报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告对多个期货品种进行每日早盘观察，涵盖金融衍生品、农产品、黑色金属、有色金属、航运、能源化工等领域，分析各品种的市场情况、重要资讯、逻辑并给出交易策略建议，认为各品种受供需、政策、地缘等因素影响呈现不同走势，投资者需关注相关因素变化以把握投资机会和控制风险 [18][25][56] 根据相关目录分别进行总结 金融衍生品 股指期货 - 周末利好消息有望提高市场信心、引导中长期资金入市，股指有望稳中有升、重心上移，周五股指期货量价齐升、持仓增加、贴水收窄，IM、IC 后市或强于大盘 [20][21] - 交易策略为单边轻仓做多，套利进行 IM\IC 多 2512 + 空 ETF 的期现套利，期权采用牛市价差 [21] 国债期货 - 上周债市表现分化，超长端调整加大，短期内债市走势受投资者行为主导，超长端不确定性尚存，中短端过度博弈单边“超跌反弹”必要性不高，做阔 30Y - 7Y 期限利差逻辑顺畅但不建议过度参与，可关注 TF 合约潜在期现正套机会 [23] - 交易策略为单边暂观望，套利关注 TF 合约潜在期现正套机会 [24] 农产品 蛋白粕 - 南美产区降雨好转，国际大豆丰产格局明显，上方空间有限，国内豆粕压榨利润亏损、美豆无价格优势，供应有不确定性，但巴西产量高位时供应压力大，菜粕预计震荡运行 [27] - 交易策略为单边少量布局空单，套利观望，期权卖出宽跨式策略 [28] 白糖 - 国际上巴西甘蔗收榨阶段临近，制糖比下降，近期国际糖价有筑底迹象，短期震荡略偏强；国内新榨季产量增加，销售压力增大，但进口收紧、成本较高对盘面有支撑，短期低位震荡 [31] - 交易策略为单边巴西榨季收尾国际糖价或震荡偏强、国内先观望，套利观望，期权在低位卖出看跌期权 [31] 油脂板块 - 马棕 11 月产量由增转减但出口疲软，库存或不降反增，产地进入减产季但库存去库慢且处偏高水平，国内豆油库存去库、菜油预计继续去库 [34] - 交易策略为单边短期油脂震荡运行，逢低短多高抛低吸，套利观望，期权观望 [35] 玉米/玉米淀粉 - 美玉米外盘回落，美玉米产量新高，短期或偏强震荡，东北玉米上量偏低、港口价格偏弱，华北玉米现货偏强，01 玉米盘面有回落空间 [39] - 交易策略为单边外盘 03 玉米底部震荡回调短多、03 玉米逢高短空、05 和 07 玉米等待回调，套利 01 玉米和淀粉价差逢高做缩，期权观望 [39] 生猪 - 近期规模企业出栏动力放缓，但总体存栏量高、大体重猪源多，供应压力仍存，猪价有压力 [40] - 交易策略为单边观望，套利观望，期权卖出宽跨式策略 [41] 花生 - 花生现货稳定，进口量减少、价格稳定，油厂有利润但下调收购价格，01 花生有仓单博弈且油料米供应宽松，盘面有回落空间 [44] - 交易策略为单边 01 花生轻仓逢高短空、05 花生观望，套利 15 花生反套，期权卖出 pk603 - C - 8200 期权 [44] 鸡蛋 - 近期淘汰鸡量增加，前期供应压力缓解，预计近月合约区间震荡，远月 4、5 月合约可考虑逢低建多 [48] - 交易策略为单边 1 月合约区间震荡、可逢低建多远月合约，套利观望，期权观望 [48] 苹果 - 今年苹果产量下降、优果率差、保存难，冷库库存大概率偏低，基本面偏强，需求一般，走势预计高位震荡 [51][52] - 交易策略为单边高位震荡，套利观望，期权观望 [52] 棉花 - 棉纱 - 供应端新花大量上市，需求端处于淡季，前期利空已在盘面反应，目前销售情况好对价格有支撑，预计短期震荡偏强 [55] - 交易策略为单边美棉区间震荡、郑棉短期震荡，套利观望，期权观望 [55] 黑色金属 钢材 - 上周五夜盘黑色板块下跌，上周五大材减产、库存去化、表观需求去化，受环保督察影响铁水产量下滑，但高炉利润修复，主动减产驱动有限，钢材成本有支撑，表需未弱于季节性，短期钢价区间震荡，关注宏观消息和煤矿安全检查等情况，华东螺纹缺规格预计短期价格偏强 [58] - 交易策略为单边震荡偏弱，套利逢高做空卷煤比和卷螺差，期权观望 [59] 双焦 - 近日盘面双焦大跌，基本面及情绪面偏弱，蒙煤通关车次高，国内焦煤矿山库存压力显现，但部分煤矿减产，后期焦钢企业有冬储需求，预计供需略有改善，盘面继续向下空间有限 [62] - 交易策略为单边延续偏弱但向下空间有限、空单止盈，套利观望，期权观望 [62] 铁矿 - 上周铁矿价格高位回落，供应端四季度整体宽松，需求端国内终端用钢需求下滑，铁元素供需格局宽松，库存增加，预计矿价高位偏空运行为主 [63][64] - 交易策略为单边偏空对待，套利观望，期权观望 [64] 铁合金 - 硅铁供应端产量或重回下降趋势，需求端原料需求有下行压力，成本端电价偏强支撑短期反弹但上方空间受需求压制；锰硅供应端收缩，需求端受螺纹钢表需走弱拖累，成本端锰矿价格强势有支撑，供需双弱下成本推动短期反弹但需求压力仍存 [65][66] - 交易策略为单边成本推动短期反弹但需求压制高度，套利观望，期权卖出虚值跨式期权组合 [66] 有色金属 金银 - 上周五美国 PCE 数据为美联储 12 月降息扫清障碍，金银价格先扬后抑，本周市场焦点转向美联储议息会议，不确定性上升，预计金银价格波动放大 [70] - 交易策略为单边黄金关注能否站稳 5 日均线支撑、白银底仓背靠 11 月中旬历史前高持有、新单背靠 5 日均线谨慎试多，套利观望，期权暂时观望 [72] 铂钯 - 宏观上市场降息预期强化，铂钯短期跟随贵金属走势，基本面铂金供需偏紧、有支撑，钯金需求增长有限，未来或与铂金联动 [74] - 交易策略为单边铂逢低布局多单、钯观望，套利做多铂钯比，期权铂逢低买入虚值看涨期权持有、钯观望 [75] 铜 - 美联储 12 月降息基本确认，2026 年铜矿供应紧张，CSPT 小组计划降低产能负荷，comex 铜库存增长，lme 注销仓单增加，交割风险累积，资金推动铜价维持高位，关注主力多单持仓变化 [78] - 交易策略为单边剩余多单继续持有、向上移动止盈点、长期低多，套利关注跨期正套机会，期权观望 [79] 氧化铝 - 现货成交活跃度有限，按当前价格调降速度 12 月月均价难触高成本产能现金成本线，12 月至 2 月累计到期仓单量达 22 万吨，占总仓单量 87%，仓单压力显著，明年一季度新投产能也是价格压力 [83] - 交易策略为单边到期仓单消化前价格偏弱运行，套利暂时观望，期权暂时观望 [83] 电解铝 - 海外市场定价本周美联储降息预期，关注议息会议对明年降息预期，国内关注重要会议对明年经济政策及目标预期，铝供给端全球缺口且弹性低、需求端有新需求增量，国内外库存低，基本面有支撑，短期供应新建项目如期投产，国内消费有韧性、下游逢低补库，铝价中期偏强 [84] - 交易策略为单边铝价偏强运行 [84] 铸造铝合金 - 宏观上海外市场定价下周美联储降息预期，基本面废铝资源紧缺，企业原料库存低、采购成本高，需求表现分化，市场成交一般，现货价格跟涨乏力 [86] - 交易策略为单边随铝价高位震荡运行，套利暂时观望，期权暂时观望 [86] 锌 - 矿端国内锌精矿供应减少、加工费下滑但下行空间不大，冶炼端加工费下行压缩利润，部分冶炼厂减停产，消费端下游消费分歧大，淡季消费或难有起色，当前消费转淡和出口窗口关闭对锌价有压力，关注宏观及基本面消息 [91] - 交易策略为单边激进投资者逢高试空、获利空单继续持有，保守投资者观望，套利暂时观望，期权暂时观望 [92] 铅 - 近期含铅废料价格反弹，再生铅冶炼成本抬升，上周铅价上涨但冶炼厂惜售，国内原生铅冶炼有检修、产量受影响，社会库存及仓单减少，短期铅价或区间偏强震荡，关注库存及下游消费情况 [94] - 交易策略为单边获利多头继续持有、警惕宏观因素影响，套利暂时观望，期权暂时观望 [94] 镍 - 11 月纯镍产量锐减，12 月预计环比小幅增长，生产商惜售挺价，需求端进入淡季，成本端跌无可跌，供需双弱格局缺乏向上驱动，因全球显性库存微降且有色板块走强，镍价跟随反弹 [97] - 交易策略为单边反弹测试阻力，套利暂时观望，期权卖出虚值看涨期权 [97] 不锈钢 - 终端需求处于年末淡季，出口好于预期抵消部分内需下降，现货价格低位成交活跃，供应端 12 月排产大幅收缩，成本端镍矿价格坚挺、镍铁价格回升，不锈钢粗钢成本小幅抬升 [99] - 交易策略为单边低位震荡，套利暂时观望 [99] 工业硅 - 12 月云南、四川产量降低，西北龙头大厂增产，需求方面有机硅减产、多晶硅减产但需求缩减不及供应缩减，铝合金需求有支撑，石河子天气污染橙色预警或使部分企业减产，短期情绪上或有反弹 [100] - 交易策略为单边空单止盈离场，套利观望，期权卖出虚值看涨期权止盈离场 [100] 多晶硅 - 硅片、电池市场有压力，下游企业对明年需求悲观且有原料库存，本月刚需采购，多晶硅企业挺价，期货层面新增交割品牌，前期市场挤仓逻辑松动，短期价格或下跌，市场情绪差，日内或低开，谨慎追空 [103] - 交易策略为单边短期偏弱，套利观望，期权双买看涨看跌期权 [103] 碳酸锂 - 周末传闻尼日利亚可能暂停采矿但政策未落地，12 月供需边际宽松，去库速度放缓，1 月需求或环比下降，供应仍有大量锂矿运往国内，累库压力加大，中线锂价承压 [104][105] - 交易策略为单边中线回调充分后买入，套利暂时观望，期权反弹卖出 2605 虚值看涨期权 [105] 锡 - 美国 9 月 PCE 基本符合预期，我国 10 月进口锡精矿回升，自缅甸进口量减少，复产缓慢，锡矿加工费低位，国内冶炼厂原料库存低，11 月精锡产量下滑，需求端处于淡季，对锡价支撑减弱，关注缅甸复产及消费兑现节奏，警惕地缘及政策风险 [107] - 交易策略为单边供需暂无明显改善、关注宏观政策、锡价或高位震荡，期权暂时观望 [107] 航运板块 集运 - 现货揽货情况改善，部分船司宣涨 1 月运价，需求端 12 - 1 月发运预计好转，供给端运力压力仍存，巴以和谈开启，达飞新增航线苏伊士通行，预计近期盘面继续反弹，关注船司宣涨和货量改善节奏 [109] - 交易策略为单边 EC2602 合约多单逢高部分止盈部分持有，套利 2 - 4 正套逢高分批止盈 [110] 能源化工 原油 - 短期俄乌停火协议达成概率有限，地缘风险扰动供应推动油价小幅反弹，但四季度至明年上半年过剩压力显著，油价上方压力大，年底市场流动性下降，油价震荡，中枢预计缓慢下行 [113] - 交易策略为单边宽幅震荡，套利国内汽油中性、柴油偏弱、原油月差偏弱，期权观望 [113] 沥青 - 成本端油价震荡，炼厂利润中性偏高，沥青估值支撑有限，供需端年底供需两淡，市场对明年需求乐观预期有限，现货价格弱势运行，等待冬储价格落地，盘面短期预计震荡偏弱 [117] - 交易策略为单边偏弱震荡，BU2602 参考 2850～3000，套利观望，期权 BU2601 合约卖出虚值看涨期权 [117] 燃料油 - 低硫关注炼厂装置变化对供应的扰动，需求端冬季发电需求暂无驱动，关注气温和天然气情况；高硫现货窗口成交价下行，出口受影响不大，需求端燃油进料需求环比减弱 [119][120] - 交易策略为单边单边小幅反弹、整体仍偏弱震荡、不建议追多，套利低硫裂解中性、高硫裂解偏弱，期权观望 [120] 天然气 - 欧洲气温偏暖，亚洲采暖需求疲软，TTF 价格可能遇阻，美国需求增长、出口强劲，HH 价格突破上涨但回调压力增大 [122][123] - 交易策略为单边观望，套利观望，期权卖出 TTF 看涨期权、卖 HH 虚值看涨期权买 HH 虚值看跌期权 [123] PX&PTA - 上游油价短期震荡，PX 供需稳定，供应预期小幅下降但开工仍处高位，供应相对充裕；PTA 供需稳定，12 月下旬部分检修装置计划重启，下游聚酯产销平淡，终端采购意向偏弱，PTA 累库预期仍存 [125][126] - 交易策略为单边价格预计延续震荡走势，套利进行 PX1、3 合约和 PTA1、5 合约的反套，期权卖出虚值看涨期权和卖出虚值看跌期权 [126] BZ&EB - 上游油价短期震荡，纯苯供需双降，港口库存上升，但长期新增产能多，供需格局宽松；苯乙烯到货集中，下游提货尚可，港口库存稳定，市场流通货源偏紧，基差偏强，供应预期回升，下游需求进入季节性淡季，供需面缺乏向上驱动 [129] - 交易策略为单边价格预计震荡走势，套利观望，期权卖出虚值看涨期权 [130] 乙二醇 - 本周港口库存上升，市场成交气氛淡，基差月差走弱，供应损失有限，开工预计维持高位，终端织造季节性转弱，聚酯开工有下调预期，库存有去化压力 [131] - 交易策略为单边震荡偏弱，套利观望，期权卖出虚值看涨期权 [132] 短纤 - 本周产销偏弱，开工稳定，工厂库存变动不大，下游纱厂开工走弱、库存上升，内需市场进入淡季，外贸市场询单量活跃但开工下降缓慢，供需面偏弱，加工费承压 [133] - 交易策略为单边价格震荡，套利观望，期权双卖期权 [134] 瓶片 - 本周开工率稳定，成交气氛一般，局部货源偏紧，加工费走强，后市新装置有投产预期，下游采购节奏偏缓，供需面相对宽松，加工费缺乏上行驱动 [137] - 交易策略为单边价格震荡，套利观望，期权双卖期权 [137] 丙烯 - CP 价格上调利好国内丙烷市场，成本端有支撑，周内丙烯负荷下降但整体预计高位，下游整体需求弹性弱，高库存压制价格向上驱动 [138] - 交易策略为单边逢高做空，套利观望，期权卖看涨期权 [140] 塑料 PP - L 塑料和 PP 聚丙烯市场价格下跌，成交平淡，截至上周五 L 合约注册仓单环比去库、PP 合约注册仓单环比累库，12 月波罗的海干散货运费指数和原油运费指数之比利多聚烯烃单边 [141][142] - 交易策略为单边Ｌ主力 01 合约和 PP 主力 01 合约观望、关注 6250 点支撑，套利观望，期权观望 [142] 烧碱 - 供给端供应压力大，产量稳中有增，需求端表现不温不火，库存端液碱去库、片碱累库，

南华期货集运产业周报 ——挺价预期主导市场波动，期价阶段性修复 宋霁鹏（投资咨询证号：Z0016598 ） 联系邮箱：songjipeng@nawaa.com 投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 2025年12月07日 第一章 核心因素及策略建议 1.1 核心因素 上周scfi综合指数小幅回落，最新录得1397.63点（-0.39%）。其中，欧洲航线录得1400（-0.28%），美西航 线录得1550（-5.02%），美东航线2315（-4.65%）。 即期运价方面，上周四马士基发布涨价函，12.29日起至鹿特丹宣涨到3500USD/FEU。从Week52的线上报价 来看，Gemini联盟均价为3700USD/FEU，MSC为2665USD/FEU，Premier联盟2835.00USD/FEU，海洋联 盟3182.22USD/FEU。统计样本内的均值为3100.52USD/FEU。马士基宣涨的最终落地情况如何，目前也是 市场关注的焦点。运力规模上看，12月周均运力在29~30wTEU之间，并不算低。 交易上，上周02合约周度反弹9.4%。主要受到前一周现货降价以及红海复航预期等因素而导致的超跌 ...

公司近期动态 - 公司于2025年12月5日以书面会议方式召开了第七届第二十五次董事会会议 [1] - 会议审议了《关于公司2026年度日常关联交易预计情况的议案》等文件 [1] 公司业务结构 - 2024年1至12月份，公司营业收入构成为：油轮运输占比35.68%，散货船运输占比30.78%，集装箱运输占比21.06%，滚装船运输占比7.12%，其他业务占比5.36% [1] 公司市场表现 - 截至新闻发稿时，公司股票收盘价为8.32元 [1] - 截至新闻发稿时，公司总市值为672亿元 [1]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 报告涵盖全球原油、螺纹钢、航运、新能源乘用车、食糖等行业热点资讯，还展示了商品期货板块表现、持仓变动以及大类资产表现等情况，为投资者提供市场动态和数据参考[2][3][4][6] 相关目录总结 热点资讯 - 沙特阿美将明年1月销往亚洲的“阿拉伯轻质原油”价格设定为较阿曼/迪拜原油均价升水0.6美元/桶，为2021年1月以来最低水平[2] - 截至12月4日当周，螺纹钢产量、表需连续第二周下降，厂库、社库连续第八周下降，螺纹产量189.31万吨，较上周减少16.77万吨，降幅8.14%；表需216.98万吨，较上周减少10.96万吨，降幅4.81%[2] - 赫伯罗特首席执行官称航运业恢复苏伊士运河航行无具体时间表，若2026年重新开放，行业需几个月逐步重启，有60 - 90天过渡期[2] - 2025年1 - 10月世界新能源乘用车达1736万台，同比增30%；10月达211万台，同比增17%，环比降3%；1 - 10月美国新能源销量140万台增速10%，10月销量9.3万台同比降32%，环比降51%[2] - 广西2025/2026榨季已有44家糖厂开榨，同比减少22家；日榨蔗能力约34.95万吨，同比减少19.35万吨[3] 重点关注 - 重点关注尿素、碳酸锂、白银、原油、PP[4] 夜盘表现 - 商品期货主力合约夜盘涨跌幅方面，非金属建材涨2.71%、贵金属涨30.02%、油脂油料涨8.83%、有色涨24.59%、软商品涨2.83%、煤焦钢矿涨12.12%、能源涨2.82%、化工涨10.86%、谷物涨1.47%、农副产品涨3.75%[4] 板块持仓 - 展示了近五日商品期货板块持仓变动情况[5] 大类资产表现 - 权益类中，上证指数日涨跌幅 - 0.06%、月内 - 0.33%、年内15.63%；上证50日涨0.38%、月内0.16%、年内10.79%等；固收类中，10年期国债期货日涨跌幅 - 0.35%、月内 - 0.25%、年内 - 1.15%等；商品类中，CRB商品指数日涨0.55%、月内0.81%、年内2.43%等；其他类中，美元指数日涨0.20%、月内 - 0.38%、年内 - 8.68%等[6]

行业合作与市场前景 - 达飞集团是国际航运业具有领先地位的知名企业 [1] - 中国市场潜力巨大 [1] - 双方探讨深化拓展在绿色航运、智能航运、人才培养等方面的务实合作 [1] 公司战略与业务发展 - 达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德介绍了集团业务情况 [1] - 达飞集团同中国航运企业开展互利共赢合作，并取得丰硕成果 [1] - 达飞集团对中国发展充满信心，愿同中国相关企业保持密切沟通，积极开展多种形式的友好交流合作 [1]

航运市场动态 - 波罗的海干散货指数(BDI)报2845点，创2023年12月6日以来新高，单日涨幅达9.42%，为近两个月最大单日涨幅，该指数已连续15个交易日上涨，过去一个月累计涨幅达46% [1] - 因冲突、制裁和产量激增扰乱全球供应线路，大宗商品跨洋运费出现罕见的年底飙升，今年主要航线运输原油的每日进账金额增幅最大，为467%，液化天然气和铁矿石运费则分别上涨了三倍多和一倍多 [1] - 集运市场呈现回暖迹象，11月以来亚欧航线迎来涨价潮，包括达飞海运集团、赫伯罗特和地中海航运在内的多家国际航运巨头已发布涨价公告 [1] 宏观经济与政策 - 中国人民银行将于12月5日以固定数量、利率招标、多重价位中标方式开展10000亿元买断式逆回购操作，期限为3个月(91天)，以保持银行体系流动性充裕 [3] - 国际航空运输协会数据显示，2025年10月航空客运总需求同比增长6.6%，总运力同比增长5.8%，当月载客率达84.6%，同比增0.7个百分点 [4] 大宗商品与矿产资源 - 大宗商品贸易巨头摩科瑞计划从伦敦金属交易所(LME)的亚洲仓库提取超过4万吨铜金属，按当前价格计算价值约4.6亿美元 [6][7] - 刚果(金)和卢旺达两国总统正式签署和平协议，美国总统特朗普称美国当天还将与两国签署双边协议，为美国获取关键矿产开辟新机遇 [5] 新能源汽车与电池产业链 - 宁德时代匈牙利电池工厂准备启动，电芯生产计划于2026年初开始，工厂初始年产能40吉瓦时，已全部被客户预定，预计到第一季度将雇佣1,500名当地员工 [8] - 蔚来集团通过Nio Nextev Limited以约2.867亿港元的总认购价格，认购Seyond Holdings Ltd.约2867.21万股股份，占交割后总股本的2.21% [17] 房地产行业动态 - 深圳湾澐玺项目开盘，首推348套大平层，开发商官宣单日销售额约130亿元，刷新今年国内新房开盘成交纪录 [10] - 龙光集团公告，累计已有债券面值人民币136.6亿元得到债务重组要约获配，获配债券金额已超过其2025年7月10日境内公开债剩余本金总额的62% [11] - 碧桂园公告，其及其附属公司发行的共9笔境内公司债券的重组方案已获相关债券持有人会议表决通过 [12] 医药与生物科技 - 中国生物制药公告，其自主研发的创新药TQF3250胶囊（口服偏向型GLP-1受体激动剂）的临床试验申请已获得中国NMPA和美国FDA批准，拟用于减重 [14] - 科伦博泰生物-B与Crescent Biopharma建立战略合作伙伴关系，共同开发和商业化肿瘤治疗手段，公司将向Crescent收取8000万美元首付款，并有资格收取高达12.5亿美元的里程碑付款及基于净销售额的特许权使用费 [19][20] 公司资本运作与战略 - 中国中车拟召开临时股东会，审议分拆所属子公司中车戚所至深交所创业板上市的议案 [9] - 中国石油股份附属公司拟收购新疆储气库、相国寺储气库及辽河储气库的全部股权，收购完成后标的公司将成为其间接非全资附属公司 [15][16] - 阅文集团董事会已批准回购公司股份，根据回购授权最多可回购不超过1.022亿股股份，拟使用的最高资金总额为12亿港元 [13] - 纳芯微公告，其H股发行价确定为每股116港元，预计于2025年12月8日在香港联交所挂牌上市 [18]

文章核心观点 - 智能船舶的发展是全球航运业应对供应链重构、环保法规升级及能源转型等挑战的关键路径，行业对此抱有开放和期待的态度[1] - 智能船舶的发展是一项涉及技术、标准、法规、商业模式和产业生态的复杂系统工程，既是挑战也是产业整体升级的历史机遇[1] - 智能船舶的终极目标并非完全取代人类，而是实现“人机协同”，将船员角色从传统操作者升级为系统的管理者、监控者和最终决策者[7] 行业发展驱动力与挑战 - 全球航运业面临供应链重构、环保法规升级、能源转型加压等多重挑战，数字化、智能化被视为破解发展难题的关键路径[1] - 行业面临三大具体挑战：海洋环境复杂多变对智能系统稳定性构成极限施压；船员短缺问题突出，智能化从备选项升级为必选项；远洋航行船岸通讯困难，使得“船端自主”能力重要性凸显[2] - 现有航海工具（如电子海图、航海雷达）存在缺陷，在面向无人或高度智能化未来时，其短板是智能航行系统需要面对的问题[2] 技术研发与实践路径 - 融合人工智能与机器视觉的智能化探索成为行业焦点，例如中远海科开发的船舶航行智能安全系统，聚焦增强瞭望、避碰预警、靠离泊辅助、智能安防、船岸协同管控五大功能[2] - 以靠离泊操作为例，辅助靠离泊系统借助先进技术手段，使操作更安全、高效、精准，宛如为船舶配备“智慧领航员”[3] - 智能船舶技术落地的核心路径是长期验证与迭代，数字化和自主化的成熟需依赖海量场景数据的积累与反馈闭环，感知决策算法需在真实环境中持续迭代[3] - 技术发展要求产学研用形成长效协作机制，涉及传感器冗余设计、边缘计算架构的动态适配、数据驱动的算法迭代等工程实践[3] 规则、标准与产业链协同 - 智能船舶发展必然向全产业链协同创新演进，起点体现在规则与标准层面的重新审视[4] - 现有国际海事组织(IMO)基础规则要求船上配备最低限度人员，但未能充分解决海上自主水面船舶(MASS)的相关问题，未能提供额外指导[4] - 非强制性MASS规则将于2026年完成定稿，强制性MASS规则将于2028年开始制定，最晚2030年7月通过，并于2032年1月1日生效[5] - 现有MASS规则主要为原则性内容，如何转化为具体的设计指南和操作规范需要整个产业进行实践[5] - 中国力量积极参与国际规则制定，例如上海船舶研究设计院牵头提交的提案被IMO海上安全委员会会议采纳，未来将持续为MASS规则制定贡献中国智慧[5] - 国际合作是破解智能船舶技术标准碎片化的关键，需建立跨域兼容的技术框架，推进技术接口标准化，构建国际化的测试数据库共享平台[5] - 未来在以MASS规则为基础的背景下，MASS船型及系统将被重构，测试验证体系也将不断完善[6] 人机协同与系统设计 - 智能船舶发展的核心命题是如何在释放人工智能潜能的同时，找到“人机”和谐共融的平衡点[7] - 一种技术逻辑是发挥人工智能的能力，同时将其缺陷关在“笼子”里，例如通过人工智能进行建模和感知，再通过传统经典算法去做控制、预测和策略环节[7] - 从系统工程设计角度，船舶正经历从“以人为核心”到“人机协同”的深刻转变，这要求定义操作模式并厘清人机运行边界[7] - 智能船舶系统必须在可量化、可观测的工况下运行，一旦系统感知到即将或已经超出控制范围或自身出现故障，必须能够无缝“降级”或清晰、及时地将控制权交还给人类船员[7] - 业界普遍认为，即便发展到“MASS阶段”，大型远洋船舶上仍会有船员，其角色将从传统的操舵瞭望者，升级为系统的管理者、监控者和最终决策者[7] 行业展望 - 智能船舶的浪潮已至，它不会瞬间转变所有传统航运方式，但必将深刻重塑航运的每一个环节[8]

核心观点 - 全球大宗商品跨洋运费在年底出现罕见飙升 主要受地缘冲突、制裁和产量激增扰乱供应链、船舶运输时间延长以及市场需求变化等多重因素驱动 行业高管预计市场紧张局面将至少持续至明年年初 [1][3][4][6] 运费变动情况 - 今年主要航线原油运输的日租金增幅最大 达到467% [1][4] - 液化天然气运费上涨了三倍多 [1][4] - 铁矿石等大宗商品运费上涨了一倍多 [1][4] - 散货运费基准指标在11月底升至20个月高点 [3][6] - 从美国向欧洲运输LNG的价格近期升至两年高位 [3][6] 市场驱动因素 - 地缘冲突和制裁扰乱了全球供应线路 关键航线周边的冲突推高了整体成本 [1][3][4][6] - 船舶在海上运输货物的时间越来越长 导致运价飙升 [1][4] - 中东地区原油产量增加 以及美国制裁两家俄罗斯石油巨头后 亚洲对中东原油的需求上升 推动了油轮运费上涨 [3][6] - 北美新的LNG项目占用了更多船只进行运输 [3][6] - 市场对几内亚一项大型铁矿项目即将投产的预期升温 推动了散货运费上涨 [3][6] 行业现状与展望 - 航运业高管认为当前是一个典型且极度紧张的实物运输市场 并且没有看到任何松动迹象 [3][6] - 一些航运业高管预计 整体市场的紧张局面至少会持续到明年年初 [1][4] - 以往年底是需求淡季 运费通常会下降 但今年出现罕见飙升 [1][4]

公司股份回购 - 公司于2025年12月4日执行了股份回购操作 [1] - 本次回购涉及300万股公司股份 [1] - 回购总金额为4182.18万港元 [1]

回购方案审议与确认 - 公司于2025年10月13日召开董事会审议通过A股股份回购议案 [2] - 公司于2025年10月30日召开董事会审议通过维持A股股份回购价格上限不做调整的议案 [2] 回购实施进展 - 公司于2025年11月5日首次实施本轮A股回购 [3] - 截至2025年11月30日，公司累计回购A股股份50,000,065股，占公司总股本的0.323% [3] - 回购最高价为人民币14.98元/股，最低价为人民币14.86元/股 [3] - 累计已支付总金额为人民币748,337,989.95元（不含交易费用） [3] 后续安排与合规 - 公司将根据市场情况在回购期限内择机实施回购决策 [4] - 公司将根据回购进展及时履行信息披露义务 [4]