财务业绩 - 前三季度累计营收80.69亿元，同比增长7.99% [1] - 前三季度归母净利润5.26亿元，同比增长5.25% [1] - 前三季度经营活动现金流净额13.62亿元，同比增长22.30% [1] - 第三季度单季营收28.51亿元，同比增长5.14%，毛利率27.88%，环比增长1.94个百分点 [1] 研发投入与创新 - 2021年至2024年研发投入占营业收入比例从7.71%攀升至11.53% [2] - 2025年前三季度研发投入达8.51亿元，占同期营业收入的10.55% [2] - 研发资源布局同步推进人才储备与专利体系建设 [2] 汽车芯片业务 - 累计获得车规认证产品110颗，工信部汽车芯片推荐目录入选产品74颗 [2] - 已与一汽、广汽、比亚迪、奇瑞等主流车企建立稳固合作，并与上汽集团达成多项合作意向 [2] - 部分车规级芯片在动力控制、车身照明等场景实现性能升级 [2] 人工智能与新兴领域布局 - 端侧AI应用聚焦消费电子及汽车电子转型需求，并延伸至工业机器人、工业自动化等场景 [3] - 云端AI应用致力于为服务器电源提供高性能功率器件解决方案 [3] - 积极开拓智能驾驶、低空经济、数据中心等新兴领域 [3] 重点项目进展 - 重庆12英寸项目已进入高效运营阶段，8月提前达成月产出3万片目标，9月实现连续满产 [4] - 基于12英寸产线成功开发G7系列高端功率器件，目前已批量供货光伏、储能等领域头部客户 [4] - 功率产品模块化成效显著，整体规模同比增长37%，其中IPM模块同比增长达到113% [4] 模拟集成电路与封测业务 - 深圳12英寸特色模拟集成电路生产线持续高效爬坡，同步推进90nm、55nm及40nm等多工艺平台建设 [5] - 前三季度封装业务营业总收入同比增长25%，功率封测基地营业收入同比增长69% [5] - 功率封测基地模块封装营收同比大增176%，晶圆中道营收同比增长85% [5] 掩膜业务 - 前三季度掩膜业务销售额同比增长超36% [6] - 已完成90nm测试产品的客户送样，并启动Wafer端测试验证 [6] - 加速导入目标客户，推进产品验证进程，优化客户结构 [6] 行业背景与公司战略 - 全球半导体行业景气度持续回升，汽车电子、人工智能、消费电子等领域需求旺盛 [1] - 公司以技术创新为引擎，加速推进重大项目建设与产能释放，深化核心赛道布局 [6] - 通过技术积淀与产能扩张的双轮驱动，持续锻造核心竞争力 [6]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司营收约97.13亿元，同比增长18.98% [1] - 2025年前三季度归属于上市公司股东的净利润约3.49亿元，同比大幅增长1108.74% [1] - 2025年前三季度公司基本每股收益为0.21元，同比增长950% [1] 行业动态 - 多地电力市场出现“负电价”现象 [1] - 尽管卖电“不挣钱”，但电厂不愿停机 [1]

财务表现 - 2025年第三季度营业收入为5.08亿元，同比上升36.59% [1] - 2025年第三季度归属于上市公司股东的净利润为-1.41亿元 [1] - 2025年第三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1.59亿元 [1]

财务业绩表现 - 公司前三季度实现营收57.23亿元，同比增长25.66% [1] - 公司前三季度归母净利润为5019万元，同比增长518.75% [1] - 公司前三季度扣非净利润为亏损652万元 [1] - 公司前三季度基本每股收益为0.02元 [1]

公司财务表现 - 前三季度实现营收80.69亿元，同比增长7.99% [1] - 前三季度归母净利润为5.26亿元，同比增长5.25% [1] - 扣除非经常性损益的净利润为3.95亿元，同比下降15.98% [1] - 基本每股收益为0.3963元 [1]

财务表现 - 2025年第三季度营业收入为33.77亿元，同比增长16.88% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为8426.77万元，同比增长56.62% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2667.18万元，同比增长88.98% [1]

本田生产中断情况 - 本田已于10月29日公布在墨西哥停止生产汽车，位于墨西哥中部的塞拉亚工厂于当地时间10月28日停产，该工厂年产能达20万辆，主要生产SUV "HR-V"等车型 [1] - 本田在美国和加拿大的工厂也从10月27日开始调整生产，加拿大工厂的产量被减半，该工厂生产思域轿车与CR-V运动型多用途车 [1][2] - 北美市场占本田全球销量的40%，如果北美生产长时间受影响，可能导致公司业绩下滑，但本田未公布具体的减产规模和持续时间 [1] 事件起因与供应链影响 - 生产中断的直接原因是零部件短缺，源于荷兰政府以国家安全为由接管了中资半导体制造商安世半导体，中国政府对此实施反制，对安世半导体在中国生产的产品实施了出口管制 [1][2] - 本田在部分零部件中使用了安世半导体生产的通用半导体，安世半导体生产的半导体主要用于汽车控制系统，可实现雨刷启动、车窗升降等功能 [1][3] - 这是日本汽车制造商首次明确受到该问题的影响，但本田在墨西哥生产摩托车的另一座工厂仍在正常运转 [1] 全球汽车行业反应与风险评估 - 欧洲汽车制造商协会警告，欧洲车企可能在数天内被迫停产，目前正依赖日益减少的库存维持运转 [3] - 美国汽车及设备制造商协会指出，若争端未解决，美国汽车工厂生产将在数周内受到"重大影响" [3] - 福特汽车首席执行官称此事属"政治"问题，并已向美国政府官员提及；通用汽车首席执行官表示芯片供应限制"有可能影响生产"；斯特兰蒂斯集团正与供应商合作评估潜在影响 [3][4] 其他主要车企受影响程度 - 丰田汽车表示目前安世半导体出口受阻对其生产影响有限，但承认这是一项风险 [4] - 梅赛德斯-奔驰集团称短期内其安世半导体芯片库存充足 [3] - 日产汽车首席绩效官表示公司现有芯片库存足以维持至11月第一周，但尚未评估供应链下游所受影响的严重程度 [5]

电科芯片公告，第三季度营收为1.96亿元，同比下降17.02%；净利润为150.93万元，同比下降92.67%。 前三季度营收为6.44亿元，同比下降11.30%；净利润为993.17万元，同比下降83.15%。 ...

公司财务表现 - 2025年第三季度营业收入33.77亿元，同比增长16.88% [1] - 2025年第三季度归属于上市公司股东净利润8426.77万元，同比增长56.62% [1] - 2025年前三季度累计营业收入97.13亿元，同比增长18.98% [1] - 2025年前三季度累计归属于上市公司股东净利润3.49亿元，同比增长1108.74% [1] 公司盈利能力 - 2025年第三季度基本每股收益0.05元 [1] - 2025年前三季度基本每股收益0.21元 [1]

裕太微公告，第三季度营收为1.66亿元，同比增长48.87%；净利润亏损2329.58万元。前三季度营收为 3.88亿元，同比增长45.70%；净利润亏损1.28亿元。 ...