文章核心观点 - 沈阳市交通管理部门召开全市客运企业安全约谈会 对高风险及中风险企业进行通报批评 并责令整改 旨在强化企业安全生产主体责任 为岁末年初及春运安全保驾护航 [1][2] 行业监管动态与问题通报 - 会议以电视电话形式召开 197家客运企业代表参会 主分会场气氛凝重 [1] - 沈阳市公安局交通管理支队通报指出 四通客运、辽中客运、东昌旅游3家企业为高风险客运企业 另有113家客运企业被列入中风险名单 [1] - 今年以来 全市共查处营运车辆交通违法行为1.27万件 [1] - 涉及公交车和校车的责任事故中 重要原因是驾驶员违法或操作不当 [1] - 通报案例揭示部分企业安全管理缺失 包括对驾驶员闯红灯、不按道行驶、超速等多项违法行为毫无作为 以及校车驾驶员岗前健康监测、定期体检等措施严重缺失 [1] 主管部门表态与整治措施 - 沈阳市公安局副局长指出问题根源在于部分企业“重效益、轻安全”的短视行为 安全投入不足 主体责任不落实 [2] - 沈阳市教育局一级调研员表示将严格规范校车牌证管理 联合公安、交通部门对无标牌或标牌过期车辆依法严惩 并推动学校与校车企业建立联动机制加强学生安全教育 [2] - 沈阳市交通运输局副局长表示将加大车辆技术状况抽查力度 对问题突出、整改不力的企业依法依规严管重罚 [2] 涉事企业回应与整改承诺 - 四家事故高发企业代表——虎跃快客公司、安运公交公司、阳光雨露校车公司、四通客运公司代表上台表态 不回避问题 [2] - 四通客运企业负责人承诺立即开展全员安全警示教育 全面排查挂靠车辆 建立“人、车、企”隐患台账 尽快完成车辆安全技术升级 [2] - 阳光雨露校车公司代表表示此前对驾驶员心理疏导、路线隐患排查重视不足 今后将实行最高安全标准 每月进行应急演练 每季度进行路线排查 [2]

工会慰问行动 - 沈阳市总工会主要领导带队赴康平县开展“送温暖”走访慰问专项行动，向一线职工送上关怀并向企业赠送慰问金 [1] - 慰问组与康平县第一运输公司负责人及一线职工代表亲切交流，肯定交通运输行业是城市运转的重要支撑，一线职工为保障市民出行付出辛勤努力 [2] - 工会叮嘱冬季运营需注意行车安全，并要求企业及工会组织落实好职工防寒保暖和后勤保障措施 [2] 公司回应与承诺 - 康平县第一运输公司副经理艾艳枫表示将把工会的关怀转化为工作动力，努力服务好每一位乘客 [2] - 公司承诺全力做好春运准备工作，积极营造温暖、安全、舒心的乘车环境，保障旅客出行畅通无阻 [2] 公司背景与运营现状 - 康平县第一运输公司原名康平汽车队，成立于1957年，是康平县唯一一家国有客运企业 [2] - 公司目前拥有客运线路64条、营运车辆87台，职工234人，肩负保障县域群众出行的重要使命 [2] - 慰问组详细了解了企业运营现状、职工队伍建设情况及当前面临的实际困难 [2] 工会后续工作方向 - 康平县总工会表示将推动“走访”向“走心”深化，发挥工会桥梁纽带作用，服务职工并助力企业高质量发展 [3] - 沈阳市总工会表示将以“两节”送温暖为契机，深入生产一线倾听职工声音，聚焦职工急难愁盼问题精准施策，推动解决工作生活中的难点堵点 [3] 行业发展与工会角色 - 工会强调交通运输行业是城市运转的重要支撑 [2] - 工会作为职工的“娘家人”，始终牵挂一线劳动者冷暖 [2] - 慰问组鼓励企业在转型发展关键时期积极拓展思路，探索创新发展模式 [2] - 慰问组强调企业要坚持以人为本，依法保障职工合法权益，完善劳动关系协调机制，维护劳动关系和谐稳定 [2]

核心观点 - 滴滴巴士通过与全国超过200家传统客运企业合作，推出多场景、定制化的主题巴士服务，特别是在旅游领域进行深度创新，助力传统客运行业数字化转型并探索新的增长点 [1][2][5] 合作规模与范围 - 滴滴巴士已在全国20多个省份及直辖市、超过120个地级市上线，合作客运企业超过200家 [2] - 合作覆盖跨城通勤、休闲购物、民生医疗及旅游等多个场景 [2] - 在旅游领域，已在云南、山西、四川等全国14个省份的近百个旅游景点上线旅游班线 [5] 旅游主题巴士创新 - 滴滴巴士在云南开通了6条旅行主题线路，例如“瓦猫号”、“染云号”、“云梦号”、“雪山号” [1] - 最新推出的“雨林之心号”沉浸式互动主题巴士，从西双版纳告庄西双景直达中科院热带植物园，通过外观内饰设计、仿真植物玩偶和情景互动环节升级旅行体验 [1][3] - 景洪至版纳植物园旅游线路上线一年承运了超过38万人次旅客 [1] 产品模式与用户体验 - 合作模式为客运企业负责线下车辆、驾驶员管理与调度，滴滴负责产品设计、线上推广、后台系统管理及智能规划线路站点 [5] - 用户可通过滴滴App线上购票选点、实时查看车辆动态与预计到达时间，实现就近乘车，解决传统客运车站远、换乘难、等车久的问题 [6][7] - 除旅游线路外，还开通了足球专线、演唱会专线、机场快线等特色定制路线以满足多样化需求 [7] 行业背景与转型驱动 - 公路客运行业面临巨大冲击，国家统计局数据显示，日均旅客发送量从2018年的3746万人下滑至2024年的1340万人，6年间下滑64.2% [8] - 传统客运企业经营困难，例如西双版纳某公司驾驶员月工资一度仅1750元 [8] - 与滴滴的合作成为转型转折点，帮助企业从被动“守株待兔”转向主动科学规划线路 [8] 转型成效与挑战 - 合作带来了显著的收入提升，例如云南某运输公司2025年1-9月通过合作线路获得三千多万收入，预计年底超四千万 [8] - 驾驶员收入实现跨越式增长，西双版纳某公司驾驶员工资从去年7月到今年7月，人均月收入达到5000元以上 [8] - 转型面临长期挑战，部分传统客企员工在能力、思想意识和工作投入上难以适应新的市场要求 [8] - 行业人士指出，客企需以用户需求为核心，向服务多元化发展，旅游是未来核心业务方向之一 [11]

行业核心数据与“十四五”成就 - 2024年预计完成交通固定资产投资超3.6万亿元，保持高位运行 [2] - 2024年预计完成营业性货运量超580亿吨，同比增长约3.5% [2] - 2024年港口外贸集装箱吞吐量增长约9.6%，国际航空货运增长20% [2] - 2024年全社会跨区域人员流动量预计超660亿人次 [2] - 城市轨道交通在54个城市运营里程超1.1万公里，日均客运量超9000万人次，枢纽机场轨道交通接入率达83.3% [2] - “十四五”时期交通固定资产投资累计达18.8万亿元，交通运输综合能力与运行效率大幅提升 [7] - “十四五”期间“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架基本贯通，连接超80%县级行政区，服务全国约90%的经济和人口总量 [3] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等重点城市群内主要城市间实现2小时通达 [3] 新质生产力与设备更新进展 - 2024年完成约1700公里高速公路、2200余处公路水路附属设施数字化改造 [2] - 累计建成集装箱、干散货自动化码头60座 [2] - 铁路淘汰老旧型内燃机车更新新型机车450余台 [8] - 公路及城市交通报废更新新能源城市公交车及动力电池11.4万辆(套)，淘汰更新国三和国四标准营运柴油货车25万余辆，推动新购新能源冷链运输车超2.7万辆 [8] - 水路支持老旧营运船舶报废更新1.2万余艘 [8] - 邮政快递更新末端配送车辆、老旧分拣设备8万多台(套) [8] 安全生产与重大工程规划 - 前11月全国铁路交通事故数量同比下降18.4%，公路水路行业事故数量同比下降25.8% [2] - “十五五”时期将建成狮子洋通道、张靖皋长江大桥、西部陆海新通道平陆运河、东方枢纽上海东站等标志性重大工程 [6][7] - “十五五”时期将加快建设川藏公路G318提质改造、沪渝蓉沿江高速铁路等项目 [7] 服务促消费、扩内需的具体举措 - 前11月邮轮旅客运输量达126.5万人次，同比增长27.8% [4] - 近3年我国新登记游艇数量年均增长40%以上 [4] - 我国小微型客车租赁总量约400万辆，仍处快速发展阶段 [4] - “十五五”时期全国短租市场规模年均增长预计达15%左右，2026年将拓展汽车租赁等汽车后市场消费 [4] - 2026年将依托普通国省道资源，培育一批跨区域、有特色的自驾精品路，打造交旅融合新增长点 [5] “十五五”时期重点工作方向 - 加快贯通国家综合立体交通网主骨架，推进跨区域跨流域大通道建设，打造多层级、一体化综合交通枢纽系统 [3] - 强化薄弱地区覆盖和通达保障，优化客运服务供给，深入推进交通物流降本提质增效 [3] - 建设现代化都市圈综合交通运输体系，改善乡村全面振兴交通条件 [3] - 强化重大科技攻关应用，发展智慧交通，推动交通基础设施运输服务数智化升级改造，推动交通运输绿色低碳转型 [3] - 加强重大风险管控和突出问题专项治理，强化监测预警和应急救援能力建设 [3]

2025年交通运输行业回顾与2026年展望 - 预计2025年全年完成交通固定资产投资超3.6万亿元，新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里，新增颁证民用运输机场5个 [1] - 2025年跨区域人员流动量超660亿人次，完成营业性货运量超580亿吨，同比均增长约3.5% [1] - 2026年行业工作重点包括持续完善国家综合立体交通网、深入推进交通物流降本提质增效、培育发展交通运输领域新质生产力 [1] 消费增长点：游艇与邮轮 - 近3年，中国新登记游艇数量年均增速40%以上，游艇消费正从高消费向大众化、规模化发展演进 [3] - 交通运输部将研究制定扩大游艇消费措施，修订《游艇安全管理规定》，并加强公共码头及泊位等基础设施建设以解决泊位不足问题 [3] - 将会同文旅部印发促进邮轮运输及旅游服务发展的措施，支持有条件地方发展邮轮服务，提供更多航线与消费产品 [3] 消费增长点：小微客车租赁与自驾游 - 中国小微型客车租赁总量已达400万辆，预计“十五五”时期全国短租市场规模年均增长15%左右 [4] - 2026年将加强重点时段租赁车辆供应，推动在高铁站、机场等交通枢纽实现异地便捷免费或降费还车，优化发展业态 [4] - 自驾游成为消费新热点，交通运输部将依托国省道资源，培育一批跨区域、有特色的自驾精品路 [4] “十四五”交通建设成就 - “十四五”期间，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架基本贯通，连接了全国超过80%的县级行政区，服务全国约90%的经济和人口总量 [6] - “十四五”时期交通固定资产投资达18.8万亿元，深中通道、京哈高速辽宁段改扩建、常泰长江大桥等一大批标志性重大工程全面建成 [6] “十五五”时期重大工程项目规划 - “十五五”期间，狮子洋通道、张靖皋长江大桥、平陆运河、东方枢纽上海东站等标志性重大工程将建成投运 [7] - 将加快建设G219/G331沿边大通道、G228沿海国道、川藏公路G318提质改造、沪渝蓉沿江高速铁路、大连金州湾国际机场综合交通枢纽等项目 [7] - 加快推进G0412深珠通道、G1536莲花山通道、广州新机场等重大工程项目的前期工作 [7]

广州市2025年1-11月经济运行核心数据 - 2025年前11个月广州市规模以上工业增加值同比增长1.3% [1] - 同期社会消费品零售总额同比增长4.2%，总量突破1万亿元人民币 [1] - 全市完成客运量3.11亿人次，同比增长1.1% [1] 重点工业行业生产表现 - 新能源汽车行业累计产量实现22.6%的同比增长 [1] - 民用无人机行业产量实现41.1%的同比增长 [1]

行业政策与战略举措 - 贵州省在“十四五”期间通过深化城乡交通运输一体化（农村客货邮融合）发展，着力破解农村出行与物流“最先和最后一公里”难题 [1] - 行业通过试点推动、以点带面的方式盘活闲置客运场站资源，改造总面积约16.6万平方米为寄递物流中心，并整合农村客运闲置运力 [1] - 行业推动农村客运公交化改造，开通城乡公交518条、定制客运727条，改造后票价下降15%左右，上座率大幅提升 [1] 物流网络建设与运营效率 - 行业构建了县乡村三级物流体系，已完成55个县级共配中心改造，建成12137个村级服务站点 [2] - 在15个重点支持县，已建成县级共配中心及2013个高质量村级寄递物流综合服务站点，服务农村人口超540万 [2] - 通过共享运力、统一分拣和共同配送，自动化、集约化分拣提升效率50%以上，企业综合成本降低25%以上 [2] - 重点支持县实现快递每周5班进村，上行快递可做到“当日出县” [2] 业务发展成果与经济效益 - 行业培育带货客运线路170条，带货车辆月均增收400-600元，推动农村客运向“可持续、运营好”转型 [1] - 客货邮融合成为乡村振兴新引擎，2025年1—10月重点支持县农村下行快递达8197.53万件、同比增长22.63%，上行快递达935.08万件、同比增长37.42% [2] - 业务增长有效增加了群众收入，并提升了满意度 [2]

行业背景与挑战 - 传统道路客运行业总体呈现结构性收缩态势，企业普遍面临转型压力 [1] - 公路出行仍是覆盖最广、选择最多的出行方式，但受公众出行习惯变化等多重因素影响 [1] 政策支持与改革 - 交通运输部自2020年起持续深化“放管服”改革，推出多项政策推动行业创新 [1] - 政策明确了定制客运的定义、运营方式、车辆要求，并推动其标准化、规范化发展 [1] - 政策推动定制客运车辆服务多元场景，为公众提供定制化、个性化、品质化运输服务 [1] 定制客运发展现状 - 截至2024年底，全国已开通定制客运线路9000余条，同比增长40% [1] - 200公里以下的短途市际班线是定制客运“主战场”，占比达67.1% [2] - 定制客运线路数量排名前十的省份（如江苏、山东、广东）线路总数占全国75.4%，呈现“东部引领、中西部跟进”格局 [2] - 四川、云南等地在网络平台建设方面表现活跃，区域性、地方性平台数量均超过20个 [2] 商业模式与市场认可 - 定制客运打破了传统班线“站到站”局限，构建了“门到门”、“点到点”的灵活服务体系 [2] - 各地围绕“勤、医、游、学、驳”等高频出行需求打造特色线路 [2] - 北京“京津冀定制快巴”日均运送乘客7000余人次，通勤时间缩短30%以上 [2] - 杭州开通33条医疗定制客运班线，方便患者“朝医晚归” [2] - 2024年典型平台近半数线路日发班次超过4班 [2] - 部分线路开通定制客运业务后运营收入平均增长20%左右 [2] 平台发展与技术赋能 - 截至2024年底，全国定制客运网络平台数量达302个 [3] - 服务线路数量排名前十的平台覆盖了全国91%的定制客运线路 [3] - 平台提供线上售票、智能调度、服务评价等功能，并通过数据挖掘与智能算法推动产品迭代 [3] - “滴滴巴士”与全国200多家客运企业合作，在20多个省（直辖市）、超过120个地级市开通线路 [3] - 滴滴巴士结合热带雨林风景在西双版纳上线首个沉浸式互动主题大巴，实现文旅与服务融合 [3] - 2025年四季度以来（10月-11月），滴滴巴士业务规模同比增长超过75% [5] - 滴滴巴士通过“互联网+”模式与客运企业合作，实现数字技术优势与线下服务能力的优势互补 [5] 行业转型方向 - 在政策引导与企业创新双重推动下，以定制客运为代表的转型升级路径日益清晰 [3] - 传统道路客运行业正沿着数字化、规模化、品牌化的方向，走出一条可持续的转型发展新路 [5]

行业背景与挑战 - 全国公路营业性客运量从2012年的355.7亿人次下降至2023年的110.12亿人次，减少近七成 [5] - 截至2022年底，全国2800多个二级以上客运站中，仅约两成能靠商业经营勉强维持收支平衡 [5] - 高铁网络扩张是直接冲击，截至2024年底全国高铁里程达4.8万公里，覆盖九成以上50万人口以上的城市 [5] - 私家车保有量已超3亿辆，网约车和顺风车进一步分流大巴客流 [5] - 传统客运站存在位置偏远、班次固定、候车时间长、车内空间狭窄、行李无处安放等短板 [5] - 2023年至2025年间，福州、武汉、杭州、东莞等多地传统汽车客运站加速关闭 [2] 转型模式与核心特点 - 滴滴站点巴士采用“互联网+客企”合作模式，滴滴提供产品设计、线上流量推广及后台管理系统，客企作为线下承运方负责车辆、司机与调度管理 [6] - 该模式将过去“人到站”的固定线路转变为“多点串联”的灵活服务，在社区、地铁口、商场、医院等设“招呼站” [1][13] - 服务已融入通勤、就医、旅游、校园等具体场景，例如高校直通车、康养专线、旅游专线等 [1][6] - 利用大数据分析客流，动态调整班次和站点，实现运力跟随需求走的精细化运营 [14][15] - 政策层面，交通运输部自2020年起陆续修订多项政策，支持开通就医、通勤、商务等定制客运专线 [6][7] 发展规模与运营数据 - 截至2025年10月，滴滴站点巴士已进入22个省份、117个城市 [11] - 服务已在20多个省份、110多个地级市落地，合作客运企业超过200家 [1] - 云南昆明至武定线路：上线后车辆从10台增至21台，班次从20个增至49个，日均客流从300人突破至1000人，实载率从50%跃升至71% [12] - 成都某线路：接入平台后班次增至56个，日均客流从700人翻倍至1700人，实载率从40%提升至74% [13] - 南宁至扶绥线路：从濒临停运（1台车、1班次）扩展至28台车、50个班次，日均客流达1400人，实载率稳定在60% [13] - 浙江丽水至松阳线路：上线后日均客流近900人，实载率达66%，节假日一票难求 [13] 行业转变与价值重构 - 行业重心从“人找车”转向“车找人”，从固定线路服务转向场景化产品 [16] - 滴滴已在全国152个城市、超290个场站建设线下引导设施，并在5A景区试点主题车站 [16] - 客运价值从单纯位移运输转向融入生活服务网络，通过文化元素增强体验感 [17] - 截至2025年，滴滴已在全国落地11款主题巴士，覆盖20城、30余景区 [17] - 合作提升了驾驶员收入，例如西双版纳合作驾驶员月收入从1750元提升至超5000元 [16] 现存问题与未来方向 - 服务标准不统一，如各地合作客企退票规则、服务流程差异大，影响整体口碑 [17] - 安全管理的实际效果取决于地方企业的软性管理水平，平台难以完全掌控 [18] - 盈利模式仍在探索，部分线路试运营优惠力度大，而主题大巴因成本高需探索“情绪价值+基础出行”的复合收费模型 [18] - 未来方向一：扩大覆盖范围，从省内城际向跨省线路延伸 [18] - 未来方向二：服务进一步下沉，从城际接驳延伸到乡镇内部微循环需求 [18] - 未来方向三：推动技术升级与新能源化，借鉴网约车经验加速客运大巴电动化以降低运营成本 [19]

核心观点 - 巴士管家“便民快巴”项目上线一周年，通过数智化创新模式破解“最后一公里”出行痛点，已成为推动道路客运转型升级的标杆案例，累计服务旅客220万人次 [1] 模式创新与特点 - 模式核心是打破传统客运固定班次与站点的局限，通过数智化赋能实现线上预约与线下服务融合，形成覆盖全省的“动态出行网” [2] - 通过科学规划线路与灵活设置上下客点，站外点占比高达88%，将服务延伸至乘客“家门口” [3] - 提供多元化预约渠道，包括巴士管家APP、微信小程序、车站窗口及客运企业平台 [2] - 提供跨城接送、景区直通车、机场专线、高铁接驳、校园专线、赛事专线等多元化出行服务产品 [2] 运营成效与数据 - 项目已覆盖江苏省13个地级市，服务延伸至35个城市，形成了342条多元线路网络 [1] - 累计服务旅客达220万人次 [1][5] - 产品矩阵多元化，精准对接通勤、商旅、旅游、返校等不同场景需求 [3] - 景区直通车线路有力推动了“交通+旅游”的融合发展 [3] - 有效缓解了高峰出行压力，践行了绿色共享出行理念 [5] 行业影响与未来展望 - 项目是对传统出行生态的一次深刻重构，通过技术驱动与服务创新高效匹配分散的出行需求与运力资源 [6] - 在宏观层面促进了城市间的人员往来与经济文化交流，为区域发展注入“流动活力” [6] - 未来将持续深化智慧运营，优化服务体验，进一步担当连接城乡、激活文旅、服务民生的桥梁角色 [6] - 目标是让高效、便捷、绿色的出行方式成为美好生活的重要组成部分，助力构建现代化综合交通体系 [6]