板块整体表现 - 摩托车及其他板块在10月24日整体上涨1.86%，表现优于上证指数（上涨0.71%）和深证成指（上涨2.02%）[1] - 板块内个股普遍上涨，领涨股为征和工业，涨幅达3.65%[1] - 板块当日获得主力资金净流入9253.51万元，但游资和散户资金分别净流出4775.23万元和4478.28万元[2] 个股价格表现 - 征和工业收盘价71.51元，涨幅3.65%，成交2.62万手，成交额1.86亿元[1] - 九号公司收盘价65.47元，涨幅3.61%，成交15.68万手，成交额10.13亿元[1] - 降葵通用收盘价13.46元，涨幅2.36%，成交20.65万手，成交额2.77亿元[1] - 涛涛车业收盘价237.80元，涨幅2.27%，成交1.57万手，成交额3.69亿元[1] - 华湖流学收盘价37.00元，跌幅2.01%，为板块中跌幅最大个股[2] - 上海凤凰收盘价13.21元，跌幅1.86%[2] 个股资金流向 - 九号公司获得主力资金净流入1.46亿元，主力净占比达14.44%，但游资和散户资金分别净流出2977.36万元和1.17亿元[3] - 爱玛科技获得主力资金净流入5052.83万元，主力净占比8.85%[3] - 降鑫通用获得主力资金净流入2030.79万元，主力净占比7.34%[3] - 征和工业获得主力资金净流入1948.98万元，主力净占比10.47%[3] - 新日股份主力资金净流出286.68万元，主力净占比-5.78%[3] - 信隆健康主力资金净流出216.95万元，主力净占比-5.19%[3]

投资评级 - 报告对春风动力的投资评级为“优于大市”，并予以维持 [5][38] 核心观点与业绩表现 - 公司2025年前三季度实现营收149.0亿元，同比增长30.1%，归母净利润14.1亿元，同比增长30.9% [1][10] - 2025年第三季度单季营收50.4亿元，同比增长28.6%，但环比下降10.1%，归母净利润4.1亿元，同比增长11.0%，环比下降29.5%，利润增速放缓主要受关税等因素影响 [1][10] - 2025年第三季度毛利率为26.1%，同比下降5.4个百分点，净利率为8.8%，同比下降1.0个百分点，利润率下滑与产品结构变化及关税加征有关 [2][15] - 公司预期2025/2026/2027年归母净利润分别为18.49/23.86/28.61亿元，对应市盈率分别为21/16/13倍 [5][38] 全地形车（四轮车）业务 - 2025年上半年全地形车累计销售10.18万台，销售收入47.31亿元，同比增长33.95% [10] - 公司迎来产品大年，2024年推出CFORCE 800/1000 TOURING及ZFORCE 950 Sport 4等新品，2024年下半年推出重磅UTV新品U10 PRO及U10 XL PRO [3][24] - U10 PRO系列采用新型三缸发动机，性能显著提升，其定价为16,999美元，比主要竞争对手北极星和庞巴迪的同级产品低41%至44%，具备强劲性价比优势 [24][25][26] - 新品有望推动公司在高端UTV/SSV领域实现突破，带来业务高弹性增长 [3][24] 摩托车业务 - 2025年上半年国内两轮摩托车内销7.91万台，营收16.97亿元，同比增长17.35%，拥有经销商超600家 [11] - 公司持续推出新品迭代，2024年推出150SC、450MT等，2025年推出700MT、675NK等多款新车型，700MT起售价29,980元，675NK售价35,980元，具备高性价比 [4][27][28] - 2025年6月发布首款复古踏板150AURA，并亮相150SC等新车，加强在出行市场的布局 [4][29] - 2025年上半年两轮摩托车外销7.13万台，营收16.49亿元，公司已完成欧洲五国代理权切换，依托全球超2000家经销商网络拓展海外市场 [11][31] - 海外市场产品性价比突出，例如在美国市场，450SS售价5,699美元，较同动力本田CBR500R（7,399美元）低约30% [32][34] 电动两轮车（极核）业务 - 极核品牌成为公司第三增长曲线，2025年上半年销量达25.05万辆，销售收入8.72亿元，同比大幅增长652.06% [11] - 极核已构建“MEGA CITY”产品矩阵，涵盖AE（极致性能）、C!TY（城市玩乐）、EZ（中性）、MO（女性用户）、GO（超高性能）五大系列 [4][35] - 公司计划在浙江桐乡投资35亿元建设年产300万台两轮车及核心部件的生产基地，以支持未来增长 [4][36] 公司治理与激励 - 公司于2024年8月推出新一期股票期权激励计划，首次授予对象达1310人，占员工总数的25.86% [20] - 业绩考核目标为2024年营收不低于140亿元，2024-2025年两年累计营收不低于305亿元，2024-2026年三年累计营收不低于505亿元 [20]

投资评级 - 报告对春风动力的投资评级为“优于大市”，并予以维持 [1][5][38] 核心观点 - 报告认为公司四轮车迎来产品大年，U10 PRO等新品有望推动业务高弹性增长 [3][24] - 国内摩托车新品及改款频出，同时积极拓展出口业务，海外市场具备性价比优势 [4][31][32] - 电动两轮车品牌“极核”快速突破，成为公司第三成长曲线 [4][11][35] 财务业绩总结 - 2025年前三季度公司实现营收149.0亿元，同比增长30.1%，归母净利润14.1亿元，同比增长30.9% [1][10] - 2025年第三季度单季实现营收50.4亿元，同比增长28.6%，环比下降10.1%，归母净利润4.1亿元，同比增长11.0%，环比下降29.5% [1][10] - 2025年第三季度毛利率为26.1%，同比下降5.4个百分点，环比下降1.2个百分点，净利率为8.8%，同比下降1.0个百分点，环比下降2.3个百分点 [2][18] - 利润增速放缓及利润率同比下降主要受关税加征、产品结构变化（如极核品牌占比提升）等因素影响 [1][2][18] 业务板块分析 - **全地形车（四轮车）业务**：2025年上半年累计销售10.18万台，实现销售收入47.31亿元，同比增长33.95% [10] 公司于2024年推出多款新品（如CFORCE 800/1000 TOURING, ZFORCE 950 Sport 4），并于2024年下半年推出重磅新品U10 PRO/U10 XL PRO，其动力性能大幅提升，定价相较于海外竞争对手（如北极星、庞巴迪）具备显著优势，有望助力公司突破高端市场 [3][24][25][26] - **摩托车（两轮车）业务**： - **国内市场**：2025年上半年实现内销7.91万台，营业收入16.97亿元，同比增长17.35% [11] 公司持续推出新品及改款，如2025年推出的700MT、675NK及复古踏板150AURA等，以提升竞争力并加强出行市场布局 [4][27][28][29] - **海外市场**：2025年上半年实现外销7.13万台，营业收入16.49亿元 [11] 公司产品（如在美国市场推出的450SS）相较于日系竞品（如本田CBR500R、雅马哈YZF-R3）具备较高性价比优势，摩托车外销业务有望迎来较快发展 [4][31][32][34] - **电动两轮车（极核）业务**：2025年上半年极核品牌实现销量25.05万辆，销售收入8.72亿元，同比大幅增长652.06% [11] 公司已公布涵盖AE、C!TY、EZ、MO、GO五大系列的产品矩阵“MEGA CITY”，并计划在浙江桐乡建设年产300万台的生产基地，有望在电动两轮车市场快速突破 [4][35][36] 盈利预测与估值 - 报告维持盈利预测，预期公司2025/2026/2027年归母净利润分别为18.49亿元/23.86亿元/28.61亿元 [5][38] - 对应的每股收益（EPS）分别为12.12元/15.64元/18.75元，市盈率（PE）分别为21倍/16倍/13倍 [5][38][39] 公司治理与激励 - 公司于2024年8月发布新一期股票期权激励计划，首次授予对象共计1310人，占员工总数的25.86% [20] 业绩考核目标包括2024年营业收入不低于140亿元，2024及2025年两年累计营业收入不低于305亿元等，旨在有效激发员工积极性 [20][23]

板块整体表现 - 摩托车及其他板块在10月23日整体上涨0.41%，表现优于当日上证指数（上涨0.22%）和深证成指（上涨0.22%）[1] - 板块内呈现资金净流入态势，其中主力资金净流入591.22万元，游资资金净流入4574.07万元，而散户资金净流出5165.28万元[2] 领涨个股表现 - 上海凤凰领涨板块，收盘价为13.46元，单日涨幅达5.73%，成交量为32.27万手，成交额为4.40亿元[1] - 上海凤凰获得显著的主力资金青睐，主力净流入5115.65万元，占个股成交额的11.62%[3] - 中路股份涨幅为2.24%，收盘价10.48元，成交额7638.34万元，主力净流入280.26万元，占比3.67%[1][3] - 钱江摩托上涨1.70%，收盘价16.79元，成交额7989.22万元，主力净流入196.93万元[1][3] 其他活跃个股 - 隆鑫通用成交活跃，成交量21.28万手，成交额2.78亿元，股价上涨0.92%，主力净流入2757.71万元，占比9.92%[1][3] - 春风动力股价上涨1.17%，收盘价高达240.18元，成交额2.74亿元，虽然主力净流出114.41万元，但游资净流入达2807.25万元，占比10.25%[1][3] - 九号公司尽管股价微跌0.36%，成交额达4.22亿元，同时获得主力净流入840.85万元和游资净流入1147.86万元[2][3] 资金流向分析 - 板块资金主要由游资推动，游资整体净流入4574.07万元，而散户资金则呈现流出状态，净流出5165.28万元[2] - 多只个股出现主力与游资共同流入现象，例如隆鑫通用（主力流入2757.71万，游资流入1085.50万）和九号公司（主力流入840.85万，游资流入1147.86万）[3]

投资评级 - 报告对涛涛车业维持“买入”评级 [3][5] 核心观点 - 报告认为涛涛车业作为北美休闲车龙头，有望强者恒强，主要驱动力为单三季度业绩高速增长（归母净利润同比增长121%）、北美电动低速车需求激增、公司产能扩张及市场份额提升、以及新产品和新渠道的拓展 [1][2][3] 财务业绩表现 - 2025年前三季度，公司实现营业收入27.7亿元，同比增长25%；实现归母净利润6.1亿元，同比增长101% [1] - 前三季度加权ROE为18.1%，同比提升8.0个百分点；销售净利率为21.9%，同比提升8.0个百分点；销售毛利率为42.3%，同比提升6.0个百分点 [1] - 单三季度，公司实现营业收入10.6亿元，同比增长28%；实现归母净利润2.6亿元，同比增长121% [1] - 单三季度ROE为7.9%，同比提升3.9个百分点；销售净利率为25.0%，同比提升10.6个百分点；销售毛利率为46.1%，同比提升9.1个百分点 [1] 战略布局与公司行动 - 公司拟首次公开发行H股股票并在香港联交所主板上市，以推动全球化战略布局、提升国际品牌影响力 [1] - 公司与宇树科技共同推进机器人海外销售合作，旨在拓展智能机器人在欧美及东南亚市场的应用，并与开普勒、K-Scale等公司达成战略合作，以机器人作为智能化起点 [3] 行业需求与公司供给 - 北美电动低速车需求激增，驱动因素包括美国60%的汽车单次出行距离不超过6英里，75%不超过10英里；传统汽车购车成本和保险费用上升；短途出行场景与多种活动契合；美联储降息有望提振北美消费 [2] - 公司产品使用场景持续扩圈，截至2025年6月末已实现球场内突破，2家球场小规模进驻 [2] - 公司产能持续扩张，越南基地冲刺满产、美国工厂全力推进、泰国工厂预计2026年2月基本建成 [2] - 公司新品全景露营车CITY定价15500美元正式发售；第二品牌TEKO已于9月北美首发，拥有50多家高端经销商、12家以上专属旗舰店布局，并与北美TOP1电动高尔夫球车连锁经销商战略合作，覆盖美国15个核心州 [3] - 截至2025年6月末，公司高尔夫球车高端经销商突破230家，并进驻北美高端购物中心North Park；电动自行车高端经销商突破300家 [3] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年收入分别为42亿元、57亿元、75亿元，同比增长42%、35%、33% [3] - 预计2025-2027年归母净利润分别为7.9亿元、10.5亿元、13.8亿元，同比增长82%、34%、31%，2024-2027年复合增速为47% [3] - 对应2025-2027年PE分别为33倍、25倍、19倍 [3] - 根据财务摘要，公司2025年预测ROE为22%，2026年为25%，2027年为26% [5][11]

股价表现与资金流向 - 10月21日盘中报65.31元/股，上涨2.03%，总市值468.45亿元，成交额3.64亿元，换手率1.02% [1] - 当日主力资金净流入2113.90万元，其中特大单净买入1438.63万元，大单净买入647.33万元 [1] - 公司今年以来股价上涨40.80%，近5个交易日上涨3.65%，近60日上涨12.60%，近20日下跌1.24% [1] 公司基本概况 - 公司成立于2014年12月10日，于2020年10月29日上市，主营智能短程移动设备的设计、研发、生产、销售及服务 [1] - 收入构成主要为电动两轮车（58.10%）、电动平衡车&电动滑板车（18.57%）、其他产品（12.17%）、配件收入（6.57%）和全地形车（4.58%） [1] - 公司所属申万行业为汽车-摩托车及其他-其他运输设备，概念板块包括融资融券、机器人概念、小米概念等 [1] 财务业绩表现 - 2025年1-6月实现营业收入117.42亿元，同比增长76.14% [2] - 2025年1-6月归母净利润12.42亿元，同比增长108.45% [2] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数2.04万，较上期增加22.06%，人均流通股2717股，较上期减少17.53% [2] - 华夏上证科创板50成份ETF（588000）为第一大流通股东，持股3089.24万股，较上期增加2805.31万股 [3] - 易方达上证科创板50ETF（588080）为第三大流通股东，持股2396.88万股，较上期增加2191.68万股，南方中证500ETF（510500）为新进第八大股东 [3] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现10.01亿元 [3] - 景顺长城新能源产业股票A类（011328）退出十大流通股东之列 [3]

股价表现与交易情况 - 10月21日盘中上涨2.07%，报10.85元/股，成交1296.90万元，换手率0.55%，总市值23.77亿元 [1] - 当日主力资金净流出39.86万元，大单买入29.29万元（占比2.26%），卖出69.15万元（占比5.33%） [1] - 今年以来股价上涨23.72%，近5个交易日上涨3.53%，近20日下跌1.18%，近60日下跌4.66% [2] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为特种车辆（全地形车）、农业机械、消防机械、摩托车及配件的制造销售 [2] - 主营业务收入构成为：特种车辆39.10%，农业机械26.35%，消防机械22.50%，摩托车11.37%，其他0.68% [2] - 2025年1-6月实现营业收入5.78亿元，同比增长33.41%；归母净利润1165.25万元，同比增长36.10% [2] 股东结构与行业分类 - 截至6月30日股东户数1.34万，较上期增加1.17%；人均流通股16299股，较上期减少1.16% [2] - 公司所属申万行业为汽车-摩托车及其他-其他运输设备，概念板块包括国机集团、微盘股、乡村振兴等 [2] 历史分红情况 - A股上市后累计派现8626.02万元，近三年累计派现1796.78万元 [3]

投资评级 - 对春风动力维持“买入”评级 [1] 核心观点 - 报告认为春风动力为国内全地形车和摩托车龙头，三大业务共同高增长，龙头地位稳固，三大业务共振向上 [7] - 基于此观点，维持公司盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为18.70亿元、24.73亿元、27.37亿元 [1][7] - 当前股价对应2025-2027年市盈率分别为19.03倍、14.38倍、12.99倍，估值具有吸引力 [1][7] 2025年第三季度业绩表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入50.40亿元，同比增长28.6%，环比下降10.1% [7] - 2025年第三季度实现归母净利润4.13亿元，同比增长11.0%，环比下降29.5% [7] - 2025年第三季度毛利率为26.1%，同比下降4.7个百分点，环比下降1.2个百分点，主要受美国关税影响、低毛利两轮车收入占比提升及摩托车毛利率下滑影响 [7] 分业务表现 - **全地形车业务**：2025年第三季度销量4.90万台，同比增长0.2%，环比下降15.7%，其中U10pro车型销量近1万台，表现超预期 [7] - **全地形车业务**：2025年第三季度平均销售单价为4.80万元，同比增长22.2%，环比增长5.6%，产品结构优化带动单价提升，毛利率环比持平 [7] - **摩托车业务**：2025年第三季度燃油摩托车销量6.60万台，同比下降13.9%，环比下降23.8%，主要受国内市场需求较弱影响，但出口表现依旧强劲 [7] - **摩托车业务**：2025年第三季度摩托车平均销售单价为2.30万元，同比增长14.9%，环比增长8.0%，但毛利率环比下滑，受车型销量下滑及价格竞争影响 [7] - **极核业务**：2025年第三季度销量19.30万台，同比增长349%，环比增长24.2%，创单季度销量新高，保持高速增长 [7] - **极核业务**：2025年第三季度平均销售单价为0.35万元，环比增长2.2%，该业务尚未扭亏，但利润率持续改善，渠道库存健康 [7] 费用端表现 - 2025年第三季度销售费用率为6.2%，同比下降1.6个百分点，环比上升0.8个百分点 [7] - 2025年第三季度管理费用率为4.1%，同比上升0.9个百分点，环比上升0.1个百分点 [7] - 2025年第三季度研发费用率为6.0%，同比下降1.0个百分点，环比上升0.6个百分点 [7] - 费用率环比提升主要因第三季度收入环比下滑所致，销售、管理、研发费用金额环比基本持平 [7] 财务预测与估值 - 预测公司2025年营业总收入为205.19亿元，同比增长36.44% [1] - 预测公司2026年营业总收入为257.54亿元，同比增长25.51% [1] - 预测公司2027年营业总收入为293.11亿元，同比增长13.81% [1] - 预测公司2025年归母净利润为18.69亿元，同比增长26.99% [1] - 预测公司2026年归母净利润为24.73亿元，同比增长32.33% [1] - 预测公司2027年归母净利润为27.37亿元，同比增长10.66% [1] - 预测公司2025年每股收益为12.25元，2026年为16.21元，2027年为17.94元 [1]

投资评级 - 投资评级：增持（首次）[5] 核心观点 - 报告认为九号公司是全球智能短交通及服务机器人领军企业，其竞争优势在于短交通领域底层通用技术的研发积累以及成熟的海外品牌和渠道[6] - 公司主业高端智能化两轮车龙头地位稳固，新业务如全地形车与割草机器人凭借性价比与智能化优势快速拓展海外市场，各业务线均有较大成长潜力[6][7] - 基于盈利预测，预计公司25-27年归母净利润将持续高增长，当前估值具备吸引力[7] 公司基本数据 - 截至2025年10月17日，公司收盘价为62.87元，总市值为4,509.53百万元，流通市值为3,475.29百万元[3] - 公司总股本为71.73百万股，资产负债率为64.66%，每股净资产为94.30元/股[3] 财务表现与预测 - 公司2024年收入为142.0亿元，同比增长38.9%，扣非归母净利润达10.6亿元，同比增长157.2%[5] - 2025年上半年收入为117.4亿元，同比增长76.1%，扣非归母净利润为13.1亿元，同比增长125.3%[5] - 预计2025-2027年归母净利润分别为20.1亿元、26.3亿元、36.0亿元，同比增速分别为85.8%、30.5%、36.9%[7] - 对应2025年10月17日收盘价的市盈率（PE）分别为22倍、17倍、13倍[7] 主营业务分析 - 电动两轮车业务：2025年上半年实现收入68.2亿元，同比增长101.7%，收入占比达58.1%，国内高端龙头地位稳固[6] - 平衡车和滑板车业务：2025年上半年贡献收入21.8亿元，同比增长37.2%，收入占比达18.6%，海外需求恢复且市场份额提升[6] 新业务发展 - 割草机器人业务：2024年实现收入8.6亿元，同比增长284%，收入占比达6.1%，主要面向欧美市场，产品智能化与性价比领先[7] - 全地形车业务：2025年上半年实现收入5.4亿元，同比增长6.2%，收入占比达4.6%，主要面向欧美市场，智能化与混动技术领先[7] 竞争优势 - 技术优势：公司在智慧技术、移动技术、在线化及数据化能力等底层通用技术方面有深厚积累[6] - 品牌与渠道优势：通过2015年收购平衡车鼻祖Segway，获得了可复用的海外品牌与渠道优势[6]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [4] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩符合预期，经营韧性持续验证，营业收入和净利润同比保持增长 [1] - 两轮车出海与极核电动放量是营收同比增长的主要驱动力，尽管面临关税冲击，公司仍展现出经营韧性 [2] - 中长期看好公司两轮车出口和四轮车高端化布局，预计未来几年营收与净利润将保持稳健增长 [4] 2025年第三季度业绩表现 - 2025年前三季度实现营业收入149.0亿元，同比增长30.1%；实现归母净利润14.2亿元，同比增长30.9% [1] - 2025年第三季度单季营业收入为50.4亿元，同比增长29.6%，环比下降10.0%；归母净利润为4.1亿元，同比增长10.8%，环比下降30.5% [1] - 第三季度净利率为8.8%，同比环比均有所下滑，主要受全地形车美国关税及汇兑影响 [2] 业务板块分析：两轮车 - 2025年1-8月中大排量（250cc以上）摩托车销量14.2万台，同比增长41.6%，市场份额提升至21.0% [3] - 全新高端675cc三缸车型销量4.5万辆，同比增长708.7%，占大排量车型销量比例提升至32.0%，产品结构持续优化 [3] - 两轮摩托车出口表现稳健，2025年1-8月销量9.0万台，同比增长12.0% [3] - 极核电动品牌2025年1-8月电摩销量19.3万台（不含电自），同比大幅增长，渠道加速扩张至国内核心城市及海外30余个国家地区 [3] - 2025年7-8月两轮车出口销量2.1万辆，同比增长55.1%；极核电摩销量7.0万辆，同比增长430.9% [2] 业务板块分析：四轮车 - 2025年1-8月全地形车销量12.2万台（中国工厂生产），同比增长6.7% [4] - 欧洲市场继续蝉联市占率第一，美国市场持续开拓，核心新品U10PRO带动四轮车平均售价持续提升 [4] - 中长期有望通过产品线扩充（U/Z系列高端化）和性价比优势持续提升市场份额 [4] 费用与盈利能力分析 - 2025年第三季度销售/管理/研发/财务费用率分别为6.2%/4.1%/6.0%/-1.2%，费用结构保持稳定 [2] - 预计公司毛利率将从2024年的30.06%稳步提升至2027年的31.07% [12] - 预计净利润率将保持在9.3%-9.9%的区间，净资产收益率将提升至26.5%左右 [12] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入分别为199.1亿元、245.1亿元、295.0亿元 [4] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为18.6亿元、23.8亿元、29.3亿元 [4] - 预计每股收益分别为12.19元、15.61元、19.21元 [4] - 以2025年10月17日收盘价233.09元计算，对应市盈率分别为19倍、15倍、12倍 [4]