7月24日，为贯彻落实国务院电动自行车安全隐患全链条整治工作部署，推动强制性国家标准《电动自 行车安全技术规范》(GB17761—2024，以下简称《技术规范》)落地实施，加快优质电动自行车产品市 场供给，工业和信息化部、公安部、市场监管总局、国家消防救援局等四部门联合印发《关于强化电动 自行车强制性国家标准实施加快新产品供应的意见》(以下简称《意见》)。 同日，工业和信息化部举行"电动自行车相关标准政策"新闻发布会，介绍新版电动自行车强制性国家标 准及《意见》有关情况。 强制性国家标准《技术规范》已于2024年12月31日正式发布，将于2025年9月1日正式实施。工业和信息 化部消费品工业司司长何亚琼在发布会上介绍，标准的生命力在于执行。标准要切实发挥作用，不仅要 把标准制定好，更需要行业管理部门、检测认证机构、电动自行车企业和广大消费者，把标准学好、用 好。目前，距离9月1日新标准正式实施仅剩1个月左右。但标准实施是一项系统工程，要多个环节同步 推进。 何亚琼表示，为推动全产业链各环节按照新标准要求尽快调整和适配，加快形成适应新标准要求的产业 生态和监管模式，在听取各方意见建议、凝聚行业智慧和共识的基础上 ...

新华财经北京7月24日电（记者刘旭阳李唐宁）在7月24日工业和信息化部举行的"电动自行车相关标准 政策"新闻发布会上，工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼表示，新版强制性国家标准《电动自行 车安全技术规范》修订工作历时8个月，修改完善了近200个重要指标条目。新版标准设定了两个实施时 间，其中生产环节实施时间是今年9月1日，销售环节实施时间是今年12月1日。新标准实施后，将产生 以下五方面积极效果。 一是降低火灾事故隐患和危害。通过优化电动自行车防火阻燃技术指标，塑料重量占比限制在整车重量 的5.5%以下，能够起到延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度以及减少火灾发生时有毒气体释放量的效 果。 二是减少交通事故风险。通过严格限制电动机最高转速等关键参数，确保车辆无法超速行驶，同时增加 低速运行时转矩限值指标，确保车辆能够应对爬坡等特殊工况。提升车辆制动性能要求，车辆最大制动 距离降低为原来的一半左右，降低碰撞事故发生风险。 三是有效防范非法改装。通过完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同 功能，落实"一车一池一充一码"，从技术上大幅提高非法改装门槛，有利于逐步减少乃至杜绝改装行 为。 四是提 ...

多晶硅市场动态 - 多晶硅、工业硅、碳酸锂早盘开盘集体下跌但随后反弹 碳酸锂主力合约涨至77000元/吨涨幅近8%逼近涨停价77240元/吨 多晶硅一度涨超3%扭转早盘超4%的跌幅 [1] - 多晶硅盘面异动拉涨或与光伏行业供应链发展（大同）研讨会有关 [1] - 多晶硅单位产品综合能耗标准拟修订 1级、2级、3级分别从≤7.5、8.5和10.5（单位：kgce/kg）修订为≤5、6和7.5 以推动落后产能出清 [1] - 今年上半年多晶硅企业开工率38.6%-44.1% 多晶硅低于成本销售超过14个月 企业普遍经营困难 [1] - 建议强化企业自律并积极利用风险管理工具对冲市场波动风险 [1] 光伏行业现状与建议 - 行业发展面临内外双重考验 供应链稳定性受损 [2] - 建议强化行业自律 企业严格执行行业规则和秩序 坚决杜绝低于成本价的报价 [2] - 协会将配合主管部门完善标准体系 强化治理监督 坚决遏制恶性竞争 [2] 碳酸锂市场动态 - 碳酸锂价格上涨或与《电动自行车安全技术规范》发布有关 [2] - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于9月1日起实施 [2] - 四部门联合印发意见推动电动自行车全产业链调整和适配 加快形成适应新标准的产业生态和监管模式 [2] 电动自行车电池回收 - 工业和信息化部积极推进电动自行车老旧、锂离子电池报废回收体系建设 [3] - 发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》 修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》 [3] - 去年8月已在北京、上海、江苏、浙江展开电动自行车锂离子电池健康评估工作 [3] 光伏行业后市展望 - 6月光伏装机量14GW证实抢装结束后国内需求断崖下跌 月度终端需求将下降至45GW左右 [4] - 硅料企业近期复产将带动供应增至10-11万吨 粗略折算可满足下游48-50GW需求量 供需勉强维持平衡 [4] - 当前行情主导因素政策＞资金＞基本面 商品指数回补缺口后补涨面临阻力 [4] - 多晶硅涨停板开板放量下跌 短线若难突破前高则大概率阶段性见顶 但在政策和现货价格支撑下下跌空间有限 [4] 碳酸锂后市展望 - 6月锂精矿和碳酸锂进口环比减少 7月初锂矿发运量下滑 叠加国内矿山采矿证扰动和盐湖减产 市场担忧供应缩减 [4] - 江西大矿采矿证能否续期仍无确定性结论 沽空仍有风险 [4] - 后市需关注商品氛围、采矿证审批及社会库存变化 [4]

新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将于9月1日起实施。记者24日获悉，工业和信息化 部、公安部、市场监管总局、国家消防救援局日前联合印发《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》，旨在推动技术规范落地实施，加快优质电动自行车产品市场供给。意见从严 格电动自行车生产管理、认证管理、销售监督、登记管理、老旧车辆更新换代、消费者权益保护、长效 机制建设等方面作出部署，推动电动自行车全产业链各环节按照新标准要求调整和适配，加快形成适应 新标准要求的产业生态和监管模式。(新华社) ...

工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼在7月24日举办的电动自行车相关标准政策新闻发布会上表 示，工业和信息化部会同有关部门积极推进电动自行车老旧、锂离子电池报废回收体系建设。主要开展 两方面工作：一是加强顶层设计，发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》，修订发布《新 能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，发挥新能源汽车废旧动力电池综合利用骨干企业的作 用，兼顾把电动自行车报废电池一并综合利用处理。二是开展专项行动。去年8月，工业和信息化部已 在北京、上海、江苏、浙江四地展开电动自行车锂离子电池健康评估工作。(人民财讯) ...

市场监管总局下一步将深入推进质量领域"内卷式"竞争整治工作，进一步创新监管方式，深化质量安全 专项治理和质量技术帮扶，加大违法典型案例曝光力度，积极营造良好社会氛围。 记者今天了解到，市场监管总局近日曝光了一批质量领域"内卷式"竞争违法行为典型案例，其共同特点 是企业忽视品牌、质量、技术竞争，为获取短期市场份额和利润，降低成本投入，以"低质"产品破坏市 场公平竞争秩序。这些忽视品牌卷价格、牺牲质量卷成本，罔顾规则卷下限的恶性竞争行为，导致产品 质量整体下滑，直接影响百姓消费权益，破坏行业长远健康发展生态。 当前，多种因素造成质量领域"内卷式"竞争： 市场监管总局坚持打建结合、管服并举，主动出击，坚决整治质量领域"内卷式"竞争问题。 （文章来源：央视新闻） 一是供需结构性失衡，部分行业需求疲软、产能过剩，现有企业为了生存不得不在有限市场空间 内进行竞争； 二是部分企业关注眼前利益，缺乏创新能力和差异化竞争意识，习惯于拼成本、打价格战，甚至 故意制假售假，无视法律底线。 三是部分领域监管体制机制还不完善，给一些企业铤而走险突破底线以可乘之机。 一是加强市场准入管理，助力化解供需矛盾。加强源头治理，从供给侧发力，严 ...

产品发布 - 公司推出小牛FXT Ultra 2025与小牛NXT Ultra 2025双旗舰电动车，主打"真续航电池技术"、"电摩级性能架构"、"百万级安全标准"三大突破 [1] - 新品首发5小时内全渠道销售额突破2.28亿元，销量超2.06万台，包揽多个电商平台电动车行业单品交易榜冠亚军 [1] - 两款产品首发价11999元，提供12期免息等权益降低拥车门槛 [2] 产品性能 - NXT Ultra大师版77%核心零部件重新开发优化，实现105km真实续航与1.92秒0-25km/h加速 [4] - 搭载行业首创12寸超能满盘电机，新能安超增压真续航锂电池能量密度提升30%，极寒放电容量保持率超95% [4][2] - FXT Ultra大师版采用机甲美学设计，配备赛福双通道阀式真ABS系统，响应时间5毫秒 [6] - 产品配备汽车级毫米波雷达、RCW追尾预警系统、5英寸彩屏导航等智能配置 [4][6] 技术突破 - 公司与新能安(宁德时代控股)合作开发超增压真续航锂电池，突破高电流输出、能量密度提升与极寒放电的"不可能三角" [4] - 电池通过针刺、50kN挤压、2m高空跌落等极限安全测试，实现"车电同寿"五年长效 [9] - 与赛福制动联合开发阀式双通道ABS系统，刹车摆动幅度降低60%，推动汽车级制动技术落地 [9] 产业生态 - 公司构建由新能安、赛福制动等数十家领军企业组成的顶级产业生态圈 [8] - 通过深度供应链协同，突破传统续航与安全的博弈，打造性能与安全兼备的新物种 [8] - 整合中国顶尖技术力量，实现从"中国制造"到"中国创造"的跃迁 [11] 市场定位 - 公司以技术壁垒、品牌溢价和生态协同构建三重护城河，重新定义高端电动自行车市场规则 [2] - 不争夺现有市场份额，而是创造属于自己的高端增量市场 [2] - FXT Ultra定位年轻用户群体，强化个性化属性和社交功能，成为表达态度的移动画布 [6]

电动自行车火灾形势 - 2025年上半年电动自行车火灾7048起，同比下降44.7% [1] - 电动自行车安全隐患全链条整治取得阶段性成效，但根本性问题未完全解决 [1] 停放充电设施建设 - 全国住宅小区已建成充电端口3900余万个，总体配建比约20%，距离30%目标仍有差距 [1] - 区域发展不平衡：江西、宁夏建设较快，广东、广西、山东等地配建比较低 [1] 老旧车辆淘汰情况 - 全国在用电动自行车总量约3.8亿辆 [1] - 上半年通过以旧换新政策置换旧车846.5万辆，但短期内难以全部置换为符合新国标车辆 [1] 违规停放问题 - 上海杨浦居民楼火灾案例显示部分居民风险意识和安全使用习惯不足 [1] - 楼外停车棚近在咫尺仍发生楼梯间停放导致的自燃事故 [1] 非法改装现象 - 广西南宁已形成非法改装产业链，市场内数十家店铺提供改装服务 [2] - 电商平台存在销售改装一条龙服务，使用摩托车配件改装电动自行车 [2] - 2025年各地开展质量监督抽查1583批次，立案查办非法改装案件1767件 [2] - 召回缺陷产品974批次共11.9万件，但查处力度仍不足 [2]

新国标实施时间及过渡期安排 - 修订后的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准将于2025年9月1日实施[1][7] - 新国标设置3个月销售过渡期 允许旧标车销售至2025年11月30日[7] - 旧国标电动自行车将于2024年8月15日后停产[8] 新国标核心技术要求 - 最高设计车速不得超过25km/h 超速时电动机需自动停止动力输出[7] - 塑料材料总质量不得超过整车质量的5.5%[10] - 新标准限制外壳重量 要求减少塑料使用量[9][10] 线上线下销售渠道调整 - 多个品牌在电商平台下架全部或部分热门电动自行车产品[1][3] - 线下门店仍在销售旧标车 建议消费者尽快购买[5][12] - 线上渠道正在进行新旧标准产品切换[3][5] 库存处理及消费者置换 - 未售完的旧标车将由厂家直接召回处理[11][12] - 全国以旧换新销售电动自行车月均环比增长113.5%[12] - 已购旧标车不会被强制淘汰 消费者可自愿更换[13] 行业影响及技术改进 - 新国标从源头控制生产 禁止大车制造[9] - 专家建议采用不可燃材料替代塑料以降低火灾风险[10] - 企业需按新国标试验方法计算塑料质量占比[10]

消费品以旧换新政策成效 - 海南上半年消费品以旧换新政策带动相关产品销售约236亿元 [1][2] - 政策覆盖汽车、家电、手机等数码产品、家居家装和电动自行车等耐用消费品 [1] - 新增手机等数码产品换新补贴，商家推出促销活动带动销量同比大幅增长 [1] 各品类销售数据 - 汽车报废更新0.9万辆，拉动新车销售12.52亿元 [2] - 汽车置换更新10.27万辆，拉动新车销售163亿元 [2] - 电动自行车以旧换新9.7万辆，拉动新车销售2.88亿元 [2] - 家电以旧换新98.06万台，拉动家电消费27.96亿元 [2] - 家居家装以旧换新17.15万套（台），拉动家居家装消费14.12亿元 [2] - 手机等数码产品购新55.06万台，拉动消费15.5亿元 [2] 政策创新与市场反应 - 海南出台实施方案和细则支持多品类以旧换新 [1] - 海口、三亚等地结合补贴政策推出购车补贴和促销活动，降低购车门槛 [1] - 手机等数码产品换新补贴政策带动商家推出新品和让利促销 [1]