文章核心观点 - 2025Q2乘用车行业呈现销量增长但盈利分化的格局 自主品牌份额提升、高端化及规模效应成为核心驱动力 [2] - 零部件板块营收及盈利双增长 智能化、轻量化等细分领域表现突出 [3] - 摩托车板块受益于中大排量车型及出口增长 营收与盈利同步提升 [4] - 基金持仓显示汽车行业整体配置下降 但摩托车及智能化零部件标的获增持 [12][15] 乘用车行业分析 - 2025Q2乘用车批发销量711.1万辆 同比+13.0% 环比+11.8% 新能源乘用车销量362.9万辆 同比+33.9% 渗透率达51.0% [29] - 自主品牌份额达68.8% 同比+4.9pct 在15-30万元价格带份额显著提升 合资品牌市场份额持续萎缩 [33] - 乘用车出口140.1万辆 同比+13.9% 新能源出口59.4万辆 同比+83.8% 占比42.4% 比亚迪、奇瑞出口增速领先 [36][37] - 样本企业营收6,739.6亿元 同比+13.8% 赛力斯、蔚来、零跑环比增速超50% 但行业ASP承压 [42] - 行业毛利率15.0% 同比-0.7pct 环比-0.8pct 赛力斯、长安、小鹏、零跑毛利率环比提升 高端化与规模效应成关键 [47][48] - 归母净利160.4亿元 同比-14.8% 呈现"量增利减" 长城汽车、赛力斯通过高端化与技术溢价实现超额收益 [49] 零部件行业分析 - 2025Q2零部件营收2,664.2亿元 同比+15.7% 环比+14.5% 智能化、轻量化领域增速高于行业平均 [3][74] - 毛利率18.2% 同比+0.6pct 环比+0.7pct 扣非净利率6.1% 同比+0.1pct 规模效应与成本下降推动盈利改善 [3][74] - 智能驾驶（经纬恒润、德赛西威）、轻量化（瑞鹄模具、爱柯迪）领域公司营收同比增速超20% [75][79] - 众泰汽车、动力新科等公司毛利率环比改善显著 福耀玻璃毛利率达38.5% 环比+3.1pct [82][85] 摩托车行业分析 - 2025Q2销量29.7万辆 同比+23.9% 环比+44.9% 营收172.8亿元 同比+20.5% 大排量车型与出口为主要增量 [4] - 重点企业毛利率23.3% 同比-1.1pct 环比+1.4pct 产品结构变化导致同比下滑但环比改善 [4] 基金持仓分析 - 汽车行业基金重仓持股占比6.25% 同比+1.82pct 环比-0.89pct 市场担忧淡季及乘用车贝塔行情 [12] - 乘用车持仓占比3.44% 环比-0.54pct 零部件占比1.96% 环比-0.20pct 摩托车占比0.66% 环比+0.03pct [15] - 个股持仓变动分化 理想汽车、江淮汽车、长安汽车获增持 比亚迪、小鹏汽车、吉利汽车遭减持 [16][20] - 零部件中豪能股份、肇民科技等机器人标的持仓环比提升明显 [23][26] 投资建议 - 乘用车推荐智能化与全球化领先的自主品牌：吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、赛力斯 [4] - 零部件推荐智能化细分领域：智能驾驶（伯特利、地平线、科博达）、智能座舱（继峰股份）、新势力产业链（星宇股份、沪光股份等） [4] - 机器人领域推荐拓普集团、伯特利等汽配标的 重卡推荐中国重汽 摩托车推荐春风动力、隆鑫通用 [5][6][7]

本周数据表现 - 2025年9月第1周乘用车销量36.8万辆，同比-9.5%，环比-29.8% [2] - 新能源乘用车销量22.1万辆，同比+3.1%，环比-23.6% [2] - 新能源渗透率达60.2%，环比+4.8个百分点 [2] 板块行情表现 - 汽车板块本周上涨3.9%，表现强于沪深300指数（2.9%） [3] - 细分板块中汽车零部件上涨6.7%、汽车服务上涨4.8%、商用载货车上涨3.0%、摩托车及其他上涨3.0%、商用载客车上涨0.8%，乘用车下跌0.8% [3] 核心关注组合 - 本月建议关注核心组合：吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、伯特利、拓普集团、新泉股份、沪光股份、春风动力 [4] 机器人板块催化 - 特斯拉将于10月下旬举办2025Q3业绩会，11月6日举办股东大会，Optimus V3发布在即 [5] - Optimus V3目标年内生产数百台原型机，5年内达到百万台量级 [5] - 硬件环节重大变化包括灵巧手构型、PC/ABS机甲、类RV对谐波的替代、轻量化以塑代钢、关节精密轴等 [5] - 宇树科技将于2025Q4提交IPO申报，智元机器人入主上纬新材，乐聚机器人完成股改 [5] 乘用车新车型动态 - 奇瑞汽车通过港交所上市聆讯，有望创年内港股车企最大规模IPO [6] - 蔚来汽车拟发行1.818亿股A类普通股，用于智能电动汽车核心技术研发 [6] - 问界M7、上汽尚界H5、蔚来ES8、吉利极氪9X将于9月上市，魏牌旗舰SUV将于25Q3上市 [6] 投资建议方向 - 乘用车看好智能化、全球化优质自主车企：吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪、小米集团、赛力斯 [7] - 零部件推荐智能化（伯特利、地平线机器人、科博达、继峰股份）和新势力产业链（星宇股份、沪光股份、无锡振华、拓普集团、新泉股份、双环传动） [7] - 机器人推荐汽配标的：拓普集团、伯特利、银轮股份、均胜电子、沪光股份、豪能股份、新泉股份、爱柯迪、双环传动、隆盛科技 [7] - 液冷建议关注：银轮股份、溯联股份、川环科技、飞龙股份 [8] - 摩托车推荐中大排量龙头：春风动力、隆鑫通用 [9] - 轮胎推荐：赛轮轮胎、森麒麟 [10] - 重卡推荐：中国重汽 [10] 政策环境分析 - 以旧换新政策延续，国四排放标准燃油乘用车纳入补贴范围 [13] - 购买新能源车单台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油车单台补贴1.5万元 [13] - 政策有望为2025年整体需求托底 [13] 智能化发展进展 - 比亚迪全系车型将搭载高阶智驾，2025年成为智驾平权元年 [15] - FSD累计里程突破30亿英里，V13实现车位到车位功能 [15] - 特斯拉AI算力迅猛增长，为模型训练提供强大支撑 [15] 液冷技术趋势 - 全球液冷市场2024-2030年复合增长率27.6%，2030年规模达213亿美元 [20] - 冷板式液冷当前占比约90%，浸没式液冷初始投资高但潜力大 [21] - 快接插头与液冷泵为核心组件，建议关注布局服务器液冷赛道的汽车零部件公司 [22] 摩托车市场表现 - 2025年7月250cc以上摩托车销量8.8万辆，同比+21.7% [23] - 1-7月累计销量59.0万辆，同比+37.9% [23] - 春风动力250cc+7月销量1.8万辆，市占率20.9% [25] 重卡市场情况 - 7月重卡销量8.5万辆，同比+45.6% [26] - 1-7月累计销售62.4万辆，累计同比+10.9% [26] - 以旧换新政策补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车 [26] 轮胎行业动态 - 半钢胎开工率67.47%，全钢胎开工率59.78% [29] - 成本端同比显著下滑，PCR加权平均成本同比-11.5% [30] - 欧线海运费同比-64.7%，占货值比重降至5.8% [30]

行业投资评级 - 推荐 维持评级 [6] 核心观点 - 乘用车行业盈利分化加剧 规模效应和高端化驱动盈利韧性 [1] - 零部件板块营收持续增长 智能化领域盈利表现亮眼 [2] - 商用车重卡表现符合预期 客车盈利向上 [3] - 摩托车中大排量市场发展提速 驱动盈利向上 [4] 行业概况 - 2025Q2汽车行业基金重仓持股占比6.25% 同比+1.82pct 环比-0.89pct [12] - 乘用车板块基金持仓占比3.44% 同比+1.49pct 环比-0.54pct [15] - 零部件板块基金持仓占比1.96% 同比+0.13pct 环比-0.20pct [29] - 摩托车及其他板块基金持仓占比0.66% 同比+0.35pct 环比+0.03pct [33] 乘用车板块 销量表现 - 2025Q2乘用车批发销量711.1万辆 同比+13.0% 环比+11.8% [1] - 新能源乘用车批发销量362.9万辆 同比+33.9% 环比+26.3% [1] - 乘用车出口140.1万辆 同比+13.9% 环比+25.1% [1] - 新能源乘用车出口59.4万辆 同比+83.8% 环比+48.3% [59] 营收表现 - 样本企业营收6,739.6亿元 同比+13.8% 环比+20.2% [1] - 赛力斯 蔚来 零跑 长城环比表现亮眼 [1] - 自主品牌市场份额68.8% 同比+4.9pct [55] 盈利表现 - 样本车企毛利率15.0% 同比-0.7pct 环比-0.8pct [1] - 赛力斯 长安 小鹏 零跑毛利率环比提升 [1] - 归母净利160.4亿元 同比-14.8% 环比+1.5% [82] - 期间费用率12.5% 同比+0.3pct 环比-0.3pct [92] 零部件板块 营收表现 - 2025Q2零部件板块营收2,664.2亿元 同比+15.7% 环比+14.5% [2] - 智能化 轻量化等细分领域营收增速高于行业平均 [2] 盈利表现 - 毛利率18.2% 同比+0.6pct 环比+0.7pct [2] - 扣非净利同比增速+11.9% 环比+18.5% [2] - 扣非归母净利率6.1% 同比+0.1pct 环比+0.5pct [2] - 智能驾驶 汽车电子 轻量化 智能座舱领域净利润增速显著高于行业平均 [2] 商用车板块 重卡表现 - 2025Q2重卡批发销量27.4万辆 同比+18.3% 环比+3.5% [3] - 重点公司营收1,034.1亿元 同比+1.0% 环比-0.7% [3] - 重点企业毛利率15.9% 同比-0.2pct 环比+0.0pct [3] 客车表现 - 2025Q2客车批发销量14.0万辆 同比+7.6% 环比+12.5% [3] - 重点公司营收183.0亿元 同比+4.3% 环比+33.7% [3] - 重点公司净利率7.7% 同比+1.0pct 环比+1.1pct [3] 摩托车板块 销量表现 - 2025Q2销量29.7万辆 同比+23.9% 环比+44.9% [4] - 营业收入172.8亿元 同比+20.5% 环比+20.1% [4] 盈利表现 - 总体毛利率23.3% 同比-1.1pct 环比+1.4pct [4] - 重点企业在原材料价格下降背景下毛利率同环比略有下降 [4] 投资建议 乘用车领域 - 看好智能化和全球化加速突破的优质自主品牌 [4] - 推荐吉利汽车 小鹏汽车 理想汽车 比亚迪 小米集团 赛力斯 [4] 零部件领域 - 智能化方向推荐伯特利 地平线机器人 科博达 [4] - 智能座舱推荐继峰股份 [4] - 新势力产业链推荐星宇股份 沪光股份 无锡振华 拓普集团 新泉股份 双环传动 [4] 其他领域 - 机器人推荐拓普集团 伯特利 银轮股份等汽配标的 [5] - 重卡推荐中国重汽 [5] - 摩托车推荐春风动力 隆鑫通用 [5]

板块表现 - 乘用车板块当日下跌1.12% 领跌个股为长城汽车（跌幅1.56%）[1] - 上证指数上涨0.22%至3883.69点 深证成指上涨0.13%至12996.38点[1] 个股涨跌 - 出版中集涨幅1.24%至4.90元 成交额4.24亿元[1] - 广汽集团平盘报收7.77元 成交额1.56亿元[1] - 北汽蓝谷微跌0.11%至8.74元 成交额10.53亿元[1] - 比亚迪下跌0.23%至106.35元 成交额33.58亿元[1] - 赛力斯下跌0.33%至138.93元 成交额21.37亿元[1] - 上汽集团下跌0.74%至18.83元 成交额5.38亿元[1] - 长安汽车下跌0.80%至12.47元 成交额7.64亿元[1] - 长城汽车下跌1.56%至25.21元 成交额4.13亿元[1] 资金流向 - 板块主力资金净流出12.09亿元 游资净流入4.75亿元 散户净流入7.34亿元[1] - 比亚迪主力净流出4.68亿元（占比-9.64%） 散户净流入3.33亿元（占比6.84%）[2] - 长安汽车主力净流出2.57亿元（占比-20.59%） 散户净流入1.78亿元（占比14.30%）[2] - 上汽集团主力净流出2.05亿元（占比-17.33%） 散户净流入1.22亿元（占比10.31%）[2] - 赛力斯主力净流出1.43亿元（占比-4.67%） 游资净流入1.18亿元（占比3.86%）[2] - 长城汽车主力净流出8274.28万元（占比-13.08%） 散户净流入8351.66万元（占比13.20%）[2] - 北汽蓝谷游资净流入4972.92万元（占比3.85%） 主力净流出1836.45万元（占比-1.42%）[2] - 海马汽车主力净流出2434.70万元（占比-4.89%） 散户净流入1711.80万元（占比3.44%）[2] - 广汽集团主力净流出1001.83万元（占比-4.33%） 游资净流入330.60万元（占比1.43%）[2]

股价表现与资金流向 - 9月12日盘中下跌2.06%至18.58元/股 成交额7.50亿元 换手率0.35% 总市值2135.82亿元 [1] - 主力资金净流出5841.98万元 特大单买卖占比分别为4.41%和14.87% 大单买卖占比分别为23.28%和20.62% [1] - 年内累计下跌10.12% 近5日/20日/60日分别变动-2.31%/+0.98%/+20.31% [2] 公司基本面概况 - 主营业务构成：整车业务60.75% 零部件业务30.38% 服务贸易及其他6.71% 金融业务2.15% [2] - 2025年上半年营业收入2995.88亿元 同比增长5.23% 归母净利润60.18亿元 同比减少9.21% [2] - A股上市后累计派现1509.38亿元 近三年累计分红91.12亿元 [3] 股东结构变化 - 股东户数16.38万户 较上期减少23.10% 人均流通股70,672股 较上期增加30.04% [2] - 香港中央结算有限公司持股3.44亿股 较上期增持1.03亿股 位列第五大流通股东 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股8223.65万股 较上期增持643.18万股 位列第十大流通股东 [3] 业务范畴与市场定位 - 主营业务涵盖整车研发生产销售、汽车零部件制造、汽车服务贸易及金融业务 [2] - 所属申万行业为汽车-乘用车-综合乘用车 概念板块包含共享汽车、网约车、证金汇金等 [2]

股价表现与资金流向 - 9月12日盘中股价下跌2.07%至25.08元/股 成交额4.81亿元 换手率0.31% 总市值2146.58亿元 [1] - 主力资金净流出5375.27万元 特大单净卖出3521.34万元（买入1772.41万元占比3.68% 卖出5293.75万元占比11.00%） [1] - 大单净卖出1830.2万元（买入8869.80万元占比18.44% 卖出1.07亿元占比22.29%） [1] - 年内股价下跌3.09% 近5日跌3.80% 近20日涨6.95% 近60日涨22.34% [1] 经营业绩与业务构成 - 2025年上半年营业收入923.35亿元 同比增长0.99% [2] - 同期归母净利润63.37亿元 同比减少10.48% [2] - 汽车销售为核心业务 占比86.79% 零配件销售占6.35% 模具及其他业务占4.03% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数17.85万户 较上期增长18.73% [2] - 中国证券金融持股1.97亿股（第三大股东） 香港中央结算减持193.69万股至8551.92万股（第四大股东） [3] - 易方达消费行业股票基金持股5107.64万股（第五大股东） 华泰柏瑞沪深300ETF增持191.92万股至2235万股（第七大股东） [3] - 易方达沪深300ETF增持154.14万股至1585.41万股（第九大股东） 华夏沪深300ETF新进1162.52万股（第十大股东） [3] 分红记录与行业属性 - A股上市后累计派现346.96亿元 近三年累计派现89.50亿元 [3] - 属于汽车-乘用车-综合乘用车行业 概念板块涵盖整车/融资融券/增持回购/无人驾驶/华为概念等 [1]

板块整体表现 - 乘用车板块当日上涨0.7%，领涨个股为北汽蓝谷（涨幅3.55%）[1] - 上证指数上涨1.65%至3875.31点，深证成指上涨3.36%至12979.89点[1] - 板块成交量分化明显：北汽蓝谷成交178.79万手，长安汽车成交100.99万手，长城汽车成交25.35万手[1] 个股价格表现 - 北汽蓝谷收盘价8.75元，涨幅3.55%居板块首位[1] - 比亚迪收盘价106.59元，涨幅1.32%，成交额56.83亿元[1] - 长安汽车逆势下跌0.40%至12.57元，长城汽车下跌0.51%至25.61元[1] 资金流向特征 - 板块主力资金净流出6.56亿元，游资净流出3597.12万元，散户资金净流入6.92亿元[1] - 北汽蓝谷获主力资金净流入1.38亿元（净占比9%），为唯一主力净流入个股[2] - 赛力斯遭遇主力资金净流出3.46亿元（净占比8.65%），比亚迪主力净流出1.22亿元（净占比2.14%）[2] - 散户资金集中流入长安汽车（1.15亿元，净占比9.11%）和长城汽车（6233.65万元，净占比9.65%）[2] 成交活跃度分析 - 赛力斯成交额达39.98亿元居首，比亚迪成交额56.83亿元为板块最高[1] - 上汽集团成交48.36万手，广汽集团成交35.15万手，显示大盘股活跃度较高[1] - 海马汽车虽涨幅仅0.62%，但获游资净流入499.98万元（净占比1.57%）[2]

中国品牌乘用车销售表现 - 8月中国品牌乘用车销量达176.6万辆 [1] - 环比增长10.1% [1] - 同比增长21% [1] - 占乘用车销售总量比重为69.5% [1]

乘用车市场整体表现 - 1-8月全国乘用车累计零售销量1474.1万辆 同比增长9.5% [1] - 8月零售销量199.5万辆 同比增长4.6% 环比增长8.2% 创历史新高 [1] - 市场呈现"降价减少、促销平缓"趋势 8月仅23款车型降价 低于去年同期的29款 [1] 新能源车市场表现 - 8月新能源乘用车零售销量110.1万辆 同比增长7.5% 环比增长11.6% [3] - 零售渗透率达55.2% 同比提升1.5个百分点 连续5个月超50% [3][4] - 批发销量128.2万辆 同比增长22.3% 厂商批发渗透率52.2% [3] - 新能源车促销力度维持在10.7% 较去年同期增加2.5个百分点 [1] 自主品牌与合资品牌对比 - 8月自主品牌零售销量132万辆 同比增长9% 市场份额65.7% 同比增2.3个百分点 [2] - 1-8月自主品牌市场份额64% 较去年同期增长6.2个百分点 [2] - 主流合资品牌零售销量47万辆 同比下降2% 德系份额14.2%同比下降2.4个百分点 [2] 增程式汽车市场变化 - 8月增程车批发销量9.9万辆 同比下滑9.5% 环比下滑9.2% [5] - 1-8月增程车厂商批发份额从10.27%下滑至8.81% [6] - 纯电动车8月零售销量68.6万辆 同比增长17.2% 批发销量81.5万辆同比增长38.5% [5] - 增程车竞争优势弱化 因纯电技术提升和补能网络完善 [7] 豪华车与政策影响 - 8月豪华车零售销量21万辆 同比下降5% 环比增长21% 市场份额10.5% [2] - 新能源车市场受益于报废更新、置换更新及免征购置税政策 [2]

乘用车市场整体表现 - 2025年8月全国乘用车零售销量达200万辆 同比增长4.6% 环比增长8.2% [1] - 2025年1-8月累计零售1,474万辆 同比增长9.5% 呈现"前低中高后稳"走势 [1] - 2025年1-8月乘用车均价17万元 较2024年下降0.7万元 8月均价16.9万元 与同期持平 [1][4] 价格结构变化趋势 - 燃油车均价从2019年15万元升至2023年18.3万元 2025年1-8月降至17万元 高端燃油车萎缩明显 [1][3] - 新能源车均价从2023年18.4万元降至2025年8月15.9万元 降幅显著体现消费活跃度提升 [1][3] - 政策驱动中低端市场回暖：2024年下半年报废更新和以旧换新补贴推动中低价车型销量提升 [2][3] 价格段销量结构演变 - 30万元以上车型占比2024年起下降 2025年高端市场萎缩加剧（40万以上占比从2023年4.7%降至2025年2.8%） [6][7] - 5万元以下车型占比2025年达4.2% 较2024年上升1个百分点 主要受微型电动车拉动 [6] - 10-15万元价格段占比稳定在33%左右 15-20万元占比升至19% 反映中端市场韧性 [6] 新能源车渗透与动力结构 - 2025年8月新能源车渗透率达55.2% 2024年全年占比48% [9] - 纯电动车型在5万元以下市场占比90.5% 增程式在高端市场强势（40万以上增程式占比15.1%） [10] - 插电混动在10万元级市场表现优秀 混合动力集中于20-30万元区间 [10][11] 品牌均价分化特征 - 豪华品牌2025年1-8月均价36.1万元 较2024年降0.2万元 但8月同比涨1.2万元 [12] - 合资品牌均价17.5万元 同比增0.2万元 新势力均价24万元 同比降3.1万元 [12] - 自主品牌均价12.2万元 同比降0.5万元 其中燃油车均价10.9万元 低于插混车型14.9万元 [12] 车型级别渗透率差异 - 2025年8月微型车新能源渗透率100% A0级小型车达74% A级车渗透率43% [8] - C级车新能源渗透率大幅提升 B级车增长放缓 增程式车型表现平淡 [8][9]