航空航天ETF市场表现与产品亮点 - 截至2026年1月6日盘中，航空航天ETF天弘(159241)换手率达6.19%，成交额为3648.55万元[1] - 其跟踪的国证航天航空行业指数(CN5082)盘初一度拉升翻红，成分股北方导航领涨2.93%，亚光科技上涨1.83%，中国卫星上涨1.74%[1] - 该ETF样本公司与低空经济、大飞机、卫星互联网等热门主题高度契合，成分股深度参与商业航天等新兴领域[1] 机器人ETF市场表现与资金流向 - 截至2026年1月6日，机器人ETF(159770)成交额为1.70亿元，其跟踪的中证机器人指数(H30590)上涨0.24%[1] - 成分股科瑞技术上涨3.63%，绿的谐波上涨3.05%，信捷电气上涨2.33%，鸣志电器上涨1.70%，瑞松科技上涨1.50%[1] - 截至1月5日，该ETF近2周规模增长11.19亿元，份额增长1.37亿份，近8个交易日合计资金流入2.19亿元[1] 机器人ETF产品定位与热点事件 - 机器人ETF(159770)紧密跟踪中证机器人指数，聚焦人工智能硬件终端，覆盖机器人产业链上下游核心标的[2] - 重要领导于1月3日至5日在广东调研时指出，要完善产业生态，培育拓展应用场景，推动机器人、无人机等新技术新产品在扩大应用中加快迭代升级，更好赋能千行百业[2] 机构对商业航天产业的观点 - 国金证券指出，全球航天产业正经历结构性变革，中国商业航天开始到达从政策孵化期向工业化爆发期过渡的关键节点[2] - 该机构认为2026年将是中国商业航天产业的阿尔法元年，行业逻辑将从题材映射转向基于供应链业绩兑现的基本面投资[2] 天弘基金相关ETF产品列表 - 公司提供涵盖多个主题的ETF产品，包括创业板ETF天弘(159977)、科创综指ETF天弘(589860)、中证A500ETF天弘(159360)等[2] - 其他主题产品包括港股科技ETF天弘(159128)、港股通央企红利ETF天弘(159281)、计算机ETF(159998)、芯片ETF天弘(159310)、创新药ETF天弘(517380)等[3] - 产品线还覆盖食品饮料、光伏、证券、银行、农业、化工等多个行业主题[3]

调研核心观点 - 省委书记赵一德在西安市调研督导稳增长工作 强调要全力以赴推动一季度经济实现开门稳、开门红 [1] - 强调必须把稳增长摆在更加突出位置 加紧承接落实更加积极有为的宏观政策 提升政策综合效能 [2] - 要求西安市在稳增长和高质量发展大局中勇担重任、勇挑大梁 为全省一季度经济开门红贡献更大力量 [2] 产业发展与投资 - 支持本土优质企业增资扩产 创新招商引资方式 不断扩大市场主导的有效投资 [1] - 以“两重”项目实施为撬动 释放投资快变量效应 [2] - 在经开区中粮可口可乐陕西工厂 强调要紧盯企业需求强化要素保障、提升服务质效 [1] 消费与零售业态 - 要适应消费结构变化扩大优质商品供给 [1] - 依托平台企业和低成本物流体系 积极发展直播电商、即时零售等新业态 [1] - 以发展服务消费为重点 拓展消费增量空间 深挖内需拉动经济增长潜能 [2] - 在唯品会西北运营中心 勉励企业发挥资源、品牌、渠道等优势 带动更多“陕货”走出陕西 [1] 科技创新与产业升级 - 在航空工业一飞院 希望其更好引领技术协同创新 引入市场力量打通新技术到终端产品的创新链路 助力做强航空产业集群 [2] - 强调要切实发挥企业创新主体在深化“四链”融合中的链接作用 不断催生新质生产力 加快培育壮大新动能 [2]

商业航天与火箭制造 - 中国航天科技集团商业火箭有限公司注册资本由10亿人民币增至13.96亿人民币，增幅39.6% [1] - 该公司成立于2024年9月，业务涵盖民用航天发射技术服务、火箭控制系统及发动机研发制造等 [1] - 天津爱思达航天科技股份有限公司注册资本从5126.15万元增加到1.6亿元，增幅约为212.13% [2] - 爱思达航天专注于航空航天轻量化结构产品，并已启动科创板IPO辅导 [2] 人工智能硬件与终端 - 字节跳动旗下“豆包”AI眼镜即将进入出货阶段，产品重量不足50克，起步价预计控制在2000元以内 [3] - 该产品需配合豆包App使用，无屏版计划于今年第一季度发布，带显示功能版本预计第四季度推出 [3] - 四川省加快关键核心技术攻关，重点方向包括智能终端（如机器人、低空智能产品、脑机接口产品） [6] - 阿里巴巴旗下高德已布局世界模型并计划推出新产品，该模型将于近期开源，且其综合得分位列斯坦福WorldScore官网第一 [8] - 高德内部已成立具身业务部，并正在招聘世界模型相关岗位 [8] 人工智能产业政策与规划 - 四川省印发建设方案，探索开展《数字经济促进条例》《人工智能产业促进条例》等地方性立法 [5] - 四川省实施人工智能重大科技专项，全力突破先进计算、具身智能、低空智能和类脑智能等关键核心技术 [6] - 四川省力争通过3—5年努力，培育10家左右数字经济产业生态主导型企业，打造10个左右具有全国影响力的行业标杆大模型 [7] - 北京市发布《北京人工智能创新高地建设行动计划》，力争两年左右使人工智能核心产业规模突破万亿元 [11] 算力与数字基础设施 - 四川省开展全国一体化算力网算力设施安全试点，建设“天府数据中心集群—数据中心”两级协同的安全管理能力 [4] - 四川省力争通过3—5年努力，使算力总规模达到40EFLOPS，并建成3—5个国家级、10余个省级可信数据空间 [7][8] 人工智能应用与生态 - 微信小程序正式推出AI应用及线上工具小程序成长计划，提供云开发资源、AI算力、数据分析等支持，激励期为2026年全年 [9] - 四川省计划建成20个左右数字化应用场景实验室，200个左右省级数字化转型促进中心，并培育200家智能制造先进工厂 [7][8]

文章核心观点 - 沈阳市发布《2025年产业急需紧缺人才需求目录》，旨在通过精准识别人才缺口，引导人才配置与产业升级、技术创新对接，以增强产业发展动能和城市竞争力[1] 人才需求总体概况 - 目录共遴选出266个产业急需紧缺岗位，覆盖沈阳市重点发展的产业集群[2] - 高端装备、集成电路、生物医药及医疗装备、新一代信息技术四大战略性产业集群的岗位数量相对集中，共占目录总量的近六成[2] 紧缺岗位等级与分布 - 共有82个岗位被评为五星级紧缺岗位，主要集中在集成电路、生物医药及医疗装备、高端装备等产业的核心技术和关键环节[2] - 四星级岗位共112个，涉及新一代信息技术、航空航天、食品、新材料等重点行业和制造业支柱产业[2] - 三星级岗位72个，多集中于普遍性较强的职业技能岗位，在全市产业体系中起基础性支撑作用[2] 重点产业集群人才需求 - 生物医药及医疗装备、高端装备、集成电路、新一代信息技术是岗位需求数量最多的四个产业集群，分别有46个、43个、43个和38个岗位[2] - 这些产业集群均处于技术密集、创新活跃的赛道，对专业人才呈现持续性需求[1][2] 专业需求与产业特征 - 汽车及零部件、高端装备、航空航天、新材料等制造业领域，对机械类、电气类、材料类等传统工科专业需求占比较高[3] - 新一代信息技术和集成电路集群对计算机类、软件工程类、电子信息类等专业需求最为突出[3] - 食品、生物医药等产业集群以食品类、药学类等专业需求为主[3] - 新能源和节能环保等领域对能源动力类、环境科学与工程类等专业有较为持续的需求[3]

公司业务与市场地位 - 中航机载是昊龙货运航天飞机的主要供应商，配套了多个系统级产品、设备级产品及各类部件、器件 [1] 公司发展战略 - 后续，公司将继续依托航空机载技术，拓展航天领域业务 [1]

公司业务拓展 - 中航机载依托航空机载技术向航天领域衍生拓展 [2] - 公司目前是昊龙货运航天飞机的主要供应商 [2] - 公司为昊龙货运航天飞机配套了多个系统级产品、设备级产品及各类部件、器件 [2] 子公司业务与产品 - 中航机载的子公司为多型火箭、卫星配套设备级产品 [2] - 子公司配套产品包括各类传感器、惯性测量等器件 [2]

公司业务布局 - 公司基于航空航天核心技术进行复用与延伸，前瞻性布局商业航天相关业务，主要聚焦于火箭结构件等产品的研发与配套 [1] - 公司已与部分商业航天企业建立合作关系，相关产品的研发、生产及市场推广工作正按计划推进 [1] 业务现状与影响 - 目前，商业航天相关业务收入占公司整体营业收入的比重较小，短期内不会对公司经营业绩构成重大影响 [1] 行业环境 - 商业航天行业尚处于快速发展阶段，行业政策、市场需求、技术迭代等因素均可能对业务发展产生重大影响 [1]

公司业务进展 - 公司钻石通用飞机系列主力机型已具备型号合格证、生产许可证以及适航证，并已实现批量交付 [1] - 公司eVTOL（电动垂直起降飞行器）部分机型目前仍在进行型号合格证适航取证工作 [1] - 公司正争取尽快将eVTOL产品推入市场 [1]

公司动态 - 万丰奥威于2025年12月27日完成了其VoloXpro机型的有人自主操控试飞 [1] - 此次试飞地点位于浙江新昌 [1] 产品与技术进展 - 公司VoloXpro机型的技术验证取得进展，成功完成有人自主操控试飞 [1]

印度航空市场需求与自主制造愿景 - 印度已成为全球增长最为迅速的航空市场之一 客运需求激增推动主要航司在未来十年计划采购超过1000架飞机 [1] - 当前印度航空机队完全依赖波音与空客供应 面临订单积压与交付延迟等困境 高度依赖进口的现状促使印度重新审视自主制造客机的战略需求 [1] - 印度计划在2047年成为发达国家 经济在G20国家中保持最快增速 不断壮大的中等收入群体将在航空旅行上花费更多 在需求飙升而供应跟不上的情况下 印度计划进军商用飞机制造领域 [6] 印度自主制造客机的历史与现状 - 印度长期希望制造客机或建立全产业制造基地 但历史项目多因技术落后或事故而停滞 例如2000年研发的15座小型飞机在2009年发生致命事故后项目停滞 [3] - 飞机制造业长期面临技术和熟练劳动力短缺及国内制造业生态系统规模较小的障碍 [3] - 印度航空零部件制造产业已开始增长 波音和空客都在印度设立了专门的研究、技术和开发中心 [6] - 印度目前在飞机全球供应链中的贡献率仅为5% 缺乏生产高复杂度零部件和研发技术的能力 [6] 国际合作与项目进展 - 2025年10月 印度和俄罗斯签署初步协议 计划在印度制造SJ-100客机 该机型最多可搭载103名乘客 [1] - 印度政府称SJ-100落地印度生产将为印度航空工业发展带来“变革” 并计划用于短途航线 但业内专家对项目成本和可行性提出质疑 [1] - 2025年初 印度塔塔集团与空客达成战略合作 标志着印度在构建本土商用航空制造方面迈出实质性步伐 [4] - 英国罗尔斯·罗伊斯计划将印度打造为其全球第三大发动机生产基地 考虑为印度未来自主研发的飞机开发新一代发动机 [4] 自主制造面临的挑战与策略 - 仅建立一条飞机生产线的成本就高达数十亿美元 [7] - 印度缺乏制造发动机、航电、飞控等高价值、高复杂度核心系统的能力 [7] - 商用飞机制造所需的规模、复杂性和技术精密程度远超军用飞机 还需满足严格的国际认证标准并进行广泛测试 [7] - 有观点认为印度不应专注于制造整机 而应首先着眼于获取更大的飞机零部件供应市场份额 [7] - 当前策略应是通过与国际厂商合作落地装配项目 培育完整的产业生态系统 为未来自主制造奠定基础 [5] - 印度民航部长表示 最初可能需要从其他厂商采购部件或发动机 最终目标是建立一个自给自足的飞机生产系统 [5]