中欧班列运营规模 - 中欧班列历年累计开行正式突破11万列，发送货值超4500亿美元 [2] - 单列75052次中欧班列满载55个集装箱，货值近2000万元人民币，预计17天抵达欧洲 [2] - 中国境内已有128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市及亚洲11个国家超过100个城市 [4] - 石家庄国际陆港累计发运中欧班列1430列，其中"中蒙俄"班列792列，2024年已开出180列 [5] - 山东辖区2024年1-5月中欧班列开行790列，同比增加4% [6] 运输效率与货物品类 - 青岛枢纽国际班列从日均不足1列提升至1.5列，月均稳定开行50列 [6] - 全国每年2.5亿吨进口矿产经山东入境，出口货物达100多万标箱及20多万辆新能源汽车 [6] - 石家庄铁路物流中心2024年1-5月到达返程班列356列，同比增长近10倍，全年预计突破800列 [8] - 货物品类拓展至53个门类5万多种商品，高附加值货物占比提升 [8] - 太原至汉堡运输时效20天，较海运60天大幅缩短，较空运7天成本更低 [9] 企业经济效益 - 石家庄本地发运中欧班列运费仅3000元，较西安/郑州发运节省75%-50%成本 [10] - 常态化班期采用铁路快通模式，6-7天可达中亚，企业周均发运2列且80%货物依赖该渠道 [10] - 铁路部门在17国建立131个集装箱堆场，覆盖主要境外节点城市 [10] - 提供"一站式"服务平台实现全流程服务，包括货物追踪、物联网集装箱等特色功能 [10] 行业战略布局 - 胶州站实施周度精准发车计划，优先保障班列随到随发，排除设备维护干扰 [6] - 回程货物激增形成"重去重回"新常态，俄罗斯和中亚地区纸浆、农产品等占比显著提升 [8] - 国铁集团明确将推动班列向高质量、高效益、高安全方向发展，强化亚欧经贸纽带 [11]

全国铁路客运表现 - 1至5月全国铁路发送旅客18.6亿人次 同比增长7.3% 创历史同期新高 [1] - 全国铁路日均开行旅客列车11243列 同比增长7.5% [1] - 5月1日单日开行旅客列车13752列 发送旅客2311.9万人次 均创历史新高 [1] 跨境及旅游客运 - 1至5月全国铁路发送外籍旅客766.5万人次 同比增长29% [1] - 旅游列车和跨境列车品质提升 拓展消费新场景 [1]

指数表现 - 沪深300红利低波动指数下跌0.37%，成分股涨跌互现，上港集团领涨1.39%，华能水电上涨1.35%，长江电力上涨1.19%，上海银行领跌[1] - 300红利低波ETF(515300)下修调整，盘中换手4.49%，成交2.68亿元，近1月日均成交1.17亿元[1] - 300红利低波ETF最新规模达59.75亿元，近9个交易日内合计资金流入1.34亿元[1] 历史业绩 - 300红利低波ETF近5年净值上涨82.70%，在指数股票型基金中排名37/985（前3.76%）[1] - 该ETF成立以来最高单月回报为13.89%，最长连涨月数为5个月，最长连涨涨幅为14.56%[1] 成分股结构 - 沪深300红利低波动指数前十大权重股合计占比36.97%，包括中国神华(4.53%)、格力电器(4.50%)、大秦铁路(4.40%)等[2] - 权重股表现分化：中国石化上涨0.85%，宝钢股份下跌1.04%，中国电信持平[4] 政策动态 - 上交所召开座谈会推动上市公司加大分红力度，提高分红频次，运用回购、并购重组等工具提升投资价值[4] 市场观点 - 红利资产因低估值、高股息特性受中长期资金青睐，监管推动保险资金入市或引发估值重塑[5] - 5-7月A股分红季叠加债市收益率下行，红利指数股息率ERP创新高，配置价值凸显[5] - 场外投资者可通过沪深300红利低波动ETF联接基金(007606)参与投资[5]

1至5月全国铁路发送旅客18.6亿人次 创历史同期新高 智通财经6月13日电，据"中国铁路"消息，1至5月，全国铁路发送旅客18.6亿人次、同比增长7.3%，创 历史同期新高。 ...

交通基础设施发展 - 综合立体交通网总里程超过600万公里，"6轴7廊8通道"主骨架基本形成，联通全国超过80%的县（市、区），服务90%左右的经济和人口 [2] - 铁路营业里程15.9万公里（高铁4.5万公里），公路通车里程543.68万公里（高速公路18.36万公里），内河航道通航里程12.82万公里（三级及以上航道1.54万公里） [2] - 港口生产性码头泊位22023个（万吨级及以上2878个），民用运输航空机场259个（年旅客吞吐量千万人次及以上38个，货邮吞吐量万吨及以上63个） [2] - 普速铁路、高速公路通道能力、内河航道建设、综合交通枢纽辐射能力存在短板，下一步将加快主骨架建设并推进补链强链工程 [3] 客货运输与物流效率 - 2023年每天完成约1.5亿吨货物运输、4.45亿件邮快件寄递，建成全球最大高速铁路网、高速公路网、港口集群和邮政快递网 [4] - 铁路运输能力持续提升，邮政快递建成1200多个县级公共寄递服务中心和超30万个村级寄递物流综合服务站 [4] - 民航航班正常率连续6年超80%，2024年上半年达86.37%（航班量同比增长13.4%） [5] - 国际货运以海运为主（占进出口货量95%），中欧班列2023年开行1.7万列（发运190万标箱），航空货运承担高附加值货物运输 [5] - 2023年社会物流总费用与GDP比率同比下降0.3个百分点，铁路和水运货运量占比分别较2017年增长1.4和3个百分点 [5] - 下一步将推进交通物流降本提质增效专项行动，降低全社会物流成本 [6] 科技创新与低空经济 - 高铁CR450工程取得重大突破，新能源机车系列下线，智能化绿色化技术加速应用 [7] - 智慧物流推广智能分拣、安检技术，高铁运快递、无人机投递等新模式普及 [7] - 民用无人机企业超1.4万家，操控员执照超22.5万人，2024年上半年新注册无人机60.8万架（较2023年底增长48%） [7] - 将完善通用机场及起降点建设标准，推动空域分类管理以利用低空空域资源 [7][8] - 参与国际民航标准制定，推广中国低空经济经验以促进"走出去" [8]

2016年5月，费东斌由"铁"转政，短暂任职内蒙古自治区呼和浩特市委副书记、政法委书记5个月后，调 任乌兰察布市委副书记、代市长，2017年1月任市长，2020年6月任市委书记。 6月12日下午，中央纪委国家监委网站发布消息：交通运输部党组成员，国家铁路局党组书记、局长费 东斌涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。 "70后"副部级官员费东斌，1970年8月出生，今年55岁，辽宁锦州人，大学学历，工程硕士，高级工程 师，2022年9月由河南省委常委，省政府副省长调任交通运输部党组成员，国家铁路局党组书记，次月 国家铁路局局长、党组书记"一肩挑"，而今执掌国家铁路局两年半，在任上落马。费东斌是二十届中央 候补委员。 费东斌最后一次公开露面在一周前。国家铁路局官网信息显示，6月5日，费东斌在北京会见了蒙古铁路 局局长边·阿图尔。 费东斌毕业于长沙铁道学院，在铁路系统任职长达27年多，先后在沈阳、青藏、北京、济南、呼和浩特 铁路系统担任过领导职务，任职轨迹遍布全国大半个铁路线，是名"老铁路人"。 1991年大学毕业后，他入职沈阳铁路局沈阳分局苏家屯站，从助理工程师干起，在铁路线上任职14年 ...

青藏铁路护路联防工作 - 青藏铁路护路联防队员旦增旺堆带领团队在暴雨中连夜抢修冲垮的围栏，经过7个多小时努力排除风险，30多名队员全体出动参与抢险 [2] - 护路队员实行24小时在岗制，三班倒巡逻执勤以应对突发情况，旦增旺堆已在该岗位工作10余年 [2] - 2006年青藏铁路全线通车后启动护路联防队员招募，这是铁路首次进入西藏 [2] 青藏铁路运营影响 - 截至今年2月青藏铁路累计运送进出藏货物达9256.3万吨 [3] - 拉萨西站从普通货运站发展为重要物流枢纽，带动货物装卸搬运、物流交通等配套服务业发展，吸纳大量当地劳动力 [3] - 铁路沿线城镇化发展使护路工作复杂度增加，需应对群众活动、车辆往来等新情况 [3] 铁路安全维护挑战 - 部分游客为拍摄直播擅自越过围栏接近铁路，存在安全隐患，护路队员需加大巡逻力度及时劝离 [3] - 青藏铁路作为世界海拔最高铁路，其安全维护工作具有特殊重要性 [3]

中欧班列运行态势 - 2025年1-4月全国累计开行中欧班列6042列同比下降2.3% 其中去程2820列同比下降18.2% 回程3222列同比上升17.8% [5] - 同期发送货物627236标箱同比下降7.1% 其中去程292925标箱同比下降22.1% 回程334311标箱同比上升11.7% [5] - 4月单月开行列数同比增速止跌回升至9.1% 发送集装箱量同比增幅收窄至与去年同期持平 [7] 中亚班列高速增长 - 2025年1-4月中亚班列开行4725列同比上升21.2% 发送集装箱356431标箱同比上升26.7% [4] - 3月单月开行列数同比增幅达34.9% 发送集装箱量同比增幅40.1% 4月仍保持9.4%和14.6%的高增速 [9] - 对应亚洲市场1-4月进出口总值同比增幅逐月攀升(-2.4%/3.0%/5.7%/7.2%) 吉尔吉斯斯坦4月进出口总值同比暴涨50.6% [9] 地缘政治影响分析 - 俄乌冲突导致中欧班列需绕行降低通行效率 部分出口需求分流至中亚五国通过多式联运中转 [6] - 美国"对等关税"政策引发供应链动荡 企业调整物流路线及采购策略 中欧班列货运需求波动加剧 [6] - 欧盟1-5月进出口总值同比增幅震荡下行(3.5%/-0.2%/1.4%/1.1%/2.9%) 反映欧洲市场需求疲软 [5] 物流网络拓展动态 - 中欧班列已覆盖国内128个城市 通达26个欧洲国家229个城市及11个亚洲国家超100个城市 [10] - 郑州开行首列直达欧洲南通道线路 西安计划测试跨里海全程时刻表班列 拓展南通道覆盖 [10] - 跨境铁路作为"第三通道"兼具运量(优于空运)和效率(优于海运)优势 在贸易重构中作用凸显 [11] 未来发展趋势 - 中欧电动汽车关税谈判推进 通过班列运输的欧盟商品汽车数量有望增加 [11] - 欧洲市场仍为出口核心 随着通行效率回升及南通道开拓 中欧班列运量将恢复增长 [6] - 新兴市场(非洲/南美)纳入企业全球布局 跨境铁路在"一带一路"贸易中关键性持续提升 [11]

宏观经济展望 - 经济学家建议通过提振信心、扩大内需、深化开放、强化创新应对外部压力，推动转型升级 [1] - 第一财经首席经济学家信心指数回升至50.50荣枯线以上，反映短期经济景气度回暖 [1] - 中美贸易谈判释放积极信号，政策灵活性和产业链韧性成为应对冲击的关键 [1] 工业生产 - 5月工业增加值同比增速预测均值为5.85%，制造业PMI回升0.5个百分点至49.5% [2] - 制造业生产经营活动预期指数上升0.4个百分点至52.5%，企业信心保持稳定 [2] - 华泰证券预测5月工业增加值同比增速或升至6.2%，新出口订单PMI边际改善 [3] - 北京大学国民经济研究中心预计5月规模以上工业增加值同比增长6.0%，受贸易摩擦和房地产疲软制约 [3] 消费市场 - 5月社零同比增速预测均值为4.85%，家电和通讯器材类商品受促销政策拉动表现较好 [4] - 民生银行指出节日需求释放带动服务业活跃，但高基数或导致同比增速小幅回落 [4] - 5月汽车产销同比分别增长11.6%和11.2%，新能源汽车和出口增速显著提升 [5] 固定资产投资 - 5月固定资产投资增速预测均值为3.96%，新增专项债发行超4400亿元创年内新高 [6] - 浙商证券测算专项债投入基建比例约72%，建筑业商务活动指数保持51%扩张态势 [6] - 中金预计前5个月固定资产投资累计增长4.0%，基建投资累计同比或超10.5% [7] - 房地产投资累计同比降幅可能持平于10.3%，制造业投资增速或微降至8.7% [7]

中欧班列华中区域集结中心建设 - 强调统筹推进中欧班列华中区域集结中心和长江中游航运中心建设 重构开放通道和物流体系 将交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势 [1] - 要求紧盯市场需求 拓展"班列＋"模式 挖掘集货渠道 强化线路资源集约利用 加强班列开行组织 [1] - 汉欧国际物流园作为核心枢纽 需做强项目支撑 完善配套设施和集疏运体系 推进制造 物流 金融等业态集聚 做大适港产业 [1] 铁水联运与港口发展 - 要求发挥长江"黄金水道"和国际开放通道叠加优势 推进香炉山站改扩建工程 推动港区协同联动和港产城一体化发展 [2] - 强调强化长江航运与中欧班列衔接 助力贯通陆上丝绸之路 [2] 战略定位与实施路径 - 建设中欧班列华中区域集结中心是国家赋予武汉的重要任务 旨在服务中部陆海大通道和打造"九州通衢" [2] - 需围绕"一站一港三基地"布局 优化政策体系和合作机制 提升开放通道能级 [2] - 统筹交通"硬联通"和物流"软服务" 完善多式联运 江海直达机制 强化海外仓和境外经贸园区网络建设 [2]