政策背景与市场表现 - 中央财经委员会第六次会议强调纵深推进全国统一大市场建设，重点治理企业低价无序竞争，推动落后产能有序退出 [2] - 《求是》刊文提出综合整治"内卷式"竞争，市场对供需格局改善关注度提升 [2] - 政策发布后申万玻璃玻纤板块累计涨幅14.2%，普钢与光伏设备板块分别上涨11.36%、9.73% [2] 行业数据动态 - 玻璃玻纤板块最新成交额91.46亿，成交量11.3亿，近20日涨幅20.94%，今年累计涨幅20.38% [3] - 普钢板块成交额108.06亿，成交量36.1亿，近20日涨幅11.34%，今年累计涨幅12.74% [6] 专家观点：政策意义 - 综合治理"内卷"可纠正低价竞争与产能过剩，提升全要素生产率，例如汽车行业统一供应商账期至60天缓解资金压力 [10] - 政策加速行业出清与集中度提升，如钢铁区域整合、水泥错峰生产直接改善盈利预期 [10] - 统一大市场建设降低跨区域交易成本，激发内需潜力，推动要素向高附加值领域流动 [10] - 遏制低价竞争倒逼企业技术升级与品牌建设，提升产业链国际竞争力 [10] 行情持续性分析 - 不锈钢期货单日涨1.08%，光伏玻璃期货涨5%，钢铁、煤炭板块因产能压降和库存周期触底盈利弹性较高 [13] - 光伏技术龙头依托出海与迭代优势反弹动能较强，但终端需求疲软仍是隐忧 [13] - 政策催化下光伏、钢铁等板块存在交易性机会，但需警惕政策落地不及预期或产能出清缓慢风险 [14] - 技术密集型领域需关注创新成果转化效率，如光伏行业需观察技术路线迭代 [14] 受益行业与投资机会 - 光伏产业链中硅料、玻璃龙头受益于价格企稳与产能出清，储能逆变器环节同步受益 [16] - 新能源汽车产业链头部车企通过控产挺价修复盈利，电池材料价格触底后或反转 [16] - 钢铁、水泥通过限产稳价缓解盈利压力，电解铝等基础工业领域具备规模壁垒 [16][17] - 半导体设备、工业母机等高技术产业及快递、团购等民生服务业或获政策倾斜 [16] - 具备技术标准制定能力的关键环节企业有望获得超额收益 [17]

无人机邮路常态化运营 - 河南省首条无人机邮路在安阳市太行山区实现常态化运营 解决偏远地区物流"最初一公里"和"最后一公里"难题 [1] - 无人机从石板岩镇出发飞往周边海拔较高、交通不便的村庄 运输邮件和货物 [1] - 上坪村快递运输时间从步行4小时缩短至无人机7分钟 效率大幅提升 [3] 无人机邮路运营细节 - 石板岩镇17个行政村分散于群山 传统陆运需绕行盘山公路 费时费力 [5] - 开通11条无人机邮路 每天1至2班定点飞行 覆盖11个行政村4000多名村民 [5] - 邮寄费用与传统邮政持平 普通小件包裹首重8元 续重每公斤4元 [6] - 村民操作便捷 只需将物品拿到邮政低空物流驿站完成寄送 [6][8] 无人机物流应用场景 - 大件物品仍需传统寄递方式 村民根据实际需求选择物流方式 [10] - 无人机邮路为解决山区物流难题提供方案 展示低空物流市场潜力 [11] - 山区物流是市场最前沿技术应用场景 涉及通讯、导航、监视、气象等领域 [13] - 山区物流、海岛物流和城市物流场景预计市场规模每年可达1200多亿元 [13]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[3] 报告的核心观点 - 本周干散货市场景气度提升，关注港股红利配置价值，关注 25 - 26 年航空行业基本面上行趋势及市值弹性，关注 25 年快递价格竞争情况和行业估值修复潜力[1] 各目录总结 周度观点更新 航运 - 集运美线运力裁撤运价回升，欧线稳定，东南亚线稳定，关注美国贸易协议进展；油运 OPEC + 增产，Q3 货盘改善运价有望修复；干散巴拿马船型运价因台风及货盘释放上行；预计 Q2 支线集运公司业绩同比好；油轮股关注中期景气；中远海特未来 2 年具成长性[7] - 集运美东线本周上涨 1.2%，美西线上涨 5%，欧洲线下跌 0.1%，东南亚线下跌 0.4%；洛杉矶、纽约、鹿特丹在港运力上升，新加坡下降；美国与柬埔寨达成贸易协议；5 月中国出口总值同比增 6.0%；美西、欧线船东报价调整；主流班轮公司大概率不恢复红海航行[11][12] - 油运 VLCC 中东航线活跃度变化不大，大西洋及美湾航线活跃；TD3C - TCE 本周上涨 12%，TC7 - TCE 下降 2%；OPEC + 10 月或暂停增产；地区局势紧张；5 - 7 月美国对伊朗多次制裁[13][14] - 干散海岬型船两大洋市场运价分化，太平洋市场略有回暖；巴拿马型船市场日租金持续上涨[15][16] 基础设施 - 港股基础设施红利资产有估值提升空间，降息周期下红利资产有配置价值，头部高速调整后股息回归可配置区间；看好头部港口板块[7] - 2025 年 5 月公路客运量同比降 2.6%，第 27 周公路货车通行量环比降 2.4%；5 月铁路旅客周转量同比增 7.6%，货物周转量同比增 2.2%；5 月全国港口货物吞吐量同比增 4.4%，集装箱吞吐量同比增 5.4%[17] 航空 - 主要指标环比爬升，供给维持低增速，暑运出行高峰及同比基数降低，收益水平有望企稳回升[7] - 7 月 4 日 - 7 月 10 日，民航旅客量环比 + 3.7%，同比 + 3.6%，国内旅客量、机票价、客座率等有相应变化，国际及地区客流环比 + 0.5%，同比 + 12.9%[7][21] 快递 - 需求增长快、估值低位，国家邮政局反对“内卷式”竞争，关注价格修复空间和持续性[7] - 2025 年 5 月快递业务量同比增 17.2%，收入同比增 8.2%；6 月 30 日 - 7 月 6 日揽收量环比减 0.35%，投递量环比减 1.96%；5 月各快递公司业务量、单票收入、累计市占率有差异[19] 物流 - 本周 TAC 上海出境空运价格指数周环比 + 0.9%，同比 - 9.6%；中国外运（A股）出售资产或确认非经常收益[7][22] 行业重要数据跟踪 行业市值变化及涨跌幅 - 本周沪深 300 指数报收 4015 点，上涨 0.82%；申万交运指数报收 2228 点，上涨 0.76%，落后沪深 300 指数 0.05%；个股涨幅最大为申通快递，跌幅最大为海航科技[23] 重点行业数据追踪 航运 - 截至 7 月 11 日，CCFI 报收 1314 点，本周下跌 2.2%；SCFI 报收 1733 点，本周下跌 1.7%；美东、美西航线上涨，欧洲、地中海、东南亚航线下跌[27] - 干散指标 BDI、BCI、BPI、BSI、BHSI 本周均上涨；油运指标 BDTI 本周下跌，BCTI、CTFI 本周上涨；VLCC TD3C - TCE 本周上涨 12%，TC7 - TCE 本周下降 2%[42][44] 基础设施 - 2025 年 5 月公路客运量同比降 2.6%，第 27 周公路货车通行量环比降 2.4%；5 月铁路旅客周转量同比增 7.6%，货物周转量同比增 2.2%；5 月全国港口货物吞吐量同比增 4.4%，集装箱吞吐量同比增 5.4%[52] 快递 - 2025 年 5 月快递业务量同比增 17.2%，收入同比增 8.2%；6 月 30 日 - 7 月 6 日揽收量环比减 0.35%，投递量环比减 1.96%；5 月各快递公司业务量、单票收入、累计市占率有差异[62] 航空 - 7 月 4 日 - 7 月 10 日，民航旅客量环比 + 3.7%，同比 + 3.6%，国内旅客量、机票价、客座率等有相应变化，国际及地区客流环比 + 0.5%，同比 + 12.9%；7 月 11 日全民航执行客运航班量等有数据体现；国际航班恢复至 2019 年的 90.8%[74] - 2025 年 5 月，南航、国航等航司 RPK 同比增速和客座率有相应数据[75] 物流 - 2025 年 6 月 30 日 - 7 月 6 日，甘其毛都口岸通车量日均约 634 辆，环比提升 4.0%；查干哈达 - 甘其毛都口岸短盘运费均价约 60 元/吨，与上周持平；截至 7 月 11 日，化工品价格指数周环比 - 0.6%，同比 - 14.3%；截至 7 月 7 日，TAC 上海出境空运价格指数周环比 + 0.9%，同比 - 9.6%[22][81][87] 近期重点报告 - 包含东莞控股、唐山港公司深度报告，交运、快递物流、航空行业深度报告[89]

公司重组与挑战 - 公司正在进行重大业务重组 面临艰难决策和外部不可控问题 [1] - 股价在过去三年下跌约50% 反映市场对其未来前景的担忧 [1][8] - 与34万名工会员工签订新合同导致人力成本大幅上升 直接影响盈利能力 [3] 运营调整与财务影响 - 通过关闭分拣设施和加大技术投入来提升盈利能力 但产生前期资产减记和资本开支压力 [3] - 2023年第一季度营收同比持平 但运营利润率改善推动盈利增长 [12] - 股息支付率接近100% 但现金流仍能支撑短期高派息 [10][11] 市场需求变化 - 疫情期间电商需求激增推动业绩 但后疫情时代消费习惯回归导致运输需求疲软 [5][6] - 战略放弃亚马逊等低利润率客户 虽符合长期策略但引发投资者担忧 [7] 投资机会评估 - 股息收益率高达6.5% 但适合激进型投资者而非保守派 [8][10] - 运营改善、客户结构优化和劳资问题解决构成长期利好 [11] - 当前股价已回落至2020年初水平 市场情绪从过度乐观回归理性 [11][13] 战略方向与展望 - 管理层持续推进业务转型计划 短期阵痛可能带来长期价值 [13] - 第一季度财报显示财务指标趋于稳定 验证战略调整有效性 [12][13]

区域市场一体化推进 - 加快建设全国统一大市场，推进区域市场一体化是必然路径，鼓励京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域优先开展区域市场一体化建设工作 [1] - 通过打破行政区划壁垒、加强市场基础制度统一、深化对内对外开放，畅通要素资源流动集聚，区域市场一体化加速推进 [1] - 2024年京津冀区域经济总量达到11.5万亿元，11年来连跨6个万亿元台阶；长三角三省一市生产总值突破33万亿元；成渝地区双城经济圈生产总值增至8.7万亿元，5年来迈上2个万亿元台阶 [6] 破除行政壁垒措施 - 川渝高竹新区探索货车牌照"同标互认"，试点允许部分企业的车辆在指定时段、路线通行重庆，四川骏谊机械制造有限公司每辆货车节约物流成本超10万元，节约运输时间超500个小时 [2] - 长三角推行电子营业执照共享互认，市场主体登记等50余个高频服务事项"一网通办"；京津冀市场监管部门统一规范企业登记服务；川渝推进企业跨省市"一键迁移" [3] - 长三角异地异店无理由退换货承诺单位超1700家；粤港实施政务服务跨境通办，首批上线108项高频政务服务事项；川渝试点跨区域人才职称评价互认，惠及两地700余万专业技术人员 [4] 基础设施联通 - 北京轨道交通22号线河北段通车后，燕郊至北京城市副中心最快仅需9分钟 [5] - 珠港和珠澳口岸年内出入境客流量已突破1亿人次；苏皖首条跨省城际铁路滁宁城际滁州段稳定运营；上海机场－苏州前置货站启用后节省地面物流成本近30% [5] 产业协同发展 - 韵达快递总部从北京搬迁至河北香河县后，整体揽收能力扩大一倍多，实现日最大揽收超500万单；2024年底廊坊现代商贸物流产业增加值达949亿元，同比增长9%，占GDP的比重升至24% [7] - 京津冀地区突出产业转移与承接；长三角地区以上海为龙头，金融服务、数字经济等产业竞争优势凸显；粤港澳大湾区重点发展外向型经济；成渝城市群协同建设电子信息装备制造、生物医药等产业集群 [8] - 浙江时空道宇科技有限公司实现一年生产500颗卫星的制造能力；京津冀汽车产业链上数以万计零部件实现协同 [8] 对外开放合作 - "合肥-宁波舟山港"海铁联运精品快线开通后，合肥到欧洲一般物流时效从40天缩短至27天 [10][11] - 今年前5个月长三角地区实现进出口6.73万亿元，同比增长5.2%，较同期全国外贸增幅高2.7个百分点 [11] - 粤港澳大湾区推进跨境信用报告标准互认；川渝探索铁路单证物权化试点等陆上贸易规则创新；京津冀加快建设世界级机场群和港口群 [11]

统仓共配模式 - 通过统一管理共享仓储、车辆、人员资源，各快递企业场地成本降低15%以上 [1][4] - 统一配送合并末端派送点，车辆装载率提高40%，运输成本下降25% [1][4] - 整合9家快递企业资源，投入340万元项目补助资金打造智慧物流一体化服务中心 [2][3] 物流成本优化 - 荔枝寄递价格从每公斤25元降至18元，降幅达28% [2][5] - 日均处理20万件快递，普通快递寄递费每件降低0.5元，日均节约成本10万元 [4] - 对出货量大的企业提供低至7.5折的寄递优惠 [5] 产业链协同效应 - 物流中心与荔枝现代农业园区深度融合，覆盖种植、加工、保鲜储存、冷链运输全链条 [5] - 荔枝能在24小时内直达国内主要城市，并通过电商平台远销北美、欧洲市场 [5] - 种植户200棵荔枝树的物流费用可节省上万元 [5]

极兔速递2Q运营数据表现 - 东南亚市场件量同环比+65 9% +9 7%至16 9亿件 [1] - 中国市场件量同环比+14 7% +12 6%至56 1亿件 [1] - 新市场件量同环比+23 7% +16 7%至8940万件 [1] - 1H25总件量同比+27 0%至140亿件 其中东南亚/中国/新市场同比+57 9% +20 0% +21 7% [1] 海外市场发展前景 - TikTok Shopee Lazada及TEMU等电商平台扩张推动极兔海外件量高增 [1] - 东南亚电商零售市场规模预计从2023年1898亿美元增至2027年3736亿美元 CAGR+18 5% [1] - 东南亚电商渗透率将从2023年17 9%提升至2027年29 8% [1] - 极兔作为东南亚最大快递公司 2024年市场份额28 6% 预计2025年提升至30% [2] 中国市场动态 - 国家邮政局强调"反内卷"政策 有望缓解行业价格竞争 [3] - 1-5月全国快递件量同比+20 1% 受社交电商及退货件市场提振 [3] - 中国连续12年保持全球第一大电商零售和快递市场地位 [3] 公司竞争优势 - 规模效应带动成本持续下降 通过复制中国快递经验降低海外物流成本 [2] - 市场份额自2021年起稳居东南亚第一 [2] - 成本端与头部公司差距有望进一步缩小 [3] 盈利预测与估值 - 上调25-27年快递件量假设 对应归母净利上调至3 6亿/6 9亿/9 0亿美元 [3] - 调整后净利预测为5 0亿/8 8亿/11 4亿美元 [3] - 基于19 0x PE(高于行业均值10 0x) 目标价上调44%至10 8港币 [3] - 25E-27E归母净利CAGR达57 8% 显著高于行业平均11 9% [3]

全球包裹总量及区域表现 - 2025年第二季度公司全球包裹总量达73.9亿件，同比增长23.5% [1] - 东南亚市场包裹量同比增长65.9%至16.9亿件，日均包裹量达1850万件，增速创上市以来新高 [1] - 中国市场包裹量达56.1亿件，同比增长14.7%，日均包裹量6170万件 [1] - 新市场包裹量同比提升23.7%至8940万件 [1] 网络优化与效率提升 - 东南亚新增700个网点提升末端覆盖密度，中国精简300个网点转向"少而精"模式 [2] - 东南亚干线车辆较去年年末大增800辆应对包裹量增长 [2] - 中国区域减少600辆第三方车辆但自动化分拣线新增44套至270套，体现"科技提效"策略 [2] 东南亚电商红利与战略合作 - 公司与Shopee、Lazada、TikTok Shop深化战略合作，TikTok Shop东南亚跨境2025年6月大促GMV同比增长123%，订单量增长104% [3] - 极兔作为独立电商赋能者有望持续巩固东南亚市场领先地位 [3] 中国市场政策与盈利展望 - 国家邮政局7月会议强调反对"内卷式"竞争，政策背景下价格战或趋缓 [3] - 中国区域运营效率优化叠加政策环境改善，快递业务盈利空间有望释放 [3] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年归母净利润为27.28/44.85/63.41亿元，同比增速+240.1%/+64.4%/+41.4% [3] - 对应EPS为0.30/0.50/0.71元/股，PE分别为29.7/18.1/12.8倍 [3]

UPS股价表现 - 2025年上半年UPS股价下跌20% 主要由于投资者担忧公司能否达成全年业绩指引 贸易关税争端影响快递量 [1] - 2023年和2024年公司均未达到隐含盈利指引 加剧市场对2025年目标的疑虑 [1] 业绩指引与现金流 - 管理层年初预测2025年营收890亿美元 营业利润率10.8% 对应营业利润96.1亿美元 [3] - 原计划产生57亿美元自由现金流 用于支持55亿美元股息支付和10亿美元股票回购 [3] - 一季度财报未更新全年指引 因贸易冲突导致上半年快递量低于预期 [4] - 盈利压力传导至现金流 57亿美元FCF原本就不足以完全覆盖股息和回购 [4] 股息政策争议 - 当前股息收益率达6.5% 但将现金返还投资者可能非最优策略 资金可用于更高回报投资 [6] - 管理层已识别医疗保健和中小企业领域的增长机会 需资金投入发展现有优势业务 [7][8] 未来关注点 - 投资者重点关注7月下旬的二季报 以及管理层对指引的更新 [10] - 公司正应对短期逆风 同时布局长期战略增长领域 [10]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 通胀叙事下航运板块与大宗共振，船价企稳，推荐中国船舶、苏美达等标的 [1] - 各子行业有不同投资机会，如航运造船关注高股息与左侧布局，航空机场旺季行情可期，快递关注内需韧性与格局优化，铁路公路关注高股息与破净股 [2][25][44][46][50] 根据相关目录分别进行总结 本周交运行业市场表现 - 交运指数上涨 0.76%，跑输沪深 300 指数 0.05 个百分点，原材料供应链服务涨幅最大，铁路运输板块跌幅最大 [3] - 各航运数据有不同表现，中国沿海干散货运价指数上涨 0.72%，上海出口集装箱运价指数下跌 1.71%等 [3] - 港股通 ETF 规模有不同变动，部分 ETF 近 1 日、周、月等有规模增减 [16] - 列出 A 股和港股交运高股息标的及相关股息率、净利润等数据 [21][23] 子行业周观点 航运造船 - 关注港股交运高股息标的及交运租赁公司，通胀叙事下推荐招商轮船、中远海能等，重视中国船舶等左侧布局机会 [25] - 原油运 VLCC 运价环比上涨，苏伊士和阿芙拉原油轮运价下滑，预计后续运价有望回升 [25] - 成品油 LR2 和 MR 运价环比下滑，大西洋市场部分航线回调 [26] - 干散各船型运价强劲，受台风和需求等因素影响，Capesize 船触底反弹，巴拿马散货船和超灵便型散货船运价上涨 [27][28] - 集运美线运价止跌企稳，欧线持平，南美和澳新线较强，中东/东南亚承压，美国关税政策扰动市场 [29] - 造船新造船价格指数较稳定，中船黄埔文冲签署订单，推荐相关公司 [30] 航空机场 - 航空供给逻辑多方面验证，需求有望触底提升，推荐关注航空板块，释放业绩提升空间 [44] - 波音空客 6 月交付飞机数量有变化，人民币对美元中间价贬值，油价环比上涨 [44] 快递 - 关注快递内需韧性和格局优化，推荐顺丰控股等公司 [46] - 国家邮政局强调反内卷，圆通东方天地港有建设进展，申通快递与菜鸟无人车合作 [46][47] 铁路公路 - 铁路货运量及高速公路货车通行量有韧性，关注高速公路高股息和破净股投资主线 [50] - 6 月 30 日 - 7 月 6 日国家铁路运输货物量和全国高速公路货车通行量环比下降，广西始发中越班列出口货物增长显著 [50] 交运看经济 - 华北主要货种受贸易价格和下游采购意愿影响，东北主要货种与新粮上市相关 [53][54] - 波罗的海指数细项中，铁矿石运价好于 2023 年，粮食相关 BPI 反弹 [55] 重点公司盈利预测与相对估值表 - 列出航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等板块重点公司的当前股价、EPS、PE、PB 等数据及评级 [88]