文章核心观点 - 哈啰出行在从共享单车向多业务线（特别是两轮电动车和自动驾驶出租车）扩张的过程中，其核心的“智能化”叙事正面临严峻的技术故障、业务收缩、用户信任危机及安全事件等多重挑战，公司需重新审视扩张节奏并夯实核心服务 [2][15][16] 哈啰电动车业务问题与用户反馈 - 大量用户反馈哈啰电动车自11月底出现“断服”，远程定位、电量查看等智能功能失效，车辆状态在App中定格 [1] - 公司回应称问题源于2G网络全面退网，导致部分使用EB11、EB20智能芯的车辆无法开关锁，并已提供“继续用车方案”和“会员退费安排” [1] - 用户批评公司未提前通过App告知服务变更，故障后客服难以联系，加剧了用户不满 [11] - 公司为老用户提供官方升级方案：支付149元购买4G智能盒并退还剩余会员费，但部分用户选择自行在电商平台花费约180元购买 [11] 哈啰电动车业务发展历程与现状 - 哈啰于2021年推出自研两轮电动车，强调“智能化”以打造年轻人喜爱的品牌，产品提供远程开关、定位、电量显示等功能，用户需每年支付18元黄金会员费 [2] - 至2024年9月，公司逐步放弃重点投入的两轮电动车售卖业务，多地线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁模式 [3] - 此前App内的“电动车服务之家”入口（用于查找门店和预约维修）已于2024年上半年消失，用户日常检修只能在普通修理店完成 [4] 2G退网引发的行业性问题与责任分析 - 电动车智能功能失效的主要原因是工信部推进2G网络退网，2020年8月的通知明确要求引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络 [12] - 此问题非哈啰独有，2024年上半年小牛电动车也因类似问题被约谈，其App提供付费升级4G服务；九号电动车App也提供更换4G云盒的服务套餐 [12][13] - 法律专家指出，2020年通知后销售的2G网络商品可能涉及产品设计缺陷，若造成损害，生产商可能被认定有过错，企业应主动召回更换并由企业承担零部件成本 [13][14] - 行业专家认为多家企业出现相似问题，表明智能物联解决方案存在系统性短板 [13] 哈啰Robotaxi（自动驾驶）业务风波 - 2024年12月6日，湖南株洲一辆贴有“哈啰自动驾驶”字样的测试车辆发生事故，将行人卷入车底，公司随后暂停该业务运营并配合调查 [1] - 2024年6月，哈啰联合蚂蚁集团、宁德时代成立新公司，注册资本12.88亿元，三方首期出资合计超30亿元，旨在研发和商业化Robotaxi技术 [15] 哈啰多线扩张战略面临的挑战与资本市场考量 - 公司从共享单车起家，业务线已扩张至网约车、顺风车、电动车及自动驾驶，多线扩张战略正面临严峻考验和信任危机 [2][15] - 分析指出，哈啰扩张速度与服务能力的匹配度存疑，若业务不够扎实，主动寻求上市意义有限 [15] - 公司目前距离利润回正仍有距离，仍需“输血”，资本市场要求其要么有盈利能力，要么有足够的成长想象力，公司需以技术叙事维持融资能力 [16] - 破局之道可能在于构建业务生态，延伸至广告、金融等可实现流量变现的领域，并需重新审视扩张节奏、夯实核心服务 [16]

文章核心观点 - 公司在自动驾驶和金融两大核心业务上同时遭遇重大挫折 自动驾驶业务因致命安全事故而停摆 金融业务因新规缺乏牌照而面临清零风险 这暴露了公司长期依赖“速成”和“流量”模式进行激进扩张 却忽视了核心技术积累与合规体系建设 导致战略失焦与根基脆弱 [4][22][24][31] Robotaxi（无人驾驶出租车）业务 - 公司L4级Robotaxi在商业化运营仅四个月后 于2025年12月6日在湖南株洲发生严重安全事故 在斑马线撞倒两名行人并致一人重伤 直接导致其在株洲、溧阳等地的相关业务全面停摆 [2] - 公司自动驾驶业务推进极为激进 从2025年4月披露规划到12月初启动商业化运营 仅用约半年时间完成全链条布局 公司联合创始人曾提出“用两年时间 走完其他玩家十年的路” [5] - 为达成速成目标 公司采取“借力”的轻资产模式 车辆与东风启辰合作 自动驾驶系统来自地平线 算力由蚂蚁集团与阿里云支持 能源方案由宁德时代负责 自身缺乏核心技术沉淀 [5] - 公司曾宣称其车辆搭载8个激光雷达、2200TOPS算力 累计测试40万公里零责任事故 并计划到2027年部署超5万辆 但在基础的行人识别场景上出现严重失误 [7] - 此次事故并非孤立事件 在事故发生前一周 已有株洲市民反映其自动驾驶车辆与社会车辆发生碰撞后未紧急制动 而是继续行驶至终点 [9] 金融助贷业务 - 金融业务是公司重要的流量变现支柱 2024年促成的贷款规模已突破400亿元 合作机构包括15家消费金融公司、十余家银行及16家融资担保机构 [10] - 但公司在长达6年的发展中始终“无证驾驶” 仅持有一张融资担保牌照 未能拿下网络小贷、消费金融等核心金融牌照 [11] - 2025年10月1日“助贷新规”正式实施 要求商业银行承担全部风控责任并设立“合作白名单”制度 新规直接击中公司业务命脉 [14] - 截至2025年9月 在众多合作方中仅哈银消费金融和梅州客商银行将公司列入白名单 这意味着其绝大多数合作面临违规终止风险 400亿助贷版图根基动摇 [14] - 公司金融业务存在套路化收费问题 例如有用户借款14500元 合同年利率6% 但加上担保费1392.08元、融资咨询服务费1111.08元后 实际综合年化成本高达22.98% [14] - 公司还存在隐蔽收取会员费的问题 会员费设置59元/月与79元/月双重标准 且不计入公示利率 有用户投诉其借款时被默认勾选开通 [15] - 公司还面临暴力催收、骚扰电话及个人信息安全等大量投诉 在黑猫投诉平台上相关累计投诉量多达几千条 [21] 公司整体战略与经营状况 - 公司主营业务长期盈利乏力 2018至2020年累计净亏损超48亿元 2021年赴美IPO计划折戟后财务压力加剧 共享单车难盈利 共享电动车、顺风车等仍处投入期 [7] - 公司不断跨界布局 从共享单车、电动车到网约车、顺风车 再到金融助贷和Robotaxi 业务版图繁杂导致资源分散 难以在任一领域形成核心竞争力 [24][28] - 公司在金融牌照申请上错失时机 2016-2020年的牌照审批黄金窗口期被用于出行领域规模扩张 直至2022年才成立融资担保公司 启动消费金融牌照申请时监管已收紧 [28] - 2025年 公司创始人杨磊斥资15亿元入主A股上市公司永安行 被视作“曲线上市”布局 但永安行2025年上半年营收同比下降21.3% 净亏损扩大至6548万元 未能缓解公司财务压力 [28]

核心观点 - 哈啰电动车因采用2G通信模块，在国家2G网络退网后导致大量车辆智能功能失效，引发用户维权，公司解决方案要求用户自费升级，被指侵犯消费者权益且规划短视 [1][3][5] - 哈啰新布局的Robotaxi业务发生严重安全事故，一辆无人驾驶车辆在湖南株洲撞倒并卷入两名行人，这与公司CEO此前宣称的“AI和硬件基础已经成熟”的说法相悖，引发对其技术安全性与业务扩张风险的担忧 [12][13] 哈啰电动车2G退网事件 - **事件概况**：大量哈啰电动车用户反馈车辆出现“断服”，远程定位、在线查看电量等智能功能失效，部分用户在骑行中遭遇“断电锁死”，险些酿成车祸 [1] - **影响范围**：事件涉及多个累计超千人的车主维权群，受影响车辆为使用EB11、EB20智能芯（车辆编号以310、315、318开头）的型号 [1][4] - **公司解释与方案**：公司将原因归咎于国家2G网络全面退网，提供的解决方案是用户可通过蓝牙开关锁，或自费149元（原价255元）购买4G智能芯升级，并赠送一年黄金会员服务 [3][4] - **用户权益缩水**：原本“永久黄金会员”享有的远程开关锁、查看电量、地图找车等多项功能无法使用，权益降至仅剩蓝牙开关锁和多人用车两项“白银会员”功能 [4][5] - **退款安排**：公司仅为受影响用户退还黄金会员未使用部分的费用（不含永久会员），计算截止日期为2025年12月1日，退费金额按剩余天数折算，预计在12月31日前完成 [4] 产品规划与合规问题 - **产品规划滞后**：哈啰于2020年7月布局电动车业务，但在2020年8月工信部印发通知要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”后，公司相继发布的多款电动车仍使用2G网络 [1][7][9] - **技术代际落后**：公司在推出第一批自研产品时，使用了20年前便已存在的2G通信模块，远远落后于当时已进入5G商用的主流通信技术 [10] - **涉嫌侵犯消费者权益**：律师指出，公司未在销售时告知车辆采用2G通信及未来退网风险，涉嫌侵犯消费者知情权、公平交易权和自主选择权，消费者支付的“智能”功能对价因功能失效而未能兑现 [10] - **行业视角**：资深通信行业人士指出，物联网设备设计应考虑较长生命周期，不宜与主流技术代际相差过远，暗示哈啰初期规划存在缺陷 [11] Robotaxi业务安全事故 - **事故详情**：哈啰Robotaxi在湖南株洲街头发生撞人事故，车辆在斑马线附近撞上两名行人，其中一人被卷入车底，需众人合力抬车施救，这是国内首例Robotaxi撞人且同时撞两人的事件 [12][13] - **业务背景**：哈啰出行CEO杨磊此前表示，入局Robotaxi是因为整个AI和硬件基础已经成熟，算力成本不断下降，公司目标是未来8年让平台Robotaxi运营规模达到100万辆 [1][12] - **财务表现**：哈啰通过全资子公司收购的上市公司永安行，2025年前9个月营收为3.17亿元，同比下降15%，净亏损为6939万元 [12] - **行业对比**：此前行业内如萝卜快跑、小马智行等公司的事故多为车辆掉沟或撞围栏，未出现直接撞人的情况，安全本是该领域的道德底线与红线 [13] 公司声誉与信任危机 - **用户不满**：用户指责公司在明知2G会退网的情况下仍使用2G芯片，与电动车普遍超过2年的使用寿命不符，做法短视，且处理方式和应对态度糟糕 [5] - **承诺落空**：公司曾承诺的“永久免费”智能权益因网络问题变为“空头支票”，用户需自费升级以恢复功能 [13] - **业务风险叠加**：电动车业务的用户信任危机与新布局的Robotaxi业务的安全事故叠加，使公司陷入新的信任危机 [13]

哈啰电动车2G退网事件 - 大量哈啰电动车用户因2G网络退网遭遇“断服” 远程定位、在线查看电量等“永久会员”功能失效 部分车辆甚至在骑行中“断电锁死” 存在安全隐患 [2][18] - 受影响车型为使用EB11、EB20智能芯的车辆 车辆编号以310、315、318开头 [4][20] - 公司官方解释原因为“国家2G网络全面退网” 提供的解决方案包括使用蓝牙开关锁 或用户自费149元购买4G智能芯升级 原价255元 [4][5][20][21] - 公司仅承诺为受影响用户退还黄金会员未使用部分的费用 计算公式为会员购买金额÷365天×剩余可用天数 截止2025年12月1日计算 不含永久会员 [5][21] - 用户投诉购买时未被明确告知车辆采用2G通信 购车仅一年有余即需自费升级 认为公司侵犯消费者知情权 [2][18] - 律师观点指出 公司在销售时未告知2G关停风险 涉嫌侵犯消费者知情权、公平交易权和自主选择权 承诺的“永久免费”智能功能构成合同内容 公司应履行 [11][27] - 行业人士指出 物联网设备通常落后主流1-2代 但电动车生命周期较长 产品设计不宜代际过远 哈啰做法显然缺乏长远规划 [12][28] 哈啰业务发展时间线与政策背景 - 哈啰于2020年7月开始布局两轮电动车业务 [2][18] - 2020年8月 工信部印发通知 要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络” [8][24] - 在上述政策通知发布后 哈啰仍相继发布多款使用2G网络的电动车 [2][10][18][26] - 2021年 公司推出自研A80等全自研车型 [8][24] - 2019年6月中国已发放5G商用牌照 进入5G时代 但哈啰首批自研产品仍使用20年前技术的2G模块 [11][27] 哈啰Robotaxi业务安全事故 - 哈啰Robotaxi近日在湖南株洲发生撞人事故 将两名行人撞倒 其中一人被卷入车底 需众人抬车施救 这是国内首例Robotaxi撞人事件 [13][15][29][31] - 事故发生在公司CEO杨磊公开表示入局Robotaxi是因“整个AI和硬件基础已经成熟”后不久 [13][29] - 此前行业其他公司如萝卜快跑、小马智行等的事故多为撞围栏或掉沟 未出现撞人情况 [15][31] 哈啰公司近期财务与战略动态 - 2025年上半年 哈啰通过全资子公司收购上市公司永安行 公司CEO杨磊成为实控人 [13][29] - 永安行2025年前9个月营收为3.17亿元 同比下降15% 净亏损6939万元 扣非后净亏损7208万元 [13][29] - 公司CEO杨磊曾表示 希望用8年时间让平台上Robotaxi运营规模达到100万辆 [13][29] 用户反馈与维权情况 - 维权群累计超千人 用户反馈“永久会员”功能消失 永久黄金会员权益降级至仅剩蓝牙开关锁和多人用车两项白银会员功能 [2][6][18][22] - 用户质疑公司明知2G会退网仍使用2G芯片 与电动车普遍超过2年的使用寿命不符 指责公司做法短视 [6][22] - 用户指出 第三方平台同类4G智能芯售价约100多元 公司149元的升级价格并无优势 且此前部分投诉用户曾获赔50或100元不等 或免费更换新盒子 [7][23] - 永久会员用户升级4G设备后 原有的永久黄金会员权益失效 需重新购买会员 会员年费约二三十元 [7][23]

哈啰电动车2G网络断服事件 - 大量哈啰电动车用户反馈车辆出现“断服” 远程定位、在线查看电量等“永久会员”功能失效 部分车辆甚至在骑行中“断电锁死” 险些酿成车祸 [2] - 公司解释原因为“国家2G网络全面退网” 导致部分使用EB11、EB20智能芯的车辆无法开关锁 [3][6] - 公司提供的解决方案为用户通过蓝牙启动开关锁 或自费购买“4G智能芯”升级 仅承诺退还不含永久会员的部分会员费 [6] 消费者权益与公司责任争议 - 用户指出购买时未被明确告知车辆采用2G通信 购车仅一年有余就需要自费升级 且原有权益因网络问题被取消 [4] - 2020年8月 工信部印发通知要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络” 但公司在此通知后发布的多款电动车仍使用2G网络 [4][12] - 律师观点认为 公司未告知2G退网风险及影响 涉嫌侵犯消费者知情权、公平交易权、自主选择权 且“永久免费”的智能功能承诺构成买卖合同内容 公司应履行 [16] 产品规划与技术选择问题 - 公司于2020年7月进入两轮电动车领域 2021年推出自研车型 但在5G商用时代背景下 其首批自研产品仍使用20年前便已存在的2G通信模块 [13][16] - 行业人士指出 考虑到电动车使用寿命普遍超过2年 物联网设备设计之初不宜与主流技术代际相差过远 但公司的做法显然未做长远规划 [17] - 此次断服导致“永久黄金会员”权益大幅缩水 原本享有的远程开关锁、查看电量、定位寻车等功能均无法使用 仅剩“白银会员”级别的蓝牙开关锁和多人用车两项功能 [10] 哈啰Robotaxi业务安全事故 - 公司CEO杨磊曾表示 入局Robotaxi是因为整个AI和硬件基础已经成熟 算力成本不断下降 并计划用8年时间让平台Robotaxi运营规模达到100万辆 [18] - 近期哈啰Robotaxi在湖南株洲发生撞人事故 将两名行人撞倒 其中一人被卷入车底 这被指是国内首例Robotaxi撞人事件 [19][21] - 此次安全事故与公司CEO关于技术成熟的表述形成反差 引发了外界对其新业务安全性的担忧 [19][21] 公司财务与业务背景 - 公司今年上半年通过全资子公司收购上市公司永安行 其CEO成为实控人 [18] - 永安行2025年前9个月财报显示 营收为3.17亿元 同比下降15% 净亏损为6939万元 扣非后净亏损为7208万元 [18]

文章核心观点 - 东南亚市场，特别是新加坡和印尼，因其经济发展阶段、人口结构及市场潜力，正成为全球资本与企业的重要战略布局区域，存在明确的投资与商业机遇 [3][4] - 沙丘投研院计划于2026年1月组织一场为期6天5晚的“掘金之旅”游学活动，旨在通过企业参访、资本对话和高校研学三大主线，帮助参与者构建对东南亚市场的全链条认知与资源网络 [4][5][32] 东南亚市场投资逻辑 - 人均GDP达到5000美元是消费升级的关键分水岭，印尼、菲律宾、越南均已接近这一水平，预示消费市场将迎来质的飞跃 [3] - 新加坡人均GDP高达9.07万美元，是全球金融、教育、科技枢纽；印尼人口位居东南亚第一、全球第四，平均年龄29岁，市场规模大、增长快、渗透率低，兼具大体量和高成长的双重红利 [3][4] 游学核心行程设计 - 行程设计围绕“企业参访+资本对话+高校研学”三大主线，旨在形成从实操落地、资本赋能到顶层战略的“产、投、研”价值闭环 [5] - 产业线聚焦本地及中企出海标杆企业，资本线链接一线投资决策层，视野线走访顶尖学府，共同解决“怎么干”的实操问题与宏观战略困惑 [5] 参访标杆企业（产业线） - **GOJEK (GOTO GROUP)**：业务覆盖印尼和新加坡，提供网约车、外卖、物流、支付、电商等20多项服务，拥有超过310万司机合作伙伴，生态系统内有超过2010万商家 [7] - **Innowave Tech**：专注于人工智能驱动的智能制造解决方案，拥有机器学习、机器视觉等技术，为能源、电信、金融等领域的100多家客户提供服务 [8] - **Polibeli (行云集团)**：东南亚B2B供应链领域的标杆企业，为全球化智能供应链服务平台 [9][10] 走访投资/金融机构（资本线） - **ATM Capital**：首家中国背景专注东南亚市场的风险投资机构，管理四支基金，在管规模超十亿美元，投资项目包括极兔速递、TOMORO COFFEE、涂鸦智能、水滴集团等，已投企业包含百亿美元市值的超级独角兽 [13][14] - **Vertex Ventures (祥峰投资)**：亚洲地区成立最早的创业投资公司之一，背靠新加坡淡马锡控股，投资案例涵盖SES锂金属电池研发、地平线等，部分项目收获超百倍回报 [16][17] - **汉坤律师事务所 (新加坡分部)**：拥有超过800名专业人员，专注于私募股权、兼并收购、境内外上市等复杂商业交易的法律服务，此行将探讨东南亚市场准入与合规策略 [18] 游学附加价值与特色 - 清科集团创始人、董事长倪正东将作为带队导师深度跟团，其直接投资公司超300家，包括奇虎360、兆易创新、博纳影业等已上市企业，扮演深度提问、产业解读和资源链接的角色 [24][26] - 行程包含“东南亚商界华人领袖晚宴”闭门交流，以及体验独立广场、伊斯蒂克拉尔清真寺、千岛群岛等地的文化风情，实现商业智慧与文化体验的结合 [27][29] - 同行者涵盖上市公司掌舵人、高成长企业创始人、一线管理者、投资人及家族继承人等精英圈层，全程提供经验共享与资源对接的契机 [31]

共享单车车身小广告问题现状 - 车身小广告已成为影响市容和用户体验的普遍问题 用户普遍反映其带来视觉污染 并担心弄脏衣物[8][9] - 小广告的形式已从易清除的贴纸“升级”为更难处理的印戳和喷涂 据共享单车企业介绍 目前印戳和喷涂式小广告已占到总量的三分之一[2][12][16] - 坐垫是小广告的重灾区 有的坐垫上同时存在印戳和贴纸 甚至出现多层贴纸叠加的情况[14] 共享单车企业的应对措施与成本 - 共享单车企业通过硬件升级来增加张贴难度 例如采用疏水疏油防粘涂层、凹凸不平的坐垫设计 以及在易贴区域加装氟素防粘涂层[18] - 企业投入大量人力进行日常清理 仅哈啰单车单日最高可清理超2万辆车、近2.1万处小广告[12] 美团单车在2024年4月至10月间于上海清除的纸质小广告重量达200多公斤 覆盖近三四百万辆车[12] - 针对不同类型的小广告采用不同的清除方法 如对贴纸使用除胶剂和铲刀 对喷涂广告使用专用除漆剂补漆 对盖章式广告进行软化擦拭[20] 但清除过程会损伤车身 部分严重污染的车辆需回收至仓库彻底清洁[22] - 小广告的张贴具有“打游击”和“清理即复贴”的特点 且二维码广告隐蔽性强 追踪困难 给清理工作带来持续挑战[22] 用户自发的创意对抗行动 - 有用户自发使用打印了暖心诗句的不干胶贴纸覆盖车身小广告 以此“用黄色温暖隔绝黄色污染” 该行动获得了大量网友的点赞和效仿[2][3][5][8] - 发起该行动的两名用户已贴出超过130张诗句贴纸[7] 贴纸采用造价较高（约一张一元）的不干胶材质 以避免遇水融化给其他用户带来麻烦[7] - 网友也分享了其他清除方法 如使用酒精湿巾擦拭或使用速干物流记号笔涂盖[9][10] 企业提供的用户反馈渠道与未来计划 - 共享单车企业鼓励用户通过App内的报修功能反馈小广告问题 后台收到信息后会派运维人员前往清除[2][22] - 企业未来考虑为反馈小广告问题的用户提供免单等鼓励措施[22]

韩国个人代步工具事故与监管动态 - 韩国近期发生多起涉及普通或电动滑板车的致命交通事故 引发公众对使用乱象的关注 舆论呼吁加大整治力度以遏制事故增长趋势 [1] 事故数据与典型案例 - 韩国与个人代步工具相关交通事故量从2017年的117起大幅上升至2024年的2389起 同期死亡人数从4人升至24人 [3] - 事故常见原因包括滑板车在人行道行驶 使用者不戴头盔以及无照上路等违章行为 [3] - 典型案例包括：2024年10月仁川市两名中学生骑电动滑板车撞伤一名母亲致其重伤昏迷 [3]；2024年6月釜山市一名少女骑电动滑板车撞死一名老人 被判8个月监禁 [3]；2023年两名13岁男孩无照骑行滑板车撞死一名老妇人 [4]；2024年12月京畿道一名11岁男孩骑普通滑板车与客车相撞身亡 [2] 行业现状与管理漏洞 - 韩国街头私人滑板车较少 共享电动滑板车占据多数 其数量从2019年的2.6万辆猛增至目前的超过27万辆 [5] - 管理存在诸多不足 现行法规要求骑行者需持有“二类摩托车驾照”（年满16岁方可申请）但现实中未成年人无照骑行 不戴头盔 违规载人等乱象普遍 [5] 监管措施与立法动向 - 多地已出台整治措施：仁川市和首尔市计划在部分区域试行电动滑板车禁行区 [7]；忠清南道天安市自7月起实施新规 要求共享滑板车必须停放在指定区域 否则将被拖走并由运营商承担相关费用 [7] - 韩国国会正在商讨加强个人代步工具管理的法案 内容涉及建立租赁服务正式登记制度 强制实行更严格的骑行者身份核验 以及对不合规企业实施处罚等 [7]

黑猫投诉平台2025年11月数据概览 - 截至2025年11月底，黑猫投诉平台累计收到消费者有效投诉超3116万件 [2][12] - 2025年11月单月，平台有效投诉量超80万件 [2][12] - 平台发布月度企业投诉处理红黑榜单，旨在反映企业在平台的投诉解决情况，并为消费者提供消费参考 [1][2][11][12] 本月热点消费事件：雷士照明售后问题 - 多位消费者投诉雷士照明灯具存在质量问题，且售后过程艰难 [3][13] - 即便商家承认产品有质量问题，其解决方案也仅限于退换货，甚至要求用户先购买新产品再退原产品 [3][13] - 商家将因产品质量引发的全部衍生成本（如拆卸风险与费用、换货期间生活不便、首次安装对墙体线路的破坏）转嫁给消费者，拒绝为“全链条后果”负责 [3][13] 共享服务行业投诉处理榜单 - **黑榜企业**：光宇科斯特换电、智慧笑联、云马科技、福建国曼智能科技、小电科技、悦快闪充、悟空快充、小遛共享、街电、咻电 [5][14] - **红榜企业**：哈啰、怪兽充电、松果电单车、倍电、搜电、聚宝充、南瓜侠 [5][14] 购物平台行业投诉处理榜单 - **黑榜企业**：淘宝商城、闲鱼、天猫、1688、喵速达电器、阿里巴巴生意参谋、京东商城、京东到家、众家租机、胜道体育 [5][15] - **红榜企业**：心悦汇商城、千山集、迪瓜租机、优购选、杭州载道、爱租机、东方福利网、天猫超市、海淘免税店、采货侠 [5][15] 旅游出行住宿行业投诉处理榜单 - **黑榜企业**：上海拍分乐网络科技有限公司、深圳航空、首都航空、西部航空、成都航空、Agoda安可达、哈喽优行、昆明航空、中国联合航空、骑享租 [6][15] - **红榜企业**：成都海洋商旅、四季贵宾、携程出行服务、一嗨租车、神州租车、爱彼迎 [6][15] 娱乐生活行业投诉处理榜单 - **黑榜企业**：微信、柴米生活家政、上海永楚网络科技有限公司、微商相册APP、腾讯公司、极光影票、纷玩岛、乐刻运动、上海剑姬网络科技有限公司、千牛 [6][15] - **红榜企业**：深圳优数智汇科技有限公司、爱奇艺、棉图科技、广东福祺律师事务所、驾考宝典、湖南江海洋律师事务所、云樨科技、荔枝云服、广东天宸、扫描全能王 [6][15] 教育培训行业投诉处理榜单 - **黑榜企业**：中公教育、多邻国_Duolingo、石家庄学德职上教育科技有限公司、东奥会计在线、石家庄鲸溯教育、洪恩识字、亿学学堂、阿卡索外教网、郑州亳安陟隅教育、成都慧思学教育 [6][15] - **红榜企业**：河南中安建培、拿云文化、粉笔公考、猿辅导、交个朋友电商学苑、热汗舞蹈、作业帮、北京轻松悦学、广州简小知信息科技 [6][15]

行业动态与竞争格局 - 全球Robotaxi赛道竞争白热化，商业化落地持续提速，特斯拉已向公众推出Robotaxi服务，覆盖奥斯汀、旧金山湾区及亚利桑那州[1] - Waymo宣布在旧金山、洛杉矶、凤凰城三大核心市场向公众开放高速路段付费运营服务[1] - 行业观点认为，Robotaxi并非简单替代司机，而是通过底层技术创新重塑汽车共享出行市场的商业模式、竞争格局及产业链利润分配[2] - 东吴证券预测，中国Robotaxi市场规模将在2035年突破7096亿元人民币，对应250万辆Robotaxi保有量，长期具备数万亿元市场空间[2] 曹操出行战略规划 - 曹操出行升级Robotaxi战略，提出“十年百城千亿”全球战略目标，计划未来十年在全球设立五大运营中心，将服务推广至100座城市，累计实现1000亿元人民币GTV（总交易价值）[5] - 公司首次完整阐述了Robotaxi“三步走”战略：初期为技术验证与小规模测试运营；当前阶段完成从主驾安全员到无人化运营的过渡，并探索有人驾驶和无人驾驶混合运营；未来以Robotaxi完全定制车型在全球范围开启全面商业化运营[5] - 在Robotaxi 2.0阶段，公司将提升大规模车队自动化运营能力，上线曹操智行Ras远程安全服务平台，并全面应用数字化资产管理系统，以实现无人化运营闭环[5] - 公司宣布正式启用首个未来城市交通枢纽——“绿色智能通行岛”，该设施集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体，并预留eVTOL起降坪和充电接口[6] - “绿色智能通行岛”是吉利控股“引领绿色智能通行生态”愿景的实体呈现，未来将实现Robotaxi与沃飞长空eVTOL的无缝接驳，并由时空道宇低轨卫星网络提供全域通信覆盖及高精度定位，共同构建“天地空一体化”出行蓝图[6] 曹操出行的竞争优势与生态协同 - 公司认为Robotaxi竞争已演变为涵盖智能定制车、智能驾驶技术与智能运营平台的体系化较量，这正是吉利控股智能科技生态的护城河所在[7] - 依托吉利科技生态，公司形成了“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体的独特发展模式，具备Robotaxi发展所需的全部关键要素[7] - 该模式以深厚的电动智能汽车研发与制造能力为根基，融合算力、算法、数据及系统集成等前沿技术，并依托公司在城市运营、资产管理、用户服务及出行业务生态的长期积累，构筑了Robotaxi的全要素闭环[7] - 作为吉利控股Robotaxi商业化运营最重要的载体，公司经过十年共享出行市场深耕，积累了海量出行数据、成熟调度算法和覆盖全国的服务网络，为商业化落地提供坚实支撑[7] 合作与商业化准备 - 公司与智能机器人研发制造商越疆科技签署战略合作协议，将共同拓展机器人技术的应用场景，提高车辆运营的智能化程度，为未来Robotaxi大规模落地注入新动能[8] - 公司与千里智驾签署战略合作协议，双方将深化在Robotaxi领域的合作，共同加速智能驾驶技术的规模化应用与商业化落地[8] - 在出海方面，公司Robotaxi海外首站布局中东，与阿布扎比投资办公室建立合作关系，将合作推进自动驾驶与绿色出行技术在当地的试点部署，标志着其Robotaxi正式开启全球征程[9]