12月1日，造车新势力先后公布11月交付情况。 理想汽车四季度给出了10万~11万辆的交付指引，同比减少37.0%至30.7%。若要达成预期，其12月需交 付3.5万辆以上的新车。 截至 2025 年 11 月 30 日，理想汽车在全国已有 544 家零售中心，覆盖 157 个城市；售后维修中心及授 权钣喷中心 556 家，覆盖 227 个城市。理想汽车在全国已投入使用 3614 座理想超充站，拥有 20027 个 充电桩。 "蔚小理"较上一月的交付量均出现不同程度的下滑，其中理想汽车11月份交付33,181辆，已连续6个月 出现同比下降；同比则下跌31.92%，理想汽车去年 11 月的交付量为 48740 辆。 不仅11月交付量不佳，理想汽车最新的业绩也全面崩坏。2025年Q3财报，理想汽车营收274亿元，同比 暴跌36.2%；净亏损为6.24亿元，上年同期为净利润28亿元，同比由盈转亏。 ...

经观感知 11月的中国车市依旧保持高位运行，综合销量依旧不减。 但是补贴退坡的影响开始从"价格敏感人群"向更大范围扩散，置换补贴退出后形成的真空期也远比去 年"购置税退坡"更深。消费者延长决策周期、推迟购车时间的情况普遍出现。 蔚来李斌在近日的财报闭门会上直言："原来业内都想着有翘尾效应，10月下旬大家心存侥幸。但事实 上11月整个行业新增订单大幅下降，消费者大多在持币观望。"春江水暖鸭先知，压力几乎同步传导到 所有车企。 需求端的变化体现在比亚迪身上最明显。11 月卖了 48 万辆，同比下降 5.25%，几年来的高速增长终于 踩了刹车。原因不只高基数，更重要的是补贴退出后，中低端用户更犹豫，而比亚迪的大盘子正是建立 在这部分用户之上；海外市场又没完全打开，第二条增长曲线还没接上来。比亚迪还是行业里的"大块 头"，但增长方式已经从"冲规模"转向"拼结构"，进入了一个需要放慢脚步、重新调整的阶段。 在传统自主品牌里，那些产品线多、结构稳的企业，抗住市场波动的能力更强。 吉利就是一个典型例子。11 月卖出 31 万辆，同比增长 24%，靠的是四条产品线共同发力：吉利品牌撑 住大盘，银河体系同比大涨 76%，极氪和 ...

12月1日，各大车企11月销量成绩单集中揭晓，头部阵营格局显现新变化。 11月，鸿蒙智行表现抢眼，其全系车型（含问界、智界等五大品牌）交付新车81,864台，同比增长89.61%，创下单月交付历史新高。 同样保持强劲增长的还有零跑汽车。11月，零跑全系交付再创新高达70327台，同比增长超75%，持续刷新月销纪录，并已连续九个月保持强劲增 长态势。 比亚迪以48.02万辆的销量稳居榜首；增长势头最为突出的当属鸿蒙智行，其全系交付81,864辆，以近九成的同比增速创下历史新高；零跑汽车、赛 力斯同步刷新销量纪录，分别为70327辆、55203辆；小米汽车11月交付持续超过4万台；"蔚小理"均站稳3万辆以上梯队。 11月车企销量出炉 新能源车企方面，比亚迪11月以480,186辆的销量位居榜首。今年1-11月汽车累计销量418.2万辆，同比增长11.3%。 11月，赛力斯新能源汽车销量55203辆，同比增长49.84%，再创历史新高；今年1-11月累计销量达411288辆。 值得关注的新势力中，小米汽车11月交付持续超过4万台。 此外，小鹏汽车11月交付智能电动汽车36,728辆，同比增长19%。2025年1月至 ...

（原标题：11月车企产销"揭榜"? 吉利汽车增速领先） 比亚迪、吉利汽车、赛力斯、上汽集团以及长安汽车等车企12月1日晚间密集披露11月产销报告，头部车企格局分化，二线品牌加速突围，吉利汽 车单月销量增速"领跑"，海外市场成为新能源汽车的关键增长突破口。 11月，比亚迪以48万辆月销稳居榜首，尽管月度同比微降，但年内累计销量达到418.2万辆，保持11.3%增长，另外，11月比亚迪新能源汽车动力 电池及储能电池装机总量约为27.669GWh，年内装机总量约为258.282GWh。 另外，上汽集团多品牌矩阵发力，11月度销量下跌近4%，但上汽大通销量同比激增81.28%，成为集团单月增长黑马，智己汽车单月销量同比增长 34.34%，集团年内累计销量突破410万辆，同比增长16.38%。 吉利汽车增长势头最猛，11月度销量达到31万辆，同比24%、累计同比42%，在主流车企中增速领先，旗下银河品牌单月销量同比76%，累计同比 167%，成为拉动整体增长的关键动力。 其中，上汽集团间接持有恒旭资本40%股权，而恒旭资本是一家具有产业背景支撑的市场化投资机构，股权投资是其核心业务，投资范围覆盖硬 科技和健康消费赛道， ...

为验证产品实力，N6成功完成环中国油耗极限挑战，28天跨越30省，征程超14000公里，历经40℃温 差、7类地形及5200米海拔落差，以百公里2.90升油耗，刷新了吉尼斯世界纪录。 12月15日前下单，可享超级置换金与限时定购礼，综合价值8000元，叠加后上市限时权益价为9.19万— 12.19万元。 （文章来源：北京商报） 北京商报讯（记者蔺雨葳）12月1日，东风日产天演架构下的首款插混车型——东风日产N6正式上市。 新车定位"大电池超舒适中高级插混轿车"，推出了180Air、180Pro、180Max、180Max+、170Max+旗舰 共5个版本，售价区间为9.99万—12.99万元。 ...

（文章来源：新京报） 零跑Lafa5搭载高通8295P旗舰座舱芯片，配备14.6英寸2.5K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表，同时搭载 DeepSeek和通义千问双AI大模型。 新京报贝壳财经讯（记者林子）"就在这个月，零跑提前达成今年50万辆销售目标，2026年零跑要向年 销量100万辆发起全速冲刺！"零跑汽车高级副总裁曹力近期在零跑Lafa5上市发布会上介绍。零跑Lafa5 新车定位"高颜值运动轿跑"，拥有605公里续航里程，配备高通8295P智能座舱与激光雷达端到端辅助驾 驶功能。即日起至2025年12月31日24时，零跑Lafa5上市限时价9.28万元-11.68万元。 ...

12月1日，据中国一汽消息，2025年11月，中国一汽销售整车30.6万辆，生产整车31.2万辆。其中，自主 品牌销量8.5万辆，自主新能源汽车销量3.55万辆，合资品牌销量22万辆。1-11月累计销售299.5万辆， 同比增长4.8%。 ...

证券日报网讯12月1日晚间，中通客车（000957）发布公告称，截至2025年11月30日，公司通过股份回 购专用证券账户以集中竞价交易方式回购公司股份8，254，900股，占公司目前总股本的比例为 1.39%，回购成交最高价为11.2元/股，最低价为10.49元/股，成交总金额为人民币88，980，647.86元(不 含交易费用)。 ...

证券日报网讯12月1日，中集车辆（301039）在互动平台回答投资者提问时表示，公司主要经营范围是 全球半挂车业务、EV.DTB上装业务以及EV头挂列车业务，未涉及消防车类的产品。 ...

线控制动技术发展现状 - 线控制动技术迎来重大更新，国标GB 21670-2025为EMB（电子机械控制）技术开放绿灯，预计明年开始刹车系统将迎来史诗级更新[4][6] - 目前车企普遍采用EHB（电子液压控制）技术，该技术只实现半线控，仍依赖液压系统，而EMB技术则彻底取消液压系统，在每个车轮上安装电机直接控制卡钳，实现完全线控[9][11] - EMB技术相比EHB具有三大优势：响应更快、控制更精准、更节省空间和重量，其响应时间可从EHB的200ms缩短至100ms以内，控制精度可达0.1MPa，是液压系统的5倍，并能节省约10kg的液压系统重量[12][13][15][20] EMB技术优势分析 - 响应速度显著提升，传统液压制动响应时间约300ms，EHB可缩短至200ms，而EMB可进一步缩短至100ms以内，以100km/h速度行驶时，刹车距离可减少2.8米，这对智能驾驶系统至关重要，L4级自动驾驶要求响应时间在100ms以内[12][13][14] - 控制精度大幅提高，EMB通过电子信号控制刹车卡钳，精度可达0.1MPa，且能独立控制每个车轮的刹车力度，实现更灵活的底盘调校和防滑控制[15][16][18] - 节省空间和延长寿命，EMB省去整个液压系统，减轻约10kg重量，有利于降低油耗电耗，同时电器部件寿命更长，减少维护成本[19][20][21] 行业应用与挑战 - EMB技术目前落地应用较少，海外品牌仅奥迪R8 e-tron在后轮搭载，国内品牌东风风行星海V9已应用，但多数企业如华为DriveONE、比亚迪e平台3.0 EVO仅宣称将采用，尚未大规模落地[23][24] - 安全顾虑是主要障碍，企业对EMB的可靠性存疑，担心高温退磁、故障导致刹车失灵等问题，新国标要求系统必须配备安全冗余，故障时需在5秒内启动备用电源，60秒内报警，这可能导致成本比EHB高30%-50%[25][27][28][29] - 国内外供应商积极布局，海外博世、大陆、采埃孚预计明年底推出EMB产品，国内京西集团、坐标系、炯熠科技等也已跟进，星海V9的EMB系统来自坐标系，国内外技术水平接近[31][32] 未来发展趋势 - EMB技术可能逐步过渡，类似电动车发展路径，先采用混合方案（如后轮EMB+前轮EHB），逐步培养产业链，最终实现全面应用[29][30] - 新国标出台与国际法规同步，欧洲UNECE R13/R13H法规即将实施，中国国标及时跟进，为线控制动领域提供规范，预计明年车企将加速推广EMB技术[34][35]