市场销售稳步增长。前三季度，西安市社会消费品零售总额4151.74亿元，同比增长5.2%。消费品 以旧换新政策持续显效，限额以上家用电器和音像器材类零售额增长44%。基本生活类和部分升级类商 品销售增势较好，限额以上粮油、食品类零售额增长6.5%，新能源汽车增长32.1%，智能手机增长 82%。网上零售较快增长，限额以上单位通过公共网络实现的零售额增长19.4%，占限额以上消费品零 售额比重的36%，较上年同期提高4.1个百分点。 进出口加快增长。前三季度，西安市进出口总值3549.29亿元，同比增长16.2%。其中，出口总值 2467.39亿元，增长20.1%；进口总值1081.90亿元，增长8.4%。对共建"一带一路"国家进出口1907.44亿 元，增长5.2%；对东盟、欧盟进出口分别增长25.0%、58.3%。重点产品出口持续向好，机电产品出口 增长18.9%，高新技术产品出口增长14.4%，"新三样"产品出口增长33.8%。集结中心建设稳步推进，中 欧班列（西安）开行4455列、增长10.2%，运送货物494万吨、增长7.6%，运输陕西地区进出口货值增 长12.4%。（记者：陈志涛） "前三季度，西安 ...

2025年前三季度，集团道路运输车辆业务的经营主体–中集车辆（集团）股份有限公司（中集车辆，证 券代码：301039.SZ），在全球销售各类车辆合计10.16万台，同比增长7.21%，实现营业收入人民币 150.12亿元，营收同比虽有所下滑，但第三季度环比保持正增长，持续保持复苏态势。全球半挂车业 务：国内市场方面，以"唯有星链"战略为指引，提升订单交付效率与强化集采保供能力，进一步夯实全 国统一大市场基础，前三季度中国半挂车业务营业收入同比提升16.3%，毛利率同比提升2.6个百分点。 海外市场方面，北美半挂车业务市场需求持续受到关税等扰动，但中集车辆仍保持战略定力，提升供应 链韧性，报告期内持续保持盈利；欧洲半挂车业务积极保障供应链稳定，聚焦大客户销售；全球南方半 挂车业务持续深耕，前三季度营收同比增长15.79%，销量同比增长21.39%，毛利率同比上升2.6个百分 点。上装业务（含EV•DTB）：前三季度，通过集团化作战体系，上装业务整体实现营收人民币23.33亿 元，同比稳健增长，持续发力新能源产品。纯电动头挂列车业务：完成对EV-RT2.0产品研发和运营体 系、产品交付和营销推广的硬实力和软实力构 ...

中集集团公告，2025年10月9日，公司通过集中竞价交易方式首次回购公司A股股份241.07万股，占公司 截至本公告日总股本的比例为0.0447%，购买的最高价为人民币8.37元/股，最低价为人民币8.25元/股， 已使用的资金总额为人民币1999.95万元（不含交易费用）。截至2025年9月30日，公司未实施本次A股 股份回购。 ...

结合公司目前的财务状况和经营情况，拟定本次回购股份价格不超过人民币12.01元╱股(含)，确定本次 回购股份的资金总额不超过人民币5亿元(含)且不低于人民币3亿元(含)。资金来源为公司自有资金。 中集集团（000039）(02039)公布，基于对公司未来发展前景的信心和对公司价值的高度认可，并结合 公司经营情况、主营业务发展前景、公司财务状况以及未来的盈利能力等基础上，公司拟以自有资金回 购部分A股股份，从而提振投资者信心，维护公司和股东利益。 ...

公司回购 - 公司于2025年9月16日斥资187.24万港元回购23.58万股 [1] - 回购价格区间为每股7.89至8.00港元 [1]

行业规模 - 铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业2025年上半年规模以上企业数量达6470个 同比增长6.85%[1] - 行业企业数量较上年同期增加415个 占工业企业总体比重为1.24%[1] - 统计范围限定为年主营业务收入2000万元以上的规模以上工业企业[1] 数据来源 - 行业数据来源于国家统计局与智研咨询联合整理[2] - 智研咨询持续深耕产业研究领域十余年 提供深度产业研究报告及定制服务[2]

核心观点 - 公司2025年上半年营业收入同比下降8.85%至97.53亿元，净利润同比下降28.48%至4.03亿元，主要受北美市场需求疲软及关税政策影响[1] - 通过"星链计划"推动中国半挂车业务销量同比增长10%，营业收入同比增长11%，毛利率提升2.4个百分点，同时全球南方区域销量同比增长13.0%，毛利率提升4.6个百分点[1] - 北美市场收入下降30.51%至25.63亿元，但公司整体毛利率保持15%，主要得益于中国市场高毛利业务对冲[1][2] 财务表现 - 营业收入97.53亿元（同比下降8.85%），净利润4.03亿元（同比下降28.48%）[1] - 北美市场收入25.63亿元（同比下降30.51%）[1] - 整体毛利率保持15%，中国市场毛利率显著提升[2] 区域业务表现 - 北美市场受需求疲软和关税政策影响显著承压，但仍实现7888辆半挂车销量并保持盈利[1][6] - 中国市场半挂车销量同比增长12%，营业收入同比增长11%[1][3] - 全球南方区域（含泰国、越南、澳洲）半挂车销量同比增长13.0%[1] 星链计划实施成效 - 通过整合7家工厂资源实现采购、生产、流通、制造、销售环节优化[2] - 半挂车业务整体产量提升21%，人均产量提升20%，单台直接人工与制造费用下降15%[3] - 液罐车业务（雄起计划）人效提升22.5%，国内营收同比增长超30%[4] 产品战略转型 - 推出"纯电动头挂一体化产品"（EV-RT），已完成EV-RT2.0顶层架构开发[7] - 2025年聚焦短途重载工程场景，完成纯电动工程型头挂列车产品开发及验证[7] - 规划推动EV-RT和EV-Trailer标准全球化，分六步实现生态闭环[7] 市场展望与策略 - 北美市场预计进入弱复苏态势，但受关税政策不确定性影响存在观望情绪[2][6] - 公司将"星链计划"与"雄起计划"合并为"唯有星链"，强化组织协调与市场份额提升[4][6] - 持续优化北美组织运营模式，夯实全球供应链韧性以强化风险抵御能力[6]

工业生产 - 7月规上工业增加值同比增长5.7%，低于预期6.0%和前值6.8%[1] - 电气机械和电子设备行业保持两位数高增，汽车行业同比增速下滑明显[2] - 服务业生产指数同比增速小幅回落0.2个百分点至5.8%[2] 消费趋势 - 7月社会消费品零售总额同比增长3.7%，低于预期4.6%和前值4.8%[1] - 汽车消费同比增速拖累最明显，餐饮消费绝对水平仍偏低[3] - 文旅相关服务消费受益于暑期出行表现较好[3] 投资情况 - 1-7月固定资产投资累计同比增长1.6%，低于预期2.7%和前值2.8%[1] - 制造业投资同比增速下降5.4个百分点至-0.3%，12个细分行业中仅运输设备制造业增速上涨[4] - 基建投资同比增速下降7.3个百分点至-2.0%，交通运输和公共设施拖累明显[4] - 房地产投资同比降幅扩大4.1个百分点至-17.0%，施工端和竣工端均下滑[5]

财务表现 - 公司2025年第二季度营收达27 1亿美元 同比增长2 3% [1] - 每股收益(EPS)为2 27美元 较去年同期1 96美元增长15 8% [1] - 营收低于Zacks共识预期2 77亿美元 产生-2 38%的意外偏差 [1] - EPS超出Zacks共识预期2 18美元 实现+4 13%的正向偏差 [1] 运营指标 - 总订单积压218 3亿美元 低于分析师平均预估223 4亿美元 [4] - 货运组订单积压171 4亿美元 低于分析师平均预估179 2亿美元 [4] - 运输组订单积压46 9亿美元 超出分析师平均预估44 2亿美元 [4] 业务分部表现 - 运输板块外部销售额7 87亿美元 超出分析师预估7 6291亿美元 同比增长8 7% [4] - 货运板块外部销售额19 2亿美元 低于分析师预估20 1亿美元 同比微降0 1% [4] - 货运板块调整后运营收入4 8亿美元 略低于分析师预估4 8743亿美元 [4] - 运输板块调整后运营收入1 2亿美元 超出分析师预估1 0442亿美元 [4] 市场反应 - 公司股价过去一个月上涨5 2% 略低于标普500指数同期5 7%的涨幅 [3] - 当前Zacks评级为2级(买入) 预示短期内可能跑赢大盘 [3]

中国SPMT技术发展历程 - 中国自主研发的SPMT自行式模块运输车具备5万吨极限承载能力、100米以上车身长度及北斗卫星导航系统智能操控，位居世界重型运输领域领先地位 [2] - SPMT采用"只租不卖"战略，每年为国家创造300亿租金收入，核心技术完全自主掌控 [2][9] - 德国索埃勒公司曾垄断全球市场，1983年推出的首台SPMT具备80米车身、512个车轮和15000吨承载能力，对中国实施技术封锁与高价租赁策略 [2] 技术突破里程碑 - 2007年启动自主研发时面临零基础困境，需攻克液压系统、电子控制、结构设计等核心技术 [4] - 2009年首台国产SPMT问世，激活国内超级工程实施能力 [7] - 2014年第二代产品实现万吨级承载，采用模块化设计（4/6/8轴自由组合）与独立动力系统，具备360度旋转功能 [6] - 2019年第三代产品集成北斗系统，实现无人驾驶、自动避障和智能路径规划，整车长度突破100米，1152个轮胎各承重30吨 [9] 市场应用与效益 - 在G30连霍高速工程中，两组SPMT同步作业使98米长桥梁拆除时间从数周缩短至数小时，人力成本降低90% [9] - 应用场景覆盖船舶搬运（5000吨整船）、航母建造（福建舰）、航天器运输等海陆空领域 [9] - 第四代融合AI技术的产品已进入研发阶段，持续强化技术领先优势 [9] 行业竞争格局演变 - 中国用15年时间实现从技术追赶到全面超越，打破德国企业长期垄断 [2][9] - 拒绝美国收购请求，通过技术自主权维持全球市场竞争力 [9] - 产品实战性能验证后，德国企业从质疑转为震惊态度 [6]