产品发布 - 2026款吉利银河E5长续航版上市 售价保持10 98万-14 58万元不变 [1] - 新车推出5个版型 最长续航从530km提升至610km [1] - 新增"晚林绿"和"黎光蓝"两款车色 优化底盘调校 [1] 技术升级 - 610km版型支持外放电功能 可为电磁炉供电2小时/冰箱3小时/投影仪4小时 [3] - 银河Flyme Auto智能座舱升级 新增导航绿波出行功能和洗车模式 [3] - 洗车模式可一键关闭所有车窗天窗 自动开启空调内循环 [3] 安全性能 - 神盾短刀电池通过"8针同刺"和5 8mm真弹贯穿试验 获中汽中心"新国标"认证 [5] 市场表现 - 吉利银河E5累计销量突破15万辆 [5] - 在马来西亚 澳大利亚等35个国家和地区成为中国A级纯电SUV出口冠军 [5]

产品发布与定价 - 2026款吉利银河E5共推出5个版型，售价区间为10 98~14 58万元 [2] - 探索版、探索+版和星旗版售价上调2000元，其他车型与2024款指导价保持一致 [2] 续航与电池性能 - 启航版续航里程从440km提升至530km，远航版增加8kWh电量，续航从530km提升至610km [2] - 搭载神盾短刀电池，通过中汽中心"新国标"检测验证，可承受36吨59D坦克碾压（挤压力达国标1 8倍） [2] 配置升级 - 探索版和远航版新增L2级辅助驾驶、自适应远近光灯、头枕/车外扬声器、触摸式阅读灯 [2] - 星舰版新增13 8英寸抬头显示、头枕/车外扬声器 [2] - 新增"晚林绿"和"黎光蓝"两款新车色 [2] 智能系统优化 - 银河Flyme Auto智能座舱新增导航绿波出行功能、洗车模式（可一键关闭车窗/天窗/后备箱） [2] - 新增能量中心"结束充电"按钮、锁车提示音自定义、WANOS全景声零压空间、服务大厅APP [3] - 车机Ai银河精灵和手机Ai银河精灵升级，优化32项语音车控功能及6条媒体指令 [3] 底盘技术 - 采用国内唯一虚拟调校技术，完成超万次数字调校和百万公里全场景验证 [4] - 减震性能优化20% [4]

产品升级 - 2026款吉利银河E5推出5个版型，售价保持10.98至14.58万元不变 [1] - 低配版续航从440km提升至530km，高配版从530km提升至610km [1] - 610km版型增加8kWh电量，支持6.5kWh额外供电，可为家电提供2-4小时供电 [1] - 升级银河Flyme Auto智能座舱系统，新增导航绿波出行、洗车模式等功能 [2] - 新增QQ音乐Flyme Sound专区，优化32项语音车控功能和6条媒体指令 [2] 安全性能 - 搭载神盾短刀电池，通过中汽中心"8针同刺"和5.8mm真弹贯穿试验 [2] - 成功通过中汽中心认证的"新国标"检测验证 [2] 市场表现 - 吉利银河品牌上半年销量54.84万辆，同比增长232%，占吉利汽车总销量三分之一 [3] - 吉利汽车上半年累计销量140.9万辆，银河E5上市将助力实现300万年销目标 [3] 行业趋势 - 纯电出行快速普及，电池技术持续升级 [1] - 吉利银河品牌是公司新能源转型的主要抓手 [3]

品牌整合与战略调整 - 公司决定取消3个子品牌并集中销售资源以应对市场需求减少和销量向头部集中的趋势 [2] - 公司计划以约65亿美元收购极氪科技全部股份使其成为全资子公司并从纽交所退市 [2] - 此次调整是公司乘用车体系幅度最大的一次涉及将多数乘用车品牌统一归入吉利汽车 [2] - 公司开始推进一体化战略回归"一个吉利"结束十年的多品牌扩张策略 [2] 技术整合与资源共享 - 公司发布《台州宣言》后进行了多项整合以减少重复投入并实现技术共享 [3] - 公司将极氪的辅助驾驶系统开放给吉利汽车品牌并计划共享更多技术和资源 [3] - 公司宣布在整车架构电子电气架构辅助驾驶智能座舱动力电池等领域深度协同 [3] - 公司建立类似于技术中台的结构以供应不同品牌 [3] 电池业务整合 - 公司成立名为"吉曜通行"的电池产业集团进行战略整合 [3] - 公司整合金砖和神盾短刀两个电池品牌为"金砖电芯"推出三种版本 [4] - 新电池产品包括超级快充版高能量密度版和超级混动版主要采用磷酸铁锂短刀电池 [4] - 公司计划通过垂直整合降低电芯成本并在两年内将吉曜通行的供货比例增至30% [4] 供应链与合作伙伴策略 - 公司将继续与宁德时代和欣旺达等外部供应商保持长期合作 [4] - 公司接受零部件公司在合适时间向外供货的策略借鉴了比亚迪的验证模式 [4]

吉利汽车出售吉利欣旺达股权 - 吉利汽车附属公司浙江吉润及关联方吉利汽车集团出售吉利欣旺达41.5%和28.5%股权，对应代价为4980万元和3420万元人民币，交易完成后吉利汽车将不再持有吉利欣旺达任何权益 [1] - 交易方浙江吉曜由吉利执行董事李书福及其关联人最终控制，交易目的是剥离非核心业务投资，业务重心转向增强核心汽车业务的竞争力 [1] - 吉利欣旺达成立于2021年9月，注册资本1亿元，主要业务为开发、生产及销售油电车电芯、电池模组及电池包，2024年税后净利润1.65亿元，2025年一季度亏损2389万元 [1] - 2021年7月欣旺达公告合资公司吉利欣旺达将投资50亿元建设动力电池项目，项目达产后预计实现年产能80万套混合动力电池 [1] 吉利电池业务整合 - 交易完成后吉利欣旺达股权结构变为浙江吉曜持股70%、欣旺达动力持股30% [2] - 吉利控股集团在2025上海车展宣布整合旗下电池业务，成立全新电池产业集团浙江吉曜通行能源科技有限公司，统一金砖电池和神盾短刀电池为神盾金砖电池品牌 [2] - 浙江吉曜成立于2025年1月26日，注册资本10亿元，由浙江吉利产投控股有限公司和浙江济底科技有限公司各持股50% [3] - 金砖电池由衢州极电工厂生产，主要用于极氪、领克等高端豪华品牌，神盾短刀电池主要由盐城耀宁生产，主要供应吉利银河品牌 [3] - 金砖电池聚焦磷酸铁锂短刀技术路线，将推出超级快充、高能量密度、超级混动等电芯产品系列，未来极氪等高端豪华车型和吉利品牌战略车型都将搭载 [3] 2025第四届固态电池大会 - 大会将于2025年7月3-5日在浙江宁波举行 [8][11] - 参会对象包括新能源汽车、无人机、人形机器人、eVTOL飞行器、电动工具、消费电子、智能穿戴设备等行业单位，每单位限额2名 [9] - 会议安排包括固态电池产业投资与项目路演、大会报告、圆桌论坛、特色沙龙等活动 [10] - 专题论坛涵盖固态锂电池产业化、固态钠电池、锂金属和锂硫电池研究进展、固态电池先进制造技术与装备、固态电解质开发等议题 [10] - 硅基负极专场将讨论硅基负极产业化、高性能硅基负极先进工艺及装备、低成本多孔炭制备方案等 [10]

电池供应商与整车车企利润倒挂现象 - 电池供应商宁德时代2024年营收3620亿元同比下降9.7% 但净利润507.45亿元同比增长15.01% 日均净赚超1亿元 [2] - 极氪品牌2024年净亏损57.9亿元 较2023年82.64亿元收窄 但累计亏损达260亿元 [2] - 电池采购成本占整车成本40% 行业存在"整车车企亏损而电池供应商暴利"的利润倒挂现象 [2][3] 极氪科技集团战略调整 品牌整合与成本优化 - 极氪斥资93.67亿元收购领克51%股权 形成"极氪向上(30万+市场)、领克向宽(20万+市场)"双品牌战略 [3][7] - 合并后预计研发协同效率提升15% 制造管理效率提升20% 整体运营效率提升20% [7] - 2025年1-4月集团销量155,327台(极氪占35.4%/55,000台 领克占64.6%/110,400台) 但全年71万台目标完成率仅23.28% [11] 人事架构重组 - 林杰统管极氪与领克国内营销 实现双品牌独立运营与协同发展 [8][10] - 林金文转岗负责用户服务与数字化运营 向林杰汇报 [8] 动力电池自主化突围 - 吉利成立吉曜通行电池集团 整合金砖电池与神盾短刀电池技术 注册资本10亿元 [12][13] - 自研电池可使极氪单车成本降低2-3万元 按年销30万辆测算可节省60亿元 [13] - 业务覆盖电芯研发/电池包集成/储能换电/回收利用 对标比亚迪弗迪电池模式 [13] - 比亚迪2024年净利润402.54亿元(同比+34%) 汽车业务毛利率达22.31% 验证垂直整合有效性 [13] 行业格局预判 - 宁德时代高利润模式面临挑战 行业利润分配格局或将迎来转折 [15] - 整车车企通过垂直整合与自研电池 正在打破电池供应商的利润垄断 [13][15]

人事调整 - 极氪科技集团在5月4日进行紧急人事任命，副总裁林杰分管极氪品牌国内营销服整体工作，直接管理品牌营销中心、用户增长中心、用户交付中心 [2] - 副总裁林金文直接管理用户服务中心、用户网络中心、用户数字化、运营与流程，协助林杰管理极氪品牌国内营销服，并向林杰汇报 [2] - 林杰自2018年担任领克销售公司总经理，当年领克销量突破12万辆，2024年领克品牌销量超28.5万辆 [2] 销量目标与表现 - 极氪科技集团2024年目标销量为79万辆，其中领克39万辆，极氪32万辆 [2] - 今年前四个月领克品牌销量为10万辆，年目标完成率25.6% [2] - 极氪品牌4月销量为13727辆，同比下滑15%，环比下滑11% [2] - 极氪品牌前四个月累计销量5.5万辆，仅完成年目标的17.2% [2] 业务整合与战略调整 - 领克和极氪合并后成立极氪科技集团，林杰担任集团副总裁 [2] - 吉利系电池业务在上海车展期间宣布合并，成立独立电池产业集团吉曜通行，整合神盾短刀电池与金砖电池为"神盾金砖电池" [3] - 吉曜通行于1月底注册成立，法定代表人郑鑫，4月高管变更后由极氪科技集团CEO安聪慧出任董事长 [3] 行业竞争与挑战 - 业内预测2024年市场竞争更趋激烈，淘汰赛进一步打响 [3] - 林杰同时负责领克和极氪品牌营销服工作，需解决如何达成"1+1＞2"的协同效果问题 [3]

新能源汽车安全体系建设 - 公司将"安全"作为新能源车体系建设的核心，区别于行业普遍关注的智能化和价格战 [2] - 银河E5成功挑战50km/h正面中心柱碰撞测试，测试难度提升104%，并取得完整生存空间和假人伤害值满分的结果 [2][3] - 新能源车安全需要覆盖电芯、电池包、整车架构、云端监控的全链路体系，而非单一被动保护 [2] 神盾短刀电池技术突破 - 电池通过8针同刺、真弹枪击、6大串行极限测试等苛刻标准，验证了电芯的极端抗风险能力 [2] - 公司构建了从电芯设计到智控策略的全链路闭环防护体系，目标实现"无盲区"安全 [2] - 电池在安全性上展示极高可靠性，但在能量密度、轻量化、成本效率方面的平衡尚未完全解决 [5][6] 市场竞争与成本挑战 - 银河E5以15万级定价获得Euro NCAP和ANCAP双五星评级，但"高标开发"模式在10万元区间市场的可持续性存疑 [5] - 行业面临成本控制与安全配置的尖锐博弈，尤其在低价市场竞争中 [5] - 固态电池和800V高压平台等技术革新可能对现有电池技术路线形成挑战 [6] 行业地位与未来方向 - 公司的安全体系已进入新能源车第一梯队，但需在成本、技术、生态扩展间寻找更均衡的解决方案以成为规则制定者 [6] - 行业在浮躁的竞争环境中，坚持"造最安全的车"的长期主义策略面临实际落地挑战 [4][6]

吉利电池业务整合与战略升级 - 吉利控股集团整合旗下电池业务成立全新电池产业集团"吉曜通行"，注册资本10亿元，由浙江济底科技和浙江吉利产投控股各持股50%，实际控制人为李书福 [2] - 新集团将原有金砖电池与神盾短刀电池统一为"神盾金砖电池"品牌，实现安全系统与电芯技术的整合，不再区分Pack与电芯层面品牌 [2][7] - 吉曜通行升级为与吉利汽车集团、极氪科技并列的一级组织，强化电芯研发、制造到供应链的垂直整合能力 [3] 神盾金砖电池技术突破 - 采用磷酸铁锂短刀路线，电芯能量密度达192Wh/kg，循环寿命3500次，支持100万公里行驶里程 [6] - 通过36项极限测试（23项超国标），包括8针同刺（5mm钢针贯穿）和5.8mm真弹枪击测试，展现军工级安全性能 [9][10] - 充电性能突出：全球首款800V架构磷酸铁锂超快充电池，最高功率500kW，4.5C倍率，15分钟补能500公里 [5] 产能与生产布局 - 衢州极电工厂占地1500亩，规划年产能24GWh电芯，为全球最大三电及储能智能制造基地 [6] - 耀宁新能源六大生产基地总锂电产能67GWh，南浔设固态电池研究院，25万吨矿石墨产能 [22] - 2024年1-12月极电新能源与耀宁新能源合计装机量8.24GWh，超过LG位列国内第十 [22] 全产业链垂直整合 - 覆盖原材料至电池回收：与天齐锂业合作上游资源，通过常青新能源布局回收业务（镍钴锰回收率超99%） [23] - PACK领域威睿四座工厂年产能84万套电池包，闪聚电池系列公司加速区域产能落地（如贵阳工厂年产20万套） [14][17] - 电芯技术多路线并行：与宁德时代合资（时代吉利12GWh产能），同时自研磷酸铁锂/三元软包/方形技术 [19][20] 行业标准与专利贡献 - 主导制定电池新国标底部撞击测试标准，开放电池底部安全专利集（含防撞梁、底护板等） [11] - 累计参与115项安全标准，以1562项安全技术专利居自主整车集团首位 [11] - 推动"安全平权"：专利技术全行业开放，强化新能源汽车安全竞争壁垒 [9][11]

公司概况 - 公司是我国自主品牌乘用车领军企业，主营乘用车及核心零部件的研发、生产和销售，覆盖吉利品牌、银河、几何、极氪、领克等子品牌 [3] - 公司发展分为四个阶段：1.0机械时代、2.0时代、3.0精品车时代、4.0科技时代 [3][15] - 2024年全年销量217.7万辆，同比增长29%；2024年前三季度营收1676.84亿元，同比增长36%，归母净利润130.53亿元，同比增长358% [3][24][26][32] 业绩表现 - 2024年前三季度单车营收11.25万元，持续上涨；单车净利润0.88万元，较2023年增长178.32% [34] - 毛利率企稳回升，2024年前三季度毛利率15.28%；净利润率大幅回升至7.78%，比2023年增长4.82个百分点 [28] - 期间费用得到有效控制，2024年前三季度销售费用率降至5.38%，管理费用率降至6.22% [28] 产能布局 - 公司在国内外拥有20家以上工厂，国内覆盖华北、华东、华南、西北、西南，海外布局东南亚 [37] - 主要生产基地包括杭州湾SEA工厂（年产能30万辆）、西安新能源工厂（30万辆）、领克汽车梅山工厂（30万辆）等 [37] - 海外工厂包括马来西亚CKD工厂（15万辆）、越南合资工厂（建设中）、巴基斯坦工厂（2.5万辆）等 [37] 技术平台 - CMA平台：燃油/混动平台，支持A-B级车型，代表车型有星越、星瑞、领克03 [41][43] - SEA平台：高端新能源平台，支持A-E级全尺寸车型，代表车型有极氪001、极氪007 [41][43][184] - GEA平台：最新智能新能源架构，支持纯电/混动/增程/绿色甲醇，代表车型有银河E5、星舰7 [41][43][139] 品牌战略 - 银河系列：定位主流新能源市场，2024年销量49.4万辆，预计2025年达76.8万辆 [67][142] - 极氪品牌：定位高端新能源，2024年销量22.2万辆，预计2025年达34万辆 [67][180] - 领克品牌：与极氪整合后定位中高端，加速电气化转型 [137] 产品矩阵 - 银河系列：L7/L6/E8/E5/星愿/星舰7等，覆盖A0-C级市场，主力价格带10-20万元 [142][144][146][154] - 极氪系列：极氪001（C级轿车）、极氪007（B级轿车）、极氪009（MPV）、极氪7X（SUV） [180][193] - 燃油车：依托CMA平台，主力车型星越L、星瑞等，海外市场表现突出 [41] 行业趋势 - 自主品牌市占率从2020年33%提升至2024年61.67%，增速高于行业15-20个百分点 [53] - 新能源渗透率持续提升，预计2025年行业新能源销量达1471.1万辆，公司有望成为第二大新能源车企 [66][98] - 自主豪华车对海外豪华品牌替代加速，2024年销量比达63.37% [61] 三大变革 - 技术突破：推出雷神EM-i混动系统（热效率46.5%）、神盾短刀电池（能量密度200Wh/kg）、星睿AI云动力等 [101][103][106][109][111][117] - 管理提升：2024年组织架构调整，发布《台州宣言》聚焦核心汽车业务 [121][124][127] - 品牌整合：几何并入银河，极氪收购领克股权实现业务协同 [128][131][134]