燃油车销量表现 - 燃油车销量连续多月回暖，6月零售量为97.3万辆，同比增长6.2% [1] - 7月国内销量攀升至98.1万辆，同比增幅扩大至8.4% [1] - 8月国内销量突破百万大关，达到107.4万辆，环比增长9.5%，同比增长12.9% [1] - 9月燃油车狭义乘用车零售为94.5万辆，高于此前预测的90万辆 [2] 燃油车市场回暖驱动因素 - 智能化体验已成为消费者购车核心决策因素之一，权重达14% [2] - 燃油车通过硬件适配和软件升级补齐智能化短板，例如新一代速腾L配备多种传感器并搭载增强驾驶辅助系统 [5] - 9月传统燃油车促销力度稳定在23.9%的水平，较上月增加1个百分点 [6] - 合资品牌推出的一口价政策效果显著，部分车型销量获得显著拉升 [6] - 燃油车采用越级竞争策略，例如速腾L在增加车长至4812mm的同时，起售价降至11万元的历史低位 [8] 新能源汽车市场表现 - 9月新能源乘用车市场零售129.6万辆，同比增长15.5% [9] - 9月新能源乘用车零售渗透率爬升至57.8%，较去年同期提升5个百分点 [9] - 2026年开始实行减半征收购置税的政策，预计将刺激消费者在年内完成购车 [9] 行业竞争格局与展望 - 燃油车通过连续增长、智能化补齐及价格尺寸竞争，证明其生命力源于对用户需求的重新适配 [11] - 新能源汽车57.8%的渗透率和15.5%的同比增速彰显行业转型大方向 [12] - 在下沉市场及特定场景中，燃油车的续航稳定性和低温适应性仍具备不可替代优势 [12] - 燃油车通过智能化升级、性价比竞争和技术优化，旨在新能源增长中找到长期生存空间 [12]

活动概览 - 公司于2025年9月25日启动名为“补贴接力”的限时购车活动，总补贴金额达60亿元 [1] - 活动时间为即日起至2025年9月30日，旨在为消费者提供购车窗口期 [1] - 活动覆盖多款车型，包括昂科威Plus、昂科威S、君越、君威、GL8陆尚、威朗、微蓝6等指定车型 [1] 具体优惠方案 - 购买昂科威Plus、昂科威S、君越等指定车型可享受“1,000元抵5,000元”购车膨胀金 [1] - 购买别克E5先享版可享受“1,000元抵10,000元”超级膨胀金 [1] - 用户可叠加享受至高25,000元置换补贴以及“1元贷”等专属金融方案 [1] 参与活动车型与产品力 - 活动涵盖26款昂科威Plus、26款君越艾维亚等刚上市的新款车型 [4] - 昂科威Plus以“多10%”的造车理念在性能、空间、智能和安全方面实现越级表现 [4][6] - 2026款昂科威Plus全系标配OTA别克V5.0车机系统，新增“寰宇紫”内饰，并升级前排吸风式座椅通风和行车记录仪等配置 [4] - 别克君越已累计赢得超过130万用户，2026款车型全系搭载V5.0车机系统，并将方向盘加热、前排座椅按摩等豪华配置纳入标配 [6][8] - 君威被定位为B级车市场“超驾值”的代表，强调先锋设计和精准操控 [9][11] - 新别克纯电E5基于奥特能智电平台打造，其平台车型已累计行驶15亿公里且零自燃 [11][13] 行业与市场影响 - 此次活动被描述为今年力度空前的优惠，公司以真金白银回馈用户 [1] - 公司将越级产品力转化为购车优惠，旨在降低购车门槛并提升用户体验 [13] - 对于有购车计划的消费者，当前被视为入手的绝佳时机 [13]

一口价政策的实施现状 - 上汽大众是合资品牌中一口价政策的开创者，自去年8月从途岳新锐开始，目前除朗逸PLUS和朗逸新锐外，其余车型全部实行一口价 [2] - 别克品牌除威朗和昂科旗外，君威、君越、昂科威S、E5和GL8全系均实行一口价 [7] - 广丰目前仅铂智3X车型实行一口价，其他车型的一口价政策已名存实亡 [14] - 沃尔沃店内全系车型实行一口价策略，最初从纯电和插混车型试水，现已扩展至全品牌 [19] 一口价政策的执行与监管 - 上汽大众厂家对一口价政策缺乏有效监管，或仅做表面文章，各级领导更关注任务完成情况 [5] - 别克厂家对价格管控较为严格，发现违规会进行处罚 [7] - 广丰厂家初期监管严格，会查询开票信息、上户地并进行暗访调查 [15] - 沃尔沃厂家实行高压管控，有价格密采措施，违规将处以真金白银的罚款 [19] 市场与客户对一口价的反应 - 仅有少部分客户明确欢迎一口价，认为价格可接受且省去议价烦恼，但绝大部分客户根本不信，仍坚持要求优惠 [5] - 别克实行一口价初期，客流和销量有所提升，客户感觉实惠，但随时间推移效果变得非常有限 [8] - 广丰铂智3X车型的一口价模式得到客户较多赞同，但其他走量车型在销售压力下已无不可谈的价格 [17] - 沃尔沃客户认为一口价政策不太上道，总感觉车辆应有大幅优惠 [19] 一口价政策对销售端的影响 - 销售团队普遍欢迎一口价模式，因其省去了最劳心费神的谈价环节，降低了工作强度 [5] - 面对坚持议价的客户，销售只能硬着头皮周旋，或尝试通过抢券、转分期等方式提供情绪价值，但无法给予实际优惠 [7][11] - 一口价模式使得销售和客户无需再疲于比价，但前提是产品力足够强，能支撑“靠说说车就能挣钱”的模式 [18] 一口价政策面临的挑战与潜在问题 - 政策执行因车型上市时间而异，新车上市1-2个月内严格执行，但不出三个月通常会出现优惠 [3][4] - 部分经销商在任务压力下会突破价格限制，偷偷提供优惠，导致政策执行不一 [7][21] - 在大城市，经销商通过赠送终身保养、车衣、车膜、原厂精品、保险等变相优惠来吸引客户，形成实际上的价格竞争 [20] - 长期执行一口价政策被认为不太乐观，根本问题在于主机厂向经销商压销量任务，最终总会有人突破价格 [19][21] 合资品牌的产品与市场适应性 - 合资品牌产品更新速度过慢，客户隔半年到一年再到店发现车型无变化，而国产竞品则不断升级配置 [12] - 高息高返政策停止后，金融方案难推，希望普及免息政策 [13] - 合资品牌对市场适应调整能力不足，在向新能源转型过程中反应迟缓，甚至出现销售跑光、经销商倒闭的情况 [22] - 行业羡慕理想汽车能快速响应消费者诉求更改配置，而合资品牌学习速度缓慢 [23] 成功实施一口价的关键因素 - 一口价政策需要绝对有竞争力的产品力作为支撑，但目前市场上能制霸市场的产品寥寥无几 [21] - 对于铂智3X这类新能源车型，一口价作为营销策略的一部分，在初期对销量有促进作用，且能避免经销商之间内耗价格战 [16] - 家用车的本质应回归安全、耐用、用车成本低，并兼顾驾驶乐趣，产品方向正确是基础 [5]

营销活动 - 公司宣布投入11亿元红包启动用户回馈活动 并联合文化IP"与辉同行"开启人文探索之旅 [1] - 即日起至9月30日购买昂科威Plus可享受多重补贴：10000元品牌置换补贴叠加15000元国家以旧换新补贴 综合优惠达数万元 [1] - 8月底前购买指定车型可享受999元抵商业全险礼遇 [1] 产品表现 - 昂科威家族1-8月销量突破10万辆 其中昂科威Plus单月均销破万 同比增长超200% [2] - 产品稳居15-20万级燃油SUV销量首位 [2] - 车辆配备2.0T+9AT动力系统 前排双层玻璃与ANC主动降噪技术 以及30英寸6K弧面屏 [3] 技术升级 - 四季度将全面推送V5.0版本车机系统 支持CarPlay iOS26及车载高德地图 [3] - 新系统引入多场景模式和一键情景切换功能 并接入AI大模型实现高精度语音识别与深度控制 [3] 品牌合作 - 与现象级文化IP"与辉同行"达成合作 共同开展文化探索活动 [1][4] - "寰行中国"项目历时10年覆盖5万公里路程及120多座城市 [4] - 推出昂科威Plus"寰行版"专属套件 包括拉花贴膜 户外脚垫 头枕腰靠和运动侧踏板 [5] 战略定位 - 公司坚持"油电同智"策略 在保留燃油车优势的同时融合电动车的智能体验 [3][6] - 通过文化IP联动和用户体验升级实现品牌情感共鸣 [4][6] - 产品定位从"美系豪华"逐步转向"越级配置"与"智能座舱" 形成差异化竞争策略 [6][7]

比亚迪限时"一口价"政策调整 - 公司将于2025年7月1日起启用新购车政策，现有报价方案将全部作废 [1] - 北京比亚迪海洋网和王朝网销售员确认政策调整属实，建议消费者在6月30日前享受限时"一口价"优惠 [3] - 5月23日公司已对王朝网、海洋网22款智驾版车型进行罕见力度的限时促销 [3] 公司价格策略表态 - 高管在股东大会上表示"不打价格战"，强调通过技术创新、效率提升和规模效应将价值反馈用户 [5] - 董秘明确表示公司具备应对任何价格战的能力，但选择不以价格战为主要竞争手段 [5] 行业"一口价"政策现状 - 该政策原为合资品牌应对竞争压力的统一价格策略，但6月开始出现松动 [7][8] - 别克昂科威Plus在不同区域出现差异化优惠，包括950元交强险、6000元置换补贴及10%贷款优惠等 [9] - 君威、君越等产品在不同地区销售策略不一致，显示"一口价"政策面临严峻考验 [10] 行业价格策略执行困境 - 经销商买断车型后拥有实际定价权，厂家对违规行为往往采取默许态度 [11] - 业内人士指出"一口价"本质是营销手段，是价格战的另一种表现形式 [11] - 日系品牌人员表示政策失效会导致终端价格混乱、用户信任度下降和经销商管理难度增加 [11]