**涉及的公司与行业** * 公司为同力股份 专注于非公路宽体自卸车（矿卡）的研发、生产和销售 是新能源矿卡领域的龙头企业[2] * 行业为非公路自卸车行业 特别是新能源宽体矿卡和无人驾驶矿卡细分市场[2][15] **公司近期业绩与驱动力** * 2025年前三季度营收47.96亿元 同比增长9.45% 归母净利润5.35亿元 同比增长16.39%[2][7] * 业绩增长主要驱动力是高毛利率新能源车型销售占比提升至60%-70%[2][7] * 2024年公司收入约60亿元 净利润7.7亿元 综合毛利率21%-22% 预计2025年收入在68亿至70亿元之间[12] * 公司合同负债创历史新高 同比增长120% 显示订单充足[7] **公司业务结构与产品优势** * 业务以整车销售为主 宽体自卸车占比90% 新能源车型增速和毛利率最高 达20%-25% 高于传统燃油车的16%-17%[2][11] * 非公路宽体自卸车结合公路重卡和工程机械技术 具有购置成本低（如40吨级车约60万元）安全性高和运营维护成本低的优势[22] **技术研发与智能化布局** * 公司持续投入研发 2019年至2024年研发费用从3,759万元增长至1.96亿元 复合增速达39%[5][19] * 截至2024年底已交付700多台无人驾驶车型 在露天煤矿无人驾驶市场占有率全国第二 占比29.2%[5][19] * 公司是易控智驾最大的OEM厂商之一 2024年采购额占比近30%[2][13] * 公司近期发布无驾驶室纯电无人驾驶车型[7] **行业发展趋势与市场前景** * 中国新能源宽体车市场以每年43%的速度增长 预计到2029年将达到近150亿元[2][10] * 非公路自卸车行业正经历新能源化和无人化转型 预计到2029年中国新能源宽体矿卡市场空间将达到149亿元 复合增长率高达40%[2][16] * 中国市场对无人非公路宽体自卸车需求快速提升 预计到2026年将达到1万辆 23-26年复合增长率预计达到106%[5][28] **无人驾驶与电动化的影响** * 无人驾驶技术可降低运营成本 每年可减少10万至15万元司机成本 137台无人矿卡生产效率比传统人工运输提高30%[3][17] * 电动矿卡运营成本显著降低 从每年40万至50万元油费降至10多万元电费 使得三年左右即可收回成本[3][17] * 无人驾驶方案可实现全天候运行 年工作小时可从人工条件下的5,500-6,000小时提升至7,000小时左右[27] **海外市场拓展** * 公司积极拓展海外市场 与国际矿业巨头如力拓 淡水河谷 必和必拓等接洽[2][14] * 2024年公司批量向南美出口62台混动非公路宽体自卸车[20] * 公司与启源新动力合作为利拓集团提供定制解决方案[5][21] * 短期规划国内外市场平分秋色 长期海外市场有望成为主要营收来源[20] **短期与中长期投资逻辑** * 短期逻辑包括业绩超预期增长 管理层股权激励和回购 以及作为北证50和专精特新指数成分股受益于ETF配置[2][8] * 中长期逻辑在于新能源化驱动产品结构升级 无人驾驶技术应用提升效率与安全 以及海外市场拓展打开第二增长曲线[2][9][18]

融资活动 - 公司宣布折价配售1000万股新H股，配售价每股25.08港元，较协议日期收市价29.50港元折让14.98% [2][4] - 此次配售预计募资净额约2.40亿港元 [4] - 受配售消息影响，公司股价次日早盘一度下挫逾12.4%，收盘时报28.40港元/股，跌幅为3.73% [2] 资金用途 - 募集资金约70%将用于投资及开发海外光伏及储能项目，该项目是公司战略的核心部分，已进入设备采购及建设阶段 [6] - 约15%的资金将用于偿还计息借款，以改善资本结构并强化现金流稳健性 [6] - 另外约15%的资金将投入多模态大型模型驱动的无人驾驶矿卡协同调度系统的研发及商业化 [6] 财务状况与经营表现 - 公司于2025年5月7日上市，上市募资净额为1.48亿港元，上市仅半年后即启动大额配售，显示资金需求迫切 [7] - 公司营收持续增长，2022年至2024年收入分别为3.6亿元、4.64亿元、6.35亿元人民币，2025年上半年营收3.27亿元，同比增长22.2% [8] - 公司亏损持续扩大，2022年至2024年亏损分别为1.78亿元、2.29亿元、2.75亿元人民币，2025年上半年亏损扩大至1.74亿元，同比增加12.9% [8] 业务战略与市场地位 - 公司是电动工程机械提供商，产品包括电动装载机、宽体自卸车及牵引车，2024年在中国新能源宽体自卸车和装载机市场按出货量计算的市场份额分别为18.3%和3.8% [8] - 公司是上述两类新能源工程机械头部制造商中唯一的纯新能源工程机械制造商 [8] - 未来战略将围绕“光储微电网供电”、“新能源挖装运矿山工程设备”及“自动化协同作业”构建生态体系，目标是成为全球领先的电力生产商与矿业服务商 [9] 技术模式与海外拓展 - 公司创新模式通过在矿区建立构网型光储系统，使矿山可在弱网或无公共电网环境下独立运行，再通过电动矿卡和自动驾驶系统完成运输及调度 [9] - 该模式旨在降低对公用电网的依赖，提升能源利用效率，使中小型矿山获得新能源转型可能 [10] - 公司业务已在非洲4个地区及东南亚2个国家取得进展，涉及光储微电网项目建设和电动设备销售协议 [10] 行业背景 - 在“双碳”目标推动下，电动工程机械行业景气度持续攀升，市场关注度升高 [12] - 综合实力突出的龙头企业更易成为投资者关注的核心标的 [12]

公司上市申请与市场地位 - 临工重机向港交所提交上市申请，拟香港主板上市，联席保荐人为中金公司、兴证国际 [1] - 公司曾于2022年12月向上交所递交申请，后于2024年1月自愿撤回A股申请 [1] - 公司是全球领先的矿山设备和高空作业设备企业，专注于矿山、高空作业、物料搬运等领域 [1] - 以2024年收入计，公司在全球矿山运输设备及挖掘机市场国内企业中排名第三，在全球新能源矿山运输设备领域国内排名第一 [1] - 以2024年收入计，公司在全球高空作业设备市场国内企业中排名第五，在亚太区高空作业设备市场排名第三 [1] 业务布局与产品结构 - 业务包含三大产品线解决方案：矿山设备、高空作业设备及物料搬运机械 [2] - 销售版图触达全球100多个国家和地区，在亚洲、欧洲、非洲及美洲等主要市场占有重要地位 [2] - 公司海外收入占比从2022年的26.8%跃升至2025年上半年的44% [2] - 核心产品线包括高空作业机械、宽体自卸车、钻机、特种机械等，覆盖矿山、建筑、工业等多个场景 [2] - 公司是工程机械电动化积极推动者，截至2025年6月30日已售出约1600台新能源矿山运输设备，在该领域国内排名第一 [2] 财务表现与盈利能力 - 2022年至2024年收入分别为105.29亿元、98.97亿元、120.28亿元，2025年上半年收入达55.31亿元，同比增长18.3% [3] - 2022年至2025年上半年净利润分别为9.54亿元、9.74亿元、10亿元、6.35亿元，呈逐年增长趋势 [3] - 毛利率从2022年的17.7%提升至2025年上半年的22.4%，得益于高毛利产品销量增长及原材料价格回落 [3] - 高空作业设备收入从2022年的20亿元降至2024年的8.6亿元，主要受国内市场需求疲软及国际关税影响 [3] 行业市场前景 - 全球工程机械设备市场规模2024年达15,372亿元，预计2030年增长至21,319亿元，2024至2030年复合年增长率约5.6% [5] - 全球高空作业设备市场规模由2020年的626亿元增长至2024年1,366亿元，复合年增长率达21.5%，预计2030年进一步扩大至2,044亿元，复合年增长率为6.9% [5] - 全球矿山设备市场规模2024年为7,367亿元，2020至2024年复合年增长率为5.9%，预计2030年达到10,256亿元，复合年增长率为5.7% [6] - 全球新能源矿山设备市场规模预计由2024年的309亿元增长至2030年的1,456亿元，预测期内复合年增长率达29.3% [6] 行业竞争格局 - 工程机械行业集中度持续提升，竞争愈发白热化 [7] - 徐工、三一重工等头部企业加速海外布局，2025年徐工海外收入占比达46.61%，高于临工重机的44% [7] - 在高空作业设备领域，公司2024年收入同比下滑57%，面临浙江鼎力等企业的激烈竞争 [7] - 宽体矿车领域同样面临多家国内厂商的激烈竞争 [7]

投资评级 - 报告对同力股份（920599.BJ）的投资评级为“买入”，并予以维持 [3] 核心观点 - 报告认为新能源与无人驾驶技术赋能为公司带来发展机遇，是维持“买入”评级的主要依据 [5] - 公司新能源车及无人驾驶矿卡产品具有高价值量和高毛利率的特点，有望带动盈利能力增长 [6] - 公司与力拓集团的合作及海外市场拓展取得进展，同时在手订单饱满，为未来增长提供支撑 [7] 财务业绩与预测 - 2025年前三季度公司实现营收47.96亿元，同比增长9.45%，归母净利润5.35亿元，同比增长16.39% [5] - 其中2025年第三季度营收16.27亿元，同比增长3.64%，归母净利润2.14亿元，同比增长31.22% [5] - 报告维持盈利预测，预计公司2025-2027年归母净利润分别为8.58亿元、9.80亿元、10.77亿元 [5] - 对应每股收益（EPS）分别为1.85元、2.12元、2.33元，当前股价对应市盈率（PE）分别为12.3倍、10.8倍、9.8倍 [5] - 2025年上半年公司宽体自卸车毛利率同比增长1.42个百分点，电车和无人驾驶车毛利率约20%，高于传统油车 [6] 业务运营与产品结构 - 2025年上半年公司销售车辆合计2700多台，其中新能源车占比约55% [6] - 新能源车中有一半是无人驾驶产品 [6] - 产品价值量方面：燃油车销售单价约100万元，新能源车单价在100-200万元之间，无人驾驶车单价在200万元以上 [6] - 公司已与易控智驾等多家无人驾驶开发公司合作，推动产品在矿区规模化、商业化落地 [6] - 根据行业数据，预计2026年我国露天煤矿无人驾驶矿卡数量达10000辆，2023-2026年复合增长率达106.78% [6] 市场拓展与订单情况 - 公司与力拓集团合作顺利，已交付7台纯电135非公路自卸车用于外蒙古铁矿项目 [7] - 力拓的标杆示范效应有望吸引更多矿业公司关注公司产品 [7] - 公司已推出200吨产品，体现进入高端市场能力，为进入澳大利亚、北美市场铺垫 [7] - 截至2025年三季度末，公司合同负债为1.71亿元，较年初增长125.97%，反映在手订单饱满 [7]

行业电动化趋势 - 工程机械正成为下一个电动化风口 其中矿卡是电动化进程较快的品类 [1] - 电动矿卡可大幅降低燃油、人工以及维护等成本 同时传统矿山作业方式高耗能高排放是零碳转型的重要场景 [2] - 2024年新能源矿卡销量增长超70% 渗透率超13% 预计到2030年我国工程机械行业整体电动化渗透率将超50% [3] 公司市场地位与产品 - 公司是电动矿卡造车新势力及零碳矿山机器人第一股 核心产品包括电动装载机、电动矿卡、宽体自卸车 在工程机械出货上名列前茅 [4] - 公司推出了700kWh超大容量电动矿卡 电池容量几乎是新能源乘用车的10倍以上 [9] - 公司董事长确认出席2025年高工锂电年会并将发表主题演讲 [6] 技术解决方案与产业链合作 - 为解决电动矿卡电池技术难题 公司已与宁德时代、巨湾技研等头部电池企业深度绑定 [9] - 针对矿山弱电网地区补能困难的问题 公司与华为共同提出构网型微网+电动矿卡+自动驾驶的解决方案 [12] - 该方案通过在矿区建立构网型光储系统 使矿山可在弱网或无公共电网环境下独立运行 再结合电动矿卡和自动驾驶系统完成作业 [12] 海外市场拓展与成效 - 随着全球矿山零碳化需求渐起 公司的商业版图已从国内广泛拓展至海外市场 [14] - 目前公司已在非洲落地4个光储项目 通过构网型光储供能 客户运维成本下降约30%-50% [14]

投资评级 - 增持（维持）评级 [1] 核心观点 - 公司业绩持续向好 2025年上半年营收与利润双增 实现营业收入31.69亿元 同比增长12.69% 归母净利润3.21亿元 同比增长8.25% [2][5] - 无人驾驶车型发展加速 与易控智驾等合作推动矿区规模化商业化落地 宽体自卸车营收29.52亿元 同比增长12.47% 配件销售1.38亿元 同比增长26.55% [5] - 预计2025-2026年每股收益1.89元和2.14元 对应PE 12倍和10倍 [5] 财务表现 - 2025年上半年营业利润3.76亿元 同比增长8.19% 毛利率19.78% 同比提升1.23个百分点 [5] - Q2单季度营收16.33亿元 同比增长1.10% 环比增长6.32% 归母净利润1.34亿元 同比下降25.01% 环比下降28.34% [5] - 经营活动现金流净额-6.32亿元 同比下降519.25% 主要因购买商品接受劳务支付现金增加8.67亿元 [5] 业务发展 - 宽体自卸车为核心业务 营收占比超93% 通过多种合作模式实现无人驾驶车型规模化运营 在露天煤矿测试表现乐观 [5] - 研发投入持续 2025年上半年研发费用2.06亿元（预测） 同比增长5.10% [6] 盈利预测 - 预计2025年营收67.59亿元 同比增长10.00% 归母净利润8.74亿元 同比增长10.21% [6] - 预计2026年营收75.70亿元 同比增长11.99% 归母净利润9.87亿元 同比增长12.93% [6] - 每股收益2025E 1.89元 2026E 2.14元 对应PE倍数从11.8倍降至10.45倍 [5][6] 估值数据 - 当前股价22.34元 总市值103.10亿元 流通股本348万股 [3] - ROE(TTM) 26.56% 12个月股价区间7.79-25.50元 [3] - 总股本462万股 市盈率基于2025年预测为11.8倍 [3][5][6]

投资评级 - 维持"买入"评级 对应当前股价的PE分别为12 3/10 7/9 8倍 [3] 核心观点 - 新能源与无人矿卡双轮驱动 技术赋能与出海战略共筑高成长 [3] - 2025H1营收31 69亿元同比增长12 69% 归母净利润3 21亿元同比增长8 25% 毛利率19 78%同比增长1 23个百分点 [3] - 预计2025-2027年归母净利润分别为8 58/9 80/10 77亿元 对应EPS为1 86/2 12/2 33元/股 [3] 财务表现 - 2025H1扣非归母净利润3 18亿元同比增长10 09% [3] - 预计2025年营业收入66 30亿元同比增长7 9% 2026年73 13亿元同比增长10 3% 2027年81 90亿元同比增长12 0% [6] - 预计毛利率持续提升 2025E-2027E均为22 2% [6] - ROE保持较高水平 2025E-2027E分别为23 6%/22 5%/20 9% [6] 业务进展 - 新能源矿卡渗透加速 国家能源集团新疆矿区58台无人驾驶矿卡投入运营 其中52台为纯电动车型 累计安全运行50万公里 [4] - 行业高增长预期 预计2026年我国露天煤矿无人驾驶矿卡达10000辆 2023-2026年复合增速106 78% [4] - 高毛利产品放量 宽体自卸车电车和无人驾驶车毛利率约20% 高于传统油车 2025H1宽体自卸车毛利率同比增长1 42个百分点 [4] 战略布局 - 与易控智驾等无人驾驶企业合作 负责整车及线控底盘研发生产 无人驾驶公司提供智驾系统 [5] - 参与易控智驾D轮融资 投资3000万元持股646,991股占比0 62% 易控智驾已向港交所递交IPO申请 [5] - 合作模式包括为客户生产预留无人驾驶系统接口的车辆 [5] 估值指标 - 当前股价22 80元 总市值105 23亿元 流通市值79 25亿元 [3] - 2025E-2027E的P/E分别为12 3/10 7/9 8倍 P/B分别为2 9/2 4/2 0倍 [6] - EV/EBITDA持续下降 2025E-2027E分别为7 8/6 1/5 4倍 [8]

投资评级 - 维持买入评级 [5] 核心观点 - 新能源车型渗透率提升和线控底盘技术推动无人驾驶车型商业化落地 [5][6] - 新疆红二矿58台无人驾驶矿卡高效运转 其中52台为纯电动车型 累计安全运行50万公里 [6] - 公司产品有望参与雅江水电站等国内外基建项目 存在持续放量潜力 [6] - 全球化布局通过西安同力和新加坡子公司拓展海外业务 产品具显著价格竞争力 [8] 财务表现 - 2025H1营收31.69亿元（yoy+13%） 归母净利润3.21亿元（yoy+8%） [8] - 宽体自卸车营收29.52亿元（yoy+12%） 毛利率提升1.42pcts至18.96% [8] - 海外营收4.92亿元（yoy+12%） 国内营收26.77亿元（yoy+13%） [8] - 预计2025-2027年归母净利润8.87/9.94/11.14亿元 对应PE 13.3/11.8/10.6倍 [6][9] 业务进展 - 专注线控底盘技术开发 提升与无人驾驶系统匹配性 [6] - 参与易控智驾D轮融资3000万元 持股0.62% [6] - 位列2025全球工程机械制造商50强第39位（较2024年提升4位） [8] - 非公路宽体自卸车每吨运能采购价约1万元 显著低于进口竞品（5-10万元/吨） [8] 财务预测 - 2025E营收67.05亿元（yoy+9.13%） 2027E预计达81.74亿元 [7][10] - 毛利率稳定在21%左右 净利率从12.91%提升至13.63% [10] - ROE保持在22%-26%区间 ROIC从34.36%大幅提升至76.44% [10] - 每股收益从1.92元增长至2.41元 [7]

股价表现 - 8月11日单日涨幅8.55%报29.96港元 成交量68.6万手 成交额2007.03万港元[1] - 8月4日至8日期间呈现量价背离 区间涨幅2.22%但阳量34.34万手对阴量4.18万手形成8.2:1比例 换手率仅0.15%显示高度控盘[4] - 8月11日量能较前5日均值放大近13倍 阳线成交量102.94万手对阴线4.18万手 换手率0.443%仍处低位[8] 资金运作特征 - 8月4日至8日期间天量16.04万手占区间总量41.6% 呈现典型"全流通前抢筹"特征[4] - 振幅控制在7.33%恰好是前波跌幅50%位置 均价27.355港元与最低价26.5港元相近 阳量占比近90%显示假调整真吸筹[4] - 尾盘30分钟成交量占比超40% 符合北水追涨交易习惯 30元上方出现2000手以上大单[10] H股全流通进展 - 中国证监会已于8月8日受理公司H股全流通备案申请 待取得所有批准后非上市股份将转换为H股上市交易[3] - 花旗银行、法国巴黎银行等机构在8月4日至8日期间增持 持股比例分别增长0.0115%、0.0087%[6][7] 财务表现 - 2022-2024年营业收入分别为3.60亿元、4.64亿元和6.35亿元 三年复合增长率32.8%[11] - 电动宽体自卸车业务收入占比从21.2%提升至57.4% 2024年该业务毛利率13.5%[12] - 整体毛利率从2022年0.7%提升至2024年5.4% 但2024年费用率达39.5%显著高于行业15%水平[12][14] 行业地位 - 按2024年出货量计算 公司在中国新能源宽体自卸车市场排名第三份额18.3% 新能源装载机市场排名第七份额3.8%[11] - 是新能源工程机械头部制造商中唯一的纯新能源工程机械制造商[11]

股价表现与交易动态 - 8月11日股价涨幅8.55%至29.96港元，成交量68.6万手，成交额2007.03万港元 [1] - 8月4日至8月8日期间股价涨幅2.22%，振幅7.33%，换手率0.159%，阳量34.34万手对阴量4.18万手形成8.2:1比例 [4][5] - 8月11日成交量较前5日均量放大近13倍，换手率0.443%，均价28.573港元 [8][9] - 主要买入席位为花旗银行(持股比例增0.0115%)、法国巴黎银行(增0.0087%)、华盛资本证券(增0.0069%) [6][7] H股全流通进展 - 中国证监会已于2025年8月8日受理公司H股全流通备案申请 [3] - 待获得证监会备案及联交所批准后，部分非上市股份将转换为H股上市交易 [3] 财务业绩表现 - 2022-2024年营业收入分别为3.60亿元、4.64亿元和6.35亿元，三年复合增长率32.8% [11] - 电动宽体自卸车业务收入占比从2022年21.2%提升至2024年57.4%，2024年该业务收入达3.65亿元 [12] - 整体毛利率从2022年0.7%提升至2024年5.4%，电动宽体自卸车毛利率维持在12.4%-13.8% [12] - 2024年贸易应收款项减值亏损增加4490万元，行政开支增加2080万元，研发开支增加1310万元 [12][13] 行业地位与竞争格局 - 2024年新能源宽体自卸车市场份额18.3%排名行业第三，新能源装载机市场份额3.8%排名第七 [11] - 同业竞争对手包括徐工机械、广西柳工、三一重工、宇通重工等知名企业 [13] - 2024年费用率达39.5%，显著高于行业标杆企业15%左右的费用率水平 [13]