燃油车销量表现 - 2024年8月全国燃油车销量突破90.2万辆，同比增长13.5% [1] - 2024年前八个月累计销量达874.7万辆，几乎追平去年全年水平 [1] - 2024年11月起燃油车销量开始节节攀升，2025年第三季度国内燃油车销量止跌回升，同比上涨近5% [1][22] 燃油车复苏的驱动因素 - 充电基础设施不足是核心痛点，一线城市如上海、北京安装私人充电桩费用高昂，可达12万至15万元，且面临物业阻挠 [10][22] - 节假日长途出行场景凸显电动车劣势，2025年国庆期间全国高速公路新能源车充电量同比增长超50%，但排队时长、桩负荷、报修率创下新高，部分车主旅程因此拉长4到5小时 [14][18] - 燃油车在二手市场保值率普遍比电动车高出15%至20%，消费者看重其残值稳定性 [36][55][67] - 燃油车技术持续改进，发动机热效率提升至43%以上，混动系统渗透率提升，部分车型如凯美瑞双擎百公里油耗低至4.2升，并配备L2级辅助驾驶等智能化功能 [61][62] 地域性消费偏好 - 华北地区偏爱朗逸，山东消费者尤其青睐黑色奥迪A6L [5][56] - 东北地区是大众品牌的坚定市场，因气候寒冷，燃油车是生活刚需 [5][51] - 西北地区长安CS75销量强劲，新疆、西藏等地因地形气候复杂，丰田普拉多等可靠油车被视为生产资料 [5][42][44] - 华南地区成为凯美瑞和亚洲龙的主场，广东消费者注重实用、耐用和抗腐蚀 [5][47][48] - 江浙沪地区奥迪A6L等德系品牌是身份象征，上海消费者精打细算，倾向选择朗逸等保值车型 [54][55] 消费者群体画像 - 55岁以上车主中九成坚持购买燃油车，偏好物理按键，对智能设计接受度低 [35] - 如上海老赵（46岁）等中年消费者，因安装充电桩成本过高且过程复杂，最终选择燃油宝马3系，并可通过周末接婚车活补贴收入 [22][23][25] - 新疆买合木提等长途货运司机依赖燃油车，因在广阔地域中电车充电效率低，时间成本高 [28][33] 行业竞争格局演变 - 新能源车月度增速首次放缓，部分二线品牌订单量下降超过15% [22] - 燃油车价格下探，如长安逸动落地价仅5万元，吉利帝豪6万元起步，性价比突出 [62] - 车企策略分化，新能源品牌聚焦智能科技，燃油品牌则围绕稳定性、耐用性和成本优势展开竞争 [62][64] - 燃油车正从全民标配转变为特定场景（如极端地理条件、长途运输、高保值需求）的必需品，但“必需”属性支撑其长期存在 [66][67][68]

订单表现 - 每店平均新增大定订单65至70台 [1][4] - 进店量相比之前增长150%至200% [1][4] - 进店量占总客流量的50% [1][4] - 预售订单转化为正式大定的比例达到30%至40% [1][4] - 上市后价格符合客户预期 带动进店 试驾和订单爆发式增长 国庆假期后进店量回归常态 [1][6] - 因上市前有巡展活动 大部分预售客户已看过实车 故上市后转定速度极快 客户重点关注提车时间 [1][6] 客户画像 - 目标客户年龄集中在35至55岁 [1][5] - 客户中男性占比高达90% [1][5] - 上市后一线城市客户比例显著上升 [1][9] - 来自传统豪华品牌SUV的增购或换购客户比例增加 与路虎 卡宴 普拉多车主群体高度重叠 [1][9] - 客户以企业老板和高管为主 经济实力强 决策速度快 [1][9] - 客户主要看重车辆外观设计与驾控性能 并关注智能化体验 [1][9] 配置与偏好 - 选择Hyper版加曜黑版配置的客户占比70%至80% [1][8] - 外观颜色中极夜黑是主销色 内饰颜色中琥珀棕是主销色 [1][8] - 客户在巡展看过实车后 对车辆外观和内饰认可度非常高 极夜黑外观的受欢迎程度超出预期 [1][8][12] - 上市后订单集中在Hyper版及以上配置 国庆期间Ultra版比例增高 选择其他配置的客户更多是考虑更快的提车周期 [1][12] 竞品对比 - 每10位客户中 有3位对比问界M9 各有1位对比蔚来ES8 理想MEGA和奔驰GLS [1][11] - 被提及的竞品中 路虎的比例依然最高 [1][13] - 与预售阶段相比 提及卡宴和普拉多的客户群体明显增加 但多为提及而无直接对比 [1][13] - 对比问界M9的客户年龄整体在40岁左右 对比蔚来ES8的客户多集中在预售阶段 在意提车时间和智能化 考虑理想MEGA的客户主要关注提车周期和家庭需求 [2][13]

文章核心观点 - 成都国际车展作为下半年国内首个A级车展 已成为技术验证和商业化推广的关键平台 并成为行业技术风向标和企业市场拓展的重要桥梁 [1][3][5] 看风向：智能化技术竞逐 - 车企积极展示低碳化、智能化科技创新成果 车展定位从传统产品展示转向智能化技术实战验证平台 [3] - 极氪9X作为全球首款900伏混动全尺寸SUV 发布会后1小时订单突破42667台 采用滑移式飞翼屏解决全景天窗与吸顶屏二选一痛点 配备首创四向自适应腰托座椅和32扬声器Naim音响系统 [3] - 长安启源发布E07焕新版 基于全栈自研SDA天枢架构实现硬件可插拔能力 支持硬件层面升级延长车辆生命周期 [3] - 岚图携华为乾崑ADS4系统首发新车 比亚迪"天神之眼"、吉利"千里浩瀚"等智驾系统集中演示 体现成都车展作为行业技术风向标地位 [4] 看市场：出海战略拓展 - 奇瑞一季度海外收入262.89亿元 占总营收38.5% 上汽集团建立2000余个海外网点覆盖100多国 比亚迪上半年海外销量47万辆超2024年全年 同比增长1.3倍 海外营收同比增长超50% [6] - 2024年中国汽车出口586万辆 2025年上半年出口308.3万辆 同比增长10.4% [6] - 车企通过本地化建厂、合资公司等形式深度链接全球市场 成都车展举办出海行经贸活动 推介二手车出口平台和政策支持 [6] - 中植一客新能源商用车出口东南亚 计划拓展阿联酋、沙特市场 四川辰宇海升出口多品牌汽车 通过车展分析海外市场潜力 [7] 看城市：产业立体化发展 - 中国一汽、大众与成都经开区签署协议 筹备成立捷达品牌新公司 计划2028年前推5款新车含4款新能源车 首款车型2026年上市 [8] - 蜀道丰田氢能科技在成都注册 丰田中国高级执行副总经理表示自1998年四川一汽丰田成立以来持续发展 目前生产亚洲龙、普拉多等车型 [8] - 成都拥有汽车产业链企业1000余家 规上工业企业249家 智能网联生态企业110余家 入选国家首批"车路云一体化"试点城市 [9] - 2025年6月成都汽车产量8万辆 同比增长21% 环比增长25% 1-6月产量、产值同比分别增长27.4%、23.9% 其中新能源汽车产量、产值同比分别增长352%、129% [9]

丰田2025财年第一季度财务表现 - 净利润同比下跌36.9%至8413亿日元（约人民币410亿元）[4] - 公司下调2025财年净利润预期至2.66万亿日元 同比降幅44%[4] - 利润缩水受美国汽车关税政策及日元汇率变动影响[4] 全球销量与市场地位 - 2025年上半年全球销量达554.5万辆 同比增长7.4% 蝉联全球销冠[6][8] - 大众汽车集团以440.53万辆销量位列第二 同比增长1.3%[8] - 比亚迪销量214.6万辆 同比增长33% 增速显著[8] 技术路线与产品策略 - 混合动力车型占全球总销量43% 中国市场电动化车型占比达48%[24][26] - 计划为Supra跑车装载5.0升V8发动机 坚持传统燃油技术[8][9] - 第六代RAV4取消纯燃油版本 推出插混与混动版本 北美市场保留燃油版[30] 成本控制与规模效应 - 2024年销量超1000万辆 摊薄研发、制造及管理费用[23] - 全球化生产销售网络实现技术共享与规模经济效益[23][24] - 混动车型凭借低油耗和高保值率成为销量增长引擎[26] 区域市场表现与策略 - 北美市场贡献全球销量23% 但受27.5%关税影响[4][15] - 中东市场以大排量SUV为主 兰德酷路泽系列占据品牌影响力高位[28] - 美国纯电汽车渗透率仅7.3% 政策目标下调至35%[29] 产业格局与竞争对比 - 中国18家主要上市车企净利润总和不足800亿元 相当于丰田1/3[20] - 丰田单车利润约2.3万元 中国自主品牌不足其一半[20] - 燃油车预计2030年占全球市场份额30%-40%[31] 品牌优势与长期竞争力 - 燃油车保有量支撑成熟二手车交易与维修体系[27][36] - 高保值率与完善售后服务体系强化品牌议价能力[36] - 多元化能源战略涵盖混动、氢能及燃油技术[33]

行业竞争态势 - 蔚来与理想在纯电大六座SUV市场展开直接竞争 产品价格区间接近且上市时间相近[8] - 理想i8与乘龙卡车对撞测试引发合规争议 东风柳汽指其涉嫌违反《反不正当竞争法》并保留诉讼权[4][34][37] - 小米汽车YU7发布提出"3倍轮轴比"概念 遭一汽丰田公开质疑算法错误[23] 企业战略调整 - 蔚来新一代ES8起售价降至30.88万元 较老款降低12万元 公司明确表示"活下去最重要"[50] - 李斌坦言若重新选择会先做增程技术"赚点钱" 但强调纯电仍是终局方向[4][7][8] - 华为鸿蒙生态宣布投入近百亿资金支持开发者迁移 鸿蒙5.0设备已超1000万台[5][31] 技术路线争议 - 轮轴比概念引发行业广泛讨论 工程领域人士指出该参数缺乏标准定义[23] - 岚图汽车CEO公开批评汽车测评存在"营销式表演式"乱象 强调应回归用户立场[18][19] - 一汽丰田强调普拉多核心技术优势 7月1792辆销量在40万元以上硬派越野市场保持领先[46] 企业经营表现 - 小鹏汽车2025年第二季度营收达182.7亿元 同比增长125.3%创历史新高[55] - 理想汽车2019年融资困境中获王兴累计投资11.5亿美元 度过生存危机[42] - 北汽集团宣布未来三年招聘不少于5000名毕业生 其中国际化人才占比不低于30%[27] 行业人才发展 - 奇瑞集团推行会议精简改革 要求公司级会议数量和参会人员均减少30%[14] - 长城汽车开启35+专场招聘 北汽集团强调转型期是年轻人的"黄金时代"[27][28] - 何小鹏判断行业淘汰赛将持续至少5年 目前没有企业敢宣称获得"船票"[54]

汽车金融行业现状 - 中国新车金融渗透率已接近70%，显示金融工具对汽车消费的深度赋能[1] - 金融服务成为影响购车决策的核心要素[1] - 汽车金融是提振消费市场的关键驱动力[1] 丰田汽车金融促销策略 - 推出"清凉金融方案"，覆盖雷克萨斯、一汽丰田、广汽丰田三大品牌[1] - 提供低首付、低利率、低日供等定制化金融方案[1] - 限时推出"0息"金融方案，搭配灵活首付政策[2] - 一汽丰田"0息"方案覆盖卡罗拉锐放、亚洲龙、普拉多等车型，支持0首付起及12-36期还款[2] - 广汽丰田针对雷凌、凌尚推出"首付4成起+2年0息"专属优惠[2] 金融产品具体条款 - 丰田及雷克萨斯全品牌车型支持0首付起[3] - 年化利率低至3.82%起，还款期限24-60期[3] - 丰田车型最高可贷100万元[3] - 卡罗拉车型日供低至72元起，利率3.82%，支持60期还款[3] 增值服务与行业影响 - 提供专属保险服务，覆盖一汽丰田RAV4荣放、皇冠陆放等明星车型[4] - 服务范围包括广汽丰田凯美瑞、汉兰达及雷克萨斯全系[4] - 金融工具是撬动汽车消费潜能的关键杠杆[4] - 汽车金融机构通过创新金融方案促进车市繁荣[4]

销量表现 - 1-6月累计销售新车近38万辆，同比增长16%，成为主流合资车企中少有的正增长范例[1][3] - 电动化车型销量达18.5万辆，占比49%，体现电动化转型成效[3] - TNGA-K平台以上高端车型销量22.7万辆，占比60%，高端化转型显著[6] 产品战略 - 全新纯电SUV bZ5上市，定价12.98万-15.98万元，订单火爆，展现爆款潜质[3][4] - bZ5是丰田RCE体制下首款由中国团队主导研发的纯电产品，采用正向开发，重塑丰田电动汽车形象[3] - 经典车型普拉多焕新，强化硬派越野性能，带动高端车型销量增长[6] 运营机制变革 - 销售公司办公地址由北京迁至天津基地，缩短决策链路，提升市场响应速度[6] - 建立研产销一体化机制，以市场为导向，实现高效灵活决策[6] - RCE体制赋予中国工程师更高权限，本土化研发更贴近市场需求[10] 市场战略 - 提出"合资新力量"战略，聚焦"新用户"、"新汽车"、"新营销"、"新使命"[7] - "新用户"定位为理性、独立思考的群体，拒绝盲从营销，追求产品本质价值[9][10] - "新营销"如"时光焕新计划"，针对残值焦虑推出车龄增值补贴，体现长期主义[11] 下半年规划 - 7月升级"时光焕新计划"，车龄换购补贴最高16000元，bZ5综合优惠超38000元[14] - RCE体制将应用于更多新车及改款车型，下半年或迎来爆发式增长[14] - 销售体系与RCE体制联动，实现"以快对快"的市场应对策略[12]

公司战略转型 - 公司销售公司搬迁至天津总部附近，构建研产销一体化生态，提升市场响应速度[1][2][5] - 通过RCE体制推动本土化研发，由中国工程师主导产品开发，提升中国市场适配性[6][7] - 2025年上半年累计销售新车377821辆，同比增长16%，电动化车型占比49%，高端车型占比60%[8] 产品与技术创新 - 纯电车型bZ5由中国团队主导研发，起售价12.98万元，上市即热销[10] - 高端车型普拉多售价44.98万-55.98万元，通过极限测试提升产品可靠性[11] - 发布IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，深耕混动领域[14] 营销与服务创新 - 推出"时光焕新计划"，通过车龄增值补贴机制解决消费者二手车贬值痛点[11] - 连续7年获中国汽车用户满意度测评售后服务冠军，10次获丰田全球服务金奖[12] - 亚洲龙、皇冠陆放分别以53.20%、61.91%的三年保值率位居行业前列[14] 行业趋势与竞争 - 汽车行业面临电动化、智能化、网联化变革，公司以"合资新力量"姿态应对挑战[1][14] - 新能源市场竞争激烈，公司通过差异化产品设计和用户需求导向策略脱颖而出[10][11] - 高端SUV市场竞争白热化，公司通过产品品质和性能测试赢得消费者青睐[11]

战略搬迁与体系升级 - 一汽丰田销售公司2025年6月28日从北京迁至天津，旨在深化战略转型并重构竞争优势，形成研产销一体化机制[2] - 搬迁打破传统线性传导模式，实现销售端市场洞察与天津研发中心的直接协作，加速从概念到量产[3] - 构建以市场为指挥棒的敏捷体系，助力电动化、智能化转型[2] 本土化与技术突破 - 推出"中国方案"，针对中国市场需求定制技术，如IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌[5] - THS Ⅱ技术优化城市工况油耗，Multi-stage HEV提升性能车加速，2.4T 1MT HEV解决越野车燃油经济性问题[5] - 形成"智能电混三剑客"技术矩阵，覆盖全场景需求，避免纯电里程焦虑[8] 经销商生态与价值链重塑 - 通过搬迁优化经销商支持体系，提供精准市场预测、智能库存调配及客户运营工具[5] - "时光焕新计划"以车龄增值补贴机制（每增加一年补贴1000元）重构二手车价值评估[10][15] - 经销商库存系数低于行业平均水平，体现健康增长策略[11] 产品与服务竞争力 - 22年累计交付1200万辆，产品线从卡罗拉到bZ系列覆盖多元需求[8] - 连续七年蝉联中国汽车用户满意度售后服务冠军，十次获丰田全球服务金奖[10] - 服务延伸至全生命周期，包括保值承诺、OTA升级及车联网生态[10] 市场表现与差异化路径 - 2025年上半年销量377821辆（同比+16%），电动化车型占比49%，高端TNGA-K平台车型占比60%[11] - 电动化聚焦"可靠性与智能化平衡"，bZ5通过电池安全三重考验，主打30万元以下市场[13] - 营销转向价值战，"时光焕新计划"7月升级后综合补贴至高38000元[15]

核心观点 - 一汽丰田通过"时光焕新计划"和"双人成行"政策，将汽车消费从"价格比拼"转向"价值竞争"，重新定义购车逻辑 [1][3][5] - 公司4月销量达65024辆，同比增长32%，验证了策略有效性 [3][5] - 政策组合构建了"QDR+服务+金融政策"的立体价值网，实现价格让利与品牌价值的平衡 [7][9] 时光焕新计划 - 首创"车龄增值补贴"模式，车龄每增加一年基础补贴递增1000元，叠加国家以旧换新政策形成双重保障 [3] - 普拉多最高可享19000元补贴，格瑞维亚、皇冠陆放等车型补贴达15000元 [5] - 车龄10年的皇冠陆放车主仅车龄补贴即可获得10000元，大幅降低置换成本 [5] - 将车辆耐用性、可靠性、高保值率（QDR）转化为可感知的用户权益，强化"高保值"品牌认知 [3][5] 双人成行政策 - 拼团购车可减1万元，将购车从个人决策转变为社交行为，利用熟人关系背书强化信任感 [7] - 设计为"双人成行"轻社交模式，降低参与门槛，与时光焕新计划形成"时间+社交"双重价值杠杆 [7] - 老用户可叠加车龄补贴与拼团优惠，新用户通过熟人推荐获得首次触达理由 [7] 市场影响 - 政策带动中高端车型置换需求，普拉多等车型补贴上限设定强化品牌高价值形象 [5] - 全周期服务包括免费安全检查、20-50元纯牌零件优惠券等，巩固"可靠、耐用"品牌标签 [7] - 行业首次实现"用车越久回报越高"模式，将车辆全生命周期价值管理纳入服务体系 [3][5] 战略意义 - 跳脱价格战博弈，用长期价值重构用户关系，使车辆成为随时间增值的资产 [9] - 通过即时省钱需求与长期服务绑定，构筑品牌穿越周期的竞争力 [9] - 证明增长源于用户需求洞察与品牌初心坚守，实现"价格让利不伤品牌"的平衡 [7][9]