召回事件详情 - 丰田汽车于2026年1月23日启动新一轮召回，涉及一汽丰田生产的10,922辆RAV4荣放和广汽丰田生产的5,056辆威兰达，合计15,978辆 [1] - 召回原因为多媒体屏系统控制程序设置不当，车辆启动时可能发生黑屏且无法恢复，导致无法操作除霜除雾功能，极端情况下可能影响驾驶视线 [1] - 解决方案是为召回范围内的车辆免费升级多媒体屏系统控制程序 [1] 近期召回历史 - 此次召回是丰田在短短一个多月内的第二次大规模召回 [2] - 2025年12月，因全景监控系统控制程序设计不当，丰田在中国召回了93,882辆汽车 [2][5] - 12月的召回涉及多个品牌和车型，包括进口世极、雷克萨斯、埃尔法等，以及国产普拉多、锋兰达、bZ4X、铂智4X、卡罗拉锐放和亚洲狮 [4] 市场销售表现 - 丰田汽车2025年度在中国市场销售总量超过178万辆，与2024年的177.6万辆相比实现正增长 [6] - 丰田是2025年唯一一家在中国市场实现增长的外资跨国汽车集团 [6] - 相比之下，其他日系车企表现不佳：日产中国销量为65.3万辆，同比下降6%；本田中国销量为64.53万辆，同比下降24%，且已连续五年下滑 [6]

2026年初中国汽车市场竞争态势 - 2026年车市竞争较去年更早开启，表现为车企促销与改款新车密集上市[1] - 元旦以来，已有超20家车企、超75款车型推出限时促销，形式包括现金补贴、一口价、金融免息及置换补贴等[1] 合资品牌降价促销 - 宝马开年官宣31款车型降价，最高降幅达30万元[1] - 一汽大众、一汽丰田、长安马自达、东风日产、东风本田、广汽丰田等超5家合资品牌跟进，限时优惠1万至5万元[1] - 合资燃油车与新能源车均参与促销，如一汽丰田bZ3限时起售价9.38万元，较2024款起售价16.98万元大幅下调[3] - 特斯拉中国推出“7年超低息”与“5年0息”购车方案[3] 自主品牌竞争策略 - 新能源汽车销冠比亚迪以秦系列为抓手，新款秦L插混车将纯电续航从120公里提升至210公里，起售价从11.98万元降至11.68万元[1] - 比亚迪将纯电续航210公里的插混车价格打入8万元区间[1] - 自主品牌促销策略相对克制，多采用厂家额外置换补贴、贷款免息、兜底购置税等方式，如广汽埃安提供额外置换补贴可达5000元，小米YU7全系限时“3年0息”[3] 新车上市与产品迭代 - 2026年开局，近10款新车扎堆上市，以改款车为主，采用“增配不增价”策略[6] - 比亚迪1月8日至9日连发4款新车，将插混车纯电续航拉入210公里[6] - 小鹏汽车迭代4款新车上市，搭载第二代VLA技术并“增配不增价”[6] - 新款东风本田HR-V限时起售价10.99万元，较2024款官方指导价17.59万元显著降低[6] 新旧车型交替与库存清理 - 2025款旧车进入促销降价阶段以清理库存，如2025款小鹏G6、G7、G9等车型有超千元现金补贴，比亚迪2025款元PLUS优惠1万元、秦PLUS优惠8000元[7] - 在新旧款交替之际，门店通过优惠促销尽快清理旧款库存，以便2026款新车迭代[7] 行业政策与市场展望 - 新能源汽车购置税政策自2026年1月1日起实施，增加了购车成本，例如2026款问界M7 Max五座版购置税约1.42万元[4] - 专家认为部分促销策略旨在兜底新能源汽车购置税[4] - 全国乘联分会秘书长崔东树预计，2026年延续积极财政与适度宽松货币政策，叠加国家补贴实施早，车市1月有望实现开门红正增长[4] - 预计2026年一季度车市同比持平，环比2025年四季度下降25%（前10年平均降幅）[5] - 预计新能源车一季度微增5%，环比2025年四季度下降36%（前10年平均降幅）[5] 专家观点与行业定性 - 全国乘联分会秘书长崔东树认为此轮降价是价格的合理回归，而非“价格战”，且2026年降价势头将持续[2] - 中国汽车流通协会专家委员李颜伟认为宝马大幅降价主要是为缓解经销商现金流压力[4] - 根据《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，车企不得以排挤竞争对手为目的实施不正当价格行为，并应建立以生产成本为基础、以市场供求为导向的定价机制[7]

行业竞争态势 - 2026年开局汽车市场竞争激烈且时间早于往年 多家车企开启促销与新车发布 [1] - 据不完全统计 1月1日以来已有超20家车企、超75款车型推出限时促销 形式包括现金补贴、一口价、金融免息、置换补贴等 [1] - 合资品牌如宝马、一汽大众、一汽丰田等竞相促销 宝马部分车型降价幅度最高达30万元 合资品牌限时优惠补贴在1万元至5万元区间 [1] - 自主品牌如比亚迪、星途、尚界等也推出促销 但策略相对克制 多采用置换补贴、贷款免息等方式 [3] 车企具体促销与定价策略 - 宝马旗下31款车型官宣降价 引发市场连锁反应 [1] - 合资燃油车促销显著 如一汽丰田普拉多限时优惠5万元 广汽本田雅阁终端优惠约5.5万元 广汽丰田凯美瑞终端优惠约4万元 [3] - 合资新能源车加入促销 如一汽丰田bZ3限时起售价9.38万元 较2024款起售价16.98万元大幅下调 [3] - 自主品牌新能源车促销 比亚迪新款秦L插混车将纯电续航从120公里提升至210公里 起售价从11.98万元降至11.68万元 并将210公里插混车价格打入8万元区间 [1] - 特斯拉中国推出“7年超低息”、“5年0息”购车方案 [3] 新车发布与产品迭代 - 近期近10款新车扎堆上市 以改款车为主 开启新一轮竞争 [6] - 比亚迪1月8日至9日连发4款新车 提升插混车纯电续航并降低价格 [6] - 小鹏汽车迭代4款新车上市 采用第二代VLA技术并主打“增配不增价”策略 [6] - 新款东风本田HR-V限时起售价10.99万元 较2024款官方指导价17.59万元大幅降低 [6] - 2026年改款新车普遍采用“增配不增价”策略 而2025款旧车进入促销降价阶段以清理库存 [7] 市场前景与政策影响 - 专家认为此轮降价是价格的合理回归 且2026年降价势头将持续 [2] - 新能源汽车购置税政策自1月1日起实施 增加了购车成本 例如2026款问界M7 Max五座版购置税约1.42万元 [4] - 部分促销策略旨在兜底新能源汽车购置税成本 [4] - 基于“国补”实施提早、车企改款车密集上市等因素 专家预计车市1月有望实现开门红正增长 [4] - 预计2026年一季度整体车市同比有望持平 但环比2025年四季度下降25% 新能源车一季度同比微增5% 环比下降36% [5] 行业规范与定价机制 - 根据2025年12月发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》 车企不得以排挤竞争对手为目的实施不正当价格行为 或使实际售价低于成本 [7] - 指南要求汽车生产企业建立以生产成本为基础、市场供求为导向的定价机制 并对全链条实行价格管理 防止通过复杂返利、变相补贴扰乱市场秩序 [7]

2025年业绩与市场表现 - 2025年全年销售新车805,518辆，连续三年实现正增长 [1] - TNGA-K平台以上高端车型销售487,426辆，同比增长12%，占总销量61% [1] - 智能电混双擎车型全年销售380,100辆，同比增长14%，占总销量47% [1] - 明星车型表现强劲：皇冠陆放销售59,902辆（同比增长14%），RAV4荣放销售204,272辆（同比增长6%），亚洲龙销售126,703辆（同比增长39%） [1] 2026年初促销活动 - 2026年1月1日至9日期间推出“解锁新年大礼”活动 [14] - 购买全新智混卡罗拉、全新卡罗拉锐放、bZ3智享家及bZ5车型可享4,000元新春购置税补贴（bZ5置换用户额外享4,000元置换补贴） [1] - 普拉多、皇冠陆放、格瑞维亚等车型限时置换补贴至高15,000元 [1] - 第六代全新荣放2.0L双擎精英版限时焕新价151,800元，全系版本享购置税补贴礼及双保无忧礼各6,000元 [1] 产品战略与新车布局 - 公司采取“油电共进”的务实产品策略 [2] - 全新纯电车型bZ5与完成换代的全新RAV4荣放构成引领品牌向上的“双引擎” [2] - 全新bZ5是丰田RCE体制下第一款由中国团队主导研发的全新产品，被视为本土化战略的起点和“合资新力量”的标志 [4] - 第六代全新荣放全面革新，首次提供2.0L智能电混双擎、2.5L智能电混双擎及2.0L汽油版三种动力，油耗低至百公里3.99升 [6] - 多款产品焕新发布，包括新皇冠陆放、新格瑞维亚、新卡罗拉、新锐放、新bZ3，形成覆盖全品类、全动力路径的产品矩阵 [8] 技术品牌与核心科技 - 2025年正式发布全面进化的“IT'S TiME 3.0”技术品牌，标志智慧科技系统性跃迁 [9] - 智能驾驶实现突破：Toyota Pilot系统通过“自研+合作”打造，自研TSS 4.0系统可智能预判风险，与Momenta合作的INP导航驾驶辅助系统可处理复杂场景 [12] - 智慧座舱Toyota Space跻身行业第一梯队，依托高通8155芯片，智能语音系统能精准识别多种方言与连续指令 [12] - 混动技术底蕴深厚，拥有28年研发经验及全球3,000万辆电动化车型的电池“零事故”纪录 [12] - 作为丰田在华唯一全面覆盖多级、超级等多种顶尖混动技术的合资企业，为全系产品提供适应全地形的动力解决方案 [12] 用户价值与长期服务 - 首创“车龄增值补贴”机制，基础补贴随车龄每年递增1,000元，与国家补贴形成双重保障，该政策贯穿全年 [13] - 政策立足于车型“耐用性、可靠性、高保值率”的高QDR优势，将“长期价值主义”转化为可感知的用户权益 [13] - 提供车辆保值服务、二手车估值认证服务和“车龄增值换购”，旨在将用户行为从“短期消费”升级为“长期价值投资” [13] 组织架构与战略调整 - 2025年，丰田销售公司正式从北京迁至天津，这是公司成立22年来的首次跨省搬迁 [15] - 迁址核心目的是实现“产销研”一体化运营，销售公司与研发、生产总部同处一地，构建以市场实时反馈为指挥棒的新决策链路 [17] - 此举强化了RCE体制落地，使中国研发团队能更深度主导产品定义与现地开发，确保“本土化”快速转化为有竞争力的产品 [17] - 地理空间整合旨在激发团队战斗力，打造一支能直面智电时代竞争的核心队伍 [17]

公司业绩表现 - 2025年全年累计销量达到805,518台 [1] - 作为主流合资品牌实现连续三年销量正增长 [1] 产品与技术发展 - 全新普拉多车型证明了其硬核越野吸引力并持续贡献销量 [1] - 截至2025年底，公司已形成以电动化和智能化为核心的技术体系与产品矩阵 [1] - 产品矩阵覆盖燃油、混动、纯电等多种动力形式 [1] - 在2025年广州车展发布了IT'S TiME 3.0技术品牌及焕新产品 [1] - 技术品牌在智能驾驶辅助、智能座舱、动力科技三大层面同步发力 [1] - 以全面技术进阶赋能新产品矩阵，开启油电共创发展新阶段 [1] 未来战略与展望 - 面向2026年，公司正以稳健的步伐攻坚新时代 [1] - 目标是在行业变革中夯实其价值标杆地位 [1] - 致力于开启高质量发展的新篇章 [1]

大规模召回事件 - 丰田汽车在中国市场发起大规模召回，涉及进口及国产多款热门车型，包括雷克萨斯、丰田埃尔法、普拉多、bZ4X等，总数超过9万辆 [1] - 具体召回分为两批次，第一批次涉及车辆83,319辆，原因为全景监控系统控制程序设计不当，可能导致倒车影像画面错位、卡滞或无法显示 [2] - 第二批次召回4辆进口雷克萨斯UX汽车，原因为OTA（空中下载）升级程序误推送，导致车辆收音机总成程序被错误更新 [2] - 类似软件问题已在海外市场出现，丰田在加拿大召回99,178辆汽车，涉及30多款车型，原因同样是可能导致倒车影像无法正常显示的软件问题 [2] 近期财务表现与压力 - 公司2025财年上半年（4月至9月）营业利润约为2.005万亿日元，较上年同期下降18.7% [3] - 其中汽车业务板块利润同比大幅下降28.2%，仅为0.15万亿日元 [3] - 同期净利润约为1.77万亿日元，同比下降约7% [3] - 美国自2024年8月7日起对进口汽车加征15%关税，是导致公司本季度利润下滑的最主要因素 [3] - 尽管营业利润下降，但同期净利润同比增长62%至9,320亿日元，主要得益于投资收益等非经营性因素的对冲 [3] 电动化战略与产品表现 - 公司电动化战略呈现结构分化，混合动力车型（HEV）是当前业绩的稳定器 [3] - 2026财年上半年，公司电动化车型总销量达247.1万辆，其中混合动力车型销量为227.1万辆，占比超九成 [3] - 纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）占比较低，分别仅约1.4%和1.6%，氢燃料电池车型（FCEV）占比微乎其微 [3] - 公司与比亚迪合作推出的bZ系列纯电车型（如bZ纯电轿车和bZ5纯电SUV）市场反馈疲软，月销量均仅在千辆左右 [4] 未来业绩展望 - 尽管面临短期压力，公司仍上调了2026财年业绩预期 [4] - 预计2026财年营业收入为49万亿日元，营业利润为3.4万亿日元，净利润为2.93万亿日元 [4] - 预计2026财年全球汽车销量为1,130万辆 [4]

公司销量表现 - 一汽丰田10月销售新车71,407辆，1-10月累计销量达658,418辆，同比增长7% [1] - 在合资车企普遍承压的背景下，公司实现“稳增长”，普拉多成为关键支撑 [1] 普拉多市场表现与定位 - 全新普拉多旗舰VX版自2月上市后，迅速成为品牌销量增长的重要引擎 [4] - 普拉多精准把握市场多元化需求，兼顾城市驾享与越野全场景定位 [4] - 在2025年本土品牌主导、价格战加剧的硬派越野市场中，普拉多未陷入同质化竞争，凭借精准产品矩阵与核心性能壁垒，在高端市场站稳脚跟 [5] - 普拉多是兼顾“专业场景需求”与“高端用户体验”的稀缺选项 [5] - 月销量保持稳定，曾跻身50万元级细分市场前列 [8] 产品矩阵与定价 - 普拉多构建了覆盖“入门越野-都市全能-重度穿越-豪华全场景”的完整产品体系 [7] - 2025款车型官方指导价区间为44.98万-55.98万元，包含四款侧重不同的车型 [7] - 44.98万元的穿越BX版主打经典越野情怀 [7] - 48.98万元的全能TX版平衡都市通勤与轻度越野 [7] - 54.98万元的悍野WX版专为重度越野爱好者打造 [7][8] - 55.98万元的旗舰VX版将硬派SUV的豪华质感提升至新高度 [8] 核心技术优势 - 普拉多搭载2.4T 1MT HEV超级混动系统，WLTC工况油耗仅10.11L/100km，显著提升燃油经济性 [9] - 基于GA-F平台打造，采用“非承载式车身”结构，提供高强度和刚性 [9] - 首次搭载SDM电控稳定杆分离装置，提升公路操控稳定性与越野通过性 [9] - 配备托森LSD可锁止中央差速器，实现高扭矩分配比，提升脱困能力 [9] - 品牌独享的超级混动系统以288V高压直流电机为核心，搭配纵置2.4T发动机与8AT变速箱，可迸发出630 N·m的强大扭矩 [16] - 配备12V启动器，保证车辆在零下30℃至40℃以上及高海拔区域的瞬间启动能力 [16] - 超级混动系统与双托森差速器叠加，大幅提升高速过弯的精准性与越野地形的应对能力 [16] 技术品牌赋能 - 一汽丰田发布IT'S TiME 3.0技术品牌，以“智能电混双擎、Toyota Pilot智能驾驶辅助、Toyota Space智慧空间”为三大支柱 [10] - 该技术体系强调“技术服务于用户真实需求”，是“技术实用主义”的集中体现 [10] - IT'S TiME 3.0在“性能与体验平衡”维度重构硬派越野的价值标准 [10] - “智能电混双擎”和“Toyota Pilot智能驾驶辅助”构成普拉多硬派越野性能的核心技术支撑 [11] - Toyota Pilot智能驾驶辅助涵盖丰田智行安全（TSS）与智能驾驶辅助系统，全在售车型标配 [12] - TSS迈入4.0时代，共26大项超50小项功能 [12] - 与Momenta联合开发全新INP导航驾驶辅助系统，凭借33个高精度感知硬件及544TOPS算力应对复杂路况 [12] - Toyota Space智慧空间搭载8155芯片与15.6英寸2.5K超清大屏，智能语音支持四音区及多语种交互 [12] - 一汽丰田是丰田在华唯一实现三种智能电混双擎技术全布局的合资车企 [13] - 2023年率先导入第五代智能电混双擎技术 [14] 销售政策与用户价值 - 公司推出年末“智电新擎焕新季”补贴计划（限时12月1日至12月31日），普拉多销量有望进一步提升 [4] - 推出置换礼遇4亿直补活动，普拉多可享至高1.3万元“车龄增值礼” [8] - 广泛的售后服务网络、专业维修保养能力以及车型高保值率，形成“购车-用车-换车”的全周期价值闭环 [8] - 这种长期价值优势对注重使用成本的硬派越野用户吸引力远超短期配置堆砌 [8] 市场竞争战略 - 合资品牌若想在中国硬派越野市场突围，需避开“配置内卷”，聚焦技术壁垒和长期价值 [17] - 公司通过IT'S TiME 3.0技术品牌强化“智能安全”与“智慧体验”，通过“油电共进”战略解决“动力适配”痛点 [17] - 最终让普拉多在“极端场景可靠性”“长期使用成本”“全周期服务”三大维度形成不可替代的竞争优势 [17] - 凭借深耕用户真实需求的战略定力，普拉多在50万元级高端硬派越野市场持续保持核心竞争力 [17]

公司参展概况 - 作为连续8年参展进博会的“全勤生”，公司集中展示了在华事业最新进展、本地化研发成果、与中国伙伴的合作应用以及多样化移动出行解决方案 [2][3] - 公司提出“TO YOU”理念，从“商品矩阵”与“多路径新能源技术”维度入手，为每一位用户提供具有本地化特色的选择，践行“Mobility for All”承诺 [3] - 展台所有展品均为已落地或即将落地产品，全面展现公司扎根中国的实践成果 [12] 多路径新能源技术与产品布局 - 践行“TO YOU”的举措之一是“Multi-Pathway”多路径新能源技术，在纯电动车方面，bZ智能化纯电动专属系列旗下包括定位为“丰田超感时空舱”的bZ5、专为家庭打造的智能纯电SUV铂智3X，以及首款搭载鸿蒙座舱的D级轿车铂智7 [4][5] - 雷克萨斯携现款ES及全新一代GX OVERTRAIL版亮相，现款ES国内累计销量已突破100万辆，全新一代GX OVERTRAIL版展示全场景实力 [5] - 专为驾趣爱好者打造的全新进化版GR YARIS以39.98万元起在中国市场销售，拉低体验门槛 [6] 氢能技术与商用车解决方案 - 展示与中国重汽共同开发的49t氢燃料电池牵引车，搭载TL Power 300燃料电池系统，额定功率300kW，适用于长距离重载干线物流，该系统已在山东、湖北等区域投入使用 [7] - 展示面向实证全新开发的“可更换式储氢系统”，计划于2026年年初在山东省率先开展实证试验 [7] - TL Power 150燃料电池系统面向城际客车、渣土车、重卡等车型打造，可适应多种应用场景 [7] 智能化与自动驾驶合作 - 与小马智行合作开发的量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi首次亮相，已开始路测，计划于2026年在国内主要一线城市投放千台实现规模化运营 [11] - 该车型搭载小马智行第七代自动驾驶系统，配备全球首个搭载4颗Orin-X芯片的L4级Robotaxi自动驾驶域控制器，由广汽丰田与小马智行共同出品 [11] 福祉车与特殊出行关怀 - 推进“Mobility for All”企业承诺，包含对残障人士、老年失能等特殊群体的关怀 [8][9] - 展示埃尔法福祉版（上市准备中），搭载电动升降福祉旋转座椅；RAV4荣放福祉试作版基于行动不便人群反馈意见打造；Welwalk康复支持机器人预计于2026年后开始销售 [9] 本地化研发与生态共建 - 在中国构建了ONE R&D和中国首席工程师体制，以中国思维展开本地产品研发，帮助本土研发成果加快落地 [9][10] - 雷克萨斯（上海）新能源有限公司在上海成立，深化本地化进程，将全球产品阵容与本地生产车型相结合 [6][12] - 提出Sweep储能系统解决方案应对车载废旧电池处理，利用独创电力转换技术容纳不同衰减程度电池；携手中国五矿全球首发Sweep能量柜i-eSCube，预计2026年下半年发售 [11]

燃油车销量表现 - 2024年8月全国燃油车销量突破90.2万辆，同比增长13.5% [1] - 2024年前八个月累计销量达874.7万辆，几乎追平去年全年水平 [1] - 2024年11月起燃油车销量开始节节攀升，2025年第三季度国内燃油车销量止跌回升，同比上涨近5% [1][22] 燃油车复苏的驱动因素 - 充电基础设施不足是核心痛点，一线城市如上海、北京安装私人充电桩费用高昂，可达12万至15万元，且面临物业阻挠 [10][22] - 节假日长途出行场景凸显电动车劣势，2025年国庆期间全国高速公路新能源车充电量同比增长超50%，但排队时长、桩负荷、报修率创下新高，部分车主旅程因此拉长4到5小时 [14][18] - 燃油车在二手市场保值率普遍比电动车高出15%至20%，消费者看重其残值稳定性 [36][55][67] - 燃油车技术持续改进，发动机热效率提升至43%以上，混动系统渗透率提升，部分车型如凯美瑞双擎百公里油耗低至4.2升，并配备L2级辅助驾驶等智能化功能 [61][62] 地域性消费偏好 - 华北地区偏爱朗逸，山东消费者尤其青睐黑色奥迪A6L [5][56] - 东北地区是大众品牌的坚定市场，因气候寒冷，燃油车是生活刚需 [5][51] - 西北地区长安CS75销量强劲，新疆、西藏等地因地形气候复杂，丰田普拉多等可靠油车被视为生产资料 [5][42][44] - 华南地区成为凯美瑞和亚洲龙的主场，广东消费者注重实用、耐用和抗腐蚀 [5][47][48] - 江浙沪地区奥迪A6L等德系品牌是身份象征，上海消费者精打细算，倾向选择朗逸等保值车型 [54][55] 消费者群体画像 - 55岁以上车主中九成坚持购买燃油车，偏好物理按键，对智能设计接受度低 [35] - 如上海老赵（46岁）等中年消费者，因安装充电桩成本过高且过程复杂，最终选择燃油宝马3系，并可通过周末接婚车活补贴收入 [22][23][25] - 新疆买合木提等长途货运司机依赖燃油车，因在广阔地域中电车充电效率低，时间成本高 [28][33] 行业竞争格局演变 - 新能源车月度增速首次放缓，部分二线品牌订单量下降超过15% [22] - 燃油车价格下探，如长安逸动落地价仅5万元，吉利帝豪6万元起步，性价比突出 [62] - 车企策略分化，新能源品牌聚焦智能科技，燃油品牌则围绕稳定性、耐用性和成本优势展开竞争 [62][64] - 燃油车正从全民标配转变为特定场景（如极端地理条件、长途运输、高保值需求）的必需品，但“必需”属性支撑其长期存在 [66][67][68]

订单表现 - 每店平均新增大定订单65至70台 [1][4] - 进店量相比之前增长150%至200% [1][4] - 进店量占总客流量的50% [1][4] - 预售订单转化为正式大定的比例达到30%至40% [1][4] - 上市后价格符合客户预期 带动进店 试驾和订单爆发式增长 国庆假期后进店量回归常态 [1][6] - 因上市前有巡展活动 大部分预售客户已看过实车 故上市后转定速度极快 客户重点关注提车时间 [1][6] 客户画像 - 目标客户年龄集中在35至55岁 [1][5] - 客户中男性占比高达90% [1][5] - 上市后一线城市客户比例显著上升 [1][9] - 来自传统豪华品牌SUV的增购或换购客户比例增加 与路虎 卡宴 普拉多车主群体高度重叠 [1][9] - 客户以企业老板和高管为主 经济实力强 决策速度快 [1][9] - 客户主要看重车辆外观设计与驾控性能 并关注智能化体验 [1][9] 配置与偏好 - 选择Hyper版加曜黑版配置的客户占比70%至80% [1][8] - 外观颜色中极夜黑是主销色 内饰颜色中琥珀棕是主销色 [1][8] - 客户在巡展看过实车后 对车辆外观和内饰认可度非常高 极夜黑外观的受欢迎程度超出预期 [1][8][12] - 上市后订单集中在Hyper版及以上配置 国庆期间Ultra版比例增高 选择其他配置的客户更多是考虑更快的提车周期 [1][12] 竞品对比 - 每10位客户中 有3位对比问界M9 各有1位对比蔚来ES8 理想MEGA和奔驰GLS [1][11] - 被提及的竞品中 路虎的比例依然最高 [1][13] - 与预售阶段相比 提及卡宴和普拉多的客户群体明显增加 但多为提及而无直接对比 [1][13] - 对比问界M9的客户年龄整体在40岁左右 对比蔚来ES8的客户多集中在预售阶段 在意提车时间和智能化 考虑理想MEGA的客户主要关注提车周期和家庭需求 [2][13]