智·领航：油电双线并进，智造未来 上汽大众通过智能化产品矩阵展现了其在燃油车与新能源领域的双重优势。燃油车阵营中，途昂Pro 2026款搭载 第五代EA888发动机与4MOTION智能四驱系统，DCC自适应电子悬架兼顾舒适与操控；途观L Pro 2026款配备IQ. Light HD像素大灯及L2++级IQ. Pilot辅助驾驶系统，实现高速场景30秒脱手驾驶；帕萨特Pro 2026款则凭借 IQ.Drive系统与高速NOA功能，重新定义中高端轿车智能标杆；朗逸Pro标配10.25英寸液晶仪表与12.9英寸中控 屏，搭载高通8155芯片的智能座舱支持多意图语音交互，科技感与实用性兼备。新能源领域，ID.3聪明款以科大 讯飞语音交互及RPA遥控泊车技术，成为合资纯电市场"性价比之王"，续航达451km，起售价仅11.9888万元。 长沙晚报掌上长沙12月20日讯（全媒体记者 曹开阳）12月19日，上汽大众在长沙举办以"智行中南 众启新程"为主 题的中南大区媒体交流会。本次活动汇聚了湖南、湖北、江西三省主流汽车媒体及行业嘉宾，通过"智·领 航"与"启·新程"两大篇章，全面展示了上汽大众"油电同进、油电同智、油电同 ...

文章核心观点 - 文章通过一线销售视角，揭示了上汽大众朗逸Pro车型在终端市场的真实销售状况、客户画像、定价策略及竞争环境，指出新车虽有一定产品力与诚意定价，但在激烈的市场竞争和消费者持币观望等优惠的惯性思维下，面临销售压力与挑战 [1][11][12] 销量与销售状况 - 朗逸系列自2008年上市累计销售超650万辆，第五代朗逸Pro已于近期上市 [1] - 在北方二线城市，单店近期日均客流量不足20组，其中专门看朗逸Pro的客户仅1-2组 [2] - 该店11月总销量103台，朗逸Pro仅售2台，销售提成低，全款未上户提成约200元，完成各项指标后提成约350元 [2] - 当前库存（含在途）共28台，主力为1.5L六百万版（12台，指导价9.68万）和1.5T六百万版（14台，指导价10.69万），颜色以雅致白（17台）和质感黑（11台）为主 [5] 客户画像与购车动机 - 关注朗逸Pro的客户相对年轻，看重外观内饰，对智能座舱有考虑但不强求 [6] - 客户普遍认可大众品牌，明确选择燃油车，对新能源接受度低，并对品质和驾驶有要求 [6] - 购车客户包括为子女换车的老年车主（利用4000元置换补贴）以及原有大众车主（如桑塔纳）的增换购群体 [6][9] - 客户获取信息渠道多，到店前基本已决定购买车型，实际成交客户中对比竞品的很少，主要是冲着“朗逸”口碑而来 [12] 定价、优惠与销售策略 - 朗逸Pro目前采用“一口价”销售模式，官方指导价与眼时价（即当前售价）存在较大价差，例如300TSI六百万版指导价13.99万，眼时价10.69万，优惠3.3万 [11][14] - 除一口价外，厂家提供限时权益：整车终身质保、数字钥匙、4000元以旧换新补贴及2年0利率贷款 [11] - 大部分销售顾问和客户认为定价有诚意，但多数客户基于历史经验仍在等待进一步优惠 [11] - 存在骗子公司以低于正常价8000-10000元的价格进行诈骗，消费者需警惕 [21] 车型配置与金融方案 - 最受关注的配置是1.5L和1.5T的六百万版，颜色为白色和黑色 [14] - 低配（如逸版）和顶配（智逸版）相对难卖，厂家推出的格调灰和风尚紫等特殊颜色，经销商不敢进货 [15] - 以300TSI六百万版（眼时价10.69万）为例，全款落地价约121,060元（含购置税9460元、保险4500元、上牌费200元） [16] - 客户最喜欢的金融方案是5年期贷款，总利息15%返5%，两年后可提前还款，以贷款9万元计算，总利息为13,500元 [16][17] 市场竞争与竞品对比 - 媒体及厂家内训提到的竞品包括丰田卡罗拉、本田思域、比亚迪秦、吉利银河星耀、大众新老速腾、日产轩逸等 [12] - 在实际销售中，成交客户很少对比竞品，战败客户主要流向老款速腾，原因在于其优惠幅度更大 [12] - 有潜在客户因朗逸Pro暂无额外优惠而转购优惠更大的老款速腾 [14] 产品反馈与使用成本 - 已提车客户抱怨较多的是隐藏式门把手，认为日常使用不便 [18] - 部分潜在客户对朗逸Pro的小天窗有意见，希望配备全景天窗并愿意为此加钱 [18] - 保养费用：1.5L发动机常规保养（机油+机滤+工时）为655元，1.5T发动机为686元，保养周期为1万公里或1年，厂家保养套餐为2000元4次 [19]

公司新能源战略规划 - 公司将于2026年正式吹响在新能源市场的进攻号角，大众品牌将投放6款全新新能源智能化车型，奥迪品牌将投放1款新车 [2] - 全新的新能源产品序列冠以ID.ERA之名，首款车为9系旗舰增程SUV，从2026年起多款ID.ERA车型将投放市场，步入品牌和技术同步升级阶段 [2] - 公司采取“油电同行”战略，作为最大底牌和优势，既在油车市场防守，也在新能源车市场进攻 [3] 新产品序列与策略 - ID.ERA系列采取“高举高打”产品策略，首款产品定义为“德系满级旗舰SUV”9系增程车型，是一款大尺寸6座SUV [4] - 推出9系车型是出于品牌定位需求及“新能源必须盈利”的底线，通过进军高端市场消化研发和制造成本 [4] - 9系增程SUV基于ID.ERA概念车打造，是大众品牌首款9系车型，搭载德系增程动力、智能座舱和智能驾驶辅助系统，配置和技术含量处于品牌最高水平 [5] - 新车从立项到完成不足两年，智能底盘兼具德系调校与智能化体验，座舱内使用多项行业首发技术，实现了“断代式领先的增程器”并补齐了智能短板 [6] 燃油车市场战略与表现 - 公司通过Pro家族推进“油电同进、油电同智”战略，不放弃燃油车开发，持续进行智能化升级和投入 [7] - Pro家族2026款已具备高速领航NOA，2027年将升级并向城市NOA推进，未来两年仍会在燃油车上持续研发投入 [7] - 公司凭借“油电同进”战略在转型期护住大盘，在燃油车市场占据主导地位，份额呈现增长趋势 [8] - 2024年大众品牌全年销量超过114万辆，居合资单一品牌销量榜首，但同比下滑5.51%；新能源销量为13万辆，占比11%；燃油车市场占有率达8% [8] - 2025年前10个月公司总销量为84.6万辆，同比减少4.4% [8] 销量目标与结构变化 - 公司对大众品牌2026年销量预期为保住百万辆规模，但新能源占比要大幅提升至20% [3] - 2026年随着6款全新新能源车型加入，大众品牌销量目标仍是100万辆，全年至少20%的销量将来自新能源车型 [8]

公司战略与产品规划 - 公司宣布全新的新能源产品序列将冠以ID ERA之名 涵盖多元新生态等六大核心举措[1] - 公司启动ID ERA先锋体验计划 首次开放冬季极限路试机会让用户参与产品验证[1] - 2026年起多款ID ERA车型将全面进军纯电 混动 增程三大市场 提供全场景出行体验[2] - 2026年公司将推出6款全新新能源车型 到2030年将推出超20款全新车型[7] - 公司合资20战略高速落地 未来将以ID ERA为载体提供全场景出行需求体验[7] 新产品序列ID. ERA - ID ERA新序列第一款产品为大众首款9系旗舰 集五大亮点于一体包括断代领先的德系增程动力等[1] - 五大亮点具体为旗舰性能 旗舰私享 旗舰从容 旗舰风范 旗舰安全[1] Pro家族产品线拓展 - 公司已构建全新Pro家族油车产品版图 亮相即将于2026年进军混动市场的首款力作帕萨特ePro[2] - 帕萨特ePro的e蕴含electric evolution elegant三重含义 代表电感体验 全面进化 优雅格调[4] - Pro家族已囊括帕萨特 Pro等五款车型 实现家轿 SUV及燃油 PHEV细分市场的全场景产品覆盖[4][5] 市场合作与品牌表现 - 公司与迪士尼《疯狂动物城2》官宣全球合作 并在车展呈现ID3 GTX疯狂动物城2尼克定制展车[5] - 截至2025年年底 公司大众品牌历史累计销量有望突破2600万 继续保持国内单一品牌销量领先地位[7]

公司战略与市场表现 - 深化“在中国，为中国”战略，本土化进入深度攻坚阶段，核心是以中国速度响应中国需求 [2] - 坚持“油电同进、油电同智”战略路径，燃油车与新能源并举，2025年1-10月累计销量达85万辆，燃油车市占率近9% [2][13] - 截至2025年底，大众品牌历史累计销量有望突破2600万辆，持续保持国内单一品牌销量领先 [13] 产品布局与智能化 - 推出全新新能源产品序列ID. ERA，首款车型为大众品牌在华首款“9系旗舰”，定位“德系满级旗舰SUV” [1][8] - Pro家族形成五款车型矩阵，覆盖中高级到主流市场、大型SUV到家庭轿车、纯燃油到插电混动，主打“油电同智”与“智能平权” [1][2][5] - 朗逸Pro上市，将高通8155芯片、双AI大模型智能座舱、L2级辅助驾驶等高端智能化体验下探至A+级主流家轿市场 [3] - 帕萨特ePro作为Pro家族首款插电混动车型，基于全新PHEV平台打造，智能程度进一步提升 [5] 新能源转型加速 - 计划从2026年三、四月起的约半年内，向市场密集推出6款全新新能源车型，覆盖纯电、插电混动及增程三大技术路线 [8] - 至2030年，大众品牌全新新能源车型将超过20款 [13] - 上汽奥迪推出纯电轿跑奥迪 E5 Sportback，上市30分钟订单突破1万辆，并推出性能quattro版强化市场竞争力 [9] 技术合作与组织变革 - 积极拓展“科技朋友圈”，与Momenta、华为、百度等十多家科技企业从供应链采购升级为联合开发 [2][10] - 推进内部组织与流程变革，引入IPD、IPMS、GTM等现代管理模式，强化跨部门协同效率 [11] - 设立专门用户部门，启动“先锋体验计划”邀请用户参与测试，构建常态化互动机制，向“用户驱动”转型 [10]

产品战略与布局 - 公司推出全新新能源产品序列ID ERA，首款车型为大众品牌首款9系旗舰，定位德系满级旗舰SUV [1] - Pro家族迎来首款插电混动车型帕萨特ePro，标志着该系列正式进入混动市场，形成从纯电到混动、增程的多元能源路线产品矩阵 [1] - 朗逸Pro上市，将Pro系列智能化门槛下探至A+级主流家轿市场，搭载高通8155芯片和MQB-EVO智能架构，支持L2级辅助驾驶 [3] - Pro家族已形成涵盖五款车型的矩阵，实现从中高级到主流市场、从大型SUV到家庭轿车、从纯燃油到插电混动的全面覆盖 [3] - 公司计划从明年三、四月开始，约半年内向市场密集推出6款全新新能源车型，覆盖纯电、插电混动及增程三大技术路线 [5][6] - 上汽奥迪推出奥迪E5 Sportback性能quattro版，比基础版价格高1万元但增加价值5倍配置，并在上市30分钟内订单突破1万辆 [6] - 至2030年，公司大众品牌全新车型将超过20款 [8] 市场表现与销量 - 公司1-10月累计销量达85万辆，燃油车市占率近9%，连续多个月保持领先 [2] - 截至2025年底，公司大众品牌历史累计销量有望突破2600万辆，持续保持国内单一品牌销量领先 [9] 技术研发与智能化 - 智能化成为产品布局主线，公司持续发力油电同智，推动全系产品向智能出行终端进化 [1] - 公司积极拓展科技朋友圈，与卓驭、酷睿程、Momenta、百度等顶尖科技公司合作，合作模式从供应链采购升级为联合开发 [2][7] - 帕萨特ePro基于全新PHEV平台打造，采用智能混动系统，公司持续优化其辅助驾驶系统以提升高速导航辅助驾驶体验 [3] - 随着帕萨特ePro在2026年投入市场，Pro家族智能化体系覆盖更多价格区间并贯通燃油与混动两大技术路线 [4] - ID ERA序列将通过六大核心举措塑造未来出行，包括多元新生态、能源新格局、智舱新高度等 [5] 组织变革与用户运营 - 公司推进品牌焕新，从组织架构到合作生态全面贴近中国市场节奏，推动从制造驱动向用户驱动转型 [7] - 公司探索用户共创，启动ID ERA先锋体验计划邀请用户参与车型冬季极寒测试，并设立专门用户部门建立常态化互动机制 [7] - 公司引入IPD、IPMS、GTM等现代组织机构和管理模式，强化跨部门协同效率，以结合传统产品定义能力与前沿科技 [8] - 销售体系将向新能源和用户服务方面倾斜，确保产品与品牌形象同步焕新 [8] 未来展望与行业环境 - 公司明确将继续坚持油电同进、油电同智的战略路径，燃油车是重要市场基盘，新能源是必须走好的第二曲线 [8] - 面对2026年新能源汽车购置税减免政策退坡，公司持理性乐观态度，认为油车基本盘为应对市场变化提供了缓冲空间 [9]

报告行业投资评级 - 报告基于“科技+中高端+国央企改革”两条主线给出投资分析意见，但未明确列出统一的行业投资评级 [5] 报告核心观点 - 机器人产业链经历前期调整后预期较低，但产业进展持续，海外特斯拉人形机器人量产在即，国内宇树IPO完成，产业链迎来催化 [5] - 汽车产业竞争从产品转向技术体系，电动化进入成熟期，硬件同质化，车企差异化依赖研发体系、软件能力及生态构建 [10] - 中国智能电动车全球化开启，5年后海外销量有望接近1000万台，出海成为零部件企业长期成长路径 [6][7] - AI Car将成为驾驶、座舱、底盘、动力四大智能体融合的超级智能体，Token将成为企业估值重要衡量指标 [7] 本周事件总结 重点报告回顾 - 2026年汽车行业投资策略认为政策变化对需求影响有限，中高端需求有望超预期回暖，新能源渗透率提升已成定局 [6] - 科技领域关注小鹏、蔚来、理想，白马股关注比亚迪、长城、吉利，华为链在2026年或有更多高端车出现 [6] - “机器人”和“低空经济”成为确定性产业新方向，2026年有望成为科技成长从“预期到落地”的黄金时间点 [6] - 零部件企业出海逻辑确定，2026年重点关注欧洲市场，海外竞争对手退出留下供给缺口 [7] 广州车展 - 2025广州车展超20家品牌缺席，反映市场竞争下半场压力，行业出清加速 [8][9] - 新能源车占比近六成，从入门级到高端车型均呈现电动化与智能化普及趋势，10万元级车型开始搭载激光雷达 [9] - 车展竞争重点从“车型”转向“技术体系”，多家车企展示飞行汽车、机器人、芯片等核心技术生态 [10] 本周行情回顾 板块涨跌幅 - 本周汽车行业指数收7308.64点，全周下降4.89%，跌幅高于沪深300指数（下降3.77%）[11] - 汽车行业周涨幅在申万宏源一级行业中位列第16位，较上周上升10位 [11] - 汽车行业市盈率为27.25，在所有申万一级行业中位列第19 [14] 个股涨跌幅 - 本周行业个股上涨20个，下跌251个 [17] - 涨幅最大个股：天普股份（+14.7%）、路畅科技（+8.1%）、浙江荣泰（+7.6%）[17] - 跌幅最大个股：新朋股份（-18.1%）、立中集团（-17.2%）、德迈仕（-15.4%）[17] 市场重点指标 - 下周博俊科技、壹连科技、华达科技等3家公司存在解禁 [20] - 汽车重点标的前十大股东股权质押风险较低，长安汽车、广汽集团、星宇股份等多家公司质押比例为0% [21][22][23] 行业数据与动态 销量数据 - 11月第二周全国乘用车市场日均零售6.7万辆，同比去年11月同期下降9%，较上月同期下降7% [5][48] - 11月1-16日，全国乘用车市场零售88.6万辆，同比去年11月同期下降14%，较上月同期下降6% [48] - 今年以来累计零售2014.2万辆，同比增长7% [48] 原材料成本 - 最近一周传统车原材料价格指数下降0.7%，新能源车原材料价格指数下降0.2% [5][59] - 具体来看，钢材价格环比+0.4%，铝材价格环比-2.2%，碳酸锂价格环比+8.4% [59][65] 重要行业新闻 - 特斯拉要求其美国组装车款供应商全面排除中国制零件 [26] - 比亚迪计划到2026年底将欧洲销售网络规模扩大一倍，销售网点从1000个翻倍 [32] - 工信部公示智能网联汽车安全强制性国标，自动驾驶监管迈出关键一步 [39][40] - 一汽红旗确认与华为达成合作，新车预计明年推出 [42] 公司动态与投资建议 投资主线与推荐公司 - 科技+中高端主线：推荐国内强α主机厂如蔚来、小米、小鹏、理想；智能化趋势关注华为链代表江淮汽车、赛力斯，推荐理想汽车、科博达、德赛西威等 [5] - 国央企改革主线：推荐关注上汽集团、东风集团股份、长安汽车 [5] - 机器人布局及出海零部件企业：推荐星宇股份、福耀玻璃、新泉股份、福达股份、双环传动、银轮股份等 [5] 上市公司公告 - 云意电气拟投资1亿元设立机器人子公司，加速机器人领域布局 [74] - 岱美股份使用自有资金1亿元在上海投资设立全资子公司用于机器人产业布局 [76] - 英搏尔成为VOLOCOPTER公司供应商，进入低空经济领域 [78]

行业核心趋势 - 中国汽车市场新能源化进程加速，前10个月新能源汽车累计渗透率达46.7%，广州车展1085台展车中有629台为新能源车型，占比超过一半 [1] - 自主品牌市场地位显著提升，前10个月零售市占率达到65%，对合资及豪华品牌形成强大竞争压力 [1] - 合资及豪华品牌（如一汽丰田、上汽大众、东风日产、BBA等）正积极改变过往“一款车卖全球”的策略，转向深度本土化以应对市场变化 [1][2] 战略放权与本土化研发 - 跨国车企决策权下放，本土团队在产品定义、动力配置等关键环节获得更大自主权，无需总部层层审批 [2][3] - 东风日产推行“GLOCAL新模式”，计划投入超100亿元研发资源，并将本土研发团队规模提升至4000人以上，已推出N6、N7等本土化研发新能源车型 [2] - 丰田正式落地“中国首席工程师（RCE）”制度，其首款月销破万的纯电动车铂智3X（2025年10月交付10013辆）验证了中国团队主导研发模式的可行性 [3] - 大众集团践行“在中国，为中国”战略，上汽大众推出全新ID.ERA新能源序列，计划从2026年起投放多款覆盖纯电、混动、增程的车型 [3] 智能化技术升级 - 合资品牌加速智能化升级以跟上中国市场步伐，重点提升智能座舱和辅助驾驶系统的本土化体验 [5][6] - 上汽大众朗逸Pro搭载高通骁龙8155芯片与科大讯飞语音系统，支持四川话、粤语等方言识别，并联动腾讯生态，限时起售价8.88万元 [5] - 一汽-大众ID.4 CROZZ智驾版能精准识别中文路牌信息，中控屏升级为12.9英寸并搭载ID.S 5.0车机系统 [6] - 东风日产新款天籁搭载与华为合作的鸿蒙座舱，提供“通勤模式”、“家庭模式”等场景化智能功能，起售价12.99万元 [6] 产品与定价策略调整 - 合资及豪华品牌采取“配置拉高、价格下探”策略，推出更贴合中国市场的产品 [7][8] - 北京奔驰全新纯电CLA售价区间为24.90万-28.56万元，进入自主品牌中高端价格带，国产版轴距较海外版加长40毫米至2830毫米，并搭载与Momenta联合研发的无图辅助驾驶系统 [7] - 宝马2026款X5将驾驶辅助Pro、前排座椅通风、后排座椅加热等配置实现全系标配，21英寸轮毂与哈曼卡顿音响不再作为选装件 [8] - 奥迪A5L乾昆智驾版官方指导价30.68万元，车展限时价28.68万元，是首款搭载华为辅助驾驶功能的燃油车；上汽奥迪E5 Sportback新增价值5万元的高端配置（如空气悬架）仅提价1万元 [8]

行业核心趋势 - 合资品牌及豪华品牌在中国市场加速战略转型，从固守“全球模板”转向深度本土化，以应对自主品牌前10个月65%的零售市占率和46.7%的新能源汽车累计渗透率的竞争压力[1] - 广州车展成为展示合资品牌变革成果的关键平台，1085台展车中有629台新能源车型，占比超过一半，93台首发新车中合资品牌贡献近半数席位[1] 战略放权与本土决策 - 跨国车企决策权下放，本土团队在产品定义等关键环节获得更大自主权，例如丰田正式落地“中国首席工程师（RCE）”制度，中国团队拥有从市场调研到配置敲定的完整决策权[2][3] - 东风日产推行“GLOCAL新模式”，计划投入超100亿元研发资源，将本土研发团队规模提升至4000人以上，并推出本土研发的第二款新能源车型插混轿车N6[2] - 广汽丰田基于专为中国市场研发的新能源专属平台打造铂智7，其铂智3X车型在2025年10月实现交付量10013辆，成为丰田在华首款月销破万的纯电动车[3] - 大众集团践行“在中国，为中国”战略，上汽大众推出全新新能源产品序列ID.ERA，宣布2026年起将投放多款覆盖纯电、混动、增程的车型[3] 智能化技术升级 - 合资品牌加速智能化升级以跟上中国市场步伐，如上汽大众朗逸Pro搭载高通骁龙8155芯片与科大讯飞语音系统，支持四川话、粤语等方言识别，限时起售价8.88万元[5] - 一汽-大众ID.4 CROZZ智驾版能精准识别中文路牌信息，中控屏升级为12.9英寸并搭载ID.S 5.0车机系统[5][6] - 东风日产新款天籁搭载与华为合作的鸿蒙座舱，提出“场景化智能”理念，具备通勤模式和家庭模式等功能，起售价12.99万元[6] 产品定制与价格策略 - 合资及豪华品牌采取“配置拉高、价格下探”策略，北京奔驰全新纯电CLA售价24.90万-28.56万元，进入自主品牌中高端车型价格带，国产版轴距较海外版加长40毫米[7] - 2026款BMW X5将驾驶辅助Pro、前排座椅通风等以往仅顶配车型才有的配置实现全系标配[8] - 奥迪A5L乾昆智驾版官方指导价30.68万元，车展限时价28.68万元，是首款搭载华为辅助驾驶功能的燃油车；上汽奥迪E5 Sportback增配车型新增价值5万元的高端配置而价格仅增加1万元[8]

战略发布与产品布局 - 公司于2025广州国际车展开幕日发布全新新能源产品序列ID ERA，标志着其合资2.0战略加速落地 [1] - ID ERA序列首款产品为大众品牌首款9系车型，将进入中高端旗舰市场，2026年还将推出多款纯电、混动及增程产品以实现全场景覆盖 [1] - 发布会同时亮相帕萨特ePro（Pro家族首款PHEV车型）、ID 3GTX定制展车、朗逸Pro、全新凌渡L等多款车型 [3] 技术路径与核心举措 - 新序列将全面覆盖纯电、混动、增程三大技术路线，构建能源新格局 [6] - 智能座舱将整合全域感知和多模态AI大模型，旨在提升用户需求理解能力 [6] - 公司将联手酷睿程、Momenta等科技伙伴打造高阶驾驶辅助系统，树立智能驾驶新标杆 [6] 生态合作与体系支撑 - 公司计划融合中德优势并携手全球顶尖科技伙伴，以拓展科技朋友圈 [6] - 德系基因将融入全新智驱架构与安全体系，构筑软硬协同的可靠性基础 [6] - 服务体验将通过线上APP升级与线下展厅及快闪网络拓展进行优化，提升用户触点体验 [6]