新汽车生态合作，报名中国版CES！ 撰文 | 张 霖郁 编辑 | 黄 大路 设计 | 甄 尤美 2025年5月的某一天，北汽极狐全国经销商400多人被邀请到北京亦庄参观，这里是极狐总部北汽蓝谷的办公大楼。 当时，五一长假刚过，市场卷完一波，极狐销售门店的生意并不理想。 店内现有车型，极狐阿尔法S5前一年上市；考拉首发两年前，2024年推了新版；极狐阿尔法T6和S6刚上市一个月，量还没上来。 那天，极狐销售管理层带着经销商看了未来数月和一年内要发布的新车型，4款新车摆放在展区内，其中就有数月后上市的爆款T1和中期改款阿 尔法T5。此外，管理层还介绍了几款规划中的新车。 那次的参观中，刚出任北汽集团首席设计官8个月的罗伟基的照片出现在展区，同时被介绍的还有他上任后完成的首款概念车Arcfox 77°。这款 车最先出现在一个月前的上海车展。 "极狐组织这次活动是想提振我们的信心，毕竟4月份极狐只卖了7000多辆。说白了，当时我们不知道这个品牌以后能不能赚钱。"一位当时在场 的经销商告诉《汽车商业评论》。 极狐是北汽集团2016年成立的新能源品牌，享界没有推出前，极狐可以说是北汽集团唯一的新能源"亲儿子"，8年后即2 ...

活动背景与意义 - 2025年华輅奖颁奖盛典于11月21日在广州国际车展媒体日首日举行，活动回顾了20年发展历程，镌刻其与中国汽车产业共生共长的记忆 [1] - 华輅奖发源于20年前，由中国国际贸促会汽车行业委员会指导，汽车观察和清华汽车工程开发研究院共同发起，累计吸引超千款车型参与，见证中国品牌汽车从稚嫩起步到蓬勃壮大的全过程 [3] - 本届华輅奖评选范围从中国品牌扩展至所有在中国生产、销售和使用的乘用车，中国、合资与外资品牌同台竞技，经过严谨流程，最终29款新车从超百款上市新车中脱颖而出 [3] 获奖车型与品牌（按类别） - **年度混动车型**：问界M8（广汽本田）[5] - **年度电动车型**：阿维塔06 Ultra 纯电版（赛力斯汽车）[7] - **年度市场突破奖**：捷途X70L（捷途汽车）、广汽埃安2026款霸王龙家庭版（广汽埃安）、长安启源Q07（长安启源）[10][12][14] - **年度技术突破奖**：MAZDA EZ-60（长安马自达）[16] - **年度场景突破奖**：宝骏悦也Plus（上汽通用五菱宝骏）[18] - **年度操控轿车**：奥迪 E5 Sportback（上汽大众奥迪）[20] - **年度品质轿车**：缤果S（上汽大众）[23] - **年度舒适轿车**：全新MG4（上汽MG）[25] - **年度智能轿车**：零跑B01（零跑汽车）[27] - **年度颜值轿车**：奥迪 E5 Sportback（上汽大众奥迪）[29] - **年度颜值SUV**：方程豹钛7（比亚迪方程豹）[32] - **年度智能SUV**：腾势N9（比亚迪腾势）[33] - **年度品质SUV**：领克900（吉利领克）[35] - **年度操控SUV**：广汽丰田2025款铂智3X（广汽丰田）、深蓝汽车全新S07（深蓝汽车）[37][39] - **年度舒适SUV**：极狐T1（极狐汽车）、一汽丰田全新bZ5（一汽丰田）[41][43] - **年度品质MPV**：星光730（上汽通用五菱）[45] - **年度燃油轿车**：一汽-大众全新一代速腾L（一汽-大众）[47] - **年度混动轿车**：奇瑞风云A9L（奇瑞汽车）[49] - **年度电动轿车**：全新小鹏P7（小鹏汽车）[51] - **年度混动MPV**：2026款岚图梦想家（东风岚图）[53] - **年度越野车型**：猛士M817（东风猛士）[55] - **年度燃油SUV**：途昂Pro（上汽大众）[57] - **年度混动SUV**：比亚迪唐L DM（比亚迪）[59] - **年度电动SUV**：蔚来全新ES8（蔚来）[61] 行业映射与未来展望 - 华輅奖20年发展历程映射中国汽车产业从“市场换技术”到“技术赢市场”的华丽蝶变 [63] - 未来汽车观察将继续与汽车产业同仁携手同行，创造中国汽车更加美好的明天 [63]

公司重要活动与象征意义 - 公司向中国共产党历史展览馆捐赠北京越野BJ80C阅兵车和享界S9T两款车型 [1][3][4] - 捐赠的BJ80C阅兵车曾用于香港回归20周年、建军90周年、新中国成立70周年等重大盛典 [3] - 享界S9T被市场誉为“最美旅行车” [4] 公司整体及自主品牌业绩表现 - 公司今年1至10月整车销量近140万辆 [1][4] - 公司自主品牌乘用车1至10月销量同比增长58% [1][4] - 公司10月整车销量160,133辆，同比增长11% [4] - 公司自主品牌乘用车10月销量47,751辆，同比增长65% [4] 新能源品牌业务进展 - 公司新能源车10月单月销量达30,542辆，同比增长112%，环比增长48.7% [4] - 极狐品牌10月销量达23,387辆，同比增长110% [4] - 极狐品牌1至10月销量累计达111,198辆 [5] - 享界品牌10月销量达6,700辆，稳居30万元以上豪华新能源轿车销量榜首 [4][5] 越野品牌产品与技术更新 - 北京越野最新车型BJ40增程元境智行版亮相，搭载“元境智能”技术架构支持智能辅助驾驶与泊车 [3] - 新车型BJ40增程版百公里综合油耗降至1.33升，零百加速仅需5.5秒 [3] - 北京越野连续7个月月销破万 [5] 商用车业务表现 - 公司自主品牌商用车新能源销量同比增长98.8% [5]

财务表现 - 2025年第三季度公司总销量为44,349辆，同比增长11.3% [1] - 2025年前三季度累计销量达11.2万辆，同比增长64.3% [1] - 2025年第三季度毛利率为1.8%，实现季度转正，同比提升8.3个百分点，环比提升5.9个百分点 [1] - 2025年第三季度归母净利润亏损11.2亿元，亏损额同比收窄8.0亿元，环比收窄2.4亿元 [1] - 预计公司2025-2027年营业收入分别为265.55亿元、519.42亿元、731.08亿元，同比增速分别为83%、96%、41% [2] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为-44.70亿元、-16.10亿元、10.20亿元，呈现持续减亏并于2027年扭亏为盈的趋势 [2] 销量动态 - 2025年9月单月销量为20,539辆，同比增长30.2%，环比增长51.8% [1] - 2025年10月销量达3.1万辆，同比增长112%，环比增长48.7% [2] - 公司月销量快速提升：8月超1万辆、9月超2万辆、10月超3万辆，迈入新势力车企第一梯队 [2] 品牌与产品战略 - 极狐品牌2025年9月销量为16,074辆，同比增长47.7% [1] - 新车型极狐T1定价6.28-8.78万元，契合年轻用户低成本出行需求，上市首月大定订单达3.5万台 [1] - 享界品牌以"鸿蒙智行生态+场景化定位"切入30万元级中高端市场 [1] - 享界S9T定位"高端智能旅行轿车"，主打家庭与商务场景，上市72小时大定破1万台，25天大定超2万台 [1] - 享界品牌2025年10月销量为6,700辆，稳居30万元以上豪华新能源轿车销量冠军 [2] - 新款享界S9将于2025年11月上市，有望带动销量向上突破 [2] 合作与资源 - 公司集合北汽集团资源支持，极狐品牌标签清晰 [2] - 公司与华为合作升级为鸿蒙智选，华为从品牌到渠道全面赋能 [2] - 首款合作车型享界S9产品定位清晰明确，竞争力较强 [2]

市场表现与增长 - 2025年1-9月A0级新能源乘用车销量达151.7万辆，同比暴涨81.2%，其中7月单月销量突破53万辆，已超2024年全年水平 [1] - A0级车新能源渗透率已从去年的68.5%升至今年前8月的71.5%，8月更是突破74% [2] - 市场迎来新车上市潮，目前已有70余款10万元以内的A0级小车集中上市 [2] 主要参与者及产品策略 - 比亚迪海鸥以安全与补能为卖点，9月销量达3.5万辆 [2] - 吉利星愿聚焦空间与智能体验，实现同比4920.3%的销量暴涨，单月销量突破5万辆 [2] - 极狐T1将L2级辅助驾驶配置准入门槛拉至9万内，上市首月售超1万辆 [2] - 五菱缤果家族深耕下沉市场，凭借不到6万元的起售价在三四线城市月销稳定超4万辆 [2] 增长驱动因素 - 购置税优惠退坡预期是直接加速器，10月到店客户中超六成会主动询问免税政策截止时间 [3] - 电池技术迭代使主流车型续航从200-400公里跃升至300-500公里 [3] - 智能化配置下放，ACC全速自适应巡航、360°全景影像等曾属B级车的配置现已成为A0级车标配选项 [3] - 85后消费者占A0级车购买群体的62%，其注重实用主义的消费观念转变是关键 [3] 面临的挑战 - 面临来自A级车的价格挤压，部分A级电动车价格已下探至12万元区间，与高端A0级车形成直接竞争 [4] - 智能化配置增加推高制造成本，例如极狐T1的车身和智能座舱系统成本比传统燃油小车高出30%，使降价空间受限 [5] - 中国消费者对大空间的偏好是长期挑战 [4]

销量表现 - 10月份单月销量达30,542辆，同比增长112%，环比增长48.7% [1] - 前10个月累计销量达142,043辆，同比增长73% [1] - 月销量从9月份的2万辆级别迅速提升至10月份的3万辆级别 [1] 品牌战略与表现 - 实施"极狐+享界"双品牌战略，极狐品牌定位为"走量担当"，10月销量达23,387辆，同比激增110%，1-10月累计销量111,198辆 [3] - 享界品牌定位为"价值标杆"，是与华为合作的豪华车品牌，10月销量6,700辆，在30万以上豪华新能源轿车市场位居销冠 [5] - 享界S9T车型上市25天大定订单突破2万辆 [5] 产品与技术优势 - 极狐T1车型提供2770mm的A+级轴距大空间、越级品质标准和全域安全防护体系 [3] - 享界S9T车型提供3050mm超长轴距、1677L储物空间和801km纯电续航 [5] - 公司拥有L3级道路测试牌照，并与小马智行联合研发L4级阿尔法T5 Robotaxi实现量产下线 [7] - 产品矩阵覆盖多场景，包括极狐T1的"价值越级"、享界旗舰9系的"中式豪华"、五系双星的"5C神行电池+800V超充"和考拉S的"City出行" [7] 智能化布局 - 发布"北汽元境智能"技术架构，涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术，并实现从研发到量产落地 [7] - "北汽元境智能"接入DeepSeek、豆包等主流AI生态，AI日程助理、AI备车等15项服务累计调用量突破8亿次 [7] 营销与服务网络 - 采用年轻人喜闻乐见的"脱口秀"形式进行产品营销，以幽默方式传递产品核心亮点 [8] - 线下拥有580余家门店覆盖全国主流城市，同时接入超过120万根公共充电桩，构建便捷高效的充电网络 [8] - 围绕"用户净推荐值"核心指标优化组织架构和考核机制，以用户满意度为导向推动服务提升 [8]

公司业绩表现 - 10月份单月销量首次突破3万辆大关，同比劲增112%，创下品牌历史新高 [1] - 今年前10月累计销量达14.2万辆，同比增长73%，从月销2万到3万仅用一个月 [1] - 极狐品牌1月-10月累计销量突破11万辆，远超去年全年，其中极狐T1上市首月大定突破3.5万台 [8] - 公司有望在4季度冲击月销4万台目标，今年总销量或将突破20万台大关 [15] 双品牌战略布局 - 公司采取“极狐守主流、享界攻高端”的双品牌协同布局，形成覆盖7-40万元全价位段的产品矩阵 [6] - 极狐品牌聚焦10万-20万元主流刚需市场，全新阿尔法T5以10.98万元起的限时优惠价击穿市场心理预期 [6][8] - 享界品牌锚定30万+高端升级市场，享界S9T上市72小时大定破万，25天内大定突破2万台 [9] - 双品牌战略精准卡位行业从“普适性增长”转向“结构性机会”的趋势，命中主流市场和高端升级两大核心增量池 [6] 产品与技术路线 - 公司布局“纯电+增程”双技术路线，极狐全新阿尔法T5首搭自研神擎增程动力，实现纯电续航215km、综合续航1215km [12] - 极狐全系保留纯电车型优势，搭载800V超充技术，充电15分钟可补能500km-525km [12] - 享界品牌延续双动力布局，享界S9T纯电版CLTC续航801km，增程版综合续航1305km，全系标配空气悬架+华为途灵数字底盘 [14] - 双技术路线布局旨在覆盖更广泛的用户场景，避免因单一技术路线的市场波动影响整体销量 [12] 市场定位与竞争优势 - 在新能源车渗透率突破50%的行业背景下，公司增速跑赢行业大盘，已稳居新能源汽车主流阵营 [1][6] - 极狐品牌的“国企背景+越级配置”切中主流市场用户对性价比和可靠性的需求痛点，尤其在用户对新势力品牌信任度下滑的背景下 [8] - 享界品牌通过“华为鸿蒙智行生态+北汽豪华制造底蕴”开辟中式豪华新赛道，以“科技+豪华”重构高端市场价值标准 [9][11] - 公司产品矩阵覆盖广阔，既能在主流市场凭借“越级价值”抢占份额，又能在高端市场树立品牌形象，筑牢增长下限 [15] 合作与研发投入 - 公司与华为合作升级为“车企+华为科技全生态”融合模式，打造享界品牌战略共同体，计划未来3年投入200亿元 [11] - 合作涵盖设计、智驾、智舱、品质安全四大领域，实现了从产品定义到生产营销的全链路协同 [11] - 北汽蓝谷计划募资不超过60亿元，其中50亿元将用于极狐和享界品牌的多品种、多场景新能源车型开发项目 [18] - 公司坚持长期主义，聚焦核心技术自研与生态建设，极狐品牌自主研发神擎增程动力与元境智驾系统 [17] 公司机制与营销服务 - 公司具备“创业型新国企”的灵活机制，将用户净推荐值作为核心考核指标，推动企业经营逻辑从“生产导向”转向“用户导向” [16] - 在营销层面积极拥抱年轻化沟通方式，如极狐T1上市的脱口秀形式、独家冠名大运河音乐节等 [16] - 在服务体系上构建覆盖用户全生命周期的服务生态，极狐品牌已建设运营140座充电站，接入超过120万根公共充电桩 [16] - 机制变革让企业能够快速响应用户反馈，优化产品配置和服务体验 [16]

行业整体态势 - 10月作为传统销售旺季，多数新造车品牌实现销量同比和环比双增长，显示市场需求持续回暖 [1] - 行业竞争加剧，10月是第四季度和年度销量冲刺的关键节点，也是淘汰赛加速的信号 [3] - 新势力固有格局被打破，“蔚小理”代表旧格局，以零跑为代表的“技术普惠”路线展现出强劲动能 [2] 头部阵营格局重构 - 零跑汽车以70,289辆月交付量蝉联榜首，创历史新高并首次突破7万辆大关，同比增长84.1%，环比增长5.45% [2][6] - 零跑汽车“技术普惠”战略有效落地，通过LEAP 3.5技术架构规模化应用控制成本，例如B10车型将激光雷达智驾版价格下探至12万元级别 [6] - 零跑汽车全球化布局成效显著，已进入30多个国家，建立近700家销售服务网点，并将全年销量目标上调至58万至65万辆 [6] - 小鹏汽车10月交付42,013辆，同比增长75.7%，连续两个月站稳4万辆台阶，自研图灵芯片已量产并搭载于新车型 [2][4][8] - 蔚来汽车10月交付40,397辆，同比增长92.6%，首次跻身“四万辆俱乐部”，其中子品牌乐道贡献超1.7万辆，多品牌战略初现成效 [2][4][8] - 理想汽车10月交付31,767辆，环比下降6.43%，同比大幅下滑38.2%，是头部阵营中唯一出现“双降”的品牌 [2][7] 第二梯队品牌表现 - 极狐汽车10月交付23,387辆，环比激增45.5%，同比飙升110.3%，增长主要得益于9月上市的A0级车型极狐T1的极致定价策略 [2][11] - 岚图汽车10月交付17,218辆，同比增长69.5%，环比增长13.1% [2][4] - 阿维塔10月交付13,506辆，环比增长22.47%，同比增长34.3%，随着配备华为乾崑智驾系统的阿维塔06开启交付，其智能化标签愈发清晰 [2][12] - 极氪10月交付21,423辆，环比增长17.34%，但同比下降14.5% [2] - 智己汽车10月交付13,159辆，环比增长18.47% [2] 关键竞争要素分析 - 技术自研成为核心竞争力，例如小鹏自研图灵芯片已量产，零跑通过LEAP 3.5架构实现成本优化 [6][8] - 产能与交付能力成为瓶颈，小米汽车10月交付量稳超4万辆，但YU7标准版交付周期长达58至61周，年产能15万辆与近40万辆订单存量形成对比 [8] - 差异化定位与爆款策略是有效突围路径，极狐凭借性价比路线，阿维塔聚焦智驾，均取得显著增长 [11][12] - 多品牌战略与生态建设显现成效，蔚来子品牌乐道贡献显著销量，其换电网络已布局3539座换电站，构建独特护城河 [8][9]

市场整体表现 - 10月为传统销售旺季，绝大多数新造车品牌实现销量同比和环比双增长，显示市场需求持续回暖 [2] - 市场经历深刻结构性调整，固有格局被打破，行业淘汰赛加速 [2][8] 头部阵营格局重构 - 零跑汽车以70,289辆月交付量蝉联榜首，创历史新高并首次突破7万辆大关，同比增长84.1%，连续第八个月领跑 [2][3] - 头部阵营从“蔚小理”转变为“零小蔚”，蔚来首次跻身“四万辆俱乐部”，月交付40,397辆，同比增长92.6% [2][6] - 理想汽车成为头部阵营中唯一出现“双降”品牌，10月交付31,767辆，环比下降6.4%，同比大幅下滑38.2% [3] 主要品牌表现与战略 - 零跑汽车“技术普惠”战略有效落地，通过LEAP 3.5技术架构规模化应用控制成本，并将全年销量目标上调至58万-65万辆 [2][3] - 鸿蒙智行10月交付68,216辆，但内部结构性问题突出，问界系列占比超八成，存在“单腿走路”局面 [3][4] - 小鹏汽车10月交付42,013辆，同比增长75.7%，自研图灵芯片已于6月量产，正从产品竞争向核心技术掌控迈进 [4] - 小米汽车10月交付量稳超4万辆，但面临产能瓶颈制约，YU7标准版交付周期长达58-61周，二期工厂投产后年产能仅为15万辆 [5] - 蔚来汽车多品牌战略初现成效，子品牌乐道贡献超1.7万辆，同时换电网络已布局3,539座换电站，形成独特护城河 [6] 第二梯队突围策略 - 极狐汽车10月交付23,387辆，环比激增45.5%，同比飙升110.3%，主要受9月上市的A0级车型极狐T1以6.28万-8.78万元极致定价推动 [7] - 极氪、阿维塔、岚图和智己等第二梯队品牌均实现稳健环比增长，分别交付21,423辆、13,506辆、17,218辆和13,159辆 [7] - 第二梯队通过差异化定位与爆款策略有效突围，例如阿维塔随着配备华为乾崑智驾系统的阿维塔06交付，智能化标签愈发清晰 [7] 行业竞争趋势 - 新势力竞争进入深水区，单一产品优势或营销创新已不足够，转为技术自研、供应链管控、成本优化与全球化布局的综合较量 [9] - 随着新能源渗透率持续攀升，市场竞争残酷性加剧，未来市场格局将取决于品牌的综合实力 [9]

公司业绩表现 - 2025年10月单月销量达30542辆，同比大幅增长112%，较9月的20539辆实现跨越式增长 [1] - 2025年累计销量已达142043辆，同比增长73%，展现出极强的市场韧性 [1] - 公司在第三季度实现盈利转正，标志着其已成功找到适应新能源下半场竞争节奏的发展路径 [1] 双品牌战略成果 - 公司坚定执行“极狐+享界”双品牌战略，实现规模与利润的双重改善 [2] - 极狐品牌10月单月销量23387辆，同比激增110%，成为销量增长的核心支柱 [3] - 享界品牌10月销量达6700辆，继6月突破4000辆后再创新高，成功打破BBA在豪华市场的长期垄断 [4] 极狐品牌市场策略 - 极狐通过大规模越级价值形成独特优势，全新阿尔法T5以不到15万价格实现同级唯一城市NOA [3] - 极狐T1定位A0级精品纯电车型，首月大定突破35000台，成为该价位段现象级爆款 [3] - 截至2025年10月，极狐已在全国铺设316家门店覆盖267城，另有143家门店正在加速建设，精准触达下沉市场 [3] 享界品牌高端突破 - 享界凭借“鸿蒙智行生态+北汽高端制造”双重基因，与BBA展开正面竞争 [4] - 公司与华为合作升级为“车企+华为科技全生态”融合模式，计划未来3年投入200亿元聚焦设计、智驾、智舱、品质安全四大领域 [4] - 享界S9T作为尖刀产品，上市72小时内大定突破10000台，25天内大定超20000台，成功激活中国旅行车市场 [4] 技术创新与智能化布局 - 公司发布“元境AI大模型”，接入顶尖垂类大模型打造15项高频出行场景智能服务，累计调用次数已超8亿次 [7] - 与小马智行联合研发的L4级Robotaxi车型顺利完成深圳、北京、上海三地封闭道路测试并启动交付，在高阶自动驾驶产业化领域迈出实质性一步 [7] 未来增长预期 - 新款享界S9将于11月上市，与享界S9T形成产品合力，进一步冲击BBA主导的豪华轿车市场 [6] - 随着产品矩阵持续发力，公司第四季度增长确定性已显著增强 [8]