行业现状与挑战 - 汽车行业面临价格战与技术升级的双重压力 价格战导致行业利润率下滑 2024年行业利润率仅4 3% 2025年Q1进一步降至3 9% [3] - 2023年全国227款车型降价 新能源汽车平均降价1 8万元 降幅超9% 5月头部车企掀起新一轮价格战后 港股A股汽车股全线下跌 [3] - 4月末全国乘用车库存达350万辆 其中新能源车库存85万辆 均为近年峰值 高库存压力迫使企业降价销货 [4] 价格战成因分析 - 产能溢出与高库存是价格战主因 新能源车补贴退坡及电池新国标实施加剧库存压力 [4] - 新能源汽车原材料成本下降 碳酸锂价格从2022年60万元/吨降至目前6万元/吨 电池占整车成本约40% 成本降低为价格战创造条件 [4] - 车企构建专属供应链管理体系 省去中间商费用 进一步摊薄成本 [4] 价格战负面影响 - 价格战导致供应商货价被压低 回款周期延长 利润微薄甚至亏损 [5] - 消费者对低价低质产品存疑 担心续航 智驾等性能不足 影响购买决策 [5] - 新车价格波动导致二手车保值率下降 抑制二手市场活跃度 部分消费者持币观望 [6] - 现金流压力迫使车企减少研发投入 转向外部供应商合作 导致产品同质化严重 [6] 技术升级与服务创新 - 行业共识转向以技术和服务为核心的"价值战" 华为尊界S800展示无人代客泊车功能 比亚迪推出1000kW兆瓦闪充技术 [7] - 红旗与小鹏展出飞行汽车(eVTOL)等创新产品 技术突破成为车展焦点 [7] - 比亚迪腾势提供跨省上门试驾 免费接送维修车辆等高端服务体验 [8] 产业链转型与出海策略 - 宁德时代建设全球首个高比例绿电零碳产业园 潍柴集团下线首台刀片磷酸铁锂电池产品 [11] - 魏桥与极石汽车合作研发铝占比50%的车身 预计提升续航10%并减少碳排放 [11] - 车企通过出海寻找新增长点 如五菱宏光MINIEV在东欧农村市场受追捧 差异化竞争是关键 [12]

行业趋势与竞争格局 - 新能源赛道正从"单点突破"转向"系统化竞争"，特斯拉依靠品牌和超充网络构建壁垒，中国车企通过本土化场景创新实现差异化 [3] - 2025年全球新能源渗透率将突破40%，中国以55%市占率领跑，特斯拉Model Y年销47.8万辆居中国SUV榜首，国产新势力已抢占30%市场份额 [3] - 用户需求从"续航焦虑"转向"补能效率"，行业平均充电功率从2023年250kW提升至2025年800kW [3] 小米汽车战略与产品定位 - 小米高端化路径以"技术普惠+生态黏性"重构用户价值认知，年轻消费者愿为"智能体验溢价"买单 [4] - YU7搭载比亚迪兆瓦闪充技术实现充电5分钟续航400公里，双电机四驱版综合功率508kW，零百加速3.8秒，CLTC续航820公里，低温衰减率15% [3][6] - YU7轴距3000mm比Model Y多110mm，后备厢纵深1080mm且垂直装载能力提升30%，预计定价20.98万-29.98万元，后驱版比Model Y便宜5万元 [6][8] 产品差异化与技术创新 - YU7将百万级超跑性能下放至30万区间，采用CTB电池一体化设计降低成本，隐藏门把手防结冰、PHUD景深显示等细节直击北方用户痛点 [8] - 车机无缝控制米家设备并同步手机日程，构建"离开家即进入车"的连贯体验 [8] - 溜背造型可能牺牲后排头部空间，无激光雷达版依赖纯视觉方案，城市NOA尚未大规模验证 [12] 市场挑战与产能布局 - YU7需解决用户对"手机厂商造车"的可靠性疑虑，需通过大规模路测强化信任 [6] - 2025年35万辆销量目标依赖武汉二期工厂产能，若订单超预期可能重演SU7交付延迟争议 [6] - 需突破产能爬坡与品控管理、扭转"性价比"刻板印象、持续迭代智驾与三电技术三大关键因素 [14] 商业逻辑与行业影响 - 小米通过供应链整合、生态协同与成本控制将豪华车技术民主化，强调"让高端科技不再高不可攀" [13] - YU7若成功将开辟"技术普惠"新路径，失败则暴露跨界造车资源分散风险，推动行业向价值战转型 [14]

专题：新浪财经上市公司研究院 出品：新浪财经上市公司研究院 作者：昊 进入5月，各家上市车企年报已悉数披露完毕，多数车企营收规模继续增长，但归母净利润则呈现两极分化趋势。 统计的13家车企中，8家实现盈利，5家处于亏损，其中比亚迪归母净利润402.5亿位居榜首，蔚来以226.6亿亏损，位列最末，2016年以来，累计亏损已超 1200亿。 | 上市车企 | 营业总收入(亿元) | 上市车企2024年主要经营指标 营收增速 | 归母净利润(亿元) | 归母净利润增速 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 7.771 | 29.0% | 402.5 | 34.0% | | 上汽集团 | 6,227 | -15.7% | 16.7 | -88.2% | | 吉利汽车 | 2,402 | 34.0% | 166.3 | 213.3% | | 长城汽车 | 2,022 | 16.7% | 126.9 | 80.8% | | 长安汽车 | 1.554 | 5.6% | 73.2 | -35.4% | | 塞力斯 | 1.451 | 305.0% | 59.5 | 342.7% ...

文章核心观点 中国车企正加速走向全球，全球消费者对中国汽车的认知悄然转变，比亚迪作为代表企业，在海外市场拓展、技术等方面表现突出，推动中国汽车全球化发展 [1][3] 中国汽车行业现状 - 全球多地街头出现越来越多中国品牌汽车，上海车展吸引众多中外企业参展，体现中国汽车受关注 [1] 比亚迪海外市场战略与布局 - 2025年海外销量目标约80万辆，主要集中在东南亚、中南美洲和欧洲三大区域 [2] - 以纯电车进军日本，2024年纯电动车销量超丰田在日本的销量，将投入更多产品、开设更多门店 [2] - 加快海外建厂节奏，泰国和乌兹别克斯坦工厂已竣工投产，巴西和匈牙利生产基地未来将投产 [2] - 与当地经销商紧密合作，实施海外业务本土化战略，工厂是技术标准输出站，拉动当地汽车产业 [2] 比亚迪海外市场销售数据 - 截至2025年4月，新能源汽车进入全球110多个国家及地区 [3] - 2024年乘用车海外市场销售超41万辆，同比增长72% [3] - 2025年一季度，乘用车和皮卡海外市场销量超20万辆，同比增长110% [3] 比亚迪出海助力 - 8艘滚装船已有4艘投入运营，助力国车出海 [3] 比亚迪技术优势 - 构建全球最完整新能源产业链，覆盖电池、电机、电控、芯片，单车成本比竞品低15% - 20% [3] - 研发投入强度达6.9%，高于特斯拉的4.5%，累计研发投入超1900亿元，拥有12万名技术工程师 [3] - CTB电池车身一体化技术将体积利用率提升至66%，形成技术“护城河” [3] - 兆瓦闪充技术单枪比行业普遍快30%，双枪比行业普遍快50% - 60% [4] 比亚迪技术国际水平案例 - 腾势N9在中国汽车工程研究院鱼钩测试中，以180km/h时速通过，创全球最高速度纪录，此前保时捷卡宴最高时速82.4km/h保持纪录5年 [5]

经合组织下调美国经济预期 3月18日消息，由于政策的不确定性和关税可能带来的影响，经合组织（OECD）在当地时间周一下调了美国经济增长前景，两大邻国加拿大和 墨西哥的经济增长前景更是如此。报告预计，美国经济今年将从去年的2.6%放缓至2.2%，并在2026年进一步放缓至1.6%。加拿大将避免经济衰 退，但2025年和2026年将大幅放缓至0.7%，而墨西哥将陷入衰退，今年萎缩1.3%，明年再次萎缩0.6%。 点击上图 ▲立即预约 美国商务部人口普查局表示，在1月零售额意外下降1.2%后，美国上个月零售额增长0.2%，远低于市场预期的0.6%。据悉，近期多家华尔街投 行已经下调了对美国经济的增长预测和展望。高盛警告称贸易政策正变得"更加不利"，该行首席经济学家哈齐乌斯（Jan Hatzius）将2025年 GDP增长的预测从年初的2.4%下调至1.7%。（第一财经） ｜点评｜ 特朗普的关税政策累及全球，除去加、墨两大邻国被冲击，全球经济增长前景都受到影响。位于风暴中心的美国也难以独善其身，关 税政策堆高贸易壁垒，导致企业成本上升，美企的日子同样不好过。如果进一步影响到消费和投资活动，经济增长自然容易陷入疲软。激 ...