2025年11月新势力交付格局 - 11月新势力交付榜座次重排，鸿蒙智行以81,864辆的交付量登顶榜首，环比增长20% [1][3] - 零跑汽车以70,327辆的交付量蝉联单品牌冠军，但总交付量被鸿蒙智行反超 [3][4] - 3万至4万辆区间竞争激烈，小米汽车以40,000+辆升至第三，方程豹以37,405辆成为黑马，同比增长339% [5] - 极氪品牌交付28,843辆，环比增长35%，是环比增长最快的品牌之一；岚图交付20,005辆，首次突破2万辆大关 [6] - 阿维塔、智己、腾势、魏牌交付量稳定在1.3万至1.4万辆区间，竞争胶着 [7] 头部企业表现分析 - **鸿蒙智行**：全系交付81,864辆，同比增长90%，其中问界品牌贡献51,677辆，占总销量63% [3][7]。智界交付突破10,000辆，享界交付约6,000辆 [10]。其生态合作模式取得阶段性胜利，但主要合作伙伴赛力斯股价在11月跌幅超过8%，市场关注其销售费用率与独立性 [11] - **零跑汽车**：交付70,327辆，连续第二个月站上7万辆高位，但11月股价下跌9% [12]。近一半销量依赖8-15万元的B系列，利润空间受挤压，三季度净利润1.5亿元，环比下滑8% [12][13]。公司创始团队合计持股25.8%，为第一大股东，正通过引入战略投资者（如Stellantis、潜在的一汽集团）撬动资源 [13] - **小米汽车**：交付稳定在40,000+辆，第三季度汽车业务实现7亿元经营利润，成为最快盈利的新势力 [14]。但公司面临品牌信任危机，11月小米集团股价下跌7%，雷军微博掉粉近70万，公司已开启“现车选购”通道应对 [14]。市场担忧负面事件引发的信任修复成本及“流量模式”的可持续性 [15] - **小鹏汽车**：交付36,728辆，同比增长19%，环比下降13%，处于产品切换期 [5][18]。公司战略转向“纯电+增程”，首款增程车型X9于11月20日上市，明年一季度计划推出三款增程版本车型 [19][20] - **蔚来汽车**：交付36,275辆，同比增长76%，环比下降10% [5][22]。主品牌交付18,393辆，其中高端车型占比约50%；乐道品牌交付11,794辆，同比增长超130%；萤火虫品牌交付6,088辆 [22][23]。公司将第四季度交付指引下调至12万-12.5万辆，导致11月股价跌幅达20% [24]。为实现四季度盈利，需将整体毛利率提升至17%-18%并压降费用率 [26] - **理想汽车**：交付33,181辆，环比增长5%，同比下滑32%，呈现止跌信号 [5][27]。增长主要来自首款走量纯电车型i6产能爬坡，但电池供应存在瓶颈 [27]。前11个月累计交付36.2万辆，同比下滑，公司正通过组织架构调整和技术升级应对挑战 [28] 年度目标完成情况与盈利现状 - **年度目标完成率**：零跑（107.22%）和小鹏（111.97%）已超额完成年度目标；小米（96.57%+）接近完成；蔚来（63.16%）和理想（56.58%）距目标尚有较大差距 [29] - **盈利阵营划分**：蔚来、小鹏仍在为盈利努力，其四季度盈利目标存在不确定性；零跑、理想、小米已跨过盈利门槛，但分别面临估值偏低、转型压力、品牌口碑重建等挑战 [30]

2025年11月新势力交付格局与竞争态势 - 11月新势力交付榜座次重排，鸿蒙智行以81,864辆的交付量登顶，环比增长20%，同比增长90% [4][5][6][10] - 零跑汽车以70,327辆的交付量位列第二，蝉联单品牌冠军，同比增长75% [5][6][17] - 第二梯队（3-4万辆区间）竞争激烈，小米汽车交付超40,000辆排名第三，方程豹以37,405辆成为黑马，同比增长339%，小鹏、蔚来、理想、深蓝紧随其后 [5][7] - 第三梯队中，极氪品牌交付28,843辆，环比增长35%，岚图首次突破2万辆大关，交付20,005辆，同比增长84% [5][8] - 第四梯队包括阿维塔、智己、腾势、魏牌，交付量稳定在12,763至14,057辆之间 [5][9] 头部企业深度分析 鸿蒙智行 - 11月全系交付81,864辆，其中问界品牌贡献51,677辆，占总销量的63% [6][10][11] - 智界品牌11月交付突破10,000辆，尚界、享界、尊界贡献部分增量，产品矩阵覆盖15万至100万主流价格带 [10][13][14][15] - 主要合作伙伴赛力斯11月股价跌幅超过8%，市场关注其因销售费用率高企而在生态中的独立性与议价能力 [15][16] 零跑汽车 - 连续第二个月交付量站上7万辆高位，但11月股价下跌9% [17] - 近一半销量依赖8-15万元的B系列，三分之一来自15-20万元的C系列，利润空间受红海市场竞争压缩 [17] - 第三季度净利润为1.5亿元，环比下滑8%，公司通过引入Stellantis（持股21.26%）及探讨与一汽股权合作来撬动资源 [17][18] 小米汽车 - 月交付稳定在4万辆以上，主力车型为YU7，SU7进入清库存阶段 [19] - 第三季度汽车业务实现7亿元经营利润，成为新势力中最快盈利的公司 [20] - 受安全事故、产品争议及诉讼等负面事件影响，品牌形象受损，11月集团股价下跌7%，公司开启“现车选购”通道应对 [20] 小鹏汽车 - 11月交付36,728辆，同比增长18.9%，环比下降12.6%，处于产品切换期 [5][24] - 增程新车X9于11月20日上市，产能爬坡中，公司计划明年一季度推出三款增程车型，从纯电转向“纯电+增程”双线作战 [24][25] 蔚来汽车 - 11月交付36,275辆，同比增长76.3%，其中主品牌交付18,393辆，乐道品牌交付11,794辆（同比增长超130%），萤火虫品牌交付6,088辆 [5][27] - 公司将第四季度交付指引下调至12万-12.5万辆，导致11月股价跌幅达20% [28] - 为实现四季度盈利承诺，需将整体毛利率提升至17%-18%，并大幅压低研发与销售费用率，面临销量与盈利的双重压力 [28][29] 理想汽车 - 11月交付33,181辆，环比增长4.5%，同比下滑32%，止跌回升主要因纯电车型i6产能开始爬坡 [5][32] - 前11个月累计交付36.2万辆，同比下滑态势未扭转，公司通过组织架构调整和技术升级应对，业绩拐点或待新一代L系列改款推出 [32] 年度目标完成情况与盈利状态 - 截至11月，零跑汽车累计交付53.61万辆，完成年度50万辆目标的107.22%；小鹏汽车累计交付39.19万辆，完成年度35万辆目标的111.97% [34] - 小米汽车累计交付超33.8万辆，接近完成35万辆年度目标；蔚来与理想汽车完成率分别为63.16%和56.58%，距年度目标有较大差距 [34] - 头部新势力分化为两大阵营：蔚来、小鹏仍在为盈利努力；零跑、理想、小米虽已盈利，但分别面临估值偏低、转型挑战和品牌口碑重建的问题 [35][36] - 行业标准趋于严苛，不仅关注销量，更关注企业能否健康长久地生存 [37]

鸿蒙智行销量表现 - 11月交付量达8.19万台，创单月历史新高，同比增长89.61%，环比增长20% [5][7] - 旗下智界品牌连续两个月交付过万，产品矩阵覆盖15万至100万元价位区间 [1][7] - 问界M8上市200天累计交付12万台，平均每日交付600台 [7] 零跑与极氪科技销量表现 - 零跑汽车11月交付7.03万台，连续两个月突破7万台，同比增长超75% [1][9] - 增长动力来自T03、C11等高性价比车型放量及海外市场开拓，新车Lafa5于11月底上市 [11] - 极氪科技集团11月销量为63,902台，同比增长7.1%，其中极氪品牌售出2.88万台，领克品牌售出3.51万台 [13] 小米汽车销量表现 - 11月交付量持续超过4万台，连续三个月站稳4万以上台阶 [1][15] - 预计2025年全年交付量将超过40万辆，已提前完成35万辆年度目标 [1][18] - 推出现车选购政策，加速订单转化以提升交付量 [20] “蔚小理”销量对比 - 小鹏汽车11月交付3.67万台，同比增长19%，但环比下降13% [1][22] - 蔚来集团11月交付3.63万台，同比增长76.3%，环比下降10%，主因乐道品牌交付量环比减少超5500台 [1][26][28] - 理想汽车11月交付3.32万台，同比下降32%，环比增长4%，累计交付量达149.6万台 [1][31][33] 新势力第二梯队销量突破 - 岚图汽车11月交付量首次突破2万台大关，1-11月累计交付量同比增长82% [5][34] - 智己汽车11月销量1.36万台，连续三个月破万，创历史新高 [5][37] - 阿维塔11月销量1.41万台，连续9个月销量破万，同比增长21% [5][38] 传统车企集团销量概况 - 比亚迪集团11月销量48.02万台，同比增长9%，今年累计销量超418万台，出口销量超13万台 [1][3] - 吉利集团11月销量31万台，同比增长24%，新能源车型累计销量占比达55% [2][3] - 长城汽车11月销量13.32万台，同比增长4.57% [1][3]

公司交付表现 - 2025年11月公司交付新车36,275台，同比增长76.3% [2] - 累计交付量达949,457台，即将突破百万交付里程碑 [2] - 蔚来品牌交付18,393台，连续四个月保持增长 [2] - 乐道品牌交付11,794台，同比增幅高达132.1% [2] - firefly萤火虫品牌交付6,088台，连续四个月创历史新高 [2] 品牌与车型亮点 - 全新ES8在70天内完成第20,000台交付，创40万元以上纯电车型最快纪录 [4] - 蔚来ES6达成第300,000台交付，成为30万元以上纯电汽车市场首个达成此成就的车型 [4] - 乐道品牌旗舰车型L90上市4个月累计交付达39,319台，成交均价稳定在26万元 [4] - firefly萤火虫品牌迎来第30,000台交付里程碑，在高端小车市场保持领先 [5] 市场拓展与产品规划 - 乐道L90黑骑士特别版正式发布，整车购买价30.68万元，BaaS方案售价22.08万元，限量999台 [4] - firefly萤火虫品牌已进入荷兰、挪威、比利时等欧洲国家，右舵车型已量产，计划拓展至欧美、东南亚共17国市场 [5] - 全新ES8在12月的生产交付将大幅加速，以应对旺盛的市场需求 [4]

销量表现 - 传祺向往S7在10月销量为1887辆，除4月销量为2977辆外，其余月份均在1000辆左右徘徊 [2] - 传祺向往S9在10月销量仅为810辆，今年7月销量甚至低至3辆 [2] - 向往S7在5月销量环比下滑62.2%，从4月的近3000辆跌至1124辆 [2] 产品力亮点 - 向往S7轴距达2880mm，得房率79.6%，空间宽敞 [2] - 配备1.5T插混动力系统，提供单电机版和双电机版，支持纯电、插混、增程三种能源选择，最高续航超1000km [2] - 高配车型搭载激光雷达和英伟达OrinX智驾芯片，配备广汽星灵智行ADiGO GSD无图全场景智驾，支持高速及城区NDA智能驾驶等功能 [2] - 向往S9配备SPA零重力座椅带18点推拿功能，鸿蒙驾驶室内嵌六屏合作 [4] - 向往S9电池为宁德时代44.5度，纯电续航252千米，综合续航1200千米，全系标配华为八荒智驾ADS 4 Max，硬件包括192线激光雷达和4D毫米波雷达 [4] 市场竞争与定价 - 向往S7指导价17.58万元起，限时价16.98万元，搭载激光雷达版本定价超20万元，与理想L7、问界M7等竞品低价区间重叠 [3] - 家庭大五座智驾SUV市场竞争激烈，理想L7凭借精准定位占据市场，问界M7依托华为智驾快速上量 [3] - 广汽传祺在高端新能源市场品牌声量较弱，消费者对其技术实力和产品可靠性缺乏信任 [3] 行业挑战与反思 - 技术赋能不等于品牌升级，华为生态已成为行业标配 [4] - 消费者对高端车型的需求从配置堆砌转向体系化体验 [4] - 公司需通过核心技术突破、用户体验优化与品牌价值重构来实现高端化突围 [4]

核心业绩表现 - 2025年第三季度交付量达87,071台，创历史新高，同比增长40.8%，环比增长20.8% [7][9] - 2025年第三季度营收达217.9亿元，创历史新高，同比增长16.7%，环比增长14.7% [7] - 2025年第三季度综合毛利率为13.9%，整车毛利率为14.7%，均创近三年新高 [10] - 2025年第三季度现金储备达367亿元，环比大幅增长近百亿，实现正向经营性现金流和自由现金流 [12] - 2025年第三季度净亏损为34.8亿元，同比收窄31.2%；非公认会计准则下调整后净亏损为27.35亿元，同比收窄38.0% [14] 效率提升与成本优化 - 供应链优化与自研神玑NX9031芯片落地带来单车成本下降 [10] - 产品结构优化，高毛利车型占比提升，其中全新ES8毛利率超20%，ES6和EC6达到或超过25%，乐道L60保持在15%—20%区间 [10] - 组织瘦身、费用严控等管理举措开始生效 [10] - 运营资本管理进步，库存控制、资金周转效率提升 [12] 多品牌战略与产品布局 - 三大品牌形成协同效应：蔚来品牌交付约3.69万辆，乐道品牌约3.77万辆，萤火虫品牌约1.25万辆，覆盖10万至80万元价格区间 [10] - 2025年10月交付新车40,397台，同比增长92.6%；1-10月累计销量达24.15万辆，已超越2024年全年业绩，预计2025年全年交付将突破32万辆 [10] - 多品牌战略在扩大市场覆盖的同时也带来挑战，三季度平均售价降至22.05万元，同比减少4.9万元，主要受低价位萤火虫品牌销量占比提升影响 [27] 盈利路径与结构性挑战 - 公司盈利之路分为三级台阶，目前已实现“毛利转正”和“经营现金流转正”，但距离“净利润转正”的最终目标仍有距离 [14] - 重资产布局带来沉重负担，截至10月31日，公司在全球建成3,614座换电站、4,801座充电站和27,396根充电桩，这些能源网络是持续的成本中心 [15][16] - 研发投入与销售服务渠道维护费用规模依然巨大，深层结构性成本尚未被“效率革命”完全触及 [18][20] 未来战略与风险 - 公司未来系于三场战略赌局：技术赌局（全栈自研建立壁垒）、生态赌局（换电网络价值转化）、品牌赌局（多品牌规模突破） [23][25][27] - 外部威胁包括明年将上市的多款搭载大容量电池的增程车型，其纯电续航大幅提升，可能对坚持纯电路线的公司构成市场挤压 [27] - 内部挑战包括全新ES8需在12月实现单月1.5万台的交付目标，产能爬坡压力巨大 [27] - 第四季度交付指引为12万至12.5万台，同比增幅达65.1%至72.0%；营收预期为327.6亿至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8% [30]

2025年第三季度财务与运营表现 - 第三季度汽车交付量达87,071辆，创单季度历史新高，同比增长40.8%，环比增长20.8% [3] - 第三季度营收达217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，其中汽车销售额为192亿元，同比增长15%，环比增长19% [3] - 第三季度综合毛利率达13.9%，同比提升3.2个百分点，环比提升3.9个百分点；整车毛利率达14.7%，为近三年最高水平 [3] - 第三季度净亏损为34.805亿元，同比收窄31.2%，环比收窄30.3%；非美国通用会计准则下净亏损为27.351亿元，同比收窄34.1%，环比收窄31.5% [4] - 第三季度经营亏损为35.2亿元，同比大幅减亏32.8%，环比下降28.3% [4] - 截至第三季度末，现金储备环比增长近百亿，达到367亿元，并实现正向经营性现金流和自由现金流 [5] 多品牌战略与交付结构 - 蔚来、乐道、萤火虫三大品牌第三季度分别交付36,928辆、37,656辆和12,487辆，呈现均衡发展态势 [5] - 乐道品牌L90车型上市86天即达成30,000辆交付，连续三个月交付破万 [5] - 蔚来品牌全新ES8上市41天内达成10,000辆交付，创40万元以上纯电车型交付破万最快纪录；ES6车型在11月18日迎来第30万辆交付 [5] - 萤火虫品牌近期达成第30,000辆交付里程碑，连续三个月实现交付量环比增长 [5] - 三大品牌覆盖10万至80万元价格带，通过共享NT3.0平台与技术研发成果，实现技术共享与渠道复用，降低单车型研发成本 [5][6] 成本控制与运营效率 - 第三季度研发费用为23.9亿元，同比减少28.0%，环比减少20.5% [6] - 第三季度销售、一般及行政费用为41.6亿元，同比微增1.8%，但在交付量增长40.8%的背景下，费效比大幅改善 [6] - 公司通过组织优化和业务调整提升运营效率，每个基本经营单元（CBU）都在严格控制成本的同时追求效率最大化 [6] 第四季度业绩指引与盈利路径 - 公司预计第四季度汽车交付量将达12万至12.5万辆，同比增长65.1%至72.0% [2][7] - 公司预计第四季度营收将达327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8% [2][7] - 公司预计第四季度整车毛利率有望从第三季度的14.7%进一步提升至18% [6] - 盈利路径基于高毛利车型（如全新ES8，毛利率接近20%）在第四季度集中交付，以及持续的成本控制，计划将销售、一般及行政费用占收入的比重控制在12%左右 [6] - 公司创始人、董事长、CEO李斌表示有信心在第四季度实现盈利，若达成将是公司成立十余年来的首次盈利 [2] 市场环境与未来展望 - 李斌认为2025年是纯电市场的拐点，前三个季度纯电动销量同比增长33%，而增程仅增长约3% [8] - 在30万以上的高端乘用车市场，纯电动渗透率从去年的12%快速上升至2025年第三季度的18% [8] - 公司计划推动萤火虫作为重点出海车型，乐道品牌车型也将进入全球市场 [9] - 公司在AI领域（如智能驾驶、NOMI）将继续保证研发强度，并注重研发效率 [9] - 公司明年的经营目标是实现全年盈利（非会计准则） [8]

财务业绩表现 - 2025年第三季度营收为217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7% [1] - 第三季度净亏损为34.8亿元，同比收窄31.2%，环比收窄30.3% [1] - 第三季度经调整净亏损为27.4亿元，同比收窄38.0%，环比收窄33.7% [1] - 截至三季度末，公司现金储备为367亿元，较上季度增长近百亿元 [1] - 第三季度汽车销售收入为192.0亿元，同比增长15.0%，环比增长19.0% [2][4] - 第三季度综合毛利率为13.9%，同比提升320个基点，环比提升390个基点 [2][6] - 第三季度整车毛利率为14.7%，同比提升160个基点，环比提升440个基点 [2][6] 运营与交付数据 - 第三季度汽车交付量创历史新高，达87,071辆，同比增长40.8%，环比增长20.8% [4][5] - 交付量构成：蔚来品牌36,928辆，乐道品牌37,656辆，萤火虫品牌12,487辆 [4] - 公司对第四季度交付量给出较高预期，为12万辆至12.5万辆，同比增长65.1%至72% [4] 盈利展望与战略 - 管理层有信心在2025年第四季度实现盈利，并明确2026年的经营目标是整年盈利 [3][7] - 第四季度营收指引为327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8% [7] - 第四季度整车毛利率有望从第三季度的14.7%进一步提升至18% [7] - 盈利信心来源于高毛利车型，如全新ES8毛利率约20%，5566系列及乐道L90毛利率在15%-20%之间，ES6与EC6毛利率已超过25% [6][9] - 2026年公司综合毛利率有望达到20%，得益于大车销量占比高、供应链降本及费用控制优化 [10] 市场与产品规划 - 30万元以上高端乘用车市场的纯电渗透率从2024年的12%提升至2025年第三季度的18%，存在巨大增长空间 [9] - 2025年前三季度，30万元以上纯电动汽车销量同比增长33% [9] - 公司计划于2026年第二、三季度分别推出两款和一款新车，预计上半年能实现月销量达5万辆 [10] - 2026年在中大型及大型SUV市场将有5款大型车在售 [10]

2025年第三季度财务业绩 - 三季度交付量为87,071台，创历史新高，同比增长40.8%，环比增长20.8% [1][4] - 三季度营收为217.9亿元，创历史新高，同比增长16.7%，环比增长14.7% [1][4] - 三季度综合毛利率为13.9%，创近三年来新高，产品和服务盈利能力显著增强 [1][4] - 三季度整车毛利率为14.7%，创近三年来新高 [1][5] - 三季度现金储备达367亿元，环比大幅增长近百亿，并实现正向经营性现金流和自由现金流 [1][5][6] 2025年第四季度业绩指引 - 四季度交付指引为120,000台至125,000台，创历史新高，同比增长65.1%至72.0% [1][6] - 四季度营收指引为327.6亿元至340.4亿元，创历史新高，同比增长66.3%至72.8% [1][7][8] 能源与服务网络建设 - 截至10月31日，公司在全球累计建成换电站3,614座，充电站4,801座，充电桩27,396根 [8] - 换电服务累计突破9,000万次，平均每0.86秒完成一次换电，日均换电单量突破10万次 [26][27] - 公司连续三年成为进博会支持企业，多款车型成为官方指定用车，助力打造绿色进博 [28] 品牌与产品动态 - 蔚来ES6累计交付达30万台，是中国30万元以上纯电汽车市场首款达成此里程碑的车型，也是该细分市场的累计销量冠军 [11][12] - 智能电动行政旗舰ET9地平线特别版正式上市，整车购买价818,000元起，采用BaaS方式购买售价710,000元起，并于9月底开启交付 [9] - 乐道品牌旗舰SUV L90上市86天交付破30,000台，连续三个月交付破万，稳居纯电大型SUV销量榜首 [15] - 乐道L90黑骑士特别版于广州车展发布，限量999台，整车购买价30.68万元，计划于12月初开始交付 [13] 技术与创新荣誉 - 蔚来整车全域操作系统「SkyOS·天枢」获评“全球新能源汽车创新技术” [21][22] - 全新ES8搭载的900V高性能智能旗舰电驱荣获“中国心”2025年度十佳新能源汽车动力系统称号 [24] 全球化与细分市场进展 - firefly萤火虫车型达成第30,000台交付里程碑，连续三个月交付量环比增长，在10万级小车市场中保持领先 [17][18] - firefly萤火虫右舵车型正式量产，首批将发运至新加坡市场，目前已进入荷兰、挪威等欧洲国家，计划拓展至欧美、东南亚共17国市场 [19]

行业信息 - 宁德时代与海博思创签署为期十年的全面战略合作协议，旨在强化储能技术研发、智能制造与市场渠道的协同[9] - 磷酸铁锂价格自10月以来上涨约10%，头部企业订单排至明年上半年，高压实磷酸铁锂等新技术推动中游材料企业技术升级和产能结构调整[9] - 国产汽车芯片认证审查技术体系2.0正式发布，同步上线专家库和数字化平台，旨在破解国产芯片"不敢用、不会用"的产业化困境[9][10] - 截至10月底，中国电动汽车充电基础设施总数达1864.5万个，同比增长54.0%，其中公共充电设施453.3万个（同比增长39.5%），私人充电设施1411.2万个（同比增长59.4%）[11] - 常州签约16个新能源产业重点项目，涵盖动力电池、储能系统等领域，总投资近100亿元，包括3个外资项目（总投资1.3亿美元）[12] - 前10个月北京新能源汽车产量同比增长1.5倍，锂离子电池产量增长1.3倍[12] - 全新问界M7上市57天累计交付突破30000台，售价区间27.98-37.98万元，搭载华为ADS 4智能驾驶系统[12] - 国轩高科标准电芯正式量产交付，计划在2026年-2032年向大众汽车集团交付高性能磷酸铁锂等标准电芯[13] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案即将启动商用，鸿蒙座舱已拥有134万用户，品牌认知度位列第一，NPS平均值达93.6%[14] - 华为乾崑App发布，支持60+远控功能与数字钥匙，涵盖社区、探索等六大核心板块[15] - 广西柳州前三季度整车销量126.5万辆，同比增长33.7%，新能源汽车产销量分别完成73.2万辆和70.6万辆，同比增长68.8%和67.8%，占新车销量比重达55.8%[15] - 特斯拉全球超充桩突破75000根，中国大陆地区建成2300+座超级充电站和12000+根超级充电桩，覆盖全部省会城市及直辖市[39] - 国内首条大容量全固态电池产线建成，能量密度比现有电池提升近一倍，计划2026年小批量装车实验，2027年到2030年逐步批量生产[46] - 比亚迪动力及储能电池累计装机超230GWh[46] - 《电动汽车供电设备质量分级和评价方法》团体标准正式实施，为充电设施品质管控提供技术框架[27] 政策信息 - 冀北分时电价政策调整，峰谷价差达70%，尖峰电价在高峰基础上上浮20%，深谷电价在低谷基础上下浮20%，覆盖工商业用户[16][18][19][20] - 成都计划到2030年累计建成电动汽车充电桩50万个以上、换电站200个以上，新能源汽车市场渗透率达60%[20][25] - 广西出台电动汽车充电基础设施建设运营管理办法，明确各方职责，鼓励社会资本参与建设[21][23] - 北京加大汽车消费金融支持，引导金融机构优化新能源汽车贷款产品，适当减免以旧换新违约金[23] - 深圳福田对光储充换电项目按实际投入的20%给予最高500万元补贴[23] - 工信部公示智能网联汽车自动驾驶系统安全要求等两项强制性国家标准，规范L3级自动驾驶和L2级辅助驾驶安全要求[24][25] - 财政部、工信部就新能源汽车政府采购需求标准征求意见，要求采购人带头使用新能源汽车[25][26] - 黔南州碳达峰试点方案目标到2030年可再生能源发电总装机容量达400MW，推进光伏与储能、充电桩结合应用[28] 企业信息 - 极氪科技三季度总营收315.62亿元，同比增长9.1%[5] - 零跑汽车第三季度净利润1.5亿元，交付新车17.39万台，同比增长101.8%，连续8个月居中国新势力月销冠军[32] - 小米第三季度来自电动汽车、人工智能和创新业务的利润达7亿元，首次实现单季度经营盈利[37] - 小米汽车第50万辆整车下线，用时602天，刷新全球新能源车企50万辆下线最快纪录[39] - 小米汽车预计本周提前完成全年35万台交付目标，智驾团队成员超1800人，辅助驾驶活跃占比90%[39][42][43][48] - 零跑与一汽首个海外车型合作项目落地，预计明年下半年量产并导入海外销售[35][36] - 小鹏汽车计划2026年投放七款车型，一季度推出三款超级电动增程产品[37] - 赛力斯积极布局海外市场，推进高端智能电动汽车出海战略[37] - 广汽昊铂全国率先获批时速120公里L3高速测试牌照，与华为合作的首款旗舰轿车A800为测试车辆[37] - 蔚来ES6累计交付达30万台，firefly萤火虫国内交付突破3万台，右舵车型将发运至新加坡和泰国市场[38][49] - 吉利与雷诺在巴西启动战略合作，投资38亿雷亚尔（约51亿元人民币），计划2026年下半年本地化生产两款新能源车型[38] - 理想汽车加速产品迭代，平台大迭代周期从四年缩短至两年，加快全球化布局[40] - 零跑汽车上海造型中心启用，与杭州设计中心形成"双引擎"驱动模式[41] - 上汽名爵全新MG4半固态安芯版12月交付[41] - 小鹏汽车迎来第100万台整车下线，从第50万到第100万用时14个月[42] - 上汽智己LS9开启全国交付[44] - 赛力斯发布魔方技术平台2.0，强调与华为等伙伴深度合作[44] - 奕境品牌正式发布，首款车型将于明年北京车展亮相[45] - 上汽大众发布全新产品序列ID. ERA，2026年起进军纯电、混动、增程市场[47] - 阿维塔2026年与华为全面联创车型将从1款增至4款[47] - 上汽集团计划2027年实现全固态电池量产交付[49] - 长城汽车发布VLA辅助驾驶大模型，首搭魏牌新能源车型[49][50] - 广汽集团与麦格纳达成整车组装合作，埃安车型在奥地利工厂投产[51] - 比亚迪公布多枪充电专利，提高车辆对不同充电机的兼容性[52] 新车信息 - 蔚来ES6 30万台纪念版上市，售价34.98万元，电池租用方案24.18万元，CLTC续航650公里[53] - 2026款捷途旅行者C-DM上市，售价15.99-21.99万元，限时焕新价15.29-20.99万元，CLTC纯电续航129-212公里[56] - 岚图泰山上市，售价37.99-50.99万元，CLTC纯电续航370公里，综合续航1400公里[60] - 深蓝L06上市，限时惊喜价13.29-15.49万元，CLTC续航560-670公里[63] - 2026款东风星海S7上市，价格区间11.99-14.99万元，限时置换价10.59-13.59万元，CLTC续航565-650公里[70] - 2026款吉利银河星舰7 EM-i上市，限时售价9.58-12.38万元，CLTC纯电续航130-200公里[74] - 新款享界S9上市，售价30.98-36.98万元，纯电版CLTC续航721-816公里，增程版综合续航1378公里[76] - 小鹏X9增程版上市，售价30.98-32.98万元，CLTC纯电续航452公里，综合续航1602公里[79] - 岚图梦想家山河上市，售价70.99万元，CLTC纯电续航320公里[83] - 全新长安启源Q05上市，售价7.99-10.99万元，CLTC续航405-506公里[86] - 乐道L90黑骑士版电池租用22.08万元起，整车购买30.98万元，CLTC续航570-605公里[89] - 领克Z20曜红版限时售价14.49万元，CLTC续航530公里[93] - 猛士M817 Hero上市，售价30.19万元，CLTC综合续航1365公里[96] - 捷途纵横G700环塔版上市，指导售价35.99-37.99万元，限时超级焕新价33.49-35.49万元，满油满电续航1400公里[99]