市场整体状况 - 2026年1月市场客流与订单量相比2025年12月锐减，元旦假期客流也极少，环比去年同期亦下降 [1] - 市场观望情绪浓厚，主要受购置税补贴退坡及2026年国家补贴资金尚未正式下发影响 [1] - 多数门店订单相比去年同期下跌明显，许多店订单量仅为个位数，部分销售人员尚未开单 [8][12] - 整体看车客户购车意愿不高，决策更加犹豫，除非是年底刚需客户 [9][19][22] 各品牌销售政策与客户反馈 - 智界品牌推出12000元购置税补贴新政策 [2] - 极氪品牌是2026年最早推出购置税补贴的，但计算后实际落地价比2025年行情仍贵约七八千元 [13] - 小鹏品牌将去年年底的现金优惠更名为“购置税补贴”，但加上购置税等成本，实际购车费用相比去年年底更高 [8] - 多个品牌（如尚界、问界）提供尾款减免，例如尚界6000元，问界M9为1.5万元 [2] - 部分品牌（如理想）未推出新政策，与上月持平，也未推出兜底政策 [18] - 客户反馈购车实际支出费用相较于去年并未减少，且国家置换补贴、报废补贴的具体领取方式和开放时间未公布，导致有置换需求的客户犹豫 [10] 车型关注度与市场表现 - 在售车型中，问界M7和尚界H5因正对主流消费区间，关注度较高 [3] - 小鹏P7+新加推的增程版本因是同价位绝无仅有的标配高阶智驾的大电池增程C级轿车，性价比高，吸引大量客户进店试驾，关注度最高 [8] - 极氪品牌中，极氪7X是客户关注最多的车型 [14] - 理想品牌关注度最高的车型是L6和i6，L6作为增程销量担当有现车，i6作为纯电性价比之王选择欣旺达电池可春节前交付 [18] - 比亚迪品牌近期推出的210公里续航的海豹05和海豹06关注度较高，其走量车型主要为海鸥、海豹05、海豹06、海狮06等经济型车 [21][22] - 新款尚界Z7官宣后，咨询量有所增加 [4] 客户行为与心态 - 进店客户普遍持观望态度，一方面等待更明确的补贴政策，另一方面等待新款或改款车型 [4] - 多数客户反馈不急于换车或买车，看车客户多处于考虑阶段，果断下单者极少 [5] - 部分客户因去年底已看过车，期待新年有新政策或改款，但到店后发现实际购车成本更高，因而犹豫 [8] - 新能源汽车开始征收购置税后，部分客户会转向考虑价格相近的燃油车 [10] - 客户存在适应过程，期待厂家后续推出更有力的政策 [10][19] 销售端预期与策略 - 销售方对2026年第一季度普遍持谨慎态度，原因包括春节假期影响、客户适应新政策需要时间以及市场竞争加剧 [5][10][15][22] - 期待第一季度下旬的新车型上市能提振市场 [5] - 销售策略转向加强产品知识学习，探索更多元化的拓客方式 [10] - 部分销售认为2026年是产品大年，对全年市场持积极态度，但短期内（如春节前）心态趋于平淡或想休息，计划3月后再努力 [19] - 对于比亚迪等品牌，若厂家无新政策，则依靠门店自身“咬牙”促销以维持销售 [21] 行业竞争与动态 - 新能源汽车各品牌内部竞争加剧 [10] - 市场行情平淡，品牌间政策存在联动，一家品牌率先推出政策，其他品牌可能会跟进 [15] - 极氪007GT近期追加了促销权益，包括1万元保险补贴、金融方案、积分及公布了改款消息 [15] - 小鹏品牌正值年度改款车型集中上市阶段，旧车型折扣对客户吸引力不足，新车型无价格优惠且无充电桩等赠品，导致客户等待 [10]

核心观点 - 公司发布2025年度用户出行报告，通过详实数据展示了其在销量规模、用户生态、环保贡献、全球市场渗透及智能化技术应用方面的领先地位 [1][24] 销售与生产里程碑 - 2025年全年销售新车超过460万辆 [1][3][24][27] - 2025年迎来第1500万辆新能源汽车下线 [1][3][24][27] 用户出行与环保贡献 - 用户全年行驶总里程超过4007亿公里 [1][4][24][28] - 用户使用新能源汽车全年减少碳排放4329万吨，相当于种树7.216亿棵 [1][5][24][28] - 环保数据计算依据《电动汽车运行碳减排量评估方法》及EPA标准 [6][29] 市场覆盖范围 - 新能源汽车足迹已覆盖国内370座城市，用户自驾抵达中国最东（佳木斯市）、最西（喀什地区）、最南（三亚市）、最北（大兴安岭地区）的城市 [1][8][9][24][31] - 新能源汽车已销往海外超过110个国家及地区 [1][9][24][31] 智能座舱与语音交互 - DiLink智能座舱数字钥匙全年解闭锁达57.9亿次 [1][13][24][33] - DiLink智能座舱车机语音唤醒达28.3亿次 [1][13][24][33] - 语音助手TOP3唤醒场景为地图导航、温度调节、音乐播放 [13][33] 智能驾驶与安全系统 - 天神之眼辅助驾驶系统的智能泊车激活比例为85.97% [1][14][15][24][35][37] - 天神之眼辅助驾驶系统的辅助驾驶激活比例为94.13% [1][14][15][24][35][37] - AEB自动紧急刹车系统全年触发超过933万次 [1][15][24][35] 创新功能与应用 - 用户全年使用VTOL外放电功能31.7万次，用于户外露营、应急救援等场景 [1][16][24][38] - 用户全年使用智能车载无人机功能10.5万次 [1][16][24][38] - 方程豹车型的暴力模式全年激活7.31万次 [17][18][38] - 腾势车型易三方高阶功能（如原地掉头、极致转向、蟹行等）全年激活超1321万次 [1][20][24][39] - 公司提供的补能服务全年达164万次 [1][20][24][40]

文章核心观点 - 汽车之家于2025年12月在内蒙古牙克石（气温约-20℃）进行了新能源汽车冬季测试，并发布了“纯电雪地极限续航达成率榜”结果，揭示了各细分市场车型在严寒条件下的实际续航表现 [1] 测试车型与价格信息 - 测试覆盖多个细分市场，包括进阶家用纯电轿车、准旗舰大6座纯电SUV、主力家用纯电轿车、主力家用5座纯电SUV、刚需代步纯电小车及个性化纯电SUV，车型指导价从约6.28万至217.00万人民币不等 [3][4][5][6][7] 各细分市场测试结果 进阶家用5座纯电SUV - 问界M7 2026款纯电Ultra四驱版以44.4%的续航达成率排名第一，实测续航282km [7] - 小米SU7 2025款超长续航高性能四驱Max版以42.5%的续航达成率排名第二，实测续航319km [7] - 理想L6 2025款四驱标准版以36.1%的续航达成率排名第三，实测续航238km [7] - 特斯拉Model Y 2025款改款长续航全轮驱动版以35.2%的续航达成率排名第四，实测续航242.8km [7] 进阶家用纯电轿车 - 小鹏P7 2025款750四驱高性能Ultra版以53.9%的续航达成率排名第一，实测续航366.7km [10] - 仰望U7 2025款EV五座豪华版以51.8%的续航达成率排名第二，实测续航372.9km [10] - 极氪001 2026款103度四驱Ultra版以49.6%的续航达成率排名第三，实测续航362.1km [10] 准旗舰大6座纯电SUV - 问界M8 2025款纯电Ultra六座四驱版以40.7%的续航达成率排名第一，实测续航254.1km [12] - 蔚来ES8 2026款六座行政签名版以40.6%的续航达成率排名第二，实测续航257.9km [12] - 乐道L90 2025款Ultra六座版以40.2%的续航达成率排名第三，实测续航221km [12] 主力家用纯电轿车 - 日产N7 2025款625 Max以47.4%的续航达成率排名第一，实测续航296.3km [16] - 海豹06 2025款EV 545km旗舰型以45.6%的续航达成率排名第二，实测续航248.7km [16] - 小鹏MONA M03 2025款600超长续航Max以45.0%的续航达成率排名第三，实测续航270km [16] 主力家用5座纯电SUV - 吉利银河E5 2026款610km星舰版以42.8%的续航达成率排名第一，实测续航260.9km [17] - 比亚迪海狮06 2025款EV 605领航PLUS版以41.8%的续航达成率排名第二，实测续航253.1km [17] - 丰田铂智3X 2025款610Max以40.0%的续航达成率排名第三，实测续航243.8km [17] 刚需代步纯电小车 - 比亚迪海鸥 2025款智驾版405km飞翔版以43.8%的续航达成率排名第一，实测续航177.2km [18] - 名爵MG4 2026款530智趣版以42.6%的续航达成率排名第二，实测续航225.8km [18] - 吉利星愿 2026款410km探索版以41.0%的续航达成率排名第三，实测续航168.2km [18] 个性化纯电SUV - 比亚迪钛3 2025款501km四驱Ultra版以44.9%的续航达成率排名第一，实测续航224.7km [19] - iCAR 超级V23 2026款V23S 501四驱巅峰性能版以40.3%的续航达成率排名第二，实测续航201.9km [19] - 奔驰G级新能源 2025款G580首发特别版以37.8%的续航达成率排名第三，实测续航216km [19] 整体榜单观察 - 在所有测试车型中，小鹏P7的续航达成率最高 [21] - 理想L8 2025款标准版以34.8%的续航达成率在榜单中垫底，实测续航250.3km [21] - 在合资品牌电动车中，日产N7的续航达成率最高，在整个榜单中排名第五 [21]

文章核心观点 - 文章系统性地汇总了2025年11月7日至11月14日期间上市的多款新车型信息，涵盖14款不同品牌和细分市场的产品[2][4] - 新车发布呈现密集态势，在8天内有14款新车上市，显示出汽车行业强劲的产品更新节奏[2][4] - 新能源车型占据主导地位，纯电动、插电混动、增程式等多种技术路线并行发展[2][4] 新车上市概览 - 北京奔驰E级于2025年11月7日上市，定位C级轿车，工程更改规模为MCE1（小改款），指导价区间42.98万元至59.98万元[2][8] - 北京现代ix35于2025年11月7日上市，定位A级SUV，工程更改规模为MCE1（小改款），指导价区间12.18万元至14.28万元[2][16] - 特斯拉中国Model Y于2025年11月8日上市，定位B级SUV，工程更改规模为NM（新增年型），指导价28.85万元，纯电续航821公里[2][23] - 广汽埃安UT super于2025年11月9日上市，定位AO级掀背车，工程更改规模为NP（全新产品），指导价8.99万元，纯电续航500公里[2][31] - 长安启源A06于2025年11月9日上市，定位C级轿车，工程更改规模为NP（全新产品），提供纯电和增程双版本，指导价区间10.99万元至14.99万元[2][39] - 东风奕派eπ007于2025年11月10日上市，定位C级轿车，工程更改规模为NM（新增年型），提供增程和纯电版本，指导价区间14.49万元至15.49万元[2][46] - 奇瑞瑞虎8于2025年11月10日上市，定位B级SUV，工程更改规模为GP（换代产品），指导价区间9.99万元至12.99万元[2][54] - 广汽传祺E8于2025年11月11日上市，定位B级MPV，工程更改规模为NM（新增年型），指导价23.28万元，插电混动续航150公里[4][62] - 五菱宏光MINI EV于2025年11月11日上市，定位A00级掀背车，工程更改规模为NM（新增年型），指导价5.58万元，纯电续航301公里[4][70] - 智己LS9于2025年11月12日上市，定位D级SUV，工程更改规模为NP（全新产品），指导价区间33.28万元至36.28万元，增程式续航320公里至402公里[4][78] - 五菱星光730于2025年11月12日上市，定位A级MPV，工程更改规模为NP（全新产品），提供燃油、插混和纯电多版本，指导价区间7.30万元至10.98万元[4][86] - 东风风行游艇新能源于2025年11月13日上市，定位B级MPV，工程更改规模为NP（全新产品），指导价区间15.49万元至15.99万元，插电混动续航92公里[4][94] - 北京BJ40于2025年11月13日上市，定位A级SUV，工程更改规模为NM（新增年型），指导价20.48万元，增程式续航152公里[4][102] - 比亚迪海豹06于2025年11月14日上市，定位B级轿车，工程更改规模为NM（新增年型），指导价区间9.68万元至10.68万元，插电混动续航128公里[4][110] 工程更改规模分类 - MCE1（小改款）车型包括北京奔驰E级和北京现代ix35，主要涉及配置和外观造型的小范围变化[2][8][16] - NM（新增年型）车型包括特斯拉Model Y、东风奕派eπ007、广汽传祺E8、五菱宏光MINI EV、北京BJ40和比亚迪海豹06，为现有车型线新增车款[2][4][23][46][62][70][102][110] - NP（全新产品）车型包括广汽埃安UT super、长安启源A06、智己LS9、五菱星光730和东风风行游艇新能源，均为全新上市车型[2][4][31][39][78][86][94] - GP（换代产品）车型为奇瑞瑞虎8，车型平台发生改变[2][54] 动力技术趋势 - 纯电动车型占比显著，包括特斯拉Model Y、广汽埃安UT super、五菱宏光MINI EV等，电池容量覆盖25.1kWh至78.4kWh[23][31][70] - 插电混动技术广泛应用，如广汽传祺E8、比亚迪海豹06、东风风行游艇新能源等，纯电续航里程从92公里至150公里不等[62][94][110] - 增程式技术呈现多样化，智己LS9配备1.5T增程系统，北京BJ40采用1.5T增程，功率输出差异明显[78][102] - 传统燃油动力仍占一席之地，如奇瑞瑞虎8搭载1.6T发动机，五菱星光730提供1.5T燃油版本[54][86] 价格区间分布 - 高端市场由北京奔驰E级主导，价格区间42.98万元至59.98万元，定位豪华C级轿车[8] - 中高端市场包括智己LS9（33.28万元至36.28万元）和广汽传祺E8（23.28万元）[62][78] - 主流价格带集中在10万元至20万元，涵盖长安启源A06、东风奕派eπ007、北京BJ40等多款车型[39][46][102] - 经济型市场由五菱系列主导，五菱宏光MINI EV定价5.58万元，五菱星光730起售价7.30万元[70][86]

新车公告车型概况 - 工信部第401批新车公告共公示121款新车，其中磷酸铁锂电池车型105款，三元电池车型13款，镍锰二元锂电池车型3款 [3] - 纯电车型占比超一半，共76款，增程/插混车型共45款 [3] 主要车企新车动态 - 奇瑞、比亚迪、奥迪为本次公告新车数量前三名，奥迪公布了6款搭载宁德时代三元电池的新车 [4] - 比亚迪带来海洋、王朝、方程豹系列多款混动新车，包括海豹05/06/07及唐、秦L等，其中海豹06定位为宋PLUS换代车型，具有10.08kWh和15.87kWh两个版本，起售价9.98万元 [5] - 小鹏带来MONA M03与纯电MPV X9，M03截至11月已累计交付超20万辆，并实现连续14个月交付破万，新版M03电池配套来自亿纬锂能与弗迪的磷酸铁锂体系，X9 ultra纯电版搭载中创新航三元电池，实现三元纯电+铁锂增程双轨营销 [5][6] - 大众与小鹏联手打造的与众08车型CLTC续航超700公里，支持800V超快充，电池来自宁德时代，定位30万以上中高档SUV [6] 电池技术路线与供应商 - 磷酸铁锂电池在新车中占据主导地位，三元电池供应商主要来自宁德时代，配套星途、奥迪、极狐等品牌 [7] - 出现3款搭载镍锰二元锂电池的7座MPV锐胜M8，于11月5日发售，预售价16.98-22.98万元 [7] - 赛力斯带来自主品牌蓝电E5 PLUS插混SUV，电池来自国轩高科与赣锋锂电 [8] - 宁德时代、弗迪、国轩高科、中创新航均实现10款以上新车配套，楚能新能源获得2款东风风神配套，并发布6C"珠峰"电池 [8] 行业趋势与活动 - 电池需求持续走高，促使头部电池企业迎来扩产潮 [9] - 2025高工锂电年会将于11月18-20日在深圳举办，议题涵盖超快充电池、大圆柱电池规模化、固态电池制造工艺等 [9][11]

整体市场表现 - 2025年9月湖南省新车上险总量为63,733辆，较8月上涨29.21% [3] - 新能源汽车上险量为31,225辆，较8月上涨28.16% [3] - 新能源汽车渗透率达到48.99%，接近全国平均水平 [3] 区域市场分析 - 长沙市新车上险量28,906辆，新能源汽车上险量15,717辆，均排名全省第一 [3] - 株洲市和衡阳市新车上险量分列第二和第三名 [1][3] - 长沙市新能源汽车渗透率为54.37%，为全省最高 [3] - 岳阳市新能源汽车渗透率为52.65%，是除长沙外唯一渗透率过半的地级市 [3] 品牌与车型竞争格局 - 上汽通用五菱宏光MINI以1,524辆上险量蝉联全品牌车型冠军 [4][5] - 比亚迪有7款车型进入销量前16名，但均为10万元及以下级别车型 [4][5][7] - 燃油车市场中日系品牌（丰田、本田、日产）和大众品牌表现强势 [4] - 特斯拉Model Y上险量为815辆，位列总榜第8 [5] 新能源汽车细分市场 - 小米汽车两款车型YU7和SU7分别以657辆和613辆上险量进入新能源榜前列 [8][10] - 曹操60在长沙获得280辆上险数据，显示网约车市场新势力开始发力 [9] - 鸿蒙智行问界M8、M9上榜，小鹏MONA M03、蔚来乐道L90、理想L6等新势力车型均进入榜单 [10]

吉利银河A7上市 - 吉利银河A7于8月8日在贵阳正式上市，共推出七个版型，上市限时指导价为8.18万元—11.78万元 [2] - 该车型弥补了公司在中型车市场的布局空缺，此前公司在微型、小型、紧凑型和中大型车市场已有布局 [2] - A7基于GEA智能新能源架构打造，主要卖点包括雷神AI电混2.0、千里浩瀚辅助驾驶H3方案、银河Flyme Auto智能座舱等技术 [2] 产品技术参数 - 搭载热效率47.26%的电混专用发动机，CLTC工况下百公里馈电油耗2.67L，综合续航超2100km [2] - 最高充电功率37kW，30%-80%充电仅需18分钟 [2] - 轴距2845mm，车长4918mm，车内空间4.2㎡，后排腿部空间950mm，膝部空间132mm [2] 市场表现 - 2025年上半年星愿以19.79万辆位列小型车市场榜首，熊猫以7.29万辆位列微型车市场第三 [3] - 银河L6以2.94万辆位列紧凑型车市场第16名，星耀8和E8分别以1.50万辆和0.88万辆位列中大型车市场第10名和第20名 [3] - 中型车市场此前未有布局，2025年上半年销量TOP20榜单未见吉利银河车型 [4] 市场竞争格局 - 中型车市场格局已从德系、日系主导转变为自主品牌竞争，比亚迪秦L以13.37万辆位居第一 [4] - 帕萨特、迈腾和凯美瑞分别销售11.91万辆、9.82万辆和8.62万辆，位列第二至第四位 [4] - 吉利银河A7主要竞品为比亚迪秦L和海豹06，售价区间相近 [4] 产品竞争优势 - 空间优势：轴距2845mm、车长4981mm，优于比亚迪竞品的2790mm轴距和4830mm车长 [4] - 节能优势：馈电油耗2.67L，优于比亚迪竞品的3.8L [4] - 智能生态：Flyme Auto座舱兼容华为HiCar、苹果CarPlay [5] - 底盘调校：由路特斯团队+AI数字化调校，滤震细腻，刹车不点头 [5] 竞品分析 - 比亚迪秦L优势：DM-i系统装机超300万台，维修成本低，部分地区入门价可降至8万多 [5] - 比亚迪海豹06优势：顶配版零百加速5.9秒，后驱+五连杆独立悬架，采用轿跑设计 [5] - 吉利银河A7劣势：新车型可靠性待验证，经销商网络弱于比亚迪 [5] 市场前景 - 吉利银河A7有望抢占比亚迪秦L和海豹06的市场份额，但能否冲击榜单前列仍有待观察 [6]

产品发布与定位 - 零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车零跑B01正式上市，瞄准10万元级新能源轿车市场，官方指导价区间8 98万～11 98万元 [4][5] - 零跑B01定位"年轻人的高品质智能轿车"，面向泛都市圈25岁至35岁消费人群，提供三种续航六款版本 [5] - 零跑B01多项参数和性能与特斯拉Model 3对比大多胜出或持平，但售价仅约为Model 3的一半，被称为"半价Model 3" [6] 产品性能与卖点 - 零跑B01续航达650公里，同级唯一双高通旗舰芯片+激光雷达端到端辅助驾驶，零百加速6 4秒，电池终身免费质保 [5] - 零跑B01主打"没有短板"的产品策略，满足用户对续航、驾控、智能、空间、颜值和安全的全方位需求 [6] - 零跑B01每公里充电成本仅需几分钱，具备超低电耗优势 [5] 市场竞争与行业趋势 - 10万至15万元价位新能源车渗透率从2021年的8 5%快速提升至2025年的50%以上 [7] - 10万级纯电轿车市场竞争激烈，主要对手包括小鹏MONA M03、比亚迪秦、海豹06等车型 [7] - 零跑认为10万元级新能源轿车市场是"红海中的蓝海"，存在长续航、智能、大空间等产品缺口 [7] 公司战略与产品矩阵 - 零跑汽车产品矩阵覆盖微型车、轿车和SUV，价格带从10万元以下到20万元不等 [7] - B系列已有三款车，其中B10月销量逾14300辆成为国内纯电动A级SUV销冠 [8] - 公司计划2026年推出五到六款新车，包括A系列和旗舰车型 [4][8] 销售表现与目标 - 零跑汽车6月整体交付超过4 8万辆，B01加入后月销有望进一步提升 [8] - 公司第二季度单月销量稳定在4万台以上，预期当季毛利和净利将有较大提升 [8] - 公司2024年销量目标为50万辆，长期目标是成为年销400万辆的世界级电动车企 [8]

小鹏汽车增程战略布局 - 公司计划在2024年四季度推出G9和X9两款增程版大型车，正式进入增程式市场，后续技术将下放至G7及MONA系列 [2] - 增程技术命名为"鲲鹏电动"，采用差异化技术路径，包括430公里纯电续航和5C超充，实现"纯电+超电"双路线并行 [2] - 增程车型将帮助公司快速覆盖15万元以下市场，对标比亚迪秦L EV、零跑B01等竞品，同时为欧美充电基建薄弱地区做准备 [2] 公司发展历程与挑战 - 2023年公司面临销量下滑、产品策略失误等问题，G9因定价混乱导致退订，全年销量141601辆同比增长17%但落后于蔚来和理想 [3] - 2024年8月推出的MONA M03（11.98-15万元）成为爆款，带动2025年一季度交付量同比暴增331%，超越理想成为新势力销冠 [3] - 当前销量过度依赖M03单一车型，且该价格区间面临比亚迪秦L、海豹06等规模化竞品的激烈竞争 [3] 增程战略的市场考量 - 增程路线被视为提升销量的捷径，参考零跑和深蓝的成功案例，其中零跑已实现盈利 [4] - 2025年1-5月增程车型销量达98万辆同比增长82%，市场呈现高速增长态势 [4] - 公司需在技术、产品和品牌力持续创新，同时加强成本控制和供应链管理以应对零跑、理想等竞争对手 [4] 未来展望 - 公司增程战略将为市场带来新的竞争活力，具体表现值得期待 [5]

乘用车市场降价态势回调 - 2025年上半年中国乘用车市场降价态势显著回调 全市场综合降幅从1月的2.1万元(降幅14.5%)收缩至6月的1.5万元(降幅9.9%) [1] - 上半年累计降价车型仅91款 较2024年同期的144款减少37% 反映市场正从"价格战"转向"稳价策略" [1] - 降价行为减少源于国家报废更新补贴政策强化和行业反"内卷"发声 带动消费回暖并缓解车企降价压力 [1] 新能源车成为降价主战场 - 新能源车(含纯电 插混 增程)占据降价车型绝对主力 燃油车降价规模大幅萎缩 [2] - 6月14款降价车型中 纯电动车占6款(同比翻倍) 插混车2款(同比增1款) 增程式1款(数量持平) [2] - 纯电车型如比亚迪海豹06 欧拉好猫等降幅高达25% 而混合动力车型当月0降价 [2] 降价力度温和下行 - 新能源车上半年平均降幅2.3万元(降幅12%) 6月显著回落至1.5万元(降幅10.4%) 为二季度最低点 [3] - 燃油车上半年平均降幅1.7万元(降幅8.9%) 6月为1.4万元(降幅8.6%) 幅度和波动性均小于新能源车 [3] - 市场整体趋向理性定价策略 降价力度从年初高位逐步收敛 [3] 促销活动替代官方降价 - 竞争形式从官方降价转向促销活动 新能源车6月终端促销力度维持在10.2%的中高位 [3] - 传统燃油车6月终端促销力度达23.3% 环比升0.8个百分点 同比升2.1个百分点 连续13个月稳定在21%以上高位 [3] - 豪华车6月促销力度高达26.8% 同比增长3.6个百分点 反映新能源车分流下传统燃油车阵营的销售压力 [4] 下半年市场展望 - 预计延续"总量趋稳 结构分化"基调 技术迭代 成本控制能力及供应链与政策环境稳定性将成为关键变量 [4]