企查查显示，11月5日，江苏理想汽车电池有限公司成立，法定代表人为刘立国，注册资本7000万元人民币，所属地区为江苏省南京市溧水 区，经营范围包括电池制造、电池销售、新兴能源技术研发、电动汽车充电基础设施运营等。 在此之前，欣旺达旗下的欣旺达动力与理想成立合资公司——山东理想汽车电池有限公司，双方出资比例各占50%。据悉，合营企业将主要从 事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造、销售等业务。 此前，理想已在电驱动、碳化硅芯片等领域通过合资模式布局，如：与汇想、斯科半导体等企业成立合资公司。 纵观行业，理想汽车的举措并非首创，而是当前新能源汽车产业链中一种日趋成熟的战略合作模式的延续与深化。这种"车企+电池厂"的合资模 式，早已被众多主流企业所采用，成为保障供应链安全、降低成本与争夺技术话语权的重要手段。 在保障供应链安全方面，合资建厂使车企与电池供应商形成了紧密的利益共同体，双方共同参与电池的生产与管理，能够确保电池的稳定供应， 避免因电池短缺而导致的生产停滞问题。在改善利润结构方面，合资建厂使车企能够参与到电池生产的利润分配中。 据了解，汽车产业内部的利润分配较为割裂。统计显示，近5年产业利润逐渐向"电池环 ...

公司核心竞争力与质量表现 - 公司核心竞争力在于将上亿颗电池做到零缺陷的质量控制能力 [1] - 公司理念已融入7万员工的日常工作，从产品设计到终端服务均坚守质量底线 [1] - 2025年上半年动力电池出货量达16.08GWh，同比增长93.4% [3] 行业发展趋势与公司战略 - 2025年1至9月中国动力电池累计装车量493.9GWh，累计同比增长42.5% [4] - 行业竞争白热化与技术迭代加速，价格竞争背后是价值竞争，公司强调坚持长期主义 [4] - 公司发展路径坚持高端定位、高质量坚守、创新驱动和系统化解决方案 [4] 研发投入与技术布局 - 2025年上半年研发费用达19.24亿元，同比增长35.23% [4] - 公司自2015年起前瞻布局固态电池技术，2025年发布新一代聚合物全固态电池"欣·碧霄"，能量密度达400Wh/kg [4] - 预计在2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线 [4] - 公司同步推进半固态、全固态、混动和纯电动多条技术路线 [5] 差异化竞争与系统解决方案 - 公司聚焦超级快充、低温性能、高能量密度和长循环寿命等领域打造差异化竞争力 [5] - 与客户共创推出兆瓦超充，15分钟即可充满电动重卡10%-80%SOC [5] - 坚持从电芯到系统、BMS和域控制的整体解决方案，构建技术、质量和成本上的综合竞争力 [5] 生态构建与全球市场拓展 - 公司推动从"做产品"到"做生态"的战略转型，实施全产业链深度参与、全区域战略布局、全生命周期质量管理的"三全"战略 [6] - 2025年9月与理想汽车共同成立合资公司山东理想汽车电池有限公司，双方出资比例50:50 [7] - 合作模式从项目组到事业部再到子公司，聚焦共建共创和高效联动 [7] - 公司从2012年起配合消费端高端客户出海，目前动力生产制造基地已落地泰国、匈牙利和摩洛哥等多国 [7]

合资公司成立 - 山东理想汽车电池有限公司于10月13日正式成立，注册资本3亿元人民币，经营范围涵盖电池制造、销售、新兴能源技术研发等[2] - 合资公司由欣旺达动力与北京理想汽车各持股50%，法定代表人刘立国[2] - 合资公司已于上海市场监督管理局完成备案，将主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造、销售业务[3] 合作模式与技术主导 - 理想汽车在与欣旺达的合作中对电池产品、工艺和材料等方面进行主导设计，内部称为自研电池[3] - 理想电池研发团队规模约200多人，理想汽车总裁马东辉每两周核查一次项目进展[3] - 与宁德时代的合作项目被理想内部称为联合开发[3] 行业合作趋势 - 车企与电池厂合资绑定已成为常见模式，例如宁德时代与上汽集团、吉利汽车、广汽集团等多家头部车企成立合资公司[4] - 其他案例包括比亚迪与一汽成立一汽弗迪、中创新航与零跑汽车成立中凌新能源、亿纬锂能与福田汽车合资等[4] - 未来可能有更多动力电池企业与车企成立合资企业，包括与国际车企合作[5] 电池材料与技术发展 - 新能源碳材料涵盖多孔硅碳、电容炭等，应用于动力、储能及机器人电池[7][11] - 锂电负极材料包括石墨、硅碳，钠电负极材料包括硬碳/软碳，导电剂使用炭黑、碳纳米管等[11] - 氢燃料电池涉及气体扩散层（碳纸）、催化剂载体等碳材料技术[11]

中国能源与气候目标 - 2035年风电和太阳能发电总装机容量力争达到36亿千瓦 为2020年的6倍以上 [3] - 2035年非化石能源消费占能源消费总量比重达到30%以上 全经济范围温室气体净排放量比峰值下降7%-10% [3] - 2035年森林蓄积量达到240亿立方米以上 新能源汽车成为新销售车辆主流 [3] 能源装备高质量发展 - 2030年能源关键装备产业链供应链实现自主可控 高端化智能化绿色化发展成效显著 [4] - 电池储能领域研制长寿命宽温域低衰减锂电池钠电池固态电池关键装备 构建低成本长时钒基铁基有机液流电池装备体系 [4] - 突破电池管理系统安全监测隐患预警和主动防护技术 提升储能电池本征安全性能 [4] - 物理储能技术突破大容量低成本物理储能 研制高水头抽水蓄能机组及大容量变速机组 研发大功率高参数压缩机及膨胀机等关键装备 [4] - 研制高效率飞轮储能高比能长寿命超级电容器等短时高频储能装备 推动工程验证 [4] 行业稳增长方案 - 钢铁行业2025-2026年增加值年均增长4%左右 经济效益企稳回升 市场供需更趋平衡 [5] - 钢铁行业实施产能产量精准调控 推进企业分级分类管理 促进大宗产品质量升级等5方面10条举措 [5] - 石化化工行业2025-2026年增加值年均增长5%以上 经济效益企稳回升 产业科技创新能力显著增强 [6] 企业合作与战略 - 欣旺达动力与理想汽车以50:50出资比例成立合资公司 从事电动汽车用锂离子动力电池生产制造销售业务 [7] - 理想汽车与宁德时代签署五年全面战略合作协议 在电池安全超充技术等方面深度合作 推动电池技术创新和全球化布局 [7] 碳市场与绿色金融 - 香港交易所与广州碳排放权交易中心深圳绿色交易所澳门国际碳排放权交易所签署合作备忘录 推动粤港澳大湾区碳市场及绿色金融生态圈发展 [8] - 四家交易所探索碳市场及绿色金融领域合作机遇 促进经验交流与知识共享 提升专业能力 [8] 公司管理层与业务目标 - 天合光能储能事业部高管调整 原国际营销事业部总裁杨豹升任储能事业部总裁 全球产品总裁倪莉莉不再担任储能总裁 [9] - 天合光能2025年储能业务出货目标超过8GWh 2026年计划保持50%以上同比增长 [9] 绿色能源项目 - 中国首条重载铁路绿色供能项目在包神铁路集团投运 全长303公里 实现6.02兆瓦新能源与4兆瓦时储能接入 [10] - 项目年均可提供739万度绿电 节约标准煤2218.3吨 减少二氧化碳排放量5804.53吨 [10]

合资合作模式概述 - 动力电池核心供应商与车企的合资合作模式因在规模增长、联动创新、降本增效方面产生合力效应，在汽车行业被广泛复制 [1] - 理想汽车与欣旺达动力以50:50出资比例共同成立山东理想汽车电池有限公司，主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造及销售 [1] 欣旺达动力与东风的合作案例 - 欣旺达动力与东风集团合资成立的湖北东昱欣晟新能源有限公司举行了超充电池项目开工暨第2000万只电芯下线仪式，标志着双方合作迈向产能与技术新高峰 [4] - 双方合作始于2018年与雷诺-日产的技术合作，开发了支持60C闪充70C闪放、30万公里功率"零衰减"的HEV电池 [5] - 2022年9月，双方签署总投资约120亿元的宜昌动力电池生产基地项目，设立合资企业东昱欣晟，专注于动力电池和储能电池电芯与模组的研发生产 [5] - 从2023年10月首支电芯下线到第2000万只电芯下线，用时不到两年，产能规模迅速提升 [5] - 东昱欣晟产品线覆盖从A00级小型车至中大型SUV全系车型，产品已应用于东风体系内多款主力新能源车型 [5] 合作模式的转变与优势 - 整车企业与核心供应商的关系从简单的上下游客户转变为融合、共创的"合作共同体" [6] - 动力电池企业成为共同参与设计研发、贡献多元解决方案的"共创伙伴" [6] - 合资合作让双方基于用户需求的联动与共创效率更高、落点更精准 [9] - 欣旺达动力已量产行业首款4C超充电池，并发布了12C闪充电池4.0产品 [9] 技术成果与市场表现 - 东风日产N7单月销量首次突破1万辆，环比增长57%，欣旺达动力是其独家电池供应商 [10] - 双方合作从混合动力电池技术联合开发逐步拓展到纯电领域，东风日产N7的电芯采用300宽设计，符合行业未来趋势 [10] 生产效率与质量控制 - 东昱欣晟通过AI质量管理系统与数字化制造技术深度融合，实现生产全流程实时互联与质量监控 [13] - 高速连续分散技术使搅拌工序效率提升4倍，并提升电池循环寿命和整体性能 [13] - 采用蒸汽加热的涂布工序提升了安全性并降低了能耗成本 [13] - 生产设备100%实时互联，生产效率与质量相较于传统自动化模式提升了98%以上 [13] 成本与效率管理 - 工厂规划更关注单位面积的产出效率和瓦时成本，而非单纯关注单个GWh的固定成本投入 [17] - 优先确保设备稳定性和效率以减少停机时间，从而提升产量、质量和产出效率 [17] 可持续发展与全球化 - 欣旺达动力积极参与推动动力电池全生命周期数字化管理，并于2023年正式加入全球电池联盟，推进电池护照标准的制定与实施 [18] - 电池护照旨在构建长期可持续发展的竞争力，助力应对出海过程中的壁垒和法规问题 [18] - 公司成为首批拥有中国电池ID的动力电池企业，为车企提供动力电池全生命周期溯源管理解决方案，助力从容出海 [19]

合资公司成立 - 欣旺达动力与理想汽车共同成立山东理想汽车电池有限公司 双方出资比例各占50% 主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造、销售等业务 [1] - 合作是理想汽车推进自研自制供应链战略的重要一步 电池成本占据整车成本的大部分 优化供应链或能支撑经营 [1][7] 合作历史与背景 - 欣旺达与理想汽车的合作始于2017年 双方在研发、质量、制造、交付、客户服务等方面深度合作 [3] - 2022年理想汽车关联创投公司向欣旺达动力增资4亿元 现持股比例为2.14% [3] - 截至2025年3月底 理想汽车为欣旺达前五大客户之一 贡献营收占比为5.8% [3] - 理想汽车还与宁德时代签署五年全面战略协议 宁德时代将为理想汽车全系产品提供动力电池系统 [3] 行业合作模式分析 - 整车厂+电池厂深度绑定模式在业内已有多个案例 如欣旺达动力与东风集团合资 宁德时代与上汽集团、广汽集团、吉利汽车等成立合资公司 [4] - 合资模式在保障供应链安全、降低成本、改善利润结构方面具有显著作用 能够确保电池稳定供应 避免生产停滞问题 [4] - 合资建厂使车企能够参与电池生产利润分配 随着新能源汽车市场扩大 电池业务利润空间可观 [4] - 合资建厂是车企保障交付、降本、协同开发最快捷的抓手 能把供应链安全度提升一个量级 并直接改善单车净利 [5] 财务表现与业绩压力 - 理想汽车2025年第二季度营收302.46亿元 同比下滑4.5% 净利润10.97亿元 与去年同期几乎持平 [8] - 车辆销售收入288.85亿元 同比下滑4.7% 环比增长17.0% [9] - 整体毛利率20.1% 同比增长0.6个百分点 车辆毛利率19.4% 同比增长0.7个百分点 [9][10] - 经营利润8.27亿元 同比增长76.7% 经营利润率2.7% 同比增长1.2个百分点 [9] - 自由现金流(384.18)亿元 同比增长107.4% [9] - 营收同比下滑主要因车辆平均售价降低 [9] - 2025年第三季度预计车辆交付量9万至9.5万辆 同比减少41.1%至37.8% 预计收入总额248亿至262亿元 同比减少42.1%至38.8% [10] - 2025年8月交付新车2.85万辆 已连续3个月交付量环比下滑 [10] - 2025年5月将销量目标从70万辆下调至64万辆 6月销量3.63万辆同比下降24.1% 7月销量3.07万辆同比下降39.74% [10] - 现金储备高达1069亿元 第三季度汽车毛利率预计保持在19%左右 [10] 产业利润分配 - 汽车产业利润分配较为割裂 近5年产业利润逐渐向电池环节集中 2025年上半年电池环节占据大部分产业利润 [6] 新产品与产能 - 理想i8已于7月底发布 8月20日开启首批交付 工厂满负荷运转 9月底预计交付超8000台 向1万台冲刺 [11] - 9月理想i6将登场 销售体系变革将提供有力支持 [11]

合资公司成立 - 理想汽车与欣旺达动力科技以50:50出资比例成立山东理想汽车电池有限公司 专注于电动汽车用锂离子动力电池的生产制造与销售 [1] 合作背景与历程 - 双方自2017年开启合作 2022年理想汽车向欣旺达增资4亿元 以2.04亿元认缴出资额获得3.22%股权 成为客户兼股东 [3] - 截至2025年3月 理想跻身欣旺达前五大客户 贡献5.8%营收份额 L6/L7 Air/L8 Air等主力车型搭载欣旺达电池 [3] - 理想现有约40万辆车型搭载欣旺达电池 合资后采购份额有望进一步提升 [4] 战略诉求与行业逻辑 - 动力电池占整车成本30%-40% 理想作为年交付量突破140万辆的车企 需建立稳定供应体系 [3] - 欣旺达作为二线电池厂商 通过与头部车企深度绑定实现突围 对等持股模式使其从供应商升级为利润共享伙伴 [4] - "车企+电池厂"合资模式成为新能源汽车行业供应链安全的重要解决方案 区别于消费电子行业 [4] 技术目标与产能规划 - 合资公司由理想主导产品、工艺及材料设计 目标2026年实现自研动力电池量产 [4] - 欣旺达与东风合资的东昱欣晟在不到两年时间实现2000万支电芯下线 [4] 合作模式优势与案例 - 合资模式可实现从用户需求出发共同定义产品 结合智能制造提升生产效率与产品质量 [5] - 欣旺达已与吉利、东风、理想形成多客户深度绑定矩阵 比亚迪与一汽、大众与国轩高科等案例印证行业趋势 [5] 风险与竞争平衡 - 深度绑定伴随风险共担 如理想纯电车型取消低配电池版本直接影响欣旺达短期订单 [5] - 理想同步与宁德时代签署五年全面战略协议 约100万辆车型仍搭载宁德时代电池 体现供应链多元化策略 [5] 行业演进趋势 - 新能源产业链从零和博弈走向共生共赢 电池企业通过合资实现产能绑定与技术共创 [6] - 车企需在自主掌控核心技术与保持供应弹性之间寻找平衡点 [6]

合资公司成立 - 北京理想汽车有限公司与欣旺达动力科技股份有限公司共同成立山东理想汽车电池有限公司 [1] - 合资公司股权结构为双方各持有50% [1] - 合资公司已完成上海市场监督管理局备案 [1] 业务范围 - 合资公司将主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产业务 [1] - 合资公司将从事电动汽车用锂离子动力电池的制造业务 [1] - 合资公司将从事电动汽车用锂离子动力电池的销售业务 [1]

新能源汽车产业链布局 - 理想汽车与欣旺达动力科技以50:50出资比例成立合资公司山东理想汽车电池有限公司 专注于电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造及销售业务[2] - 广汽集团在柬埔寨投资1900万美元建设KD工厂 设立4条组装线 年产能达1.5万台 预计2025年12月竣工并于2026年1月启动量产[2] 智能电动汽车技术升级 - 2026款阿维塔07首批搭载华为乾崑ADS 4智能驾驶系统 配备鸿蒙座舱HarmonySpace 5及乾崑全维防碰撞CAS 4.0 提供增程与纯电版本 起售价21.99万元[2] - 长城炮V6火炮皮卡升级3.0T V6发动机 增加防滚架等越野配置 预售价22.98万元起 支持原厂定制改装包括涉水喉、后铁杠、底盘装甲护板等专业越野套件[2]

合资公司成立 - 理想汽车与欣旺达以50:50出资比例成立电池合资公司 已在上海市场监督管理局备案公示[2] - 合资主体为北京理想汽车有限公司与欣旺达动力科技股份有限公司[2] - 合资公司注册名为山东理想汽车电池有限公司 主要从事电动汽车用锂离子动力电池生产、制造、销售业务[2][3] 电池生产规划 - 合资公司将生产理想汽车自研的动力电池产品 预计明年实现量产上车[3] - 理想汽车对电池产品、工艺和材料等方面进行主导设计 内部称为自研电池[3] - 理想电池研发团队规模约200多人 总裁马东辉每两周核查一次项目进展[3] 供应链战略 - 理想汽车现有电池供应商包括宁德时代、欣旺达、蜂巢能源[4] - L系SUV多款车型均使用欣旺达电池[4] - 通过合资公司生产自研电池后 电池铭牌可标注为"理想电池"[4]