截至12月19日，宝武镁业股东户数5.62万，较上期减少0.88%；人均流通股15387股，较上期增加 0.89%。2025年1月-9月，宝武镁业实现营业收入69.70亿元，同比增长9.82%；归母净利润8743.93万元， 同比减少43.13%。 分红方面，宝武镁业A股上市后累计派现7.38亿元。近三年，累计派现2.06亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，宝武镁业十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流 通股东，持股2576.78万股，相比上期增加1354.01万股。南方中证1000ETF（512100）位居第五大流通 股东，持股635.18万股，相比上期减少5.36万股。交银国企改革灵活配置混合A（519756）位居第七大 流通股东，持股436.06万股，为新进股东。华夏中证1000ETF（159845）位居第八大流通股东，持股 377.28万股，相比上期减少8700.00股。 1月8日，宝武镁业盘中下跌2.04%，截至13:32，报16.78元/股，成交3.79亿元，换手率2.58%，总市值 166.42亿元。 资金流向方面，主力资金净流出5157.13万元，特大单买入1757.44 ...

公司股价与交易表现 - 2025年1月7日盘中，公司股价上涨2.01%，报17.29元/股，总市值171.48亿元，成交额2.37亿元，换手率1.61% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出1218.09万元，特大单与大单买卖活跃，其中特大单买入1612.98万元（占比6.80%），卖出1939.08万元（占比8.18%）；大单买入5128.78万元（占比21.63%），卖出6020.78万元（占比25.39%） [1] - 公司股价年初以来上涨13.01%，近期表现强劲，近5个交易日涨12.93%，近20日涨21.16%，近60日涨11.40% [1] 公司基本概况与主营业务 - 公司全称为宝武镁业科技股份有限公司，成立于1993年11月30日，于2007年11月13日上市，注册地址位于江苏省南京市溧水区 [1] - 公司主营业务为镁、铝合金材料的生产、深加工及销售 [1] - 主营业务收入构成多元化，其中铝合金挤压产品占比最高，达35.90%，其次为镁合金产品（26.03%）、中间合金（13.14%）、镁铝合金压铸产品（11.10%）和铝合金产品（6.67%） [1] 行业分类与股东结构 - 公司所属申万行业为有色金属-小金属-其他小金属，涉及概念板块包括氢能源、新材料、有色铝、小金属、中盘等 [2] - 截至2024年12月19日，公司股东户数为5.62万户，较上期减少0.88%，人均流通股15387股，较上期增加0.89% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第二大股东，持股2576.78万股，较上期大幅增加1354.01万股 [3] 公司财务与分红情况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入69.70亿元，同比增长9.82%，但归母净利润为8743.93万元，同比大幅减少43.13% [2] - 公司自A股上市后累计派发现金红利7.38亿元，近三年累计派现2.06亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，南方中证1000ETF（512100）为第五大流通股东，持股635.18万股，较上期减少5.36万股 [3] - 交银国企改革灵活配置混合A（519756）为新进第七大流通股东，持股436.06万股 [3] - 华夏中证1000ETF（159845）为第八大流通股东，持股377.28万股，较上期减少8700股 [3]

证券日报网讯1月5日，万丰奥威（002085）在互动平台回答投资者提问时表示，公司铝、镁合金产品已 应用在汽车、5G等领域，也可将应用在拓展到航空、轨道交通等领域。 ...

股价与交易表现 - 2025年1月5日盘中，公司股价上涨2.03%，报15.61元/股，总市值154.82亿元，当日成交额2.49亿元，换手率1.86% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出885.28万元，其中特大单净卖出111.54万元，大单净卖出773.74万元 [1] - 公司股价年初至今上涨2.03%，近5个交易日上涨3.51%，近20日上涨12.87%，但近60日下跌2.80% [1] 公司基本概况 - 公司全称为宝武镁业科技股份有限公司，成立于1993年11月30日，于2007年11月13日上市，注册地址位于江苏省南京市溧水区 [1] - 公司主营业务为镁、铝合金材料的生产、深加工及销售 [1] - 按收入构成划分，主要产品为铝合金挤压产品（35.90%）、镁合金产品（26.03%）、中间合金（13.14%）和镁铝合金压铸产品（11.10%） [1] 行业与市场属性 - 公司所属申万行业为有色金属-小金属-其他小金属 [2] - 公司涉及的概念板块包括新材料、氢能源、有色铝、比亚迪概念、中盘等 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2024年12月19日，公司股东户数为5.62万户，较上期减少0.88%，人均流通股为15,387股，较上期增加0.89% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2576.78万股，较上期大幅增持1354.01万股 [3] - 同期，南方中证1000ETF（512100）为第五大流通股东，持股635.18万股，较上期减少5.36万股；交银国企改革灵活配置混合A（519756）为新进第七大流通股东，持股436.06万股；华夏中证1000ETF（159845）为第八大流通股东，持股377.28万股，较上期减少8700股 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入69.70亿元，同比增长9.82% [2] - 同期，公司归母净利润为8743.93万元，同比减少43.13% [2] 分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利7.38亿元 [3] - 最近三年，公司累计派发现金红利2.06亿元 [3]

行业与公司 * 涉及的行业为汽车行业及其相关产业链，包括乘用车、商用车（重卡、客车）、摩托车、新能源汽车、汽车零部件（如激光雷达、线控制动、座椅、镁合金）、智能驾驶、机器人（含执行器）、氢能源重卡等[1][3][12][13][15] * 涉及的公司包括整车企业：比亚迪、吉利、江淮、极氪、仰望、小鹏；商用车及摩托车企业：宇通、重汽、龙兴、春风；零部件及技术公司：敏实、奇亚福特、伯特利、英维克、飞龙、恒力、拓普、三花、新泉、魔数科技、君盛、新源卓美；自动驾驶公司：小马智行[1][3][8][10][11][14][15][17][18] 行业总量与宏观展望 * 汽车行业总量数据自2025年10月中旬加速下滑，10月零售下滑9%，11月下滑超过10%[1][4] * 2026年全年总量预期中性偏悲观，预计下滑2%-7%，中性预期下滑2-3个百分点[1][5] * 下行压力源于政策边际效应减弱、购置税加码（增加约5000元）以及过去两年销量前置效应（需求前置透支接近300万辆）[2][5] * 消费者因观望购置税及置换补贴延续预期导致需求下降，这对2026年一季度影响相对缓和[1][4] * 行业驱动逻辑已从单一内需转变为出海、高端化、智能驾驶等多维度驱动[2] 新能源汽车与出口 * 新能源汽车渗透率预计从2025年的52%-53%提升至2026年的56%[1][6] * 新能源汽车出口预计2026年达到40万辆，同比增长40%[1][6] * 乘用车出海市场潜力巨大，比亚迪计划2026年出口150万辆，吉利计划出口75-80万辆[1][8] * 比亚迪2026年的出口利润占比可能达到70%-80%[8] * 欧洲新能源市场渗透率预计未来3-5年从23%提升至35%-40%，年复合增长率15%-20%，将带动相关供应链企业在欧洲成长[1][9][10] 细分市场表现 * **重卡市场**：受益于国四报废政策，2025年国四报废带来需求约18万台（国四存量约50万台），预计2026年内需达70-80万台（中性75万台），向上弹性较大[1][7] * **客车市场**：相对平稳，公交置换进入密集期，2026年市场持平预期较高[1][7] * **摩托车市场**：总量趋稳，出口增长良好，整体出口增长15%左右，大排量增速25%以上[1][7] * **商用车出口**：重卡非俄地区2025年增长30%-40%以上，俄罗斯地区2026年有望触底回升，预计2026年重卡出口量超过36万辆；客车2025年前10个月出口增长24%，2026年预计增幅约15%；两轮车预计有15%以上的增长[10] 投资机会与关注板块 * **出海维度**：建议关注摩托车和客车板块，其出口增速高且受内需影响小，相关公司（如宇通、龙兴、春风）估值约12倍，增速15%-20%，兼具股息率逻辑[1][8] * **重卡板块**：如重汽H7出口增量较好，估值仅8倍，是稳健资产选择[1][8] * **高端乘用车**：60万以上车型需求平稳，国内品牌市占率提升空间大（BBA仍占70%以上份额），极氪、江淮尊界、比亚迪仰望等新产品有望突破[3][11] * **汽车零部件**：关注赛道维度（激光雷达支架芯片、线控制动、座椅、车辆灯具）和国产化替代（座椅、安全气囊）机会[3][12] * **镁合金产品**：因成本优势（比铝合金便宜20%），预计未来三年行业增速40%-50%[3][12] * **机器人产业**：在AI驱动下，特斯拉和国内规划产量均达5-10万台，2026年有望初步放量，从执行器到减速器各环节有明确发展路径[3][13] * **智能驾驶与Robot Taxi**：L3自动驾驶技术将在今明两年带来重大变化，行业渗透率在10-50%的周期内显著提升；Robot Taxi是2026年重要方向，各家公司单量将在明后两年翻番，商业模式逐渐跑通[15][16] * **氢能源重卡**：因单辆重卡电池带电量增加，该领域具备显著增量潜力，锂电相关企业将受益[13] * **液冷方向**：预计2026年行业规模快速增长，国内公司如英维克、飞龙已进入落地阶段，产业向上弹性增加[15] 具体公司目标与推荐 * **江淮**：2026年销量目标6万台，利润目标30亿人民币，对应市值或达2000亿人民币以上[3][11] * **吉利**：通过高端化和出海战略，有望实现100亿以上利润，总体市值预期可达2000亿人民币以上[11] * **机器人领域**：推荐恒力、司令、新泉作为核心标的，看好三花、拓普作为行业龙头[14] * **短期推荐**：吉利、江淮、伯特利，以及机器人领域的魔数科技、拓普集团；出口维度推荐金融板块；稳健红利资产推荐重庆H；其他包括龙芯、宇通及春风[17] * **高端化赛道**：镁合金是最看好的品种，新源卓美具有超强阿尔法属性[18] * **金融板块**：利润率预期改善带来上升空间，若整车出海周期在2026年3月触底回升，将看到边际增速改善[18] * **乘用车高端化**：如江淮、吉利在贝塔缓解后具备较大弹性；伯特利、君盛等估值较低且具智驾产业催化作用的公司也值得关注[18]

公司股价与交易表现 - 12月3日盘中，公司股价上涨2.06%，报13.90元/股，总市值137.86亿元 [1] - 当日成交额1.28亿元，换手率1.08% [1] - 资金流向显示主力资金净流入477.73万元，其中特大单净买入113.30万元，大单净买入364.43万元 [1] 公司基本概况 - 公司全称为宝武镁业科技股份有限公司，位于江苏省南京市，成立于1993年11月30日，于2007年11月13日上市 [1] - 主营业务为镁、铝合金材料的生产、深加工及销售 [1] - 主营业务收入构成：铝合金挤压产品占35.90%，镁合金产品占26.03%，中间合金占13.14%，镁铝合金压铸产品占11.10%，铝合金产品占6.67%，其他业务合计占8.15% [1] - 公司所属申万行业为有色金属-小金属-其他小金属，涉及概念板块包括融资融券、中盘、氢能源、特斯拉、新能源车等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至11月20日，公司股东户数为5.92万户，较上期微增0.10%，人均流通股为14607股，较上期微降0.10% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2576.78万股，较上期大幅增持1354.01万股 [3] - 同期，南方中证1000ETF（512100）为第五大流通股东，持股635.18万股，较上期减少5.36万股；交银国企改革灵活配置混合A（519756）为新进第七大流通股东，持股436.06万股；华夏中证1000ETF（159845）为第八大流通股东，持股377.28万股，较上期减少8700股 [3] 公司财务与分红情况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入69.70亿元，同比增长9.82% [2] - 同期，公司归母净利润为8743.93万元，同比大幅减少43.13% [2] - 公司自A股上市后累计派发现金红利7.38亿元，近三年累计派现2.06亿元 [3]

文章核心观点 - 公司铝合金汽车零部件业务面临激烈竞争与盈利压力 而镁合金业务则因竞争格局与技术壁垒享有较高的定价权与利润率 [1] 铝合金汽车零部件业务分析 - 该业务领域毛利率表现相对较低 [1] - 制约因素一：行业产能已趋于饱和 供给端竞争压力持续加剧 [1] - 制约因素二：市场参与者众多导致同质化竞争严重 行业整体处于高度内卷化状态 [1] - 制约因素三：激烈的价格竞争进一步压缩了盈利空间 [1] 镁合金业务分析 - 目前具备大规模生产供应能力的企业较少 尚处起步阶段 [1] - 技术壁垒与资源门槛共同构建了较强的定价自主权 [1] - 镁合金原材料成本优势 使得该业务板块能够维持较高的毛净利润率水平 [1]

融资方案核心信息 - 公司计划以简易程序向特定对象发行A股股票募集资金，募集资金总额不超过14,000万元（1.4亿元）[1] - 募集资金净额将全部用于镁合金产线升级建设项目[1] - 本次发行股票数量不超过发行前公司总股本的30%[2] 发行对象与定价 - 发行对象为不超过35名符合证监会规定条件的特定投资者[2] - 发行价格不低于定价基准日（发行期首日）前20个交易日公司股票交易均价的80%[2] - 发行对象认购的股票自发行结束之日起六个月内不得转让[3] 股权结构与控制权 - 截至2025年9月30日，控股股东东方鑫源持股比例为29.99%，实际控制人为龚大兴[3] - 本次发行完成后，公司实际控制人不会发生变化，控制权保持稳定[3] 公司近期财务表现 - 今年前三季度公司实现营业收入4.74亿元，同比增长343.67%[3] - 前三季度归属于上市公司股东的净利润为579.51万元，同比增长24.76%[3] - 前三季度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为300.75万元，同比减少39.70%[3] - 前三季度经营活动产生的现金流量净额为5,964.19万元[3]

投资评级与估值 - 报告对宝武镁业维持“买入”评级，目标价为13.65元，当前股价为13.11元 [3][4] - 基于2026年35倍市盈率进行估值，调整后2025-2027年每股收益预测分别为0.14元、0.39元、0.67元 [3] 核心观点与行业前景 - 镁价持续低位运行，使其相较于铝价更具成本优势，从而加速了在汽车轻量化领域的渗透 [9] - 新能源汽车单车用镁量目前已达20公斤以上，未来随着电驱壳体、后地板等大型压铸件应用，有望提升至50-100公斤 [9] - 镁合金应用领域正从现有部件向仪表盘支架、电驱壳体、后地板等方向拓展，市场空间广阔 [9] 公司运营与财务表现 - 公司矿产资源储备充足，旗下巢湖宝镁、五台宝镁及参股公司安徽宝镁合计拥有白云岩矿资源储量约19.7亿吨，保障了原材料供应稳定 [9] - 公司在半固态注射成型技术上取得突破，该技术材料利用率达70%-85%，生产能耗显著降低，生产周期可压缩20%-30%，已在南京精密和重庆博奥用于生产汽车部件并批量供货 [9] - 财务预测显示，公司营业收入将从2024年的89.83亿元增长至2027年的134.37亿元，同期归属母公司净利润由1.60亿元大幅提升至6.61亿元 [7] - 盈利能力预计显著改善，毛利率从2025年预测的10.2%回升至2027年的13.3%，净资产收益率从2025年的2.5%提升至2027年的10.8% [7] 技术优势与生产效率 - 半固态注射成型技术无需使用熔炉融化镁，直接采用固态镁进料，成型温度低，有效降低了生产能耗 [9] - 该技术已成功应用于汽车部件如仪表盘支架、行李箱支架的生产，未来应用领域有望持续扩大，进一步提升生产效率 [9] 市场表现与近期走势 - 公司股价在52周内的最高价为17元，最低价为10.19元，截至报告发布前一日（2025年11月27日）的收盘价为13.11元 [4] - 近期股价表现方面，过去1周、1月、3月的绝对收益率分别为-4.1%、-10.21%、-5.68%，而过去12个月的绝对收益率为23.63% [5]

股价与资金流向 - 11月25日盘中股价上涨2.05%至13.42元/股，成交7169.80万元，换手率0.62%，总市值133.10亿元 [1] - 主力资金净流入277.46万元，其中大单买入1555.02万元（占比21.69%），卖出975.89万元（占比13.61%） [1] - 今年以来股价累计上涨19.50%，但近期表现疲软，近5日、20日、60日分别下跌3.03%、5.16%、6.93% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为镁、铝合金材料的生产、深加工及销售 [1] - 主营业务收入构成：铝合金挤压产品（35.90%）、镁合金产品（26.03%）、中间合金（13.14%）、镁铝合金压铸产品（11.10%）等 [1] - 所属申万行业为有色金属-小金属-其他小金属，概念板块包括小金属、中盘、低空经济、比亚迪概念、飞行汽车等 [2] 财务表现 - 2025年1-9月实现营业收入69.70亿元，同比增长9.82% [2] - 2025年1-9月归母净利润8743.93万元，同比减少43.13% [2] - A股上市后累计派现7.38亿元，近三年累计派现2.06亿元 [3] 股东结构变化 - 截至10月31日股东户数为5.92万，较上期减少6.53%，人均流通股14621股，较上期增加6.99% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2576.78万股，较上期增加1354.01万股 [3] - 交银国企改革灵活配置混合A为新进第七大流通股东，持股436.06万股，而南方中证1000ETF和华夏中证1000ETF持股有所减少 [3]