在高盛近日举行的Communacopia与技术大会上，硬件领域显示AI服务器需求呈现分化态势—— 650Group数据显示，戴尔科技(DELL.US)正从超微电脑(SMCI.US)手中抢占高端市场份额，慧与科技 (HPE.US)亦在成本控制下实现增长，但传统企业服务器市场因企业优先投资AI基础设施而短期承压。 高盛预计至2027年，成熟的新云服务提供商将逐步转向ODM定制或半定制服务器设计，而戴尔科技、 慧与科技等企业级服务器厂商虽x86单位销量预计下滑，但高均价与利润率可通过核心数量增长及加密 技术维持收入稳定。 后端规模扩展网络市场方面，2029年总规模有望达230亿美元，其中以太网规模扩展增量市场约80亿至 100亿美元，NVLink虽目前主导规模扩展后端网络，但以太网未来将成为其有力竞争替代方案， UALink和PCle则维持小众市场地位。 软件技术领域，AI网络在超大规模、二级云/新云、企业及主权客户垂直领域均保持竞争活力。超大规 模企业因AI经济转型需求强劲，品牌供应商持续主导;二级云领域Spectrum-X捆绑网络/计算解决方案最 具适配性;企业市场则因戴尔科技、慧与科技、思科(CSCO.US) ...

AI基础设施竞争格局 - 行业竞争焦点转向AI基础设施领域，数据中心建设年化增速达49%，四年内新数据中心容量增长16倍[1] - 美国私人资本密集涌入AI Infra赛道，基础设施成为决定AI大规模落地的关键因素[1][3] - 城市智能化需要类似GPU供应商的基础设施提供商，强算力、快连接、大带宽、高协同构成AI产业"电力系统"[2] 蘑菇车联战略定位 - 公司避开L3/L4自动驾驶内卷，专注构建"城市AI神经网络"系统[4] - 核心能力包括：全局感知（路侧AI节点全天候采集数据）、深度认知（MogoMind交通大模型建模）、实时推理决策（云端中枢生成调度指令）[4][5][6] - 商业模式类比英伟达，不做终端车辆而提供交通AI操作系统，包含MogoMind、AI网络节点、数据中台三大组件[10][11] 城市级AI交通落地案例 - 北京亦庄、上海嘉定、浙江桐乡已完成平台级部署，嘉定F1赛事期间L4自动驾驶巴士协同效率提升33%，事故响应缩至2分钟内[7] - 桐乡数字孪生路口实现车路云协同，驾驶者可获取全局动态信息及实时优化服务[8] - 验证城市级AI基础设施已进入实际运营阶段，非实验室概念[8] 产业价值逻辑 - 公司定位为交通治理与智能驾驶协同底座提供商，赋能城市与车企[9] - 商业路径强调系统能力而非单点技术，通过操作系统式结构支撑自动驾驶规模化落地[11] - 行业趋势显示AI基础设施主导权将决定未来城市操作权，公司已在该领域取得先发优势[11]