2025年业绩与市场地位 - 2025年终端累计销量达到106万辆，稳住了“百万俱乐部”的基盘 [1] - 在燃油车市场整体萎缩背景下，大众品牌燃油车市占率不降反升至8.3% [2] - 核心燃油车型帕萨特、朗逸、途观在新能源冲击下仍保持月销约2万辆的水平 [2] - 上汽奥迪2025年销量为4.7万辆，同比增长23%，跑赢市场 [2] - 大众汽车保持中国外资汽车品牌销量第一，上汽集团目标重回中国上市车企集团销量头把交椅 [2] 产品结构与转型挑战 - 公司面临核心挑战：转型迫切，但销量主力依旧是燃油车 [3] - 2025年新能源车型销量仍以ID系列为主，除ID.3能稳定贡献月均3000+销量外，其余车型市场表现未达预期，在整体销量中占比有限 [2] - 公司采取“油电同进+油电同智”的双轨并行策略，持续投入燃油车并做强第一曲线，同时将新能源作为必须走好的第二曲线 [4] - 通过推出途昂Pro、帕萨特Pro等智能化燃油车型（Pro家族），成功争取到存量用户，其中途昂Pro占比超过车系三分之一 [4] - 稳住燃油车基盘是为新能源转型储蓄能量，提供现金流和品牌声量支持 [5] 2026年战略反攻与产品规划 - 2026年核心关键词是“反攻”，公司将正式进入战略反攻阶段 [1][6] - 2026年将推出7款新能源车型，覆盖纯电、混动、增程全技术路线 [1][7][10] - 从2026年3月起进入密集新产品发布期，基本上每季度推出一款重量级产品，每月均有新产品上市 [1][10] - 推出全新新能源序列ID.ERA，该序列是基于中国市场从0到1打造的产品 [1][8] - ID.ERA首发旗舰车型为ID.ERA 9X，是一款增程车，综合续航里程或超1000公里，将与问界M9、理想L9等车型直接竞争 [9] - 上汽奥迪品牌是2026年另一张王牌，首款车型AUDI E5 Sportback将切入豪华纯电轿跑市场，随后将推出SUV产品E7X [10] 组织体系与运营模式变革 - 公司转型成功的标志不仅取决于产品，更取决于公司体系、文化与理念能否适应新时代要求 [11] - 在内部进行了一系列组织体系变革，在营销团队引入了华为GTM组织，并全面导入IPD与IPMS流程系统 [11] - 引入IPD流程旨在打破部门墙，实现“以客户需求为导向”的研发，使每个车型项目组成为独立的“作战单元” [13] - 引入GTM流程意味着营销前置，在产品设计阶段就确定销售策略，以缩短产品从量产到上市交付的周期，实现“上市即交付，交付即上量” [13] - 公司正试图在保持德系品质与制造底蕴的同时，通过全方位本土化和组织变革，获得堪比新势力的灵活性与智能化能力 [14]

2025年市场回顾 - 2025年中国汽车市场竞争惨烈，新能源市场尤为突出 [1][34] - 比亚迪在年初推出“全民智驾”，为所有在售车型配备高阶智驾 [1][34] - 比亚迪在5月底发起凶猛价格战，叠加补贴后秦PLUS最低售价仅4万出头 [1][34] - 小米YU7于6月底上市，3分钟大定超20万台，1小时超28万台，创造纪录 [1][34] 2026年行业展望 - 2026年新能源车型购置税减半征收政策结束，消费者购车成本将增加几千至数万元 [32][58] - 2025年的国家补贴政策可能透支了部分销量，导致2026年购车需求减少 [32][58] 鸿蒙智行2026年新车规划 - 将推出多款新车，包括问界M6、智界V9等 [2][4][35][37] - 问界M6定位中大型SUV，预计售价25-30万元，车长预计5米左右，轴距3米左右，提供增程/纯电动力 [4][37] - 问界M5将迎来大改款，并有望推出问界M9 L车型 [4] - 智界V9是华为系首款MPV，将于2026年春季上市 [4][37] - 智界另有一款高颜值SUV将于2026年秋冬季上市 [4][37] - 尚界将推出两款车型：一款面向年轻消费者的轿跑车（预计售价15-20万，一季度发布），一款高颜值轿跑SUV（下半年上市） [4][38] - 享界将推出三款车型，包括一款硬派SUV、一款“很不一样”的SUV和一款MPV [4][38] - 尊界将推出更高端的轿车、SUV和MPV，预计均为百万级 [5][38] 小米汽车2026年新车规划 - 小米YU9是2026年最重磅车型，也是小米首款增程车型 [6][8][40] - YU9预计为三排6座SUV，车长超过5.2米 [8][40] - 采用增程动力，或将配备80kWh电池包，纯电续航超过400km [8][40] - 预计售价30万左右起售，对标问界M8（起售价35.98万元）和理想L9（起售价40.98万元） [8][40] 理想汽车2026年新车规划 - 理想L9将在2026年迎来大改款，升级智能驾驶、智能座舱、动力及底盘系统 [10][43] - 新款L9外观内饰将有明显变化，车长有望达到5.3米（现款长5218mm，轴距3105mm） [12][42] - 将搭载全新自研芯片、增程器、电机、73度5C电池以及全新主动悬架系统 [12][42] 零跑汽车2026年新车规划 - 2026年将推出5款全新车型，D系列3款，A系列2款 [14][45] - 零跑D19是大型SUV，车长超5.2米，轴距超3.1米，有纯电和增程版 [14][45] - 增程版配80.3kWh电池，纯电续航超500km；纯电版首搭宁德时代超混电芯，115kWh电池包，纯电续航720km，并搭载高通双8797芯片与三电机矢量控制 [14][45] - 零跑A10是小型纯电SUV，智驾硬件搭载激光雷达+高通8650芯片，智舱搭载高通8295P芯片，纯电续航有400公里和500公里两种 [17][45] 小鹏汽车2026年新车规划 - 2026年将推出10余款车型 [16][47] - 一季度将上市三款鲲鹏超级增程车型：小鹏G6、G7和P7+ [16][47] - MONA家族第二款车型将于2026年推出，定位紧凑型SUV [16][47] - 最重磅车型是全新大型SUV（代号G01），采用增程动力，预计搭载63.3度电池包，纯电续航超400公里，配备800V+5C超充 [16][47] - 计划在2026年推出三款全栈自研量产Robotaxi并开启试运营，面向L4级智能驾驶，关键系统有双冗余 [16][47] - Robotaxi将搭载4颗图灵AI芯片，最高算力达3000 TOPS，并配备小鹏第二代VLA模型 [16][47] 蔚来汽车2026年新车规划 - 蔚来品牌将推出两款SUV：蔚来ES9和蔚来ES7 [19][49] - 蔚来ES9是全新旗舰SUV，尺寸预计比ES8（长5280mm，轴距3130mm）更大，配置看齐ET9，如主动悬架、线控转向 [19][49] - 蔚来ES7是5座纯电中大型SUV，全新款设计参考ES8，换电方案预计价格在25万左右 [19][49] - 乐道L80将于第二季度上市，是一款5座SUV，主打性价比 [19][49] 大众汽车2026年新车规划 - 上汽大众新能源序列ID.ERA将在2026年推出多款纯电、混动、增程产品 [21][50] - 大众ID.ERA是首款大型SUV，采用增程动力，综合续航超1000公里，搭载高阶智驾系统，将于4月份量产 [21][50] - 帕萨特ePro采用全新PHEV平台，长宽高为5017/1850/1489mm，轴距2871mm [23][50] - 帕萨特ePro搭载1.5T发动机（最大功率95kW）和电机（最大功率145kW），电池容量约30kWh [23][50] 丰田汽车2026年新车规划 - 广汽丰田最重磅车型为丰田铂智7，是第二款由中国工程师团队主导研发的智能化轿车 [25][52] - 铂智7定位中大型纯电动轿车，搭载华为鸿蒙座舱5.0、激光雷达及Momenta高阶智驾系统，是20万级车型，3月上市 [25][52] - 车身尺寸为5130/1965/1506mm，轴距3020mm [26][52] - 搭载华为Drive One电驱，最大功率207kW，电池有88.13kWh和71.35kWh两种 [26][52] - 88.13kWh版本CLTC续航为680/700/710公里，71.35kWh版本续航600公里，底盘配备双腔空气弹簧+SDC减振器 [26][52] 日产汽车2026年新车规划 - 日产NX8是第三款天演架构车型，首款搭载800V高压平台+宁德时代5C超充的合资车型 [28][52] - 车身尺寸为4870/1920/1680mm，轴距2917mm [28][53] - 提供增程版和纯电版，增程版搭载1.5T发动机（最大功率109kW），驱动电机峰值功率195kW；纯电版有215kW和250kW两种功率 [28][53] - 搭载激光雷达以及Momenta R6智驾系统 [28][53] 奥迪汽车2026年新车规划 - AUDI E7X定位中大型纯电SUV，是品牌第二款车型，预计2026年上半年上市 [30][55] - 车身尺寸为5049/1997/1710mm，轴距3060mm [30][55] - 有两驱版（电机300kW）和quattro四驱版（前后电机最大功率分别为200kW和300kW） [30][55] - 配备800V高压平台、109度电池、续航超700km、激光雷达以及Momenta R6智驾系统 [30][55] 极氪汽车2026年新车规划 - 极氪8X将在2026年一季度亮相发布，定位更偏向运动性能，预计35万元起售 [32][57] - 基于浩瀚-S豪华电混专属架构打造，顶配车型预计搭载三电机兆瓦电驱、6C超快充大电池、AI数字底盘、空气悬架、48V主动稳定杆等 [32][57]

文章核心观点 - 近期工信部新车申报信息显示，多家车企计划在明年推出大量新车型，但其中许多车型存在严重的“换壳”和设计同质化现象，缺乏真正的技术创新，行业可能面临创新瓶颈 [1][39][40] 吉利集团及其关联品牌新车 - **Smart精灵6 EHD**：实为吉利领克技术的“换壳”车，造型轮廓与领克10相似，头灯设计接近极氪007 [1][3] - Smart精灵6 EHD尺寸为4906*1922*1508毫米，轴距2926毫米，略小于领克10 [3] - Smart精灵6 EHD搭载的EHD超级混动系统实为领克EM-P系统，采用1.5T+120kW增程器、3挡DHT和磷酸铁锂电池，与领克10高度相似 [5] - Smart精灵6 EHD宣称混动续航达1800公里，显著高于领克10 EM-P的1400公里 [5] - **莲花FOR ME**：为ELETRE的插混版本，采用900V架构，拥有952匹马力、主动稳定杆、6活塞卡钳及120公斤净下压力套件，对标兰博基尼Urus [7] - 莲花FOR ME与极氪9X共享SEA-S架构，本质上是加了套件的极氪9X [7] - **吉利银河M7 EM-i**：实为原银河L7的改名车型，吉利调整了产品序列命名规则，将混动/纯电的L/E系列改为按轿车/SUV划分的A/M系列，并新增“星”系列，存在换壳现象 [9] - **昊铂S600**：设计上被指与吉利车型相似，采用了长条形格栅 [25] - **广汽AION N60**：设计被指与极氪MIX相似，但未采用对开门设计 [26] - 文章指出吉利自身的设计也存在沃尔沃或奔驰的影子 [39] 其他中国品牌新车 - **智己LS8**：采用与理想、问界类似的“89战略”，即先推高配旗舰LS9，再推出缩水版LS8走量 [12] - 智己LS9尺寸为5279*2000*1806毫米，LS8尺寸为5085*2000*1807毫米，后者尺寸与理想L7/问界M7同级，预计价格可能下探至25万元左右 [12] - **比亚迪秦MAX**：定位介于秦和汉之间，目前仅有纯电版本，可视为低配版汉EV，尺寸略小 [16][18] - 秦MAX提供120kW和240kW两种电机版本，其中240kW版本功率高于当前汉EV的180kW，且采用后驱 [18] - 比亚迪计划将240kW电机应用于多款新车型，包括汉EV、海豹06EV、海豹07EV、海狮06EV等 [18] - **五菱星光L**：尺寸为4950*1920*1780毫米，轴距2950毫米，与理想L6级别相近，设计上被指与理想车型相似 [20] - **五菱宏光MINI EV**：迎来外观改款，但文章认为初代设计更顺眼 [20] - **212 T01短轴版**：采用非承载车身、分时四驱和2.0T发动机，功率185kW，定位硬派越野，价格预计具有竞争力（此前212高地版最高售价20万元） [30][32] - **ICAR V23**：新增宁德时代“巧克力”换电版本，以解决方盒子造型风阻大、耗电高的问题 [34] 合资品牌新车 - **奥迪E7X**：外观设计与奥迪E5相似但尺寸加大，尺寸为5049*1997*1710毫米，轴距3060毫米，造型更低趴 [14] - 奥迪E7X提供后驱（单电机300kW）和四驱（双电机500kW）版本，采用三元锂电池，性能参数与E5相近 [14] - **一汽奥迪A6L**：信息不多，但外观设计被指难以评价 [35] - **日产NX8**：被寄予期待，可能延续日产N7通过与国产厂商合作提升销量的思路 [35][37] 行业观察与趋势 - 多家中国品牌新车存在明显的设计互相借鉴和“换壳”现象，技术突破有限，更多是现有技术的排列组合与堆叠 [39][40] - 文章批评部分合资车外观设计“越来越难评”，但肯定了BBA（奔驰、宝马、奥迪）等品牌拥有独特的家族化设计语言，并希望其不要盲目模仿新势力风格 [39] - 车企车型命名趋于同质化，“字母+数字”的组合感觉不够用 [39] - 行业需要更多真正的技术创新，而非推出另一台“XXX”的相似产品 [40][41]