政策环境 - 工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》推进智能网联汽车准入和上路通行试点 有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入[1] - 政策标志着中国自动驾驶发展进入新阶段 为高级别自动驾驶商业化铺平道路[1] 技术标准与要求 - L3级自动驾驶核心在于责任转移 系统在责任域运行时安全主体从驾驶员切换至车企[1] - 车企必须构建超高冗余感知系统应对风险 对感知能力提出前所未有的严苛要求[1] - 激光雷达尤其是高线数数字化激光雷达已成为L3落地的必备安全件 现已成为行业共识[1] 公司产品与技术优势 - 速腾聚创是520线数字化激光雷达唯一可量产厂商 在该领域保持领先地位[1] - 公司高线数激光雷达产品已率先实现量产上车 应用于智己LS6和极氪9X车型[1] - 全新一代车载数字化激光雷达平台EM平台全线产品已全面进入规模化量产阶段[2] - EM4是行业唯一可量产的超500线数字化激光雷达 支持520线至2160线定制 服务于高级别自动驾驶场景[2] - EMX作为"真192线"车载主激光雷达面向L2级辅助驾驶市场[2] 客户与合作进展 - 滴滴 小马智行 文远知行等新一代Robotaxi企业均已采用速腾聚创数字化激光雷达产品[2] - 今年下半年还将有多款搭载速腾聚创高线数数字化激光雷达的车型陆续面世[2] 市场前景 - 随着L3级自动驾驶政策门槛明确和技术不断成熟 激光雷达市场有望迎来更加广阔的增长空间[2]

政策环境 - 工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》推进智能网联汽车准入和上路通行试点 有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入[1] - 政策标志着中国自动驾驶发展进入新阶段 为高级别自动驾驶商业化铺平道路[1] 技术标准与要求 - L3级自动驾驶核心在于责任转移 系统在责任域运行时安全主体从驾驶员切换至车企[1] - 车企必须构建超高冗余感知系统应对风险 对感知能力提出前所未有的严苛要求[1] - 激光雷达尤其是高线数数字化激光雷达已成为L3落地的必备安全件 成为行业共识[1] 公司产品与技术优势 - 速腾聚创是520线数字化激光雷达唯一可量产厂商 在该领域保持领先地位[1] - 公司高线数激光雷达产品已率先实现量产上车 应用于智己LS6和极氪9X车型[1] - 滴滴 小马智行 文远知行等新一代Robotaxi企业均已采用公司数字化激光雷达产品[2] - 公司全新一代车载数字化激光雷达平台EM平台全线产品全面进入规模化量产阶段[2] - EM4是行业唯一可量产的超500线数字化激光雷达 支持520线至2160线定制 服务于高级别自动驾驶场景[2] - EMX作为"真192线"车载主激光雷达面向L2级辅助驾驶市场[2] 市场前景与机遇 - 今年下半年将有多款搭载公司高线数数字化激光雷达的车型陆续面世[2] - 随着L3级自动驾驶政策门槛明确和技术成熟 激光雷达市场有望迎来更广阔增长空间[2]

公司市场地位 - 全球激光雷达行业领导者 2025年2月下线第100万台激光雷达E1R 成为全球首家达成百万台高线数激光雷达下线的企业 [4] - 截至2025年6月30日取得30家汽车整车厂及一级供应商的119款车型量产定点订单 8月增至133款定点车型 超过禾赛科技的120款 [4] - 2024年以33.5%市场份额位居车载ADAS激光雷达装机量全球第一 连续12个月装机量累计排行第一 [1] - 港股上市后最高市值超过600亿港元 成为全球市值最高激光雷达企业 当前股价约200亿港元 [4] 财务表现 - 2025年第二季度总营收约4.6亿元 同比增长24.4% 环比增长38.9% [3] - 机器人业务营收约1.5亿元 同比增长631.9% 环比增长100.7% 产品销量达34,400台 [3][8] - 机器人业务毛利率达41.5% 高于行业35%-40%常规区间 [8] - 2024年研发总投入约6.2亿元 其中AI机器人等创新业务研发投入约2.5亿元 [12] 车载ADAS业务 - 2024年ADAS激光雷达销售收入约13.4亿元 同比增长71.8% [5] - 超过10款15-20万元级别车型搭载公司激光雷达 推动智能驾驶技术普及 [5] - 2024年率先实现数字SPAD-SoC芯片量产 将激光雷达技术由模拟架构推向数字化 [5] - 2025年初发布全系列数字激光雷达产品EM4/EMX/Airy 其中EM4具备1080线探测能力和600米探测距离 为业内首款"千线"产品 [5][6] Robotaxi业务 - 与全球超90%的L4头部企业达成合作 累计获得多家全球头部L4自动驾驶企业量产定点 [7] - 已与6家签订正式量产合作协议 包括小马智行、文远知行及北美硅谷头部L4自动驾驶公司 [7] - EM4+E1组合成为新一代Robotaxi首选配置 2025年上半年多家客户推进量产路测及商业化运营 [7] 机器人业务 - 2025年第二季度产品销量同比猛增631.9% 达34,400台 [3][8] - 在割草机器人领域获得全球Top5厂商独家供应订单 订单规模达七位数 [8] - 在无人配送领域与国内外头部平台建立长期合作关系 [8] - 2025年3月发布首款机器人视觉产品Active Camera AC1 第二款产品AC2将于下半年发布 [9][10] 技术优势 - 自研SPAD-SoC芯片于2018年立项 2020年成立行业首个芯片研发团队 2022年面世并量产应用于E1/E1R全固态激光雷达 [9] - 2024年底以641项专利公开量位居中国智能网联汽车激光雷达专利排行榜榜首 [9] - 下一代数字化芯片研发进展顺利 预计明年推出 [9] - 2025年初推出"AI+机器人"战略 发布Active Camera产品线 支持全场景高精度机器人感知需求 [9] 未来发展 - 形成车载ADAS+Robotaxi+机器人三大增长曲线 [11] - 预计2026年EM平台产品推动数字化激光雷达成为智能车型主流标配 [12] - 机器人业务将于2025年第一季度至2026年第一季度迎来交付高峰 割草机器人需求预计从2025年三季度末开始爆发式增长 [12] - 2024年累计获得8个海外及中外合资品牌定点合作 覆盖欧洲、北美、亚太等主要汽车市场 [12]

核心财务表现 - 2025年上半年实现收入7.83亿元 同比增长7.72% [1] - Q2单季度收入4.6亿元 同比增速提升至24.4% [1] - Q2单季度毛利率达27.7% 创三年新高 [1] - ADAS业务毛利率达到19.4% [1] 产品出货情况 - 激光雷达总出货量26.68万颗 其中ADAS交付22.05万颗 机器人交付4.63万颗 [1] - Q2单季度激光雷达出货量12.4万颗 去年同期为11.8万颗 [2] - Q2机器人激光雷达出货量3.44万颗 去年同期仅0.5万颗 [3] ADAS业务进展 - 已获得30家主机厂和Tier1的119款车型定点 [2] - EM平台获得全球8家主机厂45个车型定点 [2] - EM4获得纯电皮卡新势力/欧洲主机厂JV/智己/极氪定点并进入量产 [2] - EMX获得全球头部新能源主机厂/吉利/日本TOP3主机厂/一汽红旗/欧洲主机厂JV定点 [2] 机器人业务拓展 - Robotaxi领域获得小马/文远/滴滴/美国头部等8家客户订单 [3] - 割草机客户进入备货阶段 规模量产集中在下半年和明年初 [3] - 人形机器人业务合作超20个客户 包括宇树/国地中心/越疆 [3] - 推出AC系列主动摄像头 Active Camera 2.0计划25下半年上市 [3] 技术产品创新 - 新一代产品EMX采用全新芯片化收发架构 Q3实现量产 [1] - 数字芯片化持续推进 推动毛利率持续改善 [3] 客户结构优化 - 小鹏/问界等客户转向影响在Q2大幅减弱 [1][2] 未来业绩展望 - Q4有望实现单季度盈亏平衡 [1] - 预计2025/2026/2027年收入分别为24.0/37.3/51.4亿元 [3] - 预计2025/2026/2027年归母净利润为-1.5/1.9/5.1亿元 [3]

业绩表现 - Q2营收4.55亿元 同比增长24.4% 环比增速大幅转正 [2] - Q2出货量15.8万颗激光雷达 同比增长28.6% 其中ADAS出货12.4万颗增4.6% Robotics出货3.4万颗激增631.9% [2] - Q2亏损0.50亿元 同比减亏63.6% 经调整净亏损0.24亿元 同比减亏79.9% [2] - 综合毛利率27.6% 同比提升12.9个百分点 环比提升4.1个百分点 连续6个季度上行 [2] 业务结构 - ADAS业务Q2营收2.71亿元 占比59.6% 毛利率19.3% 同比提升7.5个百分点 ASP约2193元 [2] - Robotics业务Q2营收1.47亿元 同比增285.2% 占比32.3% 毛利率41.5% ASP约4282元 [2] - 解决方案业务Q2营收0.30亿元 同比增46.1% 毛利率54.4% [2] 产品进展 - EM平台520线产品已搭载极氪9X、智己LS6车型 [2] - EMX产品获得吉利及中国新能源头部车企定点 EM4产品获北美头部Robotaxi厂商定点 [2] - 预计H2发布激光雷达与摄像头融合的第二代产品AC2 [2] 成本控制 - Q2运营费用（三费）2.30亿元 同比下降3.0% [3] - 销售/管理/研发费用率分别为6.3%/8.3%/36.0% 同比优化1.5/3.7/9.0个百分点 [3] 财务预测 - 预计2025-2027年营业收入分别为22.2/34.3/50.0亿元 [3] - 预计2025-2027年归母净利润分别为-2.76/0.29/4.11亿元 [3] - 当前股价对应PS估值分别为6.9/4.5/3.1倍 [3]

财务表现 - 二季度总营收4.6亿元，同比增长24.4%，环比增长38.9% [2] - 产品整体毛利率达27.7%，较2024年第一季度12.3%提升，连续六个季度环比上升 [2] - 机器人领域毛利率达41.5% [2] 激光雷达业务 - 构建E平台、EM平台数字化产品矩阵，覆盖Robotaxi、ADAS、服务机器人等多场景 [2] - EM4（500线以上唯一可量产主激光雷达）和EMX（192线数字化主激光雷达）将于Q3大规模量产交付 [2] - 累计获得133款前装量产车型定点，包括8个海外及合资品牌项目 [2] - 在日本Top2车企与中国重点合资品牌定点项目中承担独家供应 [2] - 与全球超90%的L4头部企业达成合作 [2] 机器人业务 - 产品销量34400台，同比增长631.9%，环比增长189.1% [3] - 机器人领域营收约1.5亿元，环比增长100.7% [3] - 服务全球客户突破3200家 [4] - 在割草机器人领域与全球Top5中多家厂商达成独供合作，订单规模达七位数 [3] - 在无人配送领域与COCO Robotics、北美头部外送平台及美团、新石器等国内企业合作 [3] 具身智能与新产品 - 推出Active Camera视觉新品类，定位"机器人之眼"，配套AI-Ready生态 [5] - 与宇树科技、越疆等全球超20家具身机器人公司深度合作 [3] - Active Camera平台已收集400+顶尖开发者和企业需求反馈 [5] - 首款产品AC1已于3月发布，第二款产品AC2将于下半年发布 [5]

投资评级 - 维持买入评级，目标价41.89港元，较当前股价34.50港元有21.4%潜在涨幅 [1][6] 核心观点 - 2Q25机器人激光雷达销量同比增632%至34,400台，营收同比增285%至1.5亿元，预计下半年迎来交付高峰 [6][7] - 2Q25整体毛利率环比提升4.2个百分点至27.7%，净亏损收窄至5,139万元（1Q25为9,959万元） [6][7] - 自研SPAD-SOC芯片推动E/EM平台量产，EM4+E1组合已完成8家Robotaxi客户验证，预计年底启动量产 [6] - 基于DCF模型估值，维持目标价41.89港元，对应4.9倍2026年市销率 [6][8] 财务表现 - 2Q25营收4.55亿元，同比增24%，环比增39%；激光雷达总销量158,200台，同比增29%，环比增46% [6][7] - ADAS激光雷达营收2.7亿元，同比降10%，环比增19%；销量123,800台，同比增4.6% [6][7] - 预计2025-2027年收入分别为23.95亿/36.11亿/44.56亿元，年增速45.2%/50.8%/23.4% [5][13] - 预计2026年实现净利润1.08亿元（2025年预计亏损2.30亿元），2027年净利润2.63亿元 [5][13] 业务进展 - 机器人领域获库犸科技120万台订单（分期交付），AC2产品将于下半年发布 [6] - EMX平台预计3季度量产，综合毛利率预计维持在26%-27% [6] - 极氪9X（L3级自动驾驶）已搭载EM平台定制版520线激光雷达 [6] 估值与市场表现 - 当前市值162.09亿港元，年初至今股价上涨12.38%，200天均价36.33港元 [4] - 52周股价区间为11.02-50.40港元，日均成交量678万股 [4] - 行业对比中，激光雷达同行禾赛集团（HSAI US）同样获买入评级，潜在涨幅19.4% [11]

核心财务表现 - 2025年上半年总营收7.83亿元人民币，同比增长7.7% [2] - 第二季度营收4.55亿元人民币，同比增长24.4%，环比增长38.9% [2][9] - 整体毛利率连续6个季度提升，上半年达25.9%（去年同期13.6%），第二季度达27.7% [3][9] - 上半年净亏损1.486亿元人民币，同比收窄44.5% [3][9] 业务板块分化 - 机器人业务激光雷达销量第二季度3.44万台，同比暴增631.9% [5][11] - 机器人业务上半年收入2.207亿元人民币，同比增长184.8%，毛利率高达45.0% [5][11] - ADAS业务激光雷达销量22.05万台，同比减少6.0%，收入5.003亿元人民币，同比减少17.9% [7][12] - ADAS业务毛利率从去年同期11.2%提升至17.4%，主要因原材料成本优化及自研SOC芯片应用 [7][12] 技术平台战略 - 自研SOC芯片实现核心功能集成，精简链路并降低功耗 [13] - E平台为行业首款全固态数字化激光雷达平台，E1产品已于2025年上半年量产，预计全年出货量达六位数 [15] - EM平台专攻长距离探测，EM4（超500线）和EMX（192线）将于第三季度量产 [16][17] - Robotaxi领域占据90%市场份额，"EM4+E1"组合获全球8家头部客户量产验证 [19] 市场拓展进展 - EM平台半年内获8家主机厂45款车型定点，含全球领先新能源车企32款车型独家供应 [20] - 车载激光雷达累计交付突破100万台 [21] - 机器人客户超3200家，覆盖割草机器人（与全球Top5多家独家合作）、无人配送（美团/新石器等）、具身智能（宇树科技等20余家）领域 [22] - 维持2025年机器人激光雷达出货量六位数指引 [23] 创新产品布局 - 推出AC（Active Camera）平台，融合激光雷达几何精度、摄像头语义信息及IMU姿态数据 [25][26] - 解决户外强光下深度传感器性能痛点，配套开源算法与工具链构建"AI-Ready"生态 [26] - 通过多模态传感器融合战略回应纯视觉技术路线 [26]

财务业绩 - 2025年上半年总营收7.83亿元人民币 同比增长7.7% [2] - 第二季度营收4.55亿元人民币 同比增长24.4% 环比增长38.9% [2] - 上半年整体毛利率25.9% 较去年同期13.6%大幅提升 第二季度毛利率达27.7% 连续第六季度稳步上升 [3][11] - 上半年净亏损1.486亿元人民币 同比收窄44.5% [3][11] 业务板块表现 - 机器人业务第二季度激光雷达销量3.44万台 同比猛增631.9% [6][12] - 上半年机器人业务收入2.207亿元人民币 同比增长184.8% 毛利率高达45.0% [6][12] - ADAS业务上半年激光雷达销量22.05万台 同比减少6.0% 销售收入5.003亿元人民币 同比减少17.9% [10][14] - ADAS业务毛利率从去年同期11.2%提升至17.4% 主要受益于原材料成本优化和自研SOC芯片采用 [10][14] 技术平台进展 - E平台为首个全固态数字化激光雷达平台 基于自研CSOC芯片 首款产品E1已于2025年上半年量产 [18] - EM平台基于自研SPEDSOC芯片 专攻长距离探测 EMX和EM4产品将于2025年第三季度进入量产交付 [19][28] - 数字化激光雷达在Robotaxi领域占据90%市场份额 "EM4+E1"组合成为新一代Robotaxi首选配置 与全球8家头部客户完成量产验证 [20] - EM平台获8家主机厂45款车型定点 包括全球领先新能源车企32款车型独家供应 覆盖日本/北美/欧洲核心市场 [21] 市场里程碑与战略布局 - 2025年6月完成第100万台车载激光雷达交付 [22] - 机器人客户群突破3200家 在割草机器人/无人配送/具身智能领域与多家头部企业达成合作 [23][29] - 推出AC(Active Camera)平台 整合激光雷达/摄像头/IMU数据 瞄准机器人感知融合市场 [24] - 公司产品组合形成层次化系统 EMX主攻L2+市场 EM4抢占L4技术制高点 E1巩固L4生态并推动机器人增长 [19]

财务表现 - 第二季度总营收约4.6亿元 同比增长24.4% 环比增长38.9% [3] - 产品整体毛利率从2024年第一季度的12.3%提升至27.7% 连续六个季度环比上升 [3] - 机器人领域毛利率高达41.5% [3] - 机器人业务产品销量34,400台 同比增长631.9% 环比上升189.1% [6] - 机器人领域营收约1.5亿元 环比增长100.7% [6] - 今日开盘后股价一度上涨超8% [12] 业务进展 - 累计获得133款前装量产车型定点 包括8个海外及合资品牌定点项目 [9] - 在两家日本Top2车企与中国重点合资品牌的定点项目中承担独家供应 [9] - 完成第100万台车载激光雷达下线里程碑 [11] - 已助力14家客户的44款车型实现大规模量产落地 SOP车型数量稳居全球第一 [11] - EM平台已获得8家主机厂的45款车型定点 包括某全球领先新能源车企32款车型独供定点 [9] - 极氪9X、新一代智己LS6已搭载EM平台定制的520线超级激光雷达亮相 [9] 技术优势与产品布局 - 激光雷达竞争最终会落到芯片层面 [2][15] - 2021年发布行业第一个全固态数字化激光雷达平台E平台 [13] - E平台下第一款数字化激光雷达产品E1上半年正式投入量产 为行业内第一个进入大规模商业化的全固态激光雷达 [13] - E1成为L3及L4自动驾驶大广角激光雷达量产唯一选择 并成为机器人激光雷达最优选项 [13] - 预计今年E平台系列产品出货量将达到六位数 [13] - 年初发布专用于长距激光雷达的EM平台 [14] - EM平台下的EM4预计Q3量产 是当前行业唯一超500线可量产数字化激光雷达 [14] - EMX以真192线成为L2级别高阶辅助驾驶领域性能最优解 将在Q3进入大规模量产交付阶段 [14] - 自研SPAD-SoC芯片于2018年立项、2022年面世 今年实现基于自研芯片批量交付 [15] - 下一代数字化芯片已秘密研发很长时间且进展顺利 将在明年推出 [15] 市场应用与客户拓展 - 在Robotaxi市场 E1成为补盲激光雷达规模运营落地首选方案 获得全球8家头部企业正式定点 [18] - EM4已斩获多家北美及国内头部Robotaxi客户的主激光雷达定点 [18] - EM4+E1组合正成为新一代Robotaxi首选配置 已与全球8家头部客户完成产品量产验证 [18] - 小马智行第7代Robotaxi多款车型单车搭载4颗E1 已在深圳等地开启路测 [20] - 滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的Robotaxi车型以6颗E1为核心感知单元 将于年底实现量产交付 [20] - 已与全球超90%的L4头部企业达成合作 [22] - 在机器人领域 E1R、Airy两款数字化产品获得市场认可 [22] - 在割草机器人领域与全球Top5中的多家厂商达成独供合作 订单规模达到七位数 [22] - 在无人配送领域与海外知名企业COCO Robotics、北美2家头部外送平台以及美团等国内头部企业建立长期合作 [22] - 在具身智能领域与宇树科技、越疆等全球超20家具身机器人公司达成深度合作 [23] - 机器人业务已覆盖工业仓储、无人配送等垂直领域 服务全球客户突破3200家 [17][23] 行业趋势与战略展望 - 数字化激光雷达是大势所趋 核心技术竞争将走向"深水区"即自研芯片能力比拼 [13][14] - 数字化激光雷达关键特征是把核心接收系统和回波特征识别功能集成到SPAD-SoC芯片 [14] - 预计2026年EM平台将快速上量占领更大市场份额 [14] - 从2024年开始车规激光雷达开始取代机械式激光雷达 今年起数字化架构车规激光雷达又开始取代模拟架构激光雷达 [20] - 机械式激光雷达被数字化激光雷达取代已是不可避免的趋势 [20] - 公司具有行业领先的芯片自研能力 沉淀了激光雷达全链路Know-How 加上垂直供应链整合与规模化量产优势 [15] - 预计2026年EM平台产品将推动高性能、高可靠性数字化激光雷达成为智能车型主流标配 [9] - 机器人领域大批量交付期在下半年甚至第四季度 未来6个月将迎来2026年销售季生产高峰 [24] - 市场需求将从三季度末开始爆发式增长并持续至明年一季度 今年Q4到明年Q1将迎来机器人领域产品交付高峰 [24]