核心观点 - 公司2026年开局销量表现强劲，批发与零售规模均位居行业第一，且增长质量与结构持续优化，这得益于其全面深化改革的成效以及“技术+用户”双轮驱动的务实转型路径 [3][7] - 公司正通过有策略、体系化的全矩阵产品布局覆盖全价格带与全场景，自主与合资板块协同发力，旨在2026年智电产品集中爆发年重构市场格局 [10][15] - 公司的转型聚焦于技术落地与用户需求，通过持续研发投入、组织流程优化和深耕本地化服务，在自主品牌、新能源及海外市场实现三重突破，为长期发展筑牢基础 [6][9][18] 销量表现与结构分析 - **整体销量领跑行业**：2026年1月整车批售32.7万辆，同比增长超23%，终端零售36.3万辆，批发与零售规模均为行业第一 [3] - **自主品牌成为核心增长主力**：1月自主品牌销量达21.4万辆，同比增长39.6%，占集团整体销量比重提升至65.3%，较去年同期提高7.3个百分点 [3] - **新能源车销量快速增长**：1月新能源车销量8.5万辆，同比增长39.7% [4] - **海外市场表现亮眼**：1月海外市场销量达10.5万辆，同比增长51.7%，其中MG品牌在欧洲1月交付近2.6万辆，并成为首个在欧洲累计销量突破100万辆的中国品牌 [4] 业务板块与市场策略 - **自主品牌差异化布局**： - 荣威i6主打A+级国民家轿市场，以越级尺寸和高效节能发动机建立优势 [10] - MG品牌稳固10万元内纯电市场，并主攻10万至20万元核心新能源赛道，面向年轻群体的新车型将于下半年推出 [12] - 智己汽车深耕高端市场，LS9 Hyper为行业首款量产四轮全线控转向SUV，LS8则完善高端矩阵 [12] - 新兴品牌尚界与华境填补细分空白，尚界Z7定位中大型纯电轿跑，华境S全系标配华为乾崑智驾与鸿蒙座舱 [12] - **合资板块主动电动化转型**： - 上汽通用以本土研发的“逍遥架构”为基础，推出至境品牌首款SUV至境E7，目标成为合资车企中首个新能源车渗透率突破50%的企业 [14] - 凯迪拉克纯电旗舰VISTIQ将于上半年上市 [14] - 上汽大众计划年内推出7款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程路线，ID. ERA 9X作为全球首款9系旗舰已亮相 [14] - 上汽奥迪计划在北京车展亮相AUDI E7X [14] - **商用车与皮卡焕新**：上汽大通皮卡家族将于2026年上半年焕新登场3款新车，包括工具皮卡T60和升级2.5T动力的星际L，星际EV将补强新能源板块 [12] 技术研发与投资布局 - **持续高额研发投入**：公司在电动化、智能化领域累计投入资金超1500亿元，拥有近26,000项有效专利 [7] - **技术路线务实落地**：不追求“首发”噱头，聚焦解决用户痛点，半固态电池已量产，端到端智驾大模型、数字底盘、恒星超级增程等技术已落地车型 [9] - **战略投资新质生产力**：累计战略直投超180亿元，其中70%新增投资聚焦AI、高端制造等前沿赛道，形成“投其用、用所投”的产投联动良性循环 [9] 改革举措与转型路径 - **全面深化改革核心**：自2024年以来推进改革，核心在于打通产品定义、研发、生产、营销全链路，使组织能更敏捷地响应用户与市场 [6] - **转型路径特征**：采取“技术+用户”双轮驱动，转型务实，不玩概念、不炒噱头，从追求“规模领先”转向“质量引领” [7][9] - **具体改革动作**：聚焦主业、瘦身健体、打破部门壁垒、整合资源、持续投入研发、深耕用户服务、注重开放协同 [16] 用户服务与市场洞察 - **深化用户服务**：春节期间推出暖心关怀行动，联动全国超5000家服务网点，提供全周期用车保障与购车礼遇，将“懂车更懂你”理念落到实处 [1] - **海外市场成功关键**：MG品牌在欧洲的成功源于借百年品牌基因深耕本地市场，并针对当地路况进行优化调校 [4] - **契合市场趋势**：公司转型路径契合当前用户越来越理性、注重产品与服务本身质量的行业趋势 [9] 未来规划与展望 - **2026年为智电产品集中爆发年**：1月销量为全年奠定基础，全年将密集推出新品矩阵，作为向智电时代推进的核心抓手 [10] - **持续聚焦前沿技术落地**：未来将推动固态电池、灵蜥数字底盘4.0等前沿技术量产落地 [18] - **优化产品与市场协同**：持续优化产品矩阵，推动自主与合资协同升级，兼顾高端与国民市场需求 [18] - **深化海外布局**：延续MG本土化思路，积极应对欧盟反补贴等政策压力，推动中国技术与品牌获得全球认可 [18]

行业整体环境与市场表现 - 2025年第四季度车市未能再现2024年的翘尾行情，行业显出疲态 [2] - 2026年1月，在新能源汽车购置税政策调整、2025年底需求集中释放及春节假期临近等因素共同作用下，乘联会预测国内乘用车零售销量约为180万辆，环比下降20.4% [2] - 2025年国内新能源汽车产销量均超1600万辆，市场渗透率首次突破50% [5] - 在规模超3000万辆的中国汽车市场，传统燃油车依旧占据近半江山 [7] 公司近期销量与市场地位 - 2026年1月，公司终端销售8.96万辆，稳住局面 [1][2] - 大众品牌于2026年1月达成累计销量2600万辆的里程碑，成为国内车市率先突破2600万辆的单一品牌 [4] - 上汽奥迪2026年1月终端销售3800辆，同比增长35.7% [1][4] - 公司2025年稳守百万辆规模，并将此实力延续至2026年 [2] 核心产品家族销量表现 - 朗逸家族2026年1月终端销量超2.3万辆 [2] - 帕萨特家族2026年1月终端销量近2.1万辆 [2] - 途观家族2026年1月终端销量超2.1万辆 [2] - 途岳家族2026年1月终端销量超1.3万辆，历史累计销量已突破90万辆 [2] 新能源战略与产品规划 - 公司坚持“油电同进、油电同智”的战略 [1][5][7] - 2026年，公司将推出包括ID. ERA序列在内的7款全新新能源车型，全面覆盖纯电、插混、增程三大技术路线 [1][5] - ID. ERA 9X是公司全新新能源序列ID. ERA的首款力作，也是大众集团全球首款9系旗舰 [7] 技术与产品力进展 - ID. ERA 9X已完成黑河冬季测试，成功通过对开路面制动、雪地稳态回转、雪地高速爆胎等综合性能验证 [7] - “机皇”第五代EA888发动机已搭载至途昂 Pro，并将陆续搭载至更多车型 [8] - EA211发动机持续演进，并为后续混动、增程产品提供“黄金增程系统” [8] - Pro家族已完成全面智能化进阶，以IQ.Pilot增强辅助驾驶系统为核心，搭载高快NOA等功能 [8] - 上汽奥迪两款重磅级车型搭载了华为、Momenta的驾驶辅助方案 [8] - 途昂Pro荣膺“微博年度卓越车型” [4] - 奥迪 E5 Sportback接连斩获“2026 CCOY年度车”、“2025微博年度车型”等荣誉 [4] 公司竞争策略与价值主张 - 公司认为未来的竞争本质上是价值的竞争，2026年是中国汽车产业回归“价值竞争”时代的元年 [9] - 公司决心破内卷，立价值，走出增长的新曲线，不依赖价格与流量的短期博弈，而是围绕用户、技术与品牌进行长期价值创造 [9] - 公司推出的“一口价”营销模式，主动规避价格战，让消费者买车“心中有数” [11] - 2026年新版补贴政策与车价挂钩，对中高端车型形成利好，与公司以品质化产品突围的思路相印证 [11] - 公司以旗舰车型ID. ERA 9X、上汽奥迪E7X等高端新品支撑其品质化产品布局 [11]

2025年业绩与销量目标达成 - 2025年全年终端销量达到106万辆，大众品牌作为合资单一品牌再次进入“百万俱乐部” [2] - 上汽奥迪品牌2025年销量同比增长23%，超过4.7万辆 [2] 燃油车业务表现 - 2025年燃油车市场占有率稳步提升至8.7% [5] - 帕萨特、朗逸、途观等经典家族系列车型在其细分市场继续保持领先地位 [5] - 搭载智能化配置的途昂、途观L、帕萨特、朗逸等车型的Pro版本全年销量接近12.2万辆，为上一年同期的三倍多 [5] - 上汽奥迪于2025年8月推出的全新A5L Sportback，作为全球首款应用华为乾崑智能驾驶技术的燃油车，累计销量已接近1.3万辆 [5] 新能源业务与产品布局 - 产品布局覆盖纯电、混动、增程等多种技术路线 [6] - 大众品牌在2025年11月开启全新的ID. ERA新能源产品序列，其首款车型ID. ERA 9X的申报图已于2026年1月公布，定位为“德系满级旗舰SUV” [6] - 奥迪品牌全新战略车型奥迪E5 Sportback于2025年9月上市，定位豪华智能电动车，搭载与Momenta联合开发的智能驾驶方案 [8] - 截至公布，奥迪E5 Sportback累计销量已超过6650辆，并在2026年初获得了“中国年度车”奖项 [8] 服务、渠道与用户满意度 - 公司将2025年定位为“服务质量年” [8] - 大众品牌经销商网络净增授权网点100家，总数超过1000家，并持续进行新能源专区改造 [8] - 上汽奥迪在超过100个城市建立了200多家全功能用户中心 [8] - 大众品牌推出了“一客一群”的专属数字化服务，并提供整车终身质保政策 [10] - 在2025年中国汽车行业用户满意度指数测评中，上汽大众大众品牌获得了合资品牌销售服务与售后服务的双料冠军 [10] 2026年及未来发展规划 - 公司计划进入快速产品投放周期，预计将推出7款全新的新能源车型，涵盖纯电、插电混动和增程式等多种动力形式 [11] - 大众品牌将以“进取、可靠、贴心”为关键词进行品牌焕新，上汽奥迪的关键词则为“年轻、科技、豪华” [11] - 大众品牌ID. ERA序列的首款车型ID. ERA 9X预计将在2026年上市 [11] - 上汽奥迪的第二款车型奥迪E7X，定位为一款纯电大型SUV，计划在2026年北京车展亮相并于上半年上市 [11] 行业背景与公司战略定位 - 2025年中国汽车行业竞争环境发生变化，市场竞争重心逐步从价格向价值回归 [13] - 公司坚持“油电同进、油电同智”的路径，在燃油车与新能源车两大市场同时建立竞争力 [5] - 2025年被公司定位为从战略转型到战略落地的关键一年 [5] - 公司计划通过在燃油车市场的稳固地位、在新能源领域的加速布局以及体系与服务能力的升级，为2026年及未来发展蓄力 [13]

行业整体表现 - 2026年1月，狭义乘用车零售规模约180万辆，环比下降20.4%，同比仅微增0.3% [1] - 同期新能源零售量预计80万辆左右，渗透率约44.4%，较去年同期有所回落 [1] 上汽集团2026年1月业绩亮点 - 2026年1月整车销售达32.7万辆，同比劲增23.9%，成为行业唯一突破30万销量规模的企业 [1] - 2025年全年归属净利润预计盈利90亿元至110亿元，同比增幅达438%到558% [3] 自主品牌板块表现 - 自主板块1月销量达21.4万辆，同比增长39.6%，占公司销量比重升至65.3%，较去年同期提升7.3个百分点 [5] - 上汽乘用车销售7.7万辆，同比激增53.8% [5] - 上汽大通销售1.8万辆，同比增长18.2% [5] - 上汽通用五菱销售10.5万辆，同比增长37% [5] 新能源业务表现 - 新能源业务1月销量达8.5万辆，同比增长39.7% [5] - 智己汽车销量同比增长66% [5] - 上汽乘用车新能源车销量2.8万辆，同比暴涨576.9% [5] - 上汽通用新能源车销售0.6万辆，同比增长316.1% [5] - 上汽大通新能源车销售0.4万辆，同比增长24.6% [5] - 上汽通用五菱新能源车销售3.6万辆 [5] - 前沿技术如固态半固态电池、数字底盘、端到端智驾等已实现量产落地 [6] 海外市场表现 - 海外市场1月销售10.5万辆，同比劲增51.7% [8] - MG品牌连续11年蝉联“自主品牌欧洲销冠”，2025年12月在英国市场成功晋级月度销量第二名 [8] - 2026年1月MG在欧洲交付近2.6万辆，同比增长约15% [8] 用户服务与营销举措 - 公司启动“2026上汽新春欢乐购”活动，旗下十余个品牌推出限时购置税补贴、置换礼遇、零息金融方案、终身质保等多重权益 [10] - 全国超5000家服务网点推出春节用户服务，形成覆盖购车、售后、救援的全链条服务体系 [10] 2026年自主品牌新产品规划 - 荣威品牌将推出全新A+级国民轿车荣威i6 [13] - MG品牌将全力主攻10—20万价位新能源市场，全新新能源轿跑车型将于下半年上市 [13] - 智己汽车将推出智己LS9 Hyper版、智己LS8等多款新车型，其中LS9 Hyper有望成为行业首款量产四轮全线控转向SUV，并搭载首个量产三电机矢量四驱系统 [14] - 上汽通用五菱与华为合作的华境S将于3月底开启预售，4月正式上市 [16] - 尚界品牌将于2026年一季度发布定位中大型纯电轿跑的尚界Z7 [17] 2026年合资品牌新产品规划 - 上汽通用将于2026年第一季度推出至境品牌首款SUV至境E7，目标成为合资车企中首家新能源车渗透率达50%的企业 [19] - 上汽大众计划陆续推出7款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程全品类，其旗舰SUV ID. ERA 9X已曝光 [21] - 上汽奥迪第二款车型奥迪E7X将于北京车展正式亮相 [21] 2026年商用车板块新产品规划 - 上汽大通将焕新大通皮卡家族的T60、星际L及星际EV三款车型 [22] - 大拿系列全系将有望搭载50度“天行电池”，并将推出商用车领域首款增程动力车型，综合续航突破1000公里 [22]

行业背景与公司定位 - 中国汽车市场在补贴退潮后正经历深刻洗牌，消费者购车思维回归理性 [2][19] - 上汽大众作为合资车企常青树，在行业洗牌中保持市场领先地位 [2][19] - 公司于2025年12月24日通过高管-媒体见面会，提前解读了其2026年战略及新车信息 [2][19] 新产品ID. ERA 9X技术亮点 - 新车ID. ERA 9X定位为“德系满级旗舰SUV”，是ID. ERA系列首款旗舰车型 [2][19] - 公司旨在解决增程车普遍存在的“亏电性能衰减”痛点，该痛点导致竞品动力下降幅度可达**50%至150%** [5][22] - ID. ERA 9X搭载深度定制优化的EA211增程器，应用深度米勒循环等技术，目标是将亏电性能衰减严格控制在**5%以内** [7][24] - 公司将该增程系统称为“断代领先的德系增程动力”，并计划于2026年1月启动冬季与高原极限测试进行公开验证 [7][24] - 公司秉持“不将就、不妥协”的造车理念，追求交付“长板突出、没有短板”的成熟产品，即使作为市场后来者 [9][26] 公司战略与组织变革 - 公司正从“合资1.0”（技术引进）转向深度融合、快速响应中国市场的“合资2.0”时代，难度不亚于二次创业 [10][27] - 转型核心是组织再造，主导思想为“聚焦市场，构建敏捷组织” [10][27] - 公司引入了GTM牵头机制，并全面导入IPD与IPMS流程系统，从项目立项起就绑定研发、营销、质量团队，避免产品与市场脱节 [10][27] - 公司重新梳理经销商关系，在2025年经销商大会上承诺不向经销商压库、不参与恶性价格战，以稳定终端价格和渠道健康 [11][28] - 2025年公司净增了**176家**新经销商，提升了体系向心力和执行力，旨在构建健康可持续的商业生态 [12][29] - 组织调整旨在为2026年产品洪流（包括**6款**大众品牌全新新能源车型和上汽奥迪新品）构建快速响应的高效体系 [12][29] 品牌重塑与营销策略 - 公司借ID. ERA序列推出，旨在刷新新能源时代的品牌认知，新品牌内核定义为“进取、可靠、贴心” [12][29] - “进取”体现在持续应用全球先进技术并拥抱中国市场创新，例如与华为、大疆等中国科技企业已合作七年 [13][30] - “可靠”体现在产品品质与安全性上，ID. ERA 9X在安全标准上毫不妥协，车重略高于同级竞品 [15][32] - “贴心”意味着转向“以用户为中心”，2026年核心营销动作是品牌重塑，目标是塑造“超越大众、唯有大众”的新形象 [15][32] - 传播策略将分阶段推进：技术发布会沟通技术亮点；预售及上市阶段面向年轻群体，突出智能科技与安全理念 [15][32] 长期愿景与产品哲学 - ID. ERA序列寓意开启公司在新能源市场的崭新时代，是“在中国，为中国”战略的深度实践 [15][32] - 该系列是合资双方深度参与、融合中德技术优势的结晶，公司已掌握产品定义权，完全围绕中国用户需求打造 [15][32] - 公司领导对ID. ERA 9X的核心期待是“它依然是一辆开起来像大众的车”，强调在变革中对核心驾驶品质的坚守 [17][34] - 公司认为“能够超越大众的唯有大众”，展现了在合资2.0时代进行战略反攻的自信与决心 [17][34]

产品定位与战略意义 - 上汽大众全新新能源序列ID ERA的首款车型 同时也是大众集团全球首款9系旗舰车型 [1] - 研发融合了德系造车工艺与中国市场的前沿智能科技 [1] - 作为上汽大众推出的旗舰新能源SUV 融合了品牌制造经验与电动智能技术 [7] 车型规格与空间布局 - 车身长宽高分别为5207mm 1997mm和1810mm 轴距为3070mm [3] - 采用短前后悬布局和"2+2+2"六座座椅配置 兼顾空间实用性与乘坐舒适性 [3] 动力系统与续航 - 搭载上汽大众最新的黄金超混系统 配备EA211发动机作为增程器 [4] - 得益于宁德时代高达65.2kWh的电池容量 新车CLTC纯电续航超过400km [4] 设计与智能化配置 - 通过肩线 车顶线和裙线三条特征线构建整体造型 [6] - 配备了具有较高辨识度的环宇光翼贯穿式灯带 [6] - 将搭载组合驾驶辅助系统 为用户提供轻松便捷的驾驶支持 [7] 品控与安全标准 - 严格遵循德国大众的品控标准 [7] - 在车身结构强度 电池安全防护等方面均符合全球安全规范 确保产品全生命周期的安全可靠 [7]

文章核心观点 - 上汽大众推出全球旗舰新能源SUV ID. ERA 9X，标志着合资品牌在新能源高端市场的体系化反攻，旨在重塑品牌价值与市场认知 [2][4][6] - 该车型不仅是产品，更代表一套融合全球制造、本土智能与长期主义的新价值评估体系，是上汽大众合资2.0时代的开山之作 [2][6][12] 产品定位与战略意义 - ID. ERA 9X是大众集团全球首款且唯一一款9系车型，定位为6座增程旗舰SUV，车身尺寸为大众集团全球最大SUV（长5207mm、宽1997mm、高1810mm，轴距3070mm）[4] - 公司将其定位为40万级高端SUV市场的“巨人级玩家”，集全球研发体系、千万级制造经验与本土智能生态于一身 [4] - 该车型承担着证明“合资2.0时代新能源车依然具备强大竞争力”的使命，是品牌焕新的关键，旨在将大众品牌打造为新能源市场用户最喜爱的品牌 [6][12] 技术亮点与产品力 - 动力系统被称为“黄金超混”，搭载65.2kWh宁德时代大容量电池，CLTC纯电续航超400km，旨在解决增程车型亏电时动力下降和体验不一致的行业痛点 [9][11] - 在80-120公里加速测试中，ID. ERA 9X在满电与亏电工况下的性能差异控制在0.1秒左右，而部分竞品差异约0.5秒，强调“体验一致性”与安全性 [9] - 亏电时动力表现下降幅度控制在5%以内，而公司称许多增程车下降幅度达50%-150% [11] - 遵循德国大众严苛的全球品控标准，检验标准由近8000条法典构成，安全冗余超越法规 [12] 市场竞争与价值主张 - 公司认为市场正从新势力的“长板极致化”转向更注重“无短板体验”与“时间验证过的确定性”，并用“长期可靠性”、“全场景能耗”、“安全冗余度”和“保值率”等硬核指标重新评估豪华 [6] - 强调其价值在于提供无短板体验与确定性，依托深厚造车底蕴与体系化实力 [6][12] 智能化与合作伙伴 - 智驾方面秉持“集大成者”理念，与Momenta、大疆、华为等伙伴深度合作，坚持“人机共驾、安全至上”原则，追求“零接管”但安全第一 [14] - 官图显示激光雷达与小蓝灯，预示可能搭载高阶智能驾驶辅助系统 [14] 品牌重塑与营销 - 2024年核心营销动作是品牌重塑，旨在让大众品牌在新能源市场重回舆论和用户中心，展现一个兼具中国智慧与德系品质、在智能与增程动力领先的新形象 [12] - 品牌愿景总结为“超越大众，唯有大众” [12] 设计理念 - 采用中德美学交融的设计，将德系功能美学与东方设计哲学融合，以极简线条与黄金比例车身兼顾全球审美与中国家庭多元场景 [4]