公司海外市场拓展 - 公司海外首家授权零售中心在乌兹别克斯坦首都塔什干正式开业，主要销售理想L9、理想L7和理想L6三款增程电动产品 [1] - 海外销售目前采取授权经销商模式，区别于国内的直营销售 [1] - 公司计划于2025年11月在哈萨克斯坦的阿拉木图和首都阿斯塔纳陆续开设零售中心 [1] 海外合作与服务体系 - 公司与乌兹别克斯坦经销商Control Auto、哈萨克斯坦经销商Allur和Doscar签署合作协议，这些合作伙伴在豪华汽车销售与服务领域具备重要影响力 [2][5][7] - 公司为海外用户提供官方质保、检查维修、原厂备件配送、技术支持及OTA升级等官方服务 [1] - 合作伙伴成熟的渠道网络和本地化运营经验有力推动了公司在中亚地区的服务网络建设 [2] 全球化战略布局 - 2025年是公司落实全球化战略的"元年"，进入中亚市场是其全球化战略的关键里程碑 [10] - 公司已在德国和美国设立研发中心，计划于2026年上市的新车型将适配海外市场法规要求 [10] - 未来公司将全球化作为中长期核心战略，重点拓展中东、中亚及欧洲市场 [10] - 公司国际业务负责人表示，进入哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦是具有战略意义的一步，致力于与海外客户建立持久关系 [7]

公司战略愿景 - 公司致力于成为物理世界领先的人工智能终端企业，愿景是让数字化科技改变物理世界 [10][6] - 公司定位为物理世界的机器人服务公司，为用户提供硬件、软件和服务一体化的产品 [22] - 长期愿景是实现“硅基家人”，即一个能管理数百万机器人的超级管家，类似于钢铁侠中的Javis [23][25][3] AI技术路径与优势 - 公司在VLA模型研发上全球领先，与海外自动驾驶技术没有差距，模型正从几亿参数向70亿甚至130亿参数发展 [8] - 公司做AI的核心优势在于掌握物理世界的真实数据、本体、算力和模型 [10] - AI技术路径分为五个阶段：ChatBot、推理、智能体、创新、组织者，竞争胜负关键在于组织者阶段 [23][25] - 世界模型可生成比人类更严格、更丰富的数据来训练智能体，使其安全性比人类高10倍甚至100倍 [23] L4自动驾驶与产品重塑 - L4自动驾驶是AI技术带来的最大改变，将提供24小时待命的职业司机，解放用户时间 [6] - L4将车辆重新定义为空间，可像游艇、高铁商务舱、私人飞机一样布局，成为工作、休息、与家人朋友相处的舒适空间 [6] - 实现L4需要端侧和云端算力、操作系统、模型、本体等多方面协同发展 [20] 组织架构与管理变革 - 公司管理思路是以高人才密度为主体，将流程定位为可优化的工具，融合互联网公司与传统汽车企业的优势 [12][13] - 公司CEO在AI转型中扮演拉动全员认知的角色，认知需每周甚至每天迭代 [16][20] - AI转型面临的最艰难决策是算力投资，因其短期无商业回报但又是AI成功的必要条件，公司年投入达60多亿元 [17][19] 市场前景与规模预期 - 到2030年，带有全自动驾驶的汽车将成为物理世界最大的人工智能终端，其企业规模可能远超iPhone [21] - 智能汽车将抢占司机服务、汽车服务、空间服务等多个市场份额 [21] - 公司预计到2030年收入将扩大5到10倍，但员工人数控制在5万人以内，而非传统模式下所需的25万到30万人 [22] - 公司相信到2035年，现实世界中80%以上的工作将由AGI完成 [4]

交付数据与业绩表现 - 2025年9月公司总交付量为33951辆，其中增程式车型24554辆，纯电车型9397辆 [1] - 具体车型交付量：L6为12325辆，L7为6006辆，L8为2436辆，L9为3787辆，i6为404辆，i8为5716辆，MEGA为3277辆 [1] - 2025年8月公司总交付量为28529辆，其中增程式车型23196辆，纯电车型5333辆，9月纯电交付量环比增长76% [1] - 公司CEO李想于9月1日表示，目标在年底实现高端纯电赛道"保五争三"，i8目标月交付稳定在6000辆，i6目标月交付稳定在9000-10000辆，纯电车型整体目标月交付稳定在18000-20000辆 [2] - 截至2025年9月30日，i6车型2025年产能已告罄，保守估计2025年产能为4.5万-5万台 [8] - 2025年第三季度，MEGA车型季度交付量大概率首次超越特斯拉Cybertruck [8] 产品发布与营销活动 - 2025年9月16日启动i6车型宣发，并于9月26日举行发布会 [5][6] - i6新颜色命名为"云朵黄"，原计划名称为"宇宙拿铁"，发布会后533家门店可提供试驾 [5][6] - 公司于9月26日宣布易烊千玺成为品牌代言人，i6发布会是公司首场有品牌代言人TVC的发布会 [7] - 针对i6车型，公司推出购置税补贴方案，规定在2025年10月31日前完成锁单且因公司原因需在2026年交付的车辆可享受跨年补贴 [8] - 微博用户调研显示，大量L6车主购买动机更倾向于自我表达，而非完全认同传统的家庭叙事 [6] 技术研发与自动驾驶进展 - 2025年9月OTA 8.0版本全量推送，包含VLA首个全量版本，所有AD MAX用户均可升级，但除i8外其他车型无远程召唤功能 [4] - 公司自动驾驶负责人郎咸朋于9月4日分享VLA中语言部分的作用，CEO李想于9月6日表示自动驾驶乐观估计3年、悲观估计5年可实现 [3] - 公司于9月19日进行智驾组织调整，将部门数量从3个调整为11个，并取消封闭开发 [5] - CTO谢炎于9月24日在云栖大会分享自动驾驶芯片设计思路，同日发布ReflectDrive技术，旨在提升辅助驾驶安心感 [7] - 公司追求全栈自研，目标掌控硬件、操作系统、模型、算法、芯片，以构建差异化竞争优势 [5] 供应链与合作伙伴关系 - 2025年9月19日，公司与欣旺达成立合资公司"山东理想汽车电池有限公司"，注册资本3亿元，双方各持股50%，法定代表人为公司高级副总裁刘立国 [5] - 公司与宁德时代签署战略合作，合资公司计划于2026年完成工信部备案 [5] 法务与网络舆情管理 - 公司法务部于2025年9月多次发布声明，针对网络黑公关、黑水军通过恶意抹黑、编造虚假信息等手段诋毁品牌形象的行为采取法律行动 [14] - 法院终审判决认定微博账号"A5W工"持有人张某某及其MCN机构在MEGA发布前恶意发布歪曲事实内容，构成共同侵权，需公开赔礼道歉并赔偿经济损失 [12] - 公司积极响应工信部等六部门于2025年9月10日联合部署的汽车行业网络乱象专项整治行动，2025年9月黑舆情明显低于i8发布会期 [8][12][14]

文章核心观点 - 理想连山团队自研了名为AI-Brain的最小智能硬件，旨在将AI算力从云端下沉至生产线边缘端，实现产线的智能化升级 [2] - 该解决方案已从服务理想汽车内部扩展到其零部件供应商，并计划推广至更多汽车行业企业，打造行业智能化生产力新引擎 [6][7][15] AI-Brain产品介绍 - AI-Brain是一个集AI智能感知与决策于一体的最小智能硬件，具备小巧轻便、部署快捷、成本低的特点 [2] - 产品可在封闭网络环境中独立运行，保障生产数据的隐私与安全 [2] - 产品具备三大硬核能力：智能感知、智能决策以及“0代码”开箱即用 [8][9][11][13] 技术能力与优势 - 智能感知能力支持10种以上工业通信协议，可无缝对接各类生产设备，实现产线数据全面采集分析预警 [9] - 智能决策能力最高支持275TOPS算力，可在产线端实时运行复杂AI模型进行推理 [11] - 借助连山平台的AI Pipeline技术，可实现可视化模型训练、测试与快速部署，无需复杂代码工程 [13] - 解决方案能解决人工检测效率低、专家经验难沉淀、信息传输链条长导致决策难等行业痛点 [8] 应用成效与内部实践 - 在理想汽车内部，连山平台在售后板块实现百万辆车实时守护，算法精确率和召回率均超过90% [2] - 在制造板块，冲焊涂总核心工艺过程预警实现100%全覆盖，算法精确率达99% [3] - 在研发板块，平台每年支持设计参数优化超过500次 [4] 商业化进展与未来展望 - 目前已有近500台AI-Brain在理想汽车及零部件企业的产线上7×24小时运行 [15] - 已与49家供应商展开合作，其中18家进入密切接触阶段，5家已推进至商务谈判 [15] - 未来目标是携手更多汽车行业企业，深化AI技术在工业场景的落地 [15]

文章核心观点 - 近期理想汽车i8和i6车型的交付体验在多个维度上受到用户较低评价，其问题具有必然性，根源在于公司产能规划、市场政策预期及内部考核机制等因素[1][4][8] 交付体验问题维度 - 用户普遍反映交付速度慢，问题主要集中在i8和i6车型上[1] - 部分用户因交付周期错过各地置换补贴政策，产生实际经济损失[2] - 公司提供的交付时间窗口过于宽泛，匹配成功后延期方式不灵活，给有外出计划的用户带来不便[3] - 用户感知交付人员在沟通细节上态度较差，影响整体体验[1][4] 问题产生原因 - 行业普遍存在新车型需求预测难题，公司为规避订单不足导致的财务风险而倾向于保守备置产能[1] - 市场对宁德时代电池存在显著偏好，但该供应商产能临时提升空间有限，制约了交付速度[1] - 公司未充分预期2025年第三、四季度各地置换补贴政策的陆续退出，且产能规划需提前数月制定，调整空间有限[2] - 公司内部考核以月度交付数量和交付率为重点，导致交付人员倾向于匹配到车后尽快完成交付，与用户灵活安排的需求产生矛盾[3] - i8和i6车型代提车用户数量激增，叠加错过补贴带来的不满情绪，放大了交付环节的负面体验[4] 个案分析 - 一位北京用户对交付体验评价极低，核心不满集中于交付时间沟通和人员态度[5][6] - 用户经历了从锁单i8转为i6的过程，期间高频次主动询问，但交付人员存在不及时回复问题的情况[6] - 用户临时被告知i8匹配成功，但因不在北京且家人不便代提，一小时后收到需15天内提车的短信通知，体验不佳[6] - 在协商i6具体提车时间时，用户因下午有事希望确保上午交付，交付人员回复表情包被用户视为不礼貌[6] - 最终用户为达成上午提车，不得不采取凌晨抵达北京、早上七点出发等非常规安排[8]

产品设计哲学 - 品味的本质是自我区隔和身份标榜的工具 通过消费特定风格内容完成标签化 [2] - 产品设计需平衡有趣与有用 有用是敲门砖 有趣在时间轴上展开体验 建立深度内化关系 [26][27] - 优秀产品需满足用户四个声音阶段 初见惊叹声"诶" 初用赞叹声"嗯" 深度使用感叹声"哎呦喂" 产品生命周期末端惊呼声"我操" [14][15] 产品创造方法论 - 产品创造依赖直觉和品味而非单纯数据 数据指标从定义起就带有主观性 用户真实感受是最直接反馈 [3] - 寻找真实需求是闭环验证过程 始于创造者主观假设 通过观察验证调优 最终规模化 [12] - 产品设计核心是压缩 将矛盾需求压缩在空间综合考量 处理上亿元素复杂度才能诞生优秀产品 [8] 用户关系定位 - 产品人与用户理想关系是朋友式平等沟通 可对等交流讨论 用户获得提升感而非被讨好或规训 [13] - 理解用户需认识其普遍压力焦虑情绪 在有用层面过度供给 在有趣层面极度贫瘠 [31] - 中国用户需求不变内核是对意义追求 变化源于供给过度导致消费偏好周期性摆动 审美品味持续提升 [34][35] 市场差异洞察 - 一二线用户基础需求过度满足 更需要情感慰藉和生活品质提升 下沉市场基础服务需求仍巨大 [32][33] - 大众审美品味持续提升 从功能满足升级到审美追求 体现为对产品设计品质更高要求 [36] 技术变革影响 - AI时代将颠覆Maker User Designer三角关系 使点对点个性化服务成为可能 需求端稀缺性超过供给端 [30] - AI推动组织端到端自我革命 缩短从需求到结果过程 淘汰传统流水线分工模式 [19][20] - AI时代将诞生新Agent角色 深度绑定用户 提供持续有用有趣供给 消解传统设计和制造角色 [15] 产品经理能力 - 产品经理核心能力是资源配置 包括观察收集素材和巧妙组合压缩元素 形成复杂模型导出最优解 [22][23] - 产品设计不能只讲逻辑 需融入对生活细节品味观察 纯逻辑视角会忽略用户完整生活主线 [17]

文章核心观点 - 理想汽车联合燕龙科技与慕贝尔成功试制行业首个TXB一体双门环，实现了车身安全与轻量化的重大突破 [1] - TXB技术融合了TWB与TRB两种传统技术的优势，通过轧制及激光拼焊实现零件厚度灵活调整，较传统车身结构减重约13%-18% [1][6] - 该技术标志着公司在车身结构精益化设计领域取得进步，并将应用于未来车型，为用户提供更强、更轻、更精益的车身产品 [1][8][10] TXB一体双门环技术定义与优势 - TXB一体双门环是TWB（激光拼焊坯料）与TRB（柔性轧制不等厚钢板）两项技术的深度融合，通过激光拼焊结合为一个整体坯料后进行热冲压一体成型 [2] - 该技术是行业首个实现热成形不等厚板全覆盖（A、B、C柱区域）的激光拼焊一体化双门环，实现了将合适材料及厚度应用在合适位置 [2] - 相比传统技术，TXB突破了TRB在集成化方面需多点焊连接、TWB在局部加强上需“打补丁”无法极致轻量化的壁垒，达成1+1>2的效果 [5][6] 技术合作与产业化进展 - 此次TXB一体双门环由理想汽车主导，携手战略供应商燕龙科技及全球领先零部件供应商慕贝尔在燕龙科技苏州工厂联合开发并试制成功 [8][12] - 合作三方在零部件结构设计、材料加工等领域进行攻坚，解决了坯料拼焊精度低、零件成型翘曲及开裂等问题 [14] - 该成果被合作方视为推动TXB技术产业化的里程碑式成就，将以卓越的强度、能效与可持续性重新定义行业标准 [12]

2023年1月28日李想以全员信形式正式将理想汽车定义为人工智能公司。 2023年3月2日，李想在春节媒体沟通会上开始有打断关于AI的想法，当时大概率还没有理解 pretrain(预训 练)/finetune（微调）等概念，发布会上没提相关概念。发布会全文详见 《李想2023春季媒体沟通会2.6 万字文字版》 2024年12月 三次AI Talk，李想已经开始高频提预训练，并下了5个关键关键判断，分别为： 关键判断1： 李想信OpenAI定义的AI5个阶段，OpenAI了不起的程度超过谷歌之于互联网。互联网实现 了信息的平权，人工智能开始帮助大家实现知识、认知和能力的平权。AI对理想意味着全部。 关键判断2： 人工智能最关键是基座模型，基座模型是人工智能时代的操作系统+编程语言，基座模型所 构建出的人工智能超级产品，会是新一代入口——它会在所有设备之上，在所有服务之上。无论多么难， 理想一定要做。 关键判断3： 目前在做得事，是为了那AGI的L3和自动驾驶L4的门票。 动机层面： 时间线： 因为行业太小，李想明确说创办汽车之家是其一生中最大的错误。李想新的创业不是必须汽车行业，而是至少 必须比汽车之家大十倍。 ...

25年10月7日，理想官号理想汽车合作伙伴社区发文《 一起唱响理链W.I.N.文化主题曲《铁军之 光》！ 》 歌词： 在那遥远东方，有个理想。 视频： 加微信，进群深度交流理想实际经营情况与长期基本面。不是车友群。 一群热血儿女，追逐梦想。 披荆斩棘无惧，层峦叠嶂。 勇往前行只为，铁军荣光。 十余利甲起苍茫，单骑志锐战沙场。 势如破竹建铁军，征战四方威名扬。 虎踞龙盘今胜昔，铁马凌风势如钢。 理链生长造传奇，产业崛起新篇章。 联合创新增活力，携手共赢路悠长。 供应文化夯强基，AI赋能谱华章。 链索干钧同风雨，极致效率铸荣光。 追求卓越无止境，赢者同行创辉煌。 不论平川与险峰，使命必达勇无双。 同舟共济渡沧海，浩渺云天任翱翔。 ...

2025年10月7日一位20年腾讯程序员群友在小红书上发布《详细解读:为什么理想汽车的车机是最好的？》 原文链接： http://xhslink.com/o/7NmMh2qAWGs 此文发布后，在看好理想人士圈形成了一定的传播。包括但不限于微博用户自然卷、酱饼进行了转发。 此外阿米同学ami同期也在小红书发起了理想车机与其他车机语音助手的讨论，获得了理想座舱产品经理小曹同学、理想第三产品线产品营销负责人若愚 的转发。 据TOP2观察，理想车机是明显的第一这个观点，在看好理想人士中，一部分人明显持这个观点，一部分人不同意这个观点，或认为即使是对的，也不会 对大多数人购买决策造成什么影响。 认同这个观点的人向不认同这个观点的人介绍理想车机为什么好叙事逻辑一般是两种： 1.描述感受，很好用，很舒心，觉得就是在该在的位置上 2.讲述XXX功能细节 据TOP2观察，如果不认同的人一开始就表达了不认同，在面对这种叙事时，一般会继续不认同，人一般会倾向于维护自己的原有观点。 理想调研下来，i8首批车主购买决策点里座舱已排在第一位。这条数据线索可以一定程度证明座舱有可能已经慢慢变成一部分消费者里重要决策线索 了。 TOP2和 ...