我看了理想焕新发布会之后发了一个关于车载Agent的内容。 我看完之后其实有个疑虑，在车上点外卖应该是需要支付的，目前还没有车支持支付这个功能。 最近博主们去体验后揭秘了，理想已经和支付宝小程序打通，可支持免密支付，超过额度可以扫脸支付。 这个便捷度就很高了，在车上进行一些应急的操作变的可行。 现在手机的agent是很难用的，通过siri，华为的小艺想要完成一些Agent的操作，精准度很低，而且由于生态没打通，基本没人用，另外场景上也不支 持，手机都在我手里了，按一下就点了，我为啥还需要用agent呢。 硬件因为边际成本高，集中度低，迭代周期相对慢很多，相对更好模仿。软件因为边际成本低，集中度高，迭代周期快得多，模仿难度高很多。 长期都有人不断的说汽车不是个好行业，持这种观点的人，基本都是不认可软件会在汽车上产生决定性用户价值。理想同学Agent这种东西和油车那种机 械制造业与软件1.0有本质的不同。未来几年，会有越来越多人意识到智能车是一个非常好的行业(油车或单纯的电动化的汽车才不是好产业），超高产 值，AI落地产生巨大增量用户价值明确，会走向高集中度，指向活下来的头部公司将有非常好的长期稳态自由现金流预期 ...

本文核心观点：理想25换新版升级背后有明确主线，即进一步强化主销车型竞争力与拉大L6/L78/L9 档次感，除了L78 Max不配铂金音响外(这个行为本身有其他额外好处)，这次几乎所有的改动都沿着 这条主线进行。 本文结构：先论述L6789主销车型核心价值点，再论述L6789 25款较24款档次感拉大细节，最后论述 25款L6789主销车型竞争力提升细节。 L6789主销车型核心价值点 24款L6789的主销车型分别为L6 Pro(占比70%左右)，L78 Max(占比50%出头)，L9 Ulra(占比90%)。 L6 Pro：综合产品力很高的入门版，侧重最高性价比。 L78 Max: 和L6拉开一定的档次差距，L78 Ultra贵的点确实有用，但性价比低了些。侧重既有档次感 (和L6比)，又有性价比(和L78 Ultra L9比)。 L9 Ultra：和L78拉开一定的档次差距，向MEGA看齐。侧重档次感。 24款到25款，理想内部产品线的大逻辑是，拉大L6 Pro性价比含金量；拉大L78 Max与L6的档次感差 距，与L78 Ultra L9的性价比差距； 拉大L9 Ultra 与L78档次感差距，在可以 ...

在护城河问题上，李想的回答是今天的技术时代，一个企业的成长和迭代速度才是它的护城河，不可 能有任何一个固守的东西当成护城河。 以下为朱广权与李想的问答： Q:什么别人最高配置叫Ultra，理想的最高配置叫Home? 李想：跟整个行业的标准就不一样了，一般企业都会把Ultra作为一个最高的版本。但是我们从创办 这家企业之初，公司的使命就是创造移动家，创造幸福的家，我们做了一个很大的挑战，然后是把 Home做成了我们最高的版本，因为Mega Home版是我们至今为止打造的一款距离我们的使命最接近 的一款产品，而且Home这个名字也深受我们然后真实的车主的喜欢。 Q:为什么要连接数字世界和物理世界？ 李想：如果这个东西完整的讲，其实是我们的一个愿景，中长期我们是让这家企业变成什么样子的， 这里边我们看到一个最大的变化，其实是人工智能的出现。 人工智能我们认为其实并不是只出现在数字世界里，包括今天你所体验的主动安全，是我们大量的放 入了人工智能的技术。这是我创办这家企业一个很重要的原因，因为我之前是做互联网的，但是我进 入到了汽车这样的工业领域，我同样希望然后能够拿人工智能数字化的技术，然后对物理世界进行改 造，就像 ...

高清流媒体后视镜屏幕可以理解， 但为啥不继续复用AD摄像头作为信号源呢？ 以下文章来源于老汤哥Tango ，作者老汤哥 老汤哥Tango . 理想汽车第一产品线负责人，汽车行业，但更爱徒手健身！半年时间体重从180+变成138斤，体脂15% 以内，脂肪肝也没有了，还练出了6块腹肌！人生真的没有什么不可能 其实22款的L9 就可以在中控屏幕调用AD摄像头当流媒体后视镜使用了，（我自己就是22款车主）这 真不需要啥技术，好吧，智驾团队不开心了，需要很大的技术，但22款理想L9就有了，给我们智驾 团队加 但智能焕新版L9为啥不继续这么做呢？ 因为22款的复用仅仅是作为一个辅助和补充，22款本身是有 物理后视镜的，但是21.4寸屏幕引入，流媒体内后视镜成为的主要的后方显示屏了，所以就得有一块 单独的高清屏幕。 几个原因 第一：AD基本是60度FOV，也有80度的， 视野太窄，同样距离，60度的AD摄像头可以看到3根车 道，120度可以看到5根车道。 第二： 120度和人眼的主视野角度相似，从前方玻璃切换到流媒体内后视镜，再切换到前方玻璃不容 易眩晕。 主流FPS游戏都是120度视角…（此观点来自于深度游戏爱好者 李厂 ...

这位群友是MEGA保时捷992路虎卫士90车主，本身是一位非常喜欢车，也非常喜欢研究各类产品细节的人（等下看其分享的细致程度可以更充分的体会 到这点），原本是不打算买MEGA的，但看24年3月MEGA被黑得太惨了，决定支持一下MEGA。 虽然一开始是抱着支持的心态购买，但实际使用下来对MEGA是赞不绝口，在出国了几个月的情况下，已经开了4万公里MEGA，也将MEGA开到了中国 最西北端，对MEGA高速补能体验评价很高。 在此期间高频向身边朋友宣传MEGA的好处，主流的担心点（不好开不好停一个开浪费等）都是多余的，即使是两个月前，在向身边人传递MEGA好处 上，挫败感挺强的，得出理想的很多东西需要长期体验下来才能知道非常好，售前很难传达的结论。但最近两个月正反馈越来越多，他线上线下认识的 人里已经买MEGA，考虑买MEGA，种草MEGA的人越来越多。 因为678尺寸本身小操控上已经比9强了，9在本身已经有尺寸的情况下补了大短板。 就像新卡宴上这套东西只是锦上添花，因为卡宴本身操控就是强项，但尺寸空间是无法升级的。 L9这次试驾完感觉是大换代级别,第一悬挂是国产首发连MEGA都没有的，第二是后排21.4寸电视，2 ...

来源： 北北自律机 25年05月11日星期日 理想超充 2 新增。 超充建成数：2284→2286座 25年05月10日星期六 理想超充 1 新增。 超充建成数：2283→2284座 【附】3 座新增建成 四川省 成都市 成都新华宾馆 为城市4C站，规格：4C × 6 四川省 成都市 成都杉板桥南三路 为城市4C站，规格：4C × 四川省 绵阳市 绵阳创新中心 为城市4C站，规格：4C × 6 加微信，进群深度交流理想长期基本面。不是车友群。 ———————————————————— 基于i8发布日期 2500+座目标 新增数进度值：72.06%→72.32% i8发布剩余81天（按7月31假设） i8发布剩余时间进度值：61.61% 需每日 2.64 座，达到 i8发布 目标值 基于2025年底4000+座目标 今年新增数进度值：24.51%→24.59% 今年剩余234天 今年时间进度值：35.89% 需每日 7.32 座，达到年底目标值 ...

每场均为8人以内星巴克理想交流局 6月6日(周五) 19:00 北京金融街 6月7日(周六) 14:00 北京望京 6月8日(周天) 14:00 北京望京 6月9日(周一) 19:00 上海陆家嘴 6月10日(周二) 19:00 上海陆家嘴 6月11日(周三) 19:00 杭州浙大紫金港 6月12日(周四) 19:00 深圳市民广场 6月13日(周五) 19:00 深圳市民广场 6月15日(周天) 14:00 成都天府二街 第二轮:对理想不断强调自己是AI公司是什么看法？ 第三轮:认为理想1年期，3年期，5年及以上周期下限上限分别是什么？ 有意加TOP2微信。 流程: 三轮每人讲述3min以内（计时）三轮讲完后，自由交流 第一轮:对i8i6是什么预期 ？ 大家自费饮品。 ...

禾赛ATL激光雷达参数与特性 - 采用第四代芯片架构和双核MCU设计 [2] - 相比禾赛AT128体积和重量均减少60% [2] - 外露最小视窗高度为25毫米 [2] ATL与ATX的核心差异 - 最佳角分辨率提升至0.08°(H)×0.1°(V)，优于ATX的0.1°×0.1° [3] - 水平分辨率更高，点云密度更大 [3] - 支持30°收缩视野下的光学变焦，测距达200米且分辨率提升一倍 [4] 理想汽车定制化功能 - ATL为理想独家定制智能变焦功能，强化AD Pro和AD Max的主动安全能力 [4] - AEB能力支持雨夜120公里/小时刹停，AES能力实现黑夜130公里/小时连续躲避两台事故车 [4] - 全系车型（L6 Pro至MEGA Home）主动安全能力统一 [5] 行业技术应用 - 禾赛ATX最高支持7倍光学变焦，但ATL的智能变焦为理想专属配置 [4] - 激光雷达性能提升直接服务于高速场景下的识别需求 [4]

原作者：小鹏自动驾驶产品高级总监微博用户XP-Candice婷婷 原文链接： https://weibo.com/7926776135/PqSjHhgEN 1、为什么云端大模型蒸馏，优于直接训练一个车端的小模型？ 小鹏的技术路线选择的，是超大型云端模型蒸馏，而不是仅仅云端小型训练后直接部署到车端。 我们 正在云上训练72B参数的超大规模VLA模型，未来会通过蒸馏方法，生产出小尺寸的车端模型。蒸馏最 大的好处，是让车端小模型尽可能承袭云端大模型的能力，把72B超级大脑的智能"推云入端"。 这比直 接训练一个车端小模型更难，但上限也更高。 原因1：更强的规模法则效应。 模型参数的利用率是有限的，通过云端更大的模型，有更多的数据，能学到更多的东西，涌现效应更 强。再蒸馏到车端的小模型上，可以让小模型有更强的表现。 原因2：解决"模态不统一"的困境。 自动驾驶本身就是多解的（也就是所谓的多模态的），会遇到"模态不统一"的困境。模态不统一，指的 是，面对同一个驾驶场景，驾驶者的表现会不同，且每一条路径选择都是对的，面对输出的多模态，如 果让模型直接通过模仿学习去学这个，就会造成模态的不统一，甚至会出现模态坍塌，而且这个 ...

山东省 东营市 东营永晖大厦 为城市5C站，规格：2C × 3 5C × 1 山东省 菏泽市 菏泽牡丹天安商务中心 为城市5C站，规格：2C × 3 5C × 1 来源： 北北自律机 25年05月09日星期五 理想超充 6 新增。 超充建成数：2277→2283座 基于i8发布日期 2500+座目标 新增数进度值：71.15%→71.93% i8发布剩余83天（按7月31假设） i8发布剩余时间进度值：60.66% 需每日 2.61 座，达到 i8发布 目标值 基于2025年底4000+座目标 今年新增数进度值：24.20%→24.46% 今年剩余236天 今年时间进度值：35.34% 需每日 7.28 座，达到年底目标值 【附】6 座新增建成 江苏省 常州 常州510碧乐时光 为城市4C站，规格：4C × 6 江苏省 泰州 泰州大卫茂未来城 为城市4C站，规格：4C × 4 江苏省 无锡市 无锡长广溪旭天科技园 为城市4C站，规格：4C × 6 江苏省 无锡市 无锡艾迪花园酒店 为城市4C站，规格：4C × 6 ———————————————————— 泰州大卫茂未来城 × 9 江苏省泰州市海陵区城南街道青 ...