销量目标调整 - 2025年5月21日理想汽车将全年销量目标从70万辆下调至64万辆 其中L系列(增程)52万辆 纯电(含MEGA)12万辆 [1] - 2025年3月31日最初设定的目标为70万辆 其中纯电i系列仅5万辆 [1] 目标与实际交付预测 - 行业分析显示70万辆目标存在拔高预期成分 纯电5万辆目标则被判断为降低预期 [1] - 经测算增程车型实际交付量可能在50-55万辆区间 纯电(含MEGA)交付量预计8-13万辆 全年总交付量大概率落在58-65万辆区间 [1] - 极少数情况下全年交付量可能达到68万辆 [1] 产品线表现验证 - 增程车型L系列被确认具备50万辆的基本面支撑 但55万辆存在挑战 [1] - MEGA车型呈现破圈趋势 预计6-9月单月交付量有望突破2000辆 至少能稳定在1500辆以上 [1] - 5月公布的调整后目标与3月行业预测高度吻合 验证了早期判断的准确性 [1] 数据对比 - 纯电车型目标从5万辆(i系列)提升至12万辆(含MEGA) 增幅达140% [1][1] - 增程车型目标从隐含的65万辆(70万总量减5万纯电)下调至52万辆 降幅20% [1][1]

MEGA 大定在8000左右主要2个依据 故本文假设前提是这两个信息都为真，即MEGA大定8000左右，最近三周大定分别为800/1000/800。 如果5月MEGA交付1000台（不低概率交不了这么多），则剩余7000大定。 如果接下来7个月(下同)，每个月订单1000，则接下来7个月共计14000订单，对应月销2000。假设月 销=产能(下同)，则现在下定，9月中旬提车。 如果每个月订单1500，对应7个月17500订单，对应月销2500。现在下定，8月底左右提车。 1.群友说XX说MEGA目前大定8000+。 如果每个月订单2000，对应7个月21000订单，对应月销3000。现在下定7月底8月初左右提车。 MEGA今年如果能月销3000，预期会有一部分MEGA小市场派转向大市场派。 MEGA大市场派一切的根基观点都在于两个方面： 2.这张网传图显示到5月18日，MEGA有7800大定。 1.认为MEGA真实体验真比L9好一个档次。 2.主流以为的MEGA不好的地方，其实都是误解。(很多人以为MEGA不好停，需要别墅条件，没法轻 度越野，补能体验疑虑，造型过于先锋与前期负面舆情残余导致的担心他人怎么开， ...

基于i8发布日期 2500+座目标 新增数进度值：74.64%→75.55% i8发布剩余72天（按7月31假设） i8发布剩余时间进度值：65.88% 需每日 2.63 座，达到 i8发布 目标值 基于2025年底4000+座目标 今年新增数进度值：25.38%→25.69% 今年剩余225天 今年时间进度值：38.36% 需每日 7.51 座，达到年底目标值 【附】7 座新增建成 福建省 厦门市 厦门宏益华府西南停车场 为城市4C站，规格：4C × 6 江苏省 苏州 苏州常熟凤凰城 为城市5C站，规格：2C × 3 5C × 1 内蒙古自治区 呼和浩特市 呼和浩特御花园玺宴 为城市4C站，规格：4C × 8 来源： 北北自律机 25年05月20日星期二 理想超充 7 新增。 超充建成数：2304→2311座 上海市 嘉定区 上海嘉定金园五路 为城市4C站，规格：4C × 6 天津市 静海区 天津新世纪购物中心 为城市4C站，规格：4C × 8 浙江省 杭州 杭州往来数聚产业园 为城市4C站，规格：4C × 6 浙江省 绍兴市 绍兴迅腾大厦 为城市4C站，规格：4C × 6 福建省 厦门市 ———————— ...

在TOP2信息茧房内，理想自动泊车口碑总体处于一个不错的水平，不过问界的口碑要更好一些，这 个更好主要体现在两个方面。 1.停的速度明显更快。(一方面是倒车的绝对速度，另一方面是一些车位，理想要调整更多次方向。) 2.一部分理想自动泊车停不进去的地方，问界可以停。 造成这个现象的直接原因是问界的自动泊车华为花了很多精力基于规则优化，理想目前的版本没有为 泊车专门做基于规则的优化，模型能力在哪里，泊车能力就在哪里。 在这个局部此时此刻的用户价 值的确问界比理想更强，且有可能还会持续不算很短的时间。 理想为什么自动泊车不深入做基于规则的优化，而对ETC出入口做了基于规则的优化，背后可能有主 要两方面考虑： 1. ROI考虑，做的话要投入资源精力，理想认为随着能力更强，自动泊车能力本身就会更强，且基于 规则投的资源，对基于能力的自动泊车体验没啥帮助。 2.李想个人可能不爱用自动泊车或对泊车方便度耐受度比较高，他这块的痛点低，ETC痛点更高。 李想个人可能不爱用自动泊车或对泊车方便度耐受度比较高的推测依据主要基于4点: 1.曾经很长一段时间理想自动泊车处于很差的水平。 2.李想在AI Talk 第一季时表示，他用理想 ...

来源： 北北自律机 5C监工机：25年05月19日星期一 理想超充 2 新增。 超充建成数：2302→2304座 基于2025年底4000+座目标 今年新增数进度值：25.30%→25.38% 今年剩余226天 今年时间进度值：38.08% 需每日 7.50 座，达到年底目标值 【附】2 座新增建成 加微信，进群深度交流理想长期基本面。不是车友群。 基于i8发布日期 2500+座目标 新增数进度值：74.39%→74.64% i8发布剩余73天（按7月31假设） i8发布剩余时间进度值：65.40% 需每日 2.68 座，达到 i8发布 目标值 ———————————————————— 福建省泉州市 泉州鲤城奇顺停车场 为城市4C站，规格：4C × 6 广东省广州市 广州力达广场 为城市4C站，规格：4C × 6 ...

以下文章来源于有个理想 ，作者「 有个理想 」 有个理想 . 洞悉理想造车理念，了解最新产品技术 原文由有个理想于2019年1月19日发布，是 是李想在《理想汽车企业文化与经营战略》培训中关 于《高效能人士的七个习惯》部分内容实录。 我们到底需要什么样的人才？成年人意味着自己可以主动做选择，可以承担责任，能够不断地问自 己"最重要的事情是什么"。 像亚马逊、谷歌、脸书这样的顶尖企业，在招聘时都有一个不变的核心要求： 只招成年人 。 成年人 意味着什么？成年人意味着自己可以主动做选择，可以承担责任，能够不断地问自己"最重要的事情 是什么"。 在美国可以招到 "成年人"，因为他们整个教育体系就是培养这样的人，他们的家庭关系也是如此， 自己选择，为自己负责。 反观中国，老师说的得听，家长说的得听，甚至父母到了60岁依然想干涉你的生活。于是，许多公司 把员工招聘进来后，当成小孩一样对待，这就是我们看到的家长制。 所以，我在做组织建设的时候，决定做两件事：第一，我要培养成年人；第二，让公司的价值观能够 以非常好的方式落地。 我们想要的成年人，也就是系统型的人才，是能够通过网状进行协作的，每个人有自己非常强的判断 力、决 ...

Diffusion(扩散模型)是一种生成数据的模型，除了Diffusion外，还有其他生成模型，比如GAN(生成对 抗网络)、VAE(变分自编码器)等。不同的生成模型在核心思想与生成数据的方法上有区别。 Diffusion的核心思想是通过加噪声(Forward Process)和去噪(Reverse Process)的过程来学习数据的分 布。可以想象成一种逆向拼图: 先把一张完整的图片或其他数据打乱成一片模糊，再通过学习如何一 步步还原它。 去噪的过程是训练一个神经网络，让它去预测每一步的噪声，然后去除噪声，生成目标数据。 贾鹏25年3月英伟达GTC上关于理想VLA diffusion出轨迹的表述 VLM是由端到端+VLM两个模型组成的，VLM的两个快慢系统都是输出的轨迹。VLA是一个模型具 备快慢思考能力。 读者不用被里面的名词吓着，本文经过认真思考，并结合预期的大多数读者的知识储备，做了不少专 门解释，逻辑链很清晰，多读几遍能有收获的。 本文结构:先解释什么是Diffusion，再分享贾鹏25年3月英伟达GTC上关于理想VLA diffusion出轨迹 的表述，最后分享TransDiffuser的架构细节 ...

江西省 赣州 赣州钱权三和停车场 为城市4C站，规格：4C × 6 山东省 泰安市 京台高速 泰安悦蓝山小区 为高速出入口4C站，规格：4C × 6 来源： 北北自律机 25年05月17日星期六 理想超充 7 新增。 超充建成数：2295→2302座 基于i8发布日期 2500+座目标 新增数进度值：73.48%→74.39% i8发布剩余75天（按7月31假设） i8发布剩余时间进度值：64.45% 需每日 2.64 座，达到 i8发布 目标值 基于2025年底4000+座目标 今年新增数进度值：24.99%→25.30% 今年剩余228天 今年时间进度值：37.53% 需每日 7.45 座，达到年底目标值 【附】7 座新增建成 北京市 朝阳区 北京富力双子座 为城市5C站，规格：4C × 6 5C × 2 甘肃省 兰州 接驾嘴服务区(青兰高速青岛方向) 为高速服务区5C站，规格：2C × 3 5C × 1 ———————————————————— 山东省 烟台市 烟台威斯汀酒店 为城市4C站，规格：4C × 6 天津市 宝坻区 天津安成街 为城市4C站，规格：4C × 6 天津市 河北区 天津诺德中心 为 ...

2018年，李想称2008年自己真正成年了，描述成年的三大标志是： 1、知道如何去学习成长了； 2、知道自己想要的是什么了，知道自己可以放弃和妥协什么了，也知道什么是自己的责任了； 3、知道如何与别人协作了，共同成就，共同获利。 2008年发生的事，简单来讲，就是汽车之家业务发展的很好，但现金流差，叠加金融危机，公司极需 融资，融资效果很差，导致曾经和李想睡一张床上的人要把李想赶出去。 李想的实际行动是，认为应该凡事求责于己，并与要赶走自己的人和解。在2024年12月的AI Talk上 认为这是目前为止自己最大的一次成长。可以说2024年3月1日 MEGA的阶段性大失利能在一个相对 短的时间快速扭转，和2008年这次最大的成长关系非常大。详见《 李想分享自己最大的一次成长|理 想AI Talk Day 3文字版 》《 从理想给供应伙伴的公开信看李想自述最大的一次成长带来的好处 》 如果形容 2008 年的那次变化，就是我真正的成年了。 我描述一个人成年的三大标志： 1、知道如何去学习成长了； 李想：我觉得影响最大的就是 2008 年金融危机那次。我们团队里有 3 个小股东，从 2001年我们就在 一起创业。2 ...

粗糙路隔振、路噪控制、座椅动态舒适度方面，维持了一贯的优秀水准。深井盖、减速带这种大 冲击的柔和度相比老款提升不明显。二排的隔振表现有所提升，改善了老款的二排抖动问题。 一阶车身运动控制提升巨大: 桥头跳表现非常优雅，上桥稳稳贴地，下桥从容干净（下桥这个工 况，比较能体现双阀CDC压缩力上限高的优势），车身侧倾、俯仰控制非常优秀，同级优秀水准。 瑕疵: 井盖、减速带这种大冲击，簧下质量有可感知的抖动余振（after shake），有点影响高级感。 原作者：微博用户冷静的饺子 原文链接： https://weibo.com/1932357922/5166328671639128 相比于我之前测评的单腔空簧＋单阀CDC减振器的老款L9，2025款在车身运动控制方面，例如: 侧 倾、俯仰、长波路起伏、桥头跳这些方面提升明显，表现优秀。 但是，在转向手感、簧下质量抖动控制方面仍有提升空间。 一、底盘舒适性—9分（舒适模式综合表现优于运动模式） 拍脑袋觉得是: 新款L9的天纳克双阀CDC的电磁阀能力不足以产生完全抑制簧下质量抖动的高速拉 伸阻尼。（这句比较拗口） 二、转向操控—7.5分 虽然绝对分数不高，但是相比老款仍 ...