硅基负极市场现状与前景 - 2025年上半年全球硅基负极材料纯品产量达4396吨 同比增长76% [3] - 硅基负极商业化应用主要集中在消费电子和电动工具领域 动力电池领域渗透率相对较低 [3] - 预计2028年硅基负极单体产量将达2.53万吨 2024-2028年复合增长率高达50% [4] - 多孔硅碳技术突破将推动硅基负极在动力电池领域进入产业化快速导入阶段 [3] 技术发展与产业化挑战 - 硅基负极产业化面临材料本征缺陷、工艺复杂度高和产业链协同不足三大核心挑战 [4] - 固态电池可能成为硅基负极材料应用的主要增长点 [3] - 行业正通过技术创新与生态重构实现突破 包括开发高首效长循环硅基负极产品 [7] - 企业正探索石油焦基低成本多孔碳材料开发可行性等降本策略 [7] 应用领域拓展 - 新能源汽车续航能力提升推动高能量密度负极材料工艺持续进步 [4] - 下游客户对快充性能和续航时间要求提高使硅基负极优势更加凸显 [4] - 硅基负极在新兴电池市场应用拓展 包括圆柱电池和高端数码电池市场 [7][8] - 单壁碳管在硅负极材料体系中的应用价值受到关注 [8] 行业会议与交流 - 将于2025年11月12-13日在上海举办"2026硅基负极与固态电池高峰论坛" [2][4] - 论坛汇聚专家学者、企业代表和科研人员 探讨技术发展趋势和产业化挑战 [4] - 会议设置多个技术专题 包括硅基负极规模化应用降本策略和大规模制备难点解决方案 [6][7] - 固态电池体系下对硅基负极产品诉求及应用前景将成为重要议题 [7]

锰产业战略地位与资源发展 - 长阳是全国锰资源富集区和锰矿勘查开发先行区 [3] - 中国锰矿未来发展重点围绕低品位矿综合利用技术突破和深部与新区勘查（如湘东、川西及河北等潜力区）展开 [3] - 未来10-15年将对锰矿进行重点勘查 [3] 锰基材料技术突破与应用拓展 - 锰基正极材料是未来电池发展的重要方向 需通过产学研协同推动扩大在动力、储能电池等领域的规模化应用 [3] - 锰系材料凭借安全性能好、低温性能好、超高性价比的优势成为动力电池行业新趋势 [4] - 上汽于2025年8月5日发布全球首个锰系半固态电池 搭载于全新MG4车型 [4] - 锰基电池应用领域涵盖高功率低成本电动汽车、超高安全性能储能系统、高性价比固态电池体系及高端消费类电池 [4] - 博石高科采用形貌控制技术、表面相界面调控技术、晶体结构控制技术克服镍锰酸锂正极材料固有缺陷 [4] - 星恒电源指出电解二氧化锰（EMD）成本较高且锰含量低 导致锰酸锂综合成本高昂 [6] - 博石高科通过金属锰颗粒悬浮绣蚀法生产电池级四氧化三锰 并以高效精准梯度高温固相烧结法生产低成本锰酸锂 [6] 锰渣处理与绿色循环技术 - 锰渣是电解锰生产过程中产生的固体废弃物 传统填埋方式导致污染风险 [7] - 锰渣无害化处理工艺包括多级逆流洗涤-焙烧联用工艺、水洗-化学固化稳定化技术、添加剂协同低温焙烧技术、水泥固化技术、高温煅烧脱硫脱氨技术 [7] - 天元锰业通过电解锰渣煅烧工艺实现锰渣无害化处理 [7] 行业协同与发展前景 - 全国锰产业高质量发展会议为行业搭建高规格交流平台 激发对技术创新、资源优化及绿色发展的热情 [11] - 锰基材料需兼顾技术突破与市场拓展双重维度 安徽博石高科等企业的实践为行业树立标杆 [11] - 锰基电池技术成熟与商业化加速 有望在新能源汽车、储能系统及新兴领域成为推动绿色能源革命的重要力量 [11]

电池类型与分类 - 碱性电池、电容电池、碳锌电池、铅酸电池、铅钙电池、锂电池、锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍铁电池、镍氢电池、镍锌电池、原电池、充电电池、密封铅酸电池、银钙电池、银氧化物电池、银锌电池、银氯化物电池、锌空电池、环保电池等多种电池类型被系统分类 [1][2][49] - 铅酸电池进一步细分为起动铅酸电池、摩托车用铅酸电池、内燃机车用铅酸电池、电动道路车辆用铅酸电池、小型阀控密封式铅酸电池、航空用铅酸电池、固定型阀控密封式铅酸蓄电池等应用场景 [2] 电池结构与组件 - 电池核心组件包括负电极、负极板、正极、正极板、电解液、隔板、板栅、活性物质、蓄电池槽、端子、安全阀、排气阀等 [2][3][4][11][13] - 隔板类型涵盖玻璃纤维隔板、合成树脂隔板、合成纤维隔板、微孔橡胶隔板、织物隔板、非织物隔板等多孔隔离材料 [3][4][13] - 连接部件包含极柱、连接条、跳线、引线端子、螺栓连接端子、锥形接线柱等电气连接系统 [4][11][12] 电池性能参数 - 电压参数包括标称电压（如锂电池标称电压3.0-4.2V）、工作电压、开路电压、闭路电压、放电平台电压、充电上限电压（4.2V）、放电下限电压（3.0V）等关键电气指标 [14][25][26][27][30] - 容量特性涉及额定容量、实际容量、安时效率、重量能量密度（wh/kg）、体积能量密度（wh/l）、活性物质利用率等能量存储指标 [33][35][37][38][39] - 充放电特性涵盖恒流充电、恒压充电、恒流放电、恒功率放电、高率放电、低温高率放电、自放电率、循环寿命（如重负荷循环寿命）、放电深度等性能表现 [5][6][8][15][44] 电池测试与标准 - 寿命测试包含过充电寿命试验、加速寿命试验、涓流充电寿命测试、循环寿命测试、振动试验等可靠性验证方法 [5][6][8] - 安全测试涉及防爆测试、电介质耐压试验、酸雾逸出测试、热失控防护等安全性能评估 [7][8][9] - 性能测试包括启动能力测试（冷启动电流）、内阻测试（交流内阻与直流内阻）、容量分容测试、高低温特性测试等质量检测流程 [18][20][45][46] 电池材料与化学体系 - 正极材料包含钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰三元材料等锂离子电池核心正极化学体系 [16] - 负极材料以石墨为主，辅以海绵状铅等传统电池活性物质 [3][16] - 电解液体系涵盖稀硫酸、胶体电解液等不同电池体系的离子传导介质 [4][20] 制造工艺与设备 - 电极制造涉及涂膏式极板、管状极板、烧结极板等极板加工工艺，以及卷绕、叠片、贴胶带等电芯成型技术 [4][11][15][17] - 焊接工艺包含电阻点焊、激光焊（平焊/立焊）、超声波焊接等连接技术，配套激光焊机、超声点焊机等专用设备 [17][19][23] - 注液与封装采用真空注液机、转盘式真空封口机等设备，确保电解液填充与密封完整性 [18][23] 质量控制与术语体系 - 质量检测涵盖电芯尺寸测量、内阻测试、短路检测、漏液检查、外观筛选等全流程质量控制点 [20][21][23] - 行业术语标准化包含中英文对照的电压、容量、效率等专业术语定义，如能量密度（wh/kg）、放电深度（DOD）、记忆效应等国际通用概念 [24][33][44][52] - 工艺要求明确极耳焊接强度、套管热缩、壳口整形等具体制造规范，确保产品一致性 [22][23][100]

核心观点 - 新宙邦开发出创新型电解液添加剂CBS 通过双结构融合设计有效解决高电压锂电池的界面稳定性问题 显著提升电池循环寿命 高温性能和安全性 该技术已在国际期刊发表并获得学术界与产业界双重认可 在多个电池体系中展现出卓越的普适性和应用前景 [1][2][21] 技术原理 - CBS分子融合碳酸酯与硫酸酯结构优势 具有更低LUMO能级(-0.6eV) 能优先于传统电解液组分在电极表面形成致密富硫无机界面膜 [2] - 在正极侧有效抑制4.4V高电压下晶格氧析出和过渡金属溶解 在负极侧形成稳定SEI膜防止电解液溶剂分子嵌入石墨层间 从源头阻断衰减链式反应 [2][4] 性能表现 - NCM613体系25℃循环600次后容量保持率94% 45℃高温循环1000次仍保持90%容量 阻抗仅增长45.4% [7] - 60℃满电(4.4V)存储30天容量保持率90% 体积膨胀仅3% 活性锂损失仅8% [8] - SEI分解温度从124.89℃提升至139.98℃ CEI分解温度从93.11℃提升至121.42℃ 显著延缓热失控风险 [9] 普适性应用 - LCO体系在3.0-4.5V电压区间25℃循环800次容量保持率超80% 45℃循环250次达62% [16] - LMFP体系在45℃高温下因有效抑制Mn²+溶解 循环稳定性显著优于基础电解液 [17] - 技术已获行业头部企业关注跟进 在ICT产业链广泛应用 并与动力及储能头部企业展开合作探讨 [21][22] 研发实力 - 公司研发团队近千人 年度研发投入超4亿元 在含硫新型添加剂领域累计布局专利超百项 [23] - 该成果由新宙邦与南方科技大学联合攻关 依托多年紧密科研合作完成 形成深厚的协同创新基础 [25]

新国标核心调整 - 新版强制性国家标准GB 17761—2024于9月1日正式施行 重点关注锂电池相关规定 [1] - 锂电池电动自行车最大重量限制为55公斤 铅酸蓄电池车型重量从55公斤提高至63公斤 以平衡续航与操控安全性 [1] - 电动自行车用锂离子蓄电池和充电器纳入3C认证管理 需经第三方机构检测符合电气安全 机械安全 环境安全 耐热阻燃及互认协同充电等要求后方可出厂销售 [1] 实施时间表 - 2025年9月1日起 不符合新国标且未取得新CCC认证的电动自行车不得生产出厂 [2] - 符合旧国标GB 17761—2018且取得旧CCC认证的车辆 若在2025年8月31日前出厂或进口 可销售至2025年11月30日 [2] - 2025年11月1日起 电动自行车用锂离子蓄电池和充电器须经CCC认证方可市场流通 [2] - 2025年12月1日起 禁止销售不符合新国标且未取得新CCC认证的电动自行车 [2] 行业现状与影响 - 中国存量电动自行车约3.8亿辆 其中装配锂电池的电动自行车占比约20% [2] - 新规实施使电动自行车生产销售企业面临产品升级与合规调整挑战 消费者需关注新规确保出行安全 [2]

公司业务与产品 - 专注新能源汽车动力电池热管理、燃油汽车动力系统热管理及储能电池热管理相关产品的研发、生产和销售 主要产品包括电池液冷板、电池集成箱体、燃油汽车发动机散热器、加热器暖风等 [3] - 已成为宁德时代、中创新航、阳光电源等国内排名前列的新能源电源设备厂商的供应商 在储能热管理系统方面具有市场地位 [3] 财务表现 - 2022年至2024年营业收入分别为10.31亿元、11.36亿元、14.37亿元 扣非后归母净利润分别为1.11亿元、8925.78万元、8804.38万元 [5] - 2025年1-3月营业收入为3.37亿元 净利润为1488.54万元 扣非后归母净利润为1391.38万元 [6] - 储能领域营业收入快速增长 2022年至2024年分别为3640.48万元、11423.77万元、33727.04万元 2025年1-3月为9946.28万元 占比30.19% [6] 客户集中度 - 宁德时代为第一大客户 直接销售及通过电池箱体厂等配件商间接对宁德时代供应产品的营业收入占比分别为53.73%、48.94%、48.21%、44.39% 对宁德时代构成重大依赖 [5] - 该情形主要系动力电池产业较为集中 且宁德时代常年排名全球第一 市场占有率较高所致 [5] 产品结构 - 电池液冷板为主要产品 2025年1-3月收入占比92.27% 2024年收入占比83.78% [7] - 按应用领域分 动力电池领域收入占比62.54% 燃油汽车领域收入占比7.27% 储能领域收入占比30.19% [7] 募集资金用途 - 拟募集资金7.29亿元 用于纳百川(滁州)新能源科技有限公司年产360万台套水冷板生产项目(一期)及补充流动资金 [3] - 项目投资总额为5.794亿元 拟投入募集资金5.79亿元 补充流动资金1.5亿元 [3] 资产与负债 - 2025年3月31日资产总额为19.81亿元 归属于母公司所有者权益为6.43亿元 资产负债率(母公司)为51.91% [6] - 2024年12月31日资产总额为18.92亿元 归属于母公司所有者权益为6.28亿元 资产负债率(母公司)为51.39% [6] 股权结构 - 陈荣贤直接持有公司24.96%股份 陈超鹏余直接持有5.18%股份 陈荣贤和张丽琴夫妇通过纳百川商业管理间接控制13.21%股份 通过纳百川科技间接控制12.12%股份 通过鑫澳科技间接控制0.11%股份 [7]

项目进展 - 粗碳提纯项目预计2025年9月底投产并完成调试 [1] - 联合车间主体钢结构及屋面檩条安装已完成 辅房装修进度达75% [1] - 原料车间与成品库桩基及罐区基础施工完成90% [1] 产能与经济效益 - 项目设计年产2.5万吨电池级碳酸锂 [1] - 满产后预计实现年营业收入19亿元 [1] 技术与资源布局 - 采用"碳化+树脂除杂"先进环保工艺生产电池级碳酸锂 [1] - 依托阿根廷3Q盐湖碳酸锂及其他工业级碳酸锂资源 [1] - 产品主要应用于自产磷酸铁锂 提升产品一致性与合格率 [1] 战略定位 - 项目属于紫金矿业集团在新能源材料领域的重要布局 [1]

全球锂电产业链分布图 - 分布图尺寸为1.5米×1米[3] - 覆盖全球锂电产业全链条生态 包括原材料 四大主材 电池制造及终端应用[3] - 地域覆盖中国 北美 欧洲 日韩东南亚四大主要产业聚集区[3] 分布图获取方式 - 需转发文章至朋友圈并添加小编微信免费领取[4] - 联系电话及微信为13248122922[4] - 正按登记顺序依次派发快递[5] 行业会议信息 - 会议主办方为鑫椤资讯[9] - 会议时间为2025年11月12-13日[9] - 会议地点设于中国上海[9] - 会议咨询电话及微信为13248122922[9]

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：综合整理 9月1日早间， 特斯拉 官网显示， 特斯拉 中国将续航里程830公里的 长续航 后轮驱动版版Mode l 3售价下调至 25.95万元。 值得一提的是， Model 3长续航 后轮驱动版版于 8月12日才正式发布，售价26.95万元起，不到一个月 就降价1万元至25.95万元起。 进固态电池群 ，加小编微信：13248122922 注：添加好友请备注 公司名称、姓名、职务，入群需发送1张您的纸质名片~ 会议详情 会议主办： 鑫椤资讯 会议时间： 2025年11月12-13日（12号报到） 会议地点： 中国·上海 会议咨询： 13248122922 ( 微信同） END ...

核心观点 - 公司2025年上半年业绩表现强劲 营业收入和净利润均实现双位数增长 动力电池业务增长显著 国际化战略持续推进 研发投入加强且固态电池技术取得突破 [1][2][3][4][6] 财务业绩 - 营业收入193.94亿元 同比增长15.48% 其中Q2单季收入103.38亿元 首次突破百亿大关 [1][2] - 归母净利润3.67亿元 同比增长35.22% 扣非净利润同比增长48.53% [1][2] - 经营活动现金流净流入3.25亿元 同比大涨80.35% [3] - 营业收入和归母净利润连续5年同期保持至少两位数增长 [3] 业务板块表现 - 动力电池收入140.34亿元 同比增长19.94% 增幅较去年同期提升8.27个百分点 毛利率同比增长2.16% [4] - 储能电池系统收入45.62亿元 同比增长5.14% [4] - 海外收入64亿元 占比33% 较2024年底提升1.9个百分点 [3] - 动力电池全球市占率3.6% 同比提升1个百分点 国内装机量市占率5.18% 排名第4 [4] 客户与市场进展 - 为奇瑞星途星纪元ES 奇瑞风云A9L 吉利银河 零跑等多款高端车型配套动力电池 2025年1-6月仅奇瑞混动及增程系列就配套交付超过5.2万套电池系统 [5] - 储能电池出货量位居全球第7位 "乾元智储"系统收获超3GWh意向订单 [5] - 进军小动力领域 与合肥市庐江高新区签署合作协议 聚焦技术创新和市场培育 [5] 产能与研发投入 - 研发投入13.82亿元 同比增长13.34% [6] - 规划建设南京20GWh新型锂离子电池智造基地和芜湖20GWh新能源电池基地 [1] - 全固态实验线贯通 设计产能0.2GWh 良品率90% 并启动第一代全固态电池2GWh量产线设计 [6] - 准固态电池处于多家客户上车测试阶段 能量密度达300Wh/kg 续航里程推至1000公里 已通过3mm钢针穿刺测试 [6] - 规划建设12GWh准固态电池产线 样车总里程已超过1万公里 [7]