行业整体态势 - 中国是世界第一造船大国 行业正从“规模领先”迈向“质效领跑” [5] - 多家船厂正同步建造多艘高技术含量、高附加值的新型绿色船舶 包括大型豪华客滚船、大型双燃料LNG运输船、全球最大甲醇双燃料集装箱船等 [5] 中船北海造船经营与生产状况 - 公司开年即进入高效生产节奏 全力提升350吨龙门吊等设备作业效率 [1] - 当前码头车间内有23艘新船正在同步加紧建造 创历史新高 [3] - 公司手持订单数量已突破70艘大关 创历史新高 [3] 产品创新与技术进步 - 通过创新将普通散货船升级为高附加值船型 单船价格超过9000万美元 [3] - 成功研制全球首艘使用氨作为燃料的大型船舶 历时三年多开发出全新的氨燃料发动机、供气管路和储存罐等成套设备 [3] - 基于首制船经验 打造出“氨燃料预留船”新船型 当前在建的23艘船中有4艘为该船型 [3] - “氨预留”技术指在船体建造阶段为未来换装氨燃料动力系统预留位置和接口 该技术带动了后续订单 正在设计的27艘船中超过一半（即超过13艘）与氨燃料有关 [6] 行业技术发展趋势 - 采用氨、甲醇、液化天然气等绿色动力的船舶正不断从中国船厂驶向全球 悄然重塑世界海运的未来图景 [5]

三星重工最新LNG船订单与2025年业绩 - 公司于2025年12月31日与大洋洲船东签订2艘LNG船建造合同，总金额7211亿韩元（约合5亿美元、35亿元人民币），单船造价2.5亿美元 [2] - 此为公司在10日内承接的第二批LNG船订单，此前于2025年12月23日亦签订2艘LNG船合同，单船造价同为2.5亿美元，计划2029年3月底前交付 [2] - 据外媒消息，最新2艘船由Seapeak订造，已获长期期租合同，将用于运输美国出口的LNG货物 [2] 2025年全年接单业绩 - 2025年公司共承接新船订单43艘，总金额79亿美元（约合555亿元人民币），超过2024年36艘、73亿美元的业绩 [2] - 2025年接单完成了全年98亿美元接单目标的80.6% [2] - 订单包括11艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘VLEC、11艘原油运输船、9艘集装箱船及1座FLNG前期作业合同 [3] - 其中商船领域接单金额达72亿美元（约合506亿元人民币），超额完成全年58亿美元的商船接单目标 [3] 公司手持订单与经营策略 - 截至2025年底，公司手持订单为133艘，总金额286亿美元（约合2010亿元人民币） [4] - 公司在剧烈变化的经营环境下，基于稳定手持订单，执行以收益性为中心的选择性接单策略，从而超过2024年接单业绩 [4] - 公司2025年年初目标为：船舶及海工业务接单98亿美元（较2024年73亿美元高33%），其中商船58亿美元、海工40亿美元；实现营业收入10.5万亿韩元（约合72.7亿美元、529亿元人民币），营业利润6300亿韩元（约合4.36亿美元、31.72亿元人民币） [4] 全球及韩国LNG船市场动态 - 克拉克森数据显示，目前174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元，较去年同期的2.6亿美元下降4.52% [2] - 2025年全球LNG船市场显著下滑，上半年全球订单量同比暴跌82.9% [4][5] - 2025年全年，韩国三大船企共承接32艘LNG船订单，其中HD韩国造船海洋8艘、三星重工11艘、韩华海洋13艘 [5] - 2023年韩国三大船企共承接51艘LNG船订单，2024年承接68艘 [4] 行业未来展望与驱动因素 - 公司期待LNG船订单市场复苏的趋势在2026年能持续下去 [4] - 韩国业界普遍认为LNG船将成为2026年韩国船企接单的核心领域，随着美国LNG项目陆续启动，运输需求有望增加 [5] - 克拉克森预测，2026年全球LNG船订单量将达到115艘，较2025年增长约24% [5] - 韩国造船业界认为，在IMO推进零碳排放新规下，特朗普就任美国总统后化石燃料产量增加，将成为全球船东增加订造LNG船等船型的原动力 [5]

京津冀交通一体化进展 - 交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域 "十四五"以来衔接干线公路网不断织密 一批重要交通工程相继建成投用 缩短了时空距离并串联起沿途城乡的发展与民生 [1] 厂通路及大厂县交通改善 - 厂通路京冀同步建成通车 使大厂县与北京城市副中心的通行时间缩短约30分钟 日均通行量达到1.1万余辆 缓解了武兴路、通燕高速、京榆旧线等道路拥堵 [3] - 大厂至潞城地铁站快速通勤公交专线是河北省首条进入北京运营的公交班线 每日发车18个班次 辐射16个小区5万余群众 为跨省通勤者单程节省20多分钟 [3] - 2022年底开通的京唐城际铁路大厂站 让大厂迈入"高铁时代" 从大厂开车去天津宝坻的时间从一小时缩短至高铁20多分钟 [3] - 大厂形成了"高铁+高速+公交"多维通勤体系 全面融入京津冀"1小时通勤圈" 为产业协同奠定基础 [4] - 2025年底城市副中心站通车后 京唐城际铁路将全线通车运营 大厂乃至北三县地区与北京之间的通行将更加便捷 [3] 承平高速建设与服务区特色 - 承平高速北京段进入收官阶段即将具备通车条件 北京段全长34.8公里 通车后将实现承平高速全线通车 [6] - 承平高速作为北京与河北承德连接的"第二通道" 通车后北京市民驾车由平谷城区至河北兴隆、承德城区的行驶时间将节省一半 [6] - 雾灵山服务区采用"山间流云"造型 房顶全部铺设太阳能光伏板 采用12项节能降碳技术 运营后预计每年可减少碳排放3443吨 节省约110万元运营成本 整个运营期可减少碳排放约86098吨 目标实现建设期和运营期零碳排放 [6] - 为迎合新能源车增加趋势 雾灵山服务区计划安装40个充电桩 并设置2台光储充一体化充电设备 [7] - 服务区将打造"城市会客厅" 内部设置商业街售卖小吃和特产 [7] - 承平高速通车后 兴隆县车辆从县城驶上高速的距离将大幅缩短 雾灵山、青松岭连接线直通景区 将大大促进沿线产业发展 [7] 廊涿高速改扩建工程 - 首都地区环线高速廊坊至涿州段正在进行改扩建 项目全长46.092公里 由双向四车道扩建为双向八车道 [8][10] - 项目自7月全面开工以来 2000余名建设者多点同步施工作业 [10] - 项目采取半幅施工、半幅单向保通的措施 并在施工半幅预留应急车道 同时与地方交警协调制定绕行路线 通过设置分流点、提示牌及媒体广播等方式提高施工期间通行效率 [10] - 项目预计2026年8月底完成北半幅道路施工并具备通车条件 随后进行南半幅施工 预计2027年10月底前全面完工 建成后可有效缓解首都周边过境交通压力 优化区域交通流分布 [11]

公司业务布局 - 公司光伏制氢技术的核心应用是构建“光伏发电→电解水制氢→氢能汽车运营”的全产业链零碳排放汽车生态体示范项目 [1] - 该技术目前主要为公司旗下的氢能汽车示范运营提供绿色能源保障 [1] - 公司与中国航天科技集团有限公司101研究所曾成功合作，共同建设了位于海口的“光伏制氢加氢一体化站” [1] 项目运营现状 - 公司与航天研究所合作建设的“光伏制氢加氢一体化站”主要服务于氢能汽车示范运营 [1] 未来发展方向 - 公司对低空经济等新兴产业方向保持高度关注并积极跟踪研究 [1] - 公司的研究特别注重结合海南自贸港建设与相关产业政策动向 [1]

HD韩国造船海洋新订单与合同详情 - HD韩国造船海洋与亚洲地区船东签订1艘大型LNG船建造合同 合同总金额达3672亿韩元 约合2.5亿美元或17.7亿元人民币 [2] - 该船将在HD现代三湖建造 计划于2028年年底之前交付 [2] - 订单船东据悉为韩国Hyundai Glovis 该公司此前获得一份15年期租合同 新船将租赁给日本伊藤忠商事 相关合同金额约5800亿韩元 约合人民币27.88亿元 [2] 当前LNG船市场价格与比较 - 克拉克森数据显示 目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元 较去年同期的2.6亿美元下降4.52% [2] HD韩国造船海洋2024年接单业绩 - 包括新签LNG船在内 公司今年以来接单量已达117艘 合同总金额165.2亿美元 约合1168亿元人民币 [2] - 已完成全年接单目标180.5亿美元的约91.5% [2] - 接单船型包括LNG运输船8艘 LNG加注船6艘 集装箱船69艘 超大型乙烷运输船2艘 油船20艘 成品油运输船3艘 LPG/液氨运输船9艘 [2] 全球及韩国LNG船订单市场趋势 - 2023年韩国三大船企共承接51艘LNG船订单 2024年承接68艘LNG船订单 [3] - 2024年以来 受航运市场低迷等因素影响 全球LNG船市场显著下滑 上半年全球LNG船订单量同比暴跌82.9% [3] - 截至目前 韩国三大船企仅承接21艘LNG船订单 其中HD韩国造船海洋8艘 三星重工7艘 韩华海洋6艘 [3] 行业对未来LNG船需求的展望 - 韩国造船业界认为 IMO推进零碳排放新规以及美国可能增加化石燃料产量 将成为全球船东增加订造LNG船等船型的原动力 [3] - 行业人士指出 计划于2029年竣工的全球LNG终端项目规模为52 MTPA 但根据目前手持订单 2029年交付的LNG船只有17艘 远不能满足需求 [3] HD韩国造船海洋的LNG船建造与交付计划 - 2024年HD韩国造船海洋交付了23艘LNG船 [3] - 2025年公司计划建造26艘LNG船 以继续在全球LNG船建造市场保持领先地位 [3]

高性能碳纤维国产化突破 - 山西高性能碳纤维项目于11月30日竣工投产 实现12K小丝束T1000级碳纤维国产化量产[1] - T1000级碳纤维单丝直径仅6至7微米 不足头发丝的1/10 拉伸强度突破6400兆帕[4] - 碳纤维广泛应用于国防军工 航空航天 轨道交通 低空经济等领域 被称为地表超强材料 对保障国家战略物资安全具有重要意义[7] 燃气发电技术进展 - 国家能源集团浙江安吉电厂1号机组于11月30日正式投产 采用国内单机容量最大效率最高的燃机 机组效率高达64.15%[8] - 机组效率提升约17%[9] - 大唐重庆江津燃机项目于11月28日全容量投产发电 为我国首套1500℃等级单轴重型燃机 填补国内F级改进型单轴重型燃机空白[14] 清洁能源基础设施投产 - 粤港澳大湾区首个抽水蓄能工程梅州抽水蓄能电站二期工程于11月28日全面投产[10] - 电站每年可消纳清洁能源72亿千瓦时 消纳能力位居国内同等规模抽水蓄能电站之首[12] - 中国石油塔里木油田27口超深气井新建天然气产能超过20亿立方米 克拉克深气田日产天然气3800万立方米 成为我国最大超深气田[13][15] 航空动力技术创新 - 亚洲通用航空展首次展示无油飞机发动机 采用兆瓦级混合动力系统 具备纯电高功率密度和航空发动机可靠性[17] - 兆瓦级氢燃料涡轮发动机以氢燃料作为动力 实现零碳排放 比传统航空煤油动力减少3倍重量二氧化碳排放[17][18][20] - 大唐重庆江津燃机项目国产化设备占比超过90% 联合循环效率达61.74%[14][17]

HD韩国造船海洋新订单 - 与北美船东签订2艘大型LNG运输船建造合同，合同总金额7412亿韩元（约合5.07亿美元）[2] - 单船造价约为2.53亿美元，略高于克拉克森数据显示的当前市场价2.48亿美元[2] - 新船计划于2028年12月之前交付，由HD现代三湖建造[2] 公司年度接单业绩 - 今年以来接单量达109艘，总金额151.5亿美元，完成全年180.5亿美元接单目标的约84%[3] - 订单船型包括LNG运输船7艘、LNG加注船6艘、集装箱船69艘、VLEC 2艘、油船16艘、成品油运输船1艘、LPG/液氨运输船8艘[3] - 2024年交付23艘LNG船，2025年计划建造26艘LNG船，保持市场领先地位[3] 全球LNG船市场动态 - 今年上半年全球LNG船订单量同比暴跌82.9%，今年前三季度韩国船企仅承接18艘LNG船订单，远低于去年的68艘[3] - 韩国造船业界认为，IMO新规及美国化石燃料产量增加将推动全球船东增加订造LNG船等船型[3] - 2029年全球LNG终端项目规模达52MTPA，但目前手持订单中2029年交付的LNG船仅17艘，远不能满足需求[3] 未来市场展望 - 公司对明年LNG船新造船市场增长充满期待，预计将出现100艘以上的需求[4] - 今年下半年美国已陆续批准5个LNG船项目，市场对LNG船的关注度正在增加[4]

行业盛会概况 - 2025中国国际轨道交通和装备制造产业博览会于11月7日至8日在湖南株洲举行，主题为“轨道联世界，磁浮通未来”，吸引了来自19个国家的数百家企业参展 [1] - 博览会集中展现了行业在核心竞争力提高、智能化升级、节能降耗减排和应用场景拓展方面的最新进展 [1] - 轨道交通是中国式现代化建设的重要支撑之一，具有规模大、运营速度快、网络化程度高、技术体系全的特点 [1] - 以株洲市为例，其集聚了400余家产业链企业，本地配套率超过80%，轨道交通装备产业集群年产值达上千亿元人民币 [1] 科技创新与核心装备 - 中国中车展示了CR450动车组、时速600公里高速磁浮列车、高原双源动车组等世界顶级装备 [2] - 中车株洲所展示了牵引与控制系统、压力传感器等列车“大脑”部件，体现了关键核心技术的自主创新能力 [2] - 中车电机推出了中低速磁浮直线电机、大功率货运机车永磁直驱牵引电机等列车“心脏”部件 [2] - 行业通过实施创新工程，加快发展新型先进适用装备研发 [5] 智能化发展 - 中车株机在博览会上发布了人工智能大模型，为数字化工厂管理与生产设备状态维护提供支撑 [2] - 磁浮轨道交通成为焦点，湖南省磁浮技术研究中心已在磁浮列车核心部件、智能控制系统等方面形成一系列创新成果 [2] - 湖南将把快速磁浮产业作为培育新质生产力的重要方向 [2] - 未来需打造智能综合交通系统解决方案，推动各种交通方式融合发展 [5] 绿色低碳技术 - 时代新材展示了轨道交通车载储供氢系统，储氢量超过30公斤，一次加氢续航里程达200多公里 [3] - 一列氢能城轨列车每日行驶300公里，每年可减少碳排放66吨，相当于植树6000棵的生态效益 [3] - 发展绿色、智能轨道交通装备产品势在必行 [5] 市场与应用场景拓展 - 中国中车双层动车组、混合动力机车等产品行销全球六大洲，全球化步伐持续加快 [4] - 博览会吸引了俄罗斯、匈牙利、美国、德国等19国代表参会，产销对接活动热络 [4] - 全球轨道交通市场前景广阔，中国企业在产品、技术、成本、资金等方面具备很强竞争优势 [4] - 轨道交通技术通过“泛在化”突破行业边界，例如中车株机发布的“智道”电气化公路及露天矿电气化运输系统，采用在线取电等“黑科技” [4]

人工智能与机器人技术 - 宇树科技的机器人可伴随音乐跳街舞，云深处的机器狗能完成原地后空翻并稳稳落地，浙江人形机器人创新中心的机器人可化身指挥家 [2] - AI技术深度融入日常销售，AI翻译设备可实现不同语言使用者无碍沟通，AI技术还可用于提供有效的销售策略 [2] - 巡检机器人可将劳动者从高危工作场景中解放出来 [4] 数字贸易与平台服务 - 义乌国际商贸城推出商品贸易领域大语言模型和新升级的Chinagoods AI智创服务平台，帮助商户使用数字化工具进行获客、报价和接单 [3] - 商户将中文视频上传至平台可自动转化成30多种语言版本，AI眼镜、AI耳机、AI手表等科技产品已在商贸城应用 [2][3] - 义乌国际商贸城拥有超过7.5万个商铺和210多万个经营单品，为全球生意人创造贸易机会 [3][4] 可持续发展与乡村经济转型 - 安吉余村利用可再生能源光伏发电系统实现乡村零碳建筑的全生命周期零碳排放，该建筑由工业厂房改造而成 [6] - 经过20年治理，余村从过度开采的工业村转型为生态旅游地，废弃矿坑化为湖泊与露营综合体，民宿和咖啡店成为经济增长新引擎 [6] - 余村去年接待游客122万人次，村集体经济收入达2205万元，村民人均可支配收入为7.4万元 [6]

物流中心规模与设施 - 全国最大港口行业汽车物流中心 年周转能力18万辆 可同时停放5200辆商品汽车 [2] - 配置16个车厅 16台升降机及48台AGV机器人 一次性满足5200辆进出口汽车存储需求 [2] - 总投资3.36亿元 2023年建成 2024年投入使用 已运营一年半时间 [3] 绿色智能技术应用 - 全国港口行业首个零碳排放汽车物流中心 楼顶太阳能绿电年发电量100万度 [2] - 365天24小时不间断AI计算作业 根据目的地/装船时间/品牌自动分类理货 [2] - 较传统人工备车流程节省2天时间 [2] 行业需求与扩建计划 - 因中国汽车出口量迅猛增长 现有堆存场地无法满足需求 [2] - 当前中心已无法满足需求 公司或将计划第二期项目 [3] - 立体库建设将堆存场地向空中发展以应对出口增长 [2]