行业整体趋势与数据 - 2026年春运首日全民航预计保障航班19080班，运输旅客219万人次 [1] - 春运首日国内航线机票预订量超186万张，同比增长约5%；出入境航线机票预订量超25万张，同比增长约7% [1] - 多重因素叠加下，今年春节有望刷新“最热春节”纪录，民航旅客量也有望创历史新高 [1] 国内航线需求与运力调配 - 春运首日东航旅客运输量突破42万人次 [3] - 冰雪游、避寒游航线受追捧，上海至哈尔滨、长春、三亚、昆明等客座率超85% [4] - 上海始发至巴黎、马德里、伦敦、釜山、清迈、马尔代夫、奥克兰等国际航点客座率超90% [4] - 南航上海至长白山、揭阳部分航班机票在1月末已售罄，上海浦东至中国台北部分航班销售超九成，至首尔部分航班销售超八成 [4] - 吉祥航空前往长白山、哈尔滨、三亚、北海、西双版纳、南宁等目的地客流显著攀升，部分航线春节高峰时段接近售罄 [4] - 吉祥航空增投运力：上海-长白山增至每日3班，上海-哈尔滨达每日5班（部分宽体机），上海-西双版纳增至每日3班，上海-北海增至每日2班 [4] 海南市场热度与运力投入 - 作为海南全岛封关后首个春运，海南旅游热度大幅攀升，预订热度超2025年春节同期 [5] - 春节期间三亚酒店预订量同比增长近1倍 [5] - 海口跻身春节期间入境游热门目的地TOP10，三亚入境机票同比增长52% [5] - 海南航空在海南投入运力较2025年春运增长约7%，海口—北京、三亚—北京全部航班由宽体客机执飞 [5] - 国航三亚航线全部由宽体机执飞，海口航线在北京、成都等航线上于高峰日全面启用宽体机 [5] - 吉祥航空上海-三亚加密至每日5班，其中每日两班从虹桥起飞并使用宽体机 [5] 国际与地区航线需求 - 受益于签证便利与假期匹配，泰国、新加坡、越南、印尼巴厘岛等东南亚目的地保持高热度，吉祥航空在上海-巴厘岛、上海-新加坡等航线投入宽体机 [7] - 国有三大航春运期间加密航线以东南亚为主：东航加密至新加坡、普吉、曼谷、清迈、河内等地；国航增投覆盖新加坡、曼谷等17条热门航线；南航加密广州至曼谷、沙巴、吉隆坡、清迈等航线 [7] - 同程报告显示，以俄罗斯、土耳其为目的地的机票酒店预订热度分别较去年春节涨超113%和248% [7] - 来中国过年外国游客增多，客源地包括韩国、越南、新加坡等，其中阿根廷游客同比增长超9倍，荷兰增长超8倍，意大利、法国等欧洲国家游客预订量均实现3倍以上增长 [7] 出行高峰与票价趋势 - 北京大兴机场预测春运高峰在2月10日，单日航班量、旅客量有望达1055架次、17.42万人次 [8] - 白云机场预计节前高峰在2月10日至15日，节后高峰在2月19日至3月1日 [9] - 去哪儿预测2月7日迎首个出行高峰，2月14日达节前高峰 [9] - 机票价格在2月15日（春节假期首日）开始回落，2月16日降至节日期间最低点，17-19日价格相对划算 [9] - 同程预测大年初二至初三（2月17-19日）为出行峰值，该时段出发旅客量较去年春节同期增长三成 [11] - 携程数据显示，国内段春运机票若将出发日从腊月廿八提前至腊月廿三，均价可降约10%，部分航线便宜近三成，广州-成都、上海-郑州等探亲航线降幅明显 [11] - 国际段方面，2月10-12日出发比2月13-15日便宜16%；节中2月21-22日上海-曼谷直飞最低200元（不含税），不到节前高峰一半 [11]

春运航空出行需求与运力概况 - 2026年春运首日（2月2日），全民航预计保障航班19080班，运输旅客219万人次 [1] - 春运期间，北京首都与大兴两机场计划起降航班共计8.88万架次，较去年同期增长约1.67% [2] - 广州白云、上海浦东、深圳宝安、北京首都、成都天府等机场运行最为繁忙，上海虹桥—深圳宝安等航线需求最为旺盛 [2] 国内航线运力布局与特点 - 航司重点围绕冰雪游、避寒游及返乡探亲航线布局，三亚、哈尔滨、成都、海口、昆明等为热门目的地 [1] - 国航春运期间在册飞机数量同比增加25架，计划执行客运航班超7万班次 [3] - 国航在华南及海南地区计划执行广深相关航线航班超7000班次，其中宽体机执飞超3000班次 [3] - 国航在东北地区运力投入同比增长15%，北京、成都等地至哈尔滨航线投入宽体机，每周新增座位超1.2万个 [3] - 国航在西部地区增班超500班次，覆盖丽江、西双版纳等地；华东方向在福州、厦门等地增班近400班次 [3] - 南航加密北京至阿勒泰、白山等北上航线及至揭阳、芒市等南下航线，北京大兴直飞阿勒泰增至每日一班 [3] - 东航观察到“先返乡探亲、后出门旅游”的“二次出行”模式更为普遍，春节前重点增投东北、西北、西南、华中等区域航线 [4] 国际及地区航线运力重点 - 国际方面，赴韩国、东南亚、澳新等地成为航司运力增投重点 [1] - 春运期间中泰、中韩客运航班日均超过300班，领先其他国际航线 [4] - 航班增幅主要集中在往返印度尼西亚、越南、俄罗斯、马来西亚等国的航线上 [4] - 短途目的地持续受青睐，印尼、菲律宾、越南等东南亚新兴市场增速明显 [4] 航司服务与产品创新 - 国航推出“2+2+2安心购票保障”，包含无理由退票券及购票后2小时内免费退或优惠退权益 [6] - 东航推出机票线上候补服务，可实现候补成功自动出票、失败原路退款的自动化操作 [6] - 南航北京分公司开通雪具专用托运通道，简化托运手续以服务冰雪游旅客 [6] - 海南航空等成员航司在全国113个始发机场及33个中转机场推广“一站值机”、“行李直挂”通程中转服务 [6] - 海南航空在北京—曼谷、海口—曼谷等国际航线开放“宠物占座”、“一人两宠”客舱服务，并于1月29日起支持线上申请 [6] 机场与地面交通保障措施 - 首都机场在春运首日于航站楼设置春节主题景观，增添节日氛围 [2] - 首都机场于2月2日新增至北京朝阳站、清河站两条客运班线，巴士线路将覆盖北京7个主要铁路枢纽 [6] - 首都机场优化T2、T3停车楼网约车区，调整流线并增加智慧显示屏，以提升旅客等候体验与车辆接驳效率 [7] - 春运期间将动态研判运力需求，增加出租车、网约车运力供给 [7] - 大兴机场提前部署，与相关单位协调联动，以应对降雪、低能见度等特殊天气，保障航班运行平稳 [7]

航线网络与运力部署 - 春运首日（2月2日），东航C919开始执飞上海虹桥至珠海的定期商业航线 [1] - 至此，东航14架C919飞机共执飞14个城市的18条航线 [1] - 春运期间，上海—珠海航线每日往返航班数达5班，其中C919机型执行1至2班 [3] - 具体执飞航班号为MU9849/9850（早班）和MU7357/7358（下午班） [3] 航班时刻与运营细节 - 早班MU9849于08:20从上海虹桥起飞，10:50到达珠海 回程MU9850于12:20从珠海起飞，14:15落地上海 [3] - 下午班MU7357于16:45从上海虹桥起飞，19:20落地珠海 回程MU7358于20:30从珠海起飞，22:35落地上海 [3] 运营规模与增长 - 2026年春运期间，东航14架C919客机日均执航班次超过50班 [5] - 日均执航班次同比增长52.6% [5]

2025年四大航空公司业绩预告核心观点 - 国内四大航司2025年业绩预告呈现分化格局，其中海南航空和南方航空预计实现扭亏为盈，而中国国航和东方航空预计仍处于亏损状态 [1] 各公司业绩预告详情 海南航空 - 预计2025年业绩大幅改善，实现扭亏为盈，归母净利润为18亿元至22亿元，扣非净利润为9亿元至11亿元 [1] - 业绩预盈主因包括民航市场持续向好、公司运力调配和精细化管理加强、海南自由贸易港封关运作带来积极影响，以及2025年人民币升值产生汇兑收益 [1] 南方航空 - 预计2025年度实现扭亏为盈，归母净利润预计为8.00亿元到10.00亿元，扣非净利润预计为1.30亿元到1.90亿元 [1] - 公司通过抢抓市场机遇、精准投放运力、优化经营布局与成本管控，使经营效益持续改善，尽管面临外部环境不确定性、供应链紧张及飞机、航材等成本上涨压力 [2] 中国国航 - 预计2025年度将出现亏损，归母净亏损约为13亿元到19亿元，扣非净亏损约为19亿元到27亿元 [1] - 公司在持续优化生产组织、加强成本管控、经营效益呈现增收降成本特点的背景下，年度亏损主要源于严格执行企业会计准则，在资产负债表日对递延所得税资产账面价值进行复核并转回部分资产所致 [2] 东方航空 - 预计2025年度利润总额约为2亿元至3亿元，归母净利润约为-13亿元至-18亿元，扣非净利润约为-27亿元至-33亿元 [1] - 公司全年运输总周转量和旅客运输量同比分别增长10.82%和6.68%，但因在报告期内根据会计准则转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，相应增加所得税费用，导致净利润为负 [2] 历史业绩对比与行业背景 - 2025年前三季度，四家航空公司均实现了盈利，其中中国国航实现归母净利润18.70亿元，同比增长37.31%；东方航空为21.03亿元，同比成功扭亏为盈；南方航空为23.07亿元，同比增长17.40%；海南航空为28.45亿元，同比增长30.93% [2]

公司股价与交易表现 - 截至2026年2月2日收盘，中国东航股价报收于5.48元，较前一交易日上涨0.74% [1] - 公司当日开盘价为5.45元，最高价5.67元，最低价5.4元，成交额达10.82亿元，换手率为1.14% [1] - 公司最新总市值为1210.41亿元 [1] 2025年度业绩预告核心财务数据 - 公司预计2025年度利润总额约为人民币2亿元至3亿元，实现扭亏为盈，而2024年度利润总额为-39.04亿元 [1] - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为人民币-13亿元至-18亿元 [1] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益后净利润为人民币-27亿元至-33亿元 [1] 业绩变动主要原因 - 公司净利润预计为负值的主要原因为转回前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加了所得税费用 [1] - 公司2025年度业绩预告未经注册会计师审计 [1]

服务升级与设施拓展 - 北京西站与东方航空合作，自2月2日起在南二楼12306服务台启用航空值机服务柜台 [1] - 该服务使旅客能在火车站完成航班值机、座位选择和行李托运等全流程服务 [1] - 此举旨在提升旅客空铁联运体验，实现“一次抵达、双重办结” [1] 交通网络与运力 - 北京西站每天有24趟列车直达北京大兴国际机场 [1]

股份情况 - 截至2026年1月31日，公司H股法定/註冊股份5,062,771,777股，面值1元，法定/註冊股本5,062,777,777元，本月无增减[1] - 截至2026年1月31日，公司A股法定/註冊股份17,024,964,893股，面值1元，法定/註冊股本17,024,964,893元，本月无增减[1] 股本总额 - 2026年1月底法定/註冊股本总额为22,087,736,670元[3] 已发行股份 - 截至2026年1月31日，公司H股已发行股份（不含库存股）5,062,771,777股，库存股0股，总数无增减[4] - 截至2026年1月31日，公司A股已发行股份（不含库存股）17,024,964,893股，库存股0股，总数无增减[4] 公众持股量门槛 - 公司H股公众持股量门槛为上市股已发行股份（不含库存股）总数的5%[4]

股份及股本数据 - 2026年1月底公司H股法定/注册股份5,062,777,777股，股本5,062,777,777元[1] - 2026年1月底公司A股法定/注册股份17,024,964,893股，股本17,024,964,893元[1] - 2026年1月底公司法定/注册股本总额22,087,736,670元[1] - 2026年1月公司H股已发行股份5,062,771,777股，库存股0[2] - 2026年1月公司A股已发行股份17,024,964,893股，库存股0[3] 公众持股情况 - 公司H股公众持股量门槛为已发行H股的5%[3] - 截至2026年1月底公司符合公众持股量要求[3]

行业趋势与战略合作 - 空铁联运成为提高综合运输效率、优化旅客出行体验的重要举措，是区域交通一体化深入推进的体现 [1] - 青岛机场与东方航空围绕空铁联运深化运营合作，共同延伸服务链条、丰富拓展产品功能，以服务“青潍一体化”战略 [1] 产品与服务升级 - 青岛机场潍坊北站城市航站楼正式推出国际航班值机业务，成为山东省内首家可办理国际业务的城市航站楼 [1] - 潍坊地区旅客可在该航站楼办理由东方航空、上海航空及中国联合航空运营的、从青岛始发至国内外航线，以及经上海等国内城市中转至境外目的地的“一次值机、行李直挂”服务 [3] - 服务实现“从家门口出发，一站式通达”，旅客在潍坊即可完成国际航班值机与行李托运，享受跨运输方式、无缝衔接的出行便利 [3] - 旅客在潍坊北站与青岛机场可享有空铁联运专属免费休息室服务 [3] 运营细节与旅客指引 - 建议旅客于航班计划起飞前180分钟抵达潍坊北站城市航站楼办理国际业务手续 [5] - 该服务暂不适用于需特殊协助的旅客及部分特殊行李物品，托运行李须符合航空运输规定，超额行李需至青岛机场办理 [5] - 办理时需遵守实名制要求，行李中不得放置禁运物品，如有需向海关申报的物品需预先填报《海关申报单》 [5]

事件概述 - 国产大飞机C919于2月2日上午平稳降落在珠海机场，标志着东航该机型正式在珠海机场投入运营，并圆满完成珠海—上海虹桥航线首航任务 [1] 运营与航线安排 - 自2月2日起至3月4日春运期间，C919将每日执行2班珠海至上海虹桥往返航班 [2] - 珠海成为东航C919在粤港澳大湾区内继广州、深圳后的第三个航点 [2] - 东航是首家在珠海机场常态化运行C919机型的航空公司 [2] 战略与行业意义 - C919是我国自主研制、拥有完全自主知识产权的喷气式干线客机 [2] - 此次投运填补了珠海机场国产大飞机运行的空白 [2] - 此次航线开通进一步完善了国产大飞机在大湾区的航网布局，助力区域航空运输网络提质增效 [2] - 作为粤港澳大湾区重要航空枢纽，珠海机场将持续深化与各大航司的战略合作，不断拓展航线网络、优化运营布局 [2]