会议信息 - 2025年4月29日在成都召开年度股东大会[2] - 327人出席，持有表决权股份124,879,325股，占37.8273%[2] - 8名董事7人出席，3名监事1人出席，董秘出席[3] 议案表决 - 《2024年度董事会报告》等多项议案A股同意比例超99.9%[5][6][7] 其他 - 见证律所是北京市众天律师事务所，律师为黄文鑫、李晓芳[15] - 公告2025年4月30日发布，有上网和报备文件[17][18]

股东大会信息 - 公司2025年4月1日刊登股东大会通知，4月29日召开2024年年度股东大会，股权登记日为4月22日[4] 股东参会情况 - 参加现场和网络投票股东327人，代表股份124,879,325股，占普通股股份总数37.8273%[5] - 出席现场会议股东5人，代表股份119,626,077股，占表决权股份总数36.2361%[5] - 出席现场会议5%以上股份股东1人，代表股份118,907,305股，占表决权股份36.0184%[6] - 出席现场会议中小投资者4人，代表股份718,772股，占表决权股份总数0.2177%[6] - 参加网络投票股东322人，代表股份5,253,248股，占表决权股份总数1.5913%[6] 议案表决情况 - 《2024年度董事会报告》等多个议案同意股份数占出席会议所持有效表决权股份数超99%[7][8][9][10][11][13][14] - 《2024年度关联交易计划执行情况及2025年度关联交易计划》等议案非关联股东同意比例高[12][14] - 某议案反对股份数合计44,301股，占出席会议所持有效表决权股份数0.0354%[10] - 某议案弃权股份42,800股，占出席会议所持有效表决权股份数0.0344%[10]

营业收入变化 - 本报告期营业收入756,047,551.54元，较上年同期减少6.79%[4] - 2025年第一季度营业总收入7.5604755154亿美元，较2024年第一季度的8.1110003501亿美元下降6.79%[15] 净利润相关变化 - 归属于上市公司股东的净利润3,568,497.52元，较上年同期增长265.40%[4] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 -379,003.56元，较上年同期增长94.33%，主要因降本成效显著[4][5] - 2025年第一季度营业利润3114.156867万美元，较2024年第一季度的1509.514118万美元增长106.30%[16] - 2025年第一季度净利润2366.562819万美元，较2024年第一季度的911.375427万美元增长160.77%[16] - 2025年第一季度归属于母公司股东的净利润356.849752万美元，2024年第一季度为亏损215.750447万美元[16] - 2025年第一季度少数股东损益2009.713067万美元，较2024年第一季度的1127.125874万美元增长78.30%[16] 每股收益变化 - 基本每股收益0.011元/股，较上年同期增长257.14%，主要因净利润增加[4][5] - 稀释每股收益0.011元/股，较上年同期增长257.14%[4] - 2025年第一季度基本每股收益0.011美元/股，2024年第一季度为 - 0.007美元/股[16] 净资产收益率变化 - 加权平均净资产收益率0.21%，较上年同期增加0.35个百分点[4] 资产相关变化 - 本报告期末总资产8,224,624,517.30元，较上年度末增长0.34%[5] - 本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益1,665,248,545.57元，较上年度末增长0.39%[5] - 2025年流动资产合计59.1229306777亿美元，较上一年的58.2218314762亿美元增长1.55%[11] - 2025年非流动资产合计23.1233144953亿美元，较上一年的23.7486311591亿美元下降2.63%[11] - 2025年资产总计82.2462451730亿美元，较上一年的81.9704626353亿美元增长0.34%[11] 股东数量 - 报告期末普通股股东总数45,897[7] 营业成本变化 - 2025年第一季度营业总成本7.3123117931亿美元，较2024年第一季度的8.0361836708亿美元下降9.01%[15] 经营活动现金流量变化 - 经营活动产生的现金流量净额100,613,514.30元，较上年同期增长110.38%，主要因销售回款增加且支付到期票据金额减少[4][5] - 2025年第一季度销售商品、提供劳务收到的现金为7.75亿元，2024年第一季度为4.60亿元[18] - 2025年第一季度收到的税费返还为58.22万元，2024年第一季度为236.22万元[18] - 2025年第一季度经营活动现金流入小计为7.81亿元，2024年第一季度为4.65亿元[18] - 2025年第一季度经营活动现金流出小计为6.81亿元，2024年第一季度为14.34亿元[18] - 2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额为1.01亿元，2024年第一季度为 -9.69亿元[18] 投资活动现金流量变化 - 2025年第一季度投资活动现金流出小计为1.02亿元，2024年第一季度为2627.81万元[19] - 2025年第一季度投资活动产生的现金流量净额为 -1.02亿元，2024年第一季度为 -2613.06万元[19] 筹资活动现金流量变化 - 2025年第一季度取得借款收到的现金为11亿元，2024年第一季度为11.5亿元[19] - 2025年第一季度筹资活动现金流出小计为12.64亿元，2024年第一季度为2.94亿元[19] 现金及现金等价物净增加额变化 - 2025年第一季度现金及现金等价物净增加额为 -1.63亿元，2024年第一季度为346.83万元[19]

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予航发科技“买入”评级，预计 2025 年目标市值 112.11 亿元，对应目标价 33.96 元/股 [1][4][75] 报告的核心观点 - 航发科技深耕航发赛道二十余年，是零部件核心供应商，内需外贸双轮驱动格局形成，净利润逐渐显现 [1][2] - 航空发动机需求广阔，商发国产自主可控空间大，航发科技作为重要供应商有望受益 [3] - 公司资产整合铸就内贸航空装备与外贸转包双主业格局，经营计划完成度通常较高，未来发展可期 [59][67] - 预计公司 2025 - 2027 年营业收入增长，考虑资产稀缺性和业绩弹性，给予“买入”评级 [4][69][75] 根据相关目录分别进行总结 航发科技：我国航发主机上市平台之一 - 发展历程：1999 年成立，2001 年上市，2011 年定增 10.5 亿元增强业务能力，形成内需外贸双轮驱动格局，实控人为中国航发 [14][16][17] - 经营态势：2018 - 2023 年收入 CAGR = 13.8%，2024 年因内贸需求未达预期收入降 14.8%至 38.5 亿元；2021 年后净利润稳定上升，24 年同比大增 43% [2][21] - 利润率水平：2020 年后毛利率受益于外贸产品拉动，期间费用率 2019 年后基本稳定，2024 年研发费用率增至 2.7% [25] - 收入地区分布：国内西南地区为主要收入来源，2024 年收入占比降至 51%；海外地区收入占比 20 - 33%，24 年占比 28%同比提升 8ppt [29] - 应收、存货、预付款及现金流：2020 - 2024 年应收规模从 6.6 亿元增至 23.4 亿元；2019 - 2021 年存货上升；2020 年后预付款增加；2024 年经营活动净现金流波动大 [31][33][34] 市场需求：航空发动机需求广阔；商发国产自主可控空间大 - 行业战略意义：航空发动机是技术密集型行业，中国航发统筹产业发展，我国是少数实现军用航发自主可控的国家，产业链分上、中、下游 [37][38][39] - 商发需求：2023 - 2042 年全球超 4 万架新机交付，中国市场占 21%份额，新增市场需求约 6497 亿美元；C919 订单/产能攀升，换发“中国心”或提速，航发科技外贸转包业务需求或扩大 [42][46][47] - 中小推发动机需求：无人机技术向规模化、集群化发展，“十五五”是我国无人机发展窗口期，航发科技有望受益；先进战机迭代或拉动中等推力发动机需求，航发科技作为核心供应商有望受益 [52][55][57] 资产整合铸就内贸航空装备&外贸转包双主业发展格局 - 资产整合影响：2011 年定增募资用于合资设中国航发哈轴、收购成发公司资产、建设专业化中心，完善业务流程，巩固竞争优势 [59] - 业务结构：内贸航空产品收入占比从 47%提至 67%，外贸航空产品收入占比从 47%降至 30%；2021 - 2024 年外贸产品毛利率从 16%提至 18%，内贸产品毛利率波动但整体向好 [60] - 经营计划：2025 年预计营收 44.6 亿元，内贸航空及衍生品、外贸产品收入预计增长，工业民品收入预计减少 [67] 盈利预测与投资建议 - 核心假设：预计 2025 - 2027 年收入分别为 44.84、54.48、68.54 亿元，内贸航空产品收入分别为 29.83、36.29、46.30 亿元，外贸航空产品收入分别为 14.08、17.18、21.16 亿元，民品业务暂不考虑 [69][70][71] - 投资评级：采用 PS 可比公司估值法，选取航发动力、航宇科技、航亚科技为可比公司，公司 2025 - 2027 年 PS 低于可比公司平均，给予 2025 年 2.5 倍 PS，对应目标市值 112.11 亿元，目标价 33.96 元/股，首次覆盖给予“买入”评级 [75]

业绩预测 - 公司预测2025年营业收入44.60亿元，较2024年增长15.84%[4] 业务情况 - 2025年增长点为转包业务和国内民机业务增长[4] 应对措施 - 公司采取措施稳住母公司利润基本盘未亏损[4] 子公司动态 - 下属法斯特主营石油轴类加工，正增资扩股并预计转移部分民机订单[5][6] - 下属中国航发哈轴产品应用于四大类航空轴承[6] 其他 - 2025年4月美国加征关税短期内对订单无重大影响[4] - 公司制定2025年重点工作计划[4]

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予航发科技“买入”评级，预计 2025 - 2027 年营业收入分别为 44.84 亿元、54.48 亿元、68.54 亿元，对应 PS 分别为 1.73/1.43/1.13x，给予 2025 年 2.5 倍 PS，对应目标市值 112.11 亿元，对应目标价 33.96 元/股 [1][4] 报告的核心观点 - 航发科技深耕航发赛道二十余年，是零部件核心供应商，内需外贸双轮驱动格局形成，净利润逐渐显现 [1][2] - 航空发动机需求广阔，商发国产自主可控空间大，无人机/先进战机等或加速中小推涡扇发动机需求释放，航发科技有望受益 [3] - 公司航空发动机资产属性稀缺，受益于国内装备需求恢复和商用飞机需求空间，未来发展潜力大 [4] 各部分总结 航发科技：我国航发主机上市平台之一 - 发展历程：1999 年成立，2001 年上市，2006 年股改，2011 年定增 10.5 亿元，形成内需外贸双轮驱动格局，控股股东为中国航发成发，实控人为中国航发，拥有法斯特和中国航发哈轴 2 家控股子公司 [14][17][20] - 经营态势：2018 - 2023 年营收 CAGR = 13.8%，2024 年同比降 14.8%至 38.5 亿元，主要因内贸航空零部件业务需求不及预期；2018 年亏损，2019 年扭亏为盈，2021 年后净利润稳升，24 年同比大增 43% [2][21] - 利润率水平：2020 年以来毛利率受益于外贸产品拉动，期间费用率 2019 年后基本稳定，2024 年研发费用率同比增 1ppt 至 2.7% [25] - 收入地区分布：国内西南、东北地区及海外美洲、欧洲地区为主要收入来源，2024 年海外收入占比达 28%，同比提升 8ppt [29] - 应收存货等情况：2020 - 2024 年应收规模从 6.6 亿元增至 23.4 亿元，2019 - 2021 年存货规模上升，2020 年以来预付款项增长，2024 年经营活动净现金流波动大 [31][33][34] 市场需求：航空发动机需求广阔；商发国产自主可控空间大 - 行业意义：航空发动机是技术密集型行业，中国航发成立统筹产业发展，我国是少数实现军用航发自主可控的国家，产业链分上、中、下游 [37][38][39] - 商发需求：2023 - 2042 年全球将交付超 4 万架新机，中国市场占全球 21%份额，新增市场需求约 6497 亿美元；C919 进入商业规模化运营，订单/产能攀升，换发“中国心”或提速，航发科技外贸转包业务需求或扩大 [42][46][47] - 中小推需求：无人机技术向规模化、集群化发展，“十五五”是我国无人机内需外贸发展窗口期，航发科技有望受益；先进战机迭代或拉动中等推力发动机需求，歼 35A 亮相航展，航发科技作为核心供应商有望受益 [52][55][57] 资产整合铸就内贸航空装备&外贸转包双主业发展格局 - 资产整合影响：2011 年定增募资用于合资设立中国航发哈轴、收购成发公司资产、建设专业化中心，完善业务及流程，扩大规模提升工艺 [59] - 业务结构：内贸航空产品占主导，2018 - 2024 年收入从 11.0 亿元增至 25.7 亿元，占比从 47%提至 67%；外贸航空产品收入从 11.1 亿元增至 11.6 亿元，占比从 47%降至 30%；2021 - 2024 年外贸产品毛利率从 16%提至 18%，内贸产品毛利率波动但整体向好 [60] - 经营计划：2025 年预计营收 44.6 亿元，较 2024 年增长 15.8%，内贸航空及衍生品、外贸产品收入预计增长，工业民品收入预计减少 [67] 盈利预测与投资建议 - 核心假设：预计 2025 - 2027 年收入分别为 44.84、54.48、68.54 亿元，同比增速 16.47%、21.48%、25.81%，毛利率分别为 16.34%、17.06%、17.68%；内贸航空产品收入分别为 29.83、36.29、46.30 亿元，同比增长 16.00%、21.67%、27.56%；外贸航空产品收入分别为 14.08、17.18、21.16 亿元，同比增长 21.00%、22.05%、23.15% [69][70] - 投资评级：采用 PS 可比公司估值法，选取航发动力、航宇科技、航亚科技为可比公司，航发科技 2025 - 2027 年 PS 低于可比公司平均，给予 2025 年 2.5 倍 PS，首次覆盖给予“买入”评级 [75]

市场指数表现 - 上证指数收盘3299.76点 上涨8.32点 涨幅0.25% [1] - 深证成指收盘9870.05点 下跌35.47点 跌幅0.36% [1] - 创业板指收盘1928.43点 下跌15.89点 跌幅0.82% [1] 个股换手率特征 - 85只A股单日换手率超过20% [1] - 华光源海换手率59.67%位列第一 收盘价25.48元 涨幅12.99% [1] - 亚联机械换手率56.82% 收盘价58.63元 涨停10.00% [1] - 泰禾股份换手率51.10% 收盘价29.96元 涨幅8.28% [1] 高换手率个股价格表现 - 富士莱换手率30.40% 收盘价29.09元 涨停20.01% [2] - 拉卡拉换手率27.21% 收盘价25.55元 涨停20.01% [2] - 方大新材换手率28.64% 收盘价21.09元 涨幅29.94% [2] - 广道数字换手率31.38% 收盘价13.63元 涨幅19.67% [1] - 西陇科学换手率28.39% 收盘价10.18元 涨停10.05% [2] 特殊个股情况 - 弘景光电换手率27.56% 收盘价117.50元 涨幅8.29% [2] - 矽电股份换手率26.20% 收盘价175.18元 涨幅1.85% [2] - 林泰新材换手率26.47% 收盘价136.00元 涨幅10.92% [2] - 开发科技换手率23.09% 收盘价121.88元 涨幅3.30% [2]

文章核心观点 A股大飞机概念探底回升，润贝航科表现突出，多只相关股票跟涨 [1] 行业表现 - A股大飞机概念探底回升 [1] 公司表现 - 润贝航科走出4天3板 [1] - 航发科技、天保基建、天汽模、博云新材、西部超导等跟涨 [1]

A股市场表现 - 沪指上涨0.45%收于3291.43点 深证成指上涨1.27%收于9905.53点 创业板指上涨1.59%收于1944.32点 北证50指数上涨2.63% [1] - 沪深北三市成交额达10738亿元 较前一日增加1245亿元 重返万亿元规模 [1] - 超4300只个股上涨 市场呈现普涨格局 [2] 黄金板块表现 - 黄金概念股集体爆发 四川黄金 赤峰黄金 湖南黄金 西部黄金等多只个股涨停 [3] - 黄金主题ETF大幅上涨 黄金股ETF和黄金股票ETF罕见涨停 黄金股票ETF基金涨幅超9% [2] - 现货黄金突破3390美元/盎司创历史新高 沪金主力合约涨逾2%首次站上800元/克关口 [4] 黄金投资逻辑 - 全球央行2022-2024年购金量均超1000吨 持续净买入推动金价上行 [5] - 美国政策不确定性催生避险需求 削弱美元资产信任度 加速全球去美元化进程 [5] - 美元信用长期走弱趋势明确 黄金货币属性凸显 中长期走势被持续看好 [6] 大飞机概念表现 - 大飞机概念强势拉升 通易航天涨超16% 博云新材 国睿科技 润贝航科 航发科技等多股涨停 [7] - 舟山波音完工中心主要用于波音737 MAX系列飞机外饰喷漆及交付 [8] 大飞机产业机遇 - 国内航司因"对等关税"暂停接收波音飞机 [9] - 中国与越南 马来西亚联合声明提及引进和运营中国商用飞机 [9] - C909飞机已出海老挝 印尼等东南亚国家 C919加速海外认证 [9] - 亚洲市场面临"飞机荒" 国产大飞机在东南亚潜在市场巨大 [9] 人形机器人概念表现 - 人形机器人概念再度活跃 震裕科技涨超13% 万达轴承 奥比中光 利亚德涨超10% 福莱新材涨停 [10] - 鸣志电器涨近9% 伟创电气涨8.17% 绿的谐波涨7.16% [11] 人形机器人发展前景 - 北京亦庄人机共跑半程马拉松成功举办 天工Ultra以2小时40分42秒自主完赛 [11] - 马拉松赛事验证了人形机器人核心零部件性能和整机可靠性 [12] - 人形机器人作为具身智能最佳载体 是中美AI科技竞争主战场 [12] - 外骨骼机器人 灵巧手和传感器等方向商业化落地更快 [12]

市场表现与事件驱动 - 大飞机概念股21日盘中强势拉升 通易航天涨超16% 博云新材 国睿科技 润贝航科 航发科技涨停 航亚科技和爱乐达涨约9% [1] - 中国与越南和马来西亚联合声明提及引进和运营中国商用飞机 支持马来西亚航空公司引进和运营中国商用飞机 [1] - 越南政府4月16日签发民用航空领域第89号议定 在进口飞机合格证签发机构纳入中国民用航空局 [1] 行业战略意义与格局 - 民机制造业关联国民经济增长 就业机会和技术进步 显著拉动经济增长并带动大量就业 推动新材料 新能源和先进电子技术领域科技发展 [2] - 飞机制造因高研发成本 资金壁垒 全球化竞争和市场容量限制成为高风险寡头垄断行业 新企业进入门槛极高 [2] - 波音和空客构成行业双寡头垄断格局 大飞机产业发展水平成为衡量国家科技 工业实力和国际竞争力的重要指标 具有重要军事应用价值 对提升国防工业质量和水平起关键作用 [2] 产业链结构与国产化进展 - 大飞机产业链覆盖原材料到整机多个关键环节 机体制造占据产业链价值的三分之一 主要由国内航空工业企业主导 展现较高国产化水平 [3] - C919使用LEAP-1C发动机 动力装置目前多采用国外配套 但国产发动机长江1000A研发预示未来自主化趋势 [3] - 机载系统作为技术密集型领域吸引众多高科技企业参与 国内企业在C919项目实现技术突破 国内企业在锻铸件 标准件 电子元器件等零部件供应链有所贡献 [3] - 中国铝业和宝钢股份等企业为飞机提供铝合金 复合材料 钛合金等关键材料 是国内产业链的重要支撑 [3] 市场机遇与区域拓展 - C909飞机已出海多个东南亚国家如老挝和印尼 C919加速海外认证 [1] - 波音和空中巴士交付飞机延误导致亚洲范围内飞机荒 困扰越南 印度和东盟等快速增长新兴客运市场 这些国家或考虑引入第三家飞机供应商 [1] - 国产大飞机未来在东南亚潜在市场较大 [1]