北京商报讯(记者蔺雨葳)2026年1月8日，江淮汽车（600418）发布的2025年12月产销快报显示，2025年 12月公司实现汽车销量37304辆，同比增长42.24%；2025年累计销量384071辆，同比减少4.72%。2025 年12月实现汽车产量36204辆，同比增长37.04%；2025年累计产量378060辆，同比减少4.73%。 ...

江淮汽车1月8日公告，2025年12月销量为3.73万辆，同比增长42.24%。2025年1-12月，公司累计销量为 38.41万辆，同比下降4.72%。新能源乘用车12月销量为6007辆，同比增长92.59%；2025年1-12月累计销 量为2.89万辆，同比下降7.23%。 ...

本公告为快报数，具体数据以公司定期报告为准。 特此公告！ 安徽江淮汽车集团股份有限公司 2025 年 12 月产、销快报 本公司董事会及全体董事保证本公司公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 安徽江淮汽车集团股份有限公司截至 2025 年 12 月份产销快报数据如下： 证券代码:600418 证券简称:江淮汽车 编号:2026-002 安徽江淮汽车集团股份有限公司董事会 2026 年 1 月 9 日 单位：辆 十二月份产销量明细 月度同比 年度同比 本月 去年 同期 增减 % 本年 累计 去年 累计 增减 % 产 量 乘 用 车 运动型多用途乘用车（SUV） 5349 8739 -38.79 69295 84864 -18.35 多功能乘用车（MPV） 1013 1039 -2.50 17952 15742 14.04 基本型乘用车（轿车） 9588 3269 193.30 56771 62304 -8.88 商 用 车 货车 13284 7850 69.22 148942 138878 7.25 皮卡 5581 3781 47.61 6060 ...

智通财经APP讯，江淮汽车(600418.SH)发布公告，公司2025年12月合计销量37304辆，同比增长42.24%; 其中，新能源乘用车销量6007辆，同比增长92.59%。 ...

市场整体表现 - 2024年1月8日，商用车板块整体下跌1.16%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.07%，深证成指下跌0.51% [1] - 板块内个股表现分化，在列出的12只股票中，5只上涨，7只下跌 [1][2] 领涨与领跌个股 - **江淮汽车**领跌板块，收盘价49.95元，跌幅达2.86%，成交额28.73亿元，为板块内成交额最高且跌幅最大的个股 [1][2] - **金龙汽车**领涨板块，收盘价18.33元，涨幅3.44%，成交额4.19亿元 [1] - **曙光股份**涨幅居前，收盘价3.31元，上涨2.16% [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出1206.38万元，散户资金净流出4201.41万元 [2] - 游资资金呈现净流入状态，净流入金额为5407.79万元 [2] - **金龙汽车**获得主力资金最大净流入，金额为5066.77万元，主力净占比达12.11% [3] - **江淮汽车**遭遇主力资金净流出1370.24万元，但同时获得游资大幅净流入8660.32万元，游资净占比3.01% [3] - **中国重汽**和**一汽解放**也获得主力资金净流入，分别为914.60万元和502.39万元 [3]

江淮汽车公告，本月产量36204辆，同比增加37.04%，其中新能源乘用车5880辆，同比增149.58%；销 量37304辆，同比增42.24%，其中新能源乘用车6007辆，同比增92.59%。2025年累计产量37.81万辆，同 比下降4.73%，累计销量38.41万辆，同比下降4.72%。 ...

文章核心观点 - 两年前因制裁匆忙退出俄罗斯市场的国际车企，正面临回购权到期的艰难抉择，而俄乌局势的持续使其重返市场的前景变得复杂且成本高昂 [1][4][10][24] - 国际车企退出留下的市场真空被中国车企迅速填补，中国品牌在俄罗斯市场份额从2022年的9%飙升至2024年的62%，但自2024年起面临俄罗斯政策收紧和舆论环境变化的挑战 [34][44][53][65] - 俄罗斯汽车市场的未来格局充满不确定性，国际车企可能回归或彻底放弃，而中国车企则需在应对政策风险与加大本地化投入之间做出战略选择 [69][74][75] 手握回购权的国际车企们 - 多家国际车企在2022年以象征性价格出售俄罗斯资产并保留回购权，计划局势稳定后返回，但持久战事使回购决策陷入两难 [12][13][22][23] - 现代汽车以7000卢布（约550元人民币）出售圣彼得堡工厂并保留两年回购权，该工厂初始投资达5400亿韩元（约26亿元人民币），如今面临高昂复工成本与回购抉择 [5][10] - 马自达已于2022年10月以1欧元出售其50%合资股权并保留三年回购权，但到期后未行使，放弃了年产能5万辆的工厂 [14][16][17] - 多家车企回购权将于未来几年集中到期：雷诺（2028年5月）、福特（2027年10月）、日产（2028年10月）、梅赛德斯-奔驰（2029年4月） [19] - 行使回购权可能面临巨额新成本，例如雷诺集团被要求支付1125亿卢布（约97亿元人民币）以偿还AvtoVAZ在2023-2025年的新投资，才能回购股份 [30][31] 乘势而起的中国车企 - 2022年国际车企退出导致俄罗斯汽车产销量暴跌60%，中国车企迅速填补市场空白，市场份额从2022年的9%跃升至2023年的49%，并在2024年达到62%的峰值 [35][36][44] - 中国对俄汽车出口量猛增：2022年16.3万辆，2023年55.3万辆，2024年128万辆，推动俄罗斯在2023和2024年连续成为中国第一大汽车出口国 [45][46] - 中国品牌在俄罗斯市场占据主导地位，2024年销量排名前五中除本土拉达外，其余四席均为中国品牌（哈弗、奇瑞、吉利、长安），且多个集团子品牌进入前十 [48][49][50] - 中国车企通过技术合作深度参与俄罗斯本土生产，例如雷诺原合资方AvtoVAZ复产的“莫斯科人”汽车，实为采用江淮设计、工程、平台及零部件的思皓X4换标车型 [39][40][41] 前途未卜 - 自2024年起，俄罗斯出台一系列政策限制进口车，打击了中国车企：2024年4月要求“零公里二手车”补缴税费，叫停平行进口业务 [54][56] - 俄罗斯进一步大幅提高进口车税费：2024年10月将报废税上调70-85%，2025年1月将进口关税上调至20-38%，矛头直指中国进口车，挤压其利润并抬高售价 [57][60][61] - 俄罗斯舆论与官方对中国汽车质量提出质疑，2025年2月工贸部部长表示需对部分中国车辆进行更严格的认证和检查 [63][64] - 政策与舆论影响下，中国对俄汽车出口量急剧下滑，2025年1-9月整车出口量同比大幅下降58% [65] - 中国车企面临战略抉择：需提升产品以适应俄罗斯严苛环境并重建消费者信任，但在当地建厂又涉及巨额投资，可能面临与国际车企类似的投资风险 [68][69][70] 写在最后 - 俄罗斯是全球重要单一汽车市场，2019年销量达176万辆，吸引国际与中国车企认真经营 [71][72] - 国际车企回购权问题的两种可能趋势：按期收回资产并回归市场，将为中国品牌引入更多竞争者；或接受沉没成本放弃工厂，则中国品牌需独自应对本地政策与信任挑战 [74] - 市场发展方向不明朗，计划在俄罗斯发展的中国车企需做好两手准备，本地化建厂仅是潜在选项之一 [75]

文章核心观点 - 江汽集团与华为深化战略合作，旨在拓宽合作疆域，共同推进汽车智能化与企业数智化转型，这是江汽突破智能化发展瓶颈、顺应行业从“电动化普及”迈向“智能化深耕”及“跨界共生”趋势的关键战略举措 [1] 江汽集团的现状与挑战 - 江汽集团作为传统车企，在商用车和新能源汽车领域有积淀，但在智能化技术方面存在明显短板，其新能源乘用车2025年前三季度销量同比下滑25.64% [3] - 公司长期依赖代工模式，导致自主研发能力培育不足，研发投入占比低于行业头部阵营 [5] - 公司部分新能源乘用车受制于油改电技术路径，智能驾驶功能仅为基础水平，与头部品牌存在显著代差 [3] 与华为合作的基础与已获成果 - 双方合作渊源已久：2025年4月签署全面深化战略合作协议，聚焦新能源汽车平台开发与智能电动部件应用；2025年6月将合作拓展至智能驾驶、智能座舱及企业数智化转型等领域 [6] - 合作已产生市场成功案例：双方联合打造的超豪华品牌尊界首款车型S800，自2025年5月上市至年末，累计交付量突破1万台，刷新了中国超豪华新能源轿车的交付纪录 [5] 未来合作的重点规划 - 在汽车智能化领域：计划联合攻关核心技术，推动智能驾驶系统向L3级全场景覆盖进阶，并打造AI Agent时代能主动预判的智能座舱，实现从“语音助理”到“出行管家”的跨越 [8] - 在企业数智化领域：华为将以其数字化解决方案赋能江汽的生产制造、供应链管理等核心流程，提升运营效能，并为尊界超级工厂的产能与品质管控提供支持 [8] - 资本动作支持合作：江汽定向增发35亿元，专项用于高端智能电动平台的研发建设，该平台的核心发展方向之一便是深度融合华为等企业的智能化解决方案 [8] 行业发展趋势与跨界协同 - 汽车行业竞争逻辑重塑：电动化成为基本盘后，智能化成为核心竞争力决胜砝码，2025年以来搭载L2级以上智能驾驶系统的车型销量占比突破60%，智能座舱渗透率攀升至75%以上 [3] - 跨界协同成为行业主旋律：汽车智能化是系统性变革，单一车企难以独立完成全产业链技术攻关，与科技公司合作成为必然选择 [9] - 行业跨界合作案例涌现：例如蔚来与Mobileye合作研发智能驾驶，小鹏与英伟达在芯片领域协同，广汽传祺联合华为乾崑与宁德时代构建“黄金三角”生态 [9] - 行业边界持续融合：2026年成为汽车从“物理移动工具”向“数字智能终端”蜕变的关键节点，汽车产业与低空经济、具身智能等新兴领域的融合趋势愈发清晰 [11]

项目投产与产能规划 - 九识智能自动驾驶物流配送车在江汽集团阜阳生产基地正式投产下线 [1] - 九识智能携手江淮汽车在阜阳投资10亿元，计划一期建成年产2万台自动驾驶物流配送车生产基地 [7][13] 公司技术与行业地位 - 九识智能是无人驾驶领域头部企业，拥有自主研发的L4级自动驾驶全栈技术 [7][13] - 该公司在城配物流领域已率先实现规模化运营 [7][13] 合作模式与战略布局 - 项目是阜阳市与九识智能、江淮汽车合作推进科技创新和产业创新融合发展的重要成果 [3][9] - 合作将依托九识的无人驾驶核心技术和江淮汽车的制造硬核实力 [3][9] - 各方计划携手打造行业领先的自动驾驶物流配送车生产基地和研发、制造、销售、客服、运力中心 [3][9] - 九识智能将按照“一基地五中心”布局，在阜阳构建涵盖研发、制造、运营、服务的全链条生态体系 [5][11] 项目进展与政府支持 - 项目从立项到首车下线仅用时两个月，创造了行业速度 [5][11] - 阜阳市将提供“无事不扰、有呼必应”的营商环境为企业发展保驾护航 [3][9] - 项目获得了阜阳市在人才、区位、交通、物流、产业配套、场景应用等方面的支持 [3][9] 产业链与生态构建 - 投产仪式有10余家产业链供应链上下游企业和金融机构负责人参与，并就构建产业生态、做大做强智能网联新能源汽车产业达成重要共识 [1] - 合作强调强化“政产学研金服用”贯通融合 [3][9]

公司高层会晤 - 江汽集团董事长项兴初率团队于1月5日赴深圳拜访华为创始人任正非 [1] - 双方围绕汽车产业智能化变革趋势、合作项目进展及未来规划进行了全面深入的交流 [1] 合作内容与展望 - 双方将进一步拓宽合作领域 [3] - 合作将在汽车智能化、企业数智化等关键领域持续深化 [3] - 双方共同目标是推动新能源汽车产业实现高质量发展，为中国汽车强国建设注入新动能 [3]