行业竞争态势 - 中国新能源汽车行业淘汰赛进入下半场，部分品牌寻求在差异化赛道上突围[1] - 广州车展成为观察行业品牌动态的重要窗口[1] 欧拉品牌（长城汽车） - 欧拉5在广州车展升级预售权益，从“1000元抵3000元”加码至“1000元抵5000元”，并追加多项福利[2] - 该车型搭载超新国标“二代短刀电池”和长城宝马原班人马打造的“大师级底盘”，百公里电耗为11.6度电[4] - 配备长城全栈自研Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，不依赖高精地图即可实现全场景NOA[4] - 品牌定位为满足年轻用户表达自我态度和务实需求的“严选搭子”[4] 江淮汽车 - 公司聚焦高端化、智能化转型，在广州车展展示尊界S800等多款硬核产品[4] - 尊界S800作为与华为深度合作的车型，大定订单已突破18000台，进入百万级豪华轿车市场[6] - 展示DEFINE-S与DEFINE-X两款共创原型车，以及基于H-Power悍行超级电混架构的悍途PHEV皮卡[6] - 瑞风RF8 PHEV的2026款车型将在五大方面完成数十项升级[6] - 公司与华为自2019年达成战略合作，引入先进管理流程以提升研发效率和市场响应速度[6] 星途汽车 - 在广州车展亮相全系新能源产品，包括预售的星途ET5及首秀的ES HERO与ES7 GT[7] - 星途ET5全球首发征程6P芯片，算力达560TOPS，并配备27个高精传感器[9] - 车型搭载高通骁龙8255车规级芯片、豪华三联屏及伯牙之音21扬声器音响系统[9] - ES7 GT综合续航里程突破1700公里[9] - 公司产品已进入全球30多个主流市场，全球累计销量突破55万辆，海外市场平均售价超40万元[9]

尊界品牌产品规划 - 尊界品牌为华为与江淮通过智选车模式合作打造的超豪华品牌，华为深度参与整车产品定义、营销与渠道 [1] - 品牌首款车型尊界S800为行政级轿车，定价70.8万元至101.8万元，于今年8月开启交付 [2] - 计划于明年推出6款新车型，包括SUV和MPV的标轴版、长轴版以及尊界S800的高定版 [1] - 标轴版MPV侧重家用，长轴版MPV侧重商用旗舰，定价将远高于市场现有代表车型 [1] - SUV定位将低于尊界S800，长轴版用于树立品牌形象，短轴版负责走量 [1] - 高定版车型将采用限量定制策略，旨在提升品牌溢价和社交资产价值 [6] 尊界S800市场表现 - 截至10月底，尊界S800已交付约5000辆新车 [3] - 上市100多天后，大定订单已突破18000台 [4] - 其对标车型迈巴赫S级在今年前10个月共交付约9000辆 [3] - 18000台大定订单预计至少为江淮带来超过120亿元人民币的卖车营收 [17] 江淮汽车战略调整 - 江淮汽车内部提出“一切为了尊界，为了尊界的一切”的口号，集中资源支持尊界品牌 [5] - 公司已将重卡研发和营销整合入轻卡业务，并暂停了乘用车品牌钇为 [4] - 对自有乘用车品牌思皓、瑞风几乎不再投入资源 [4] - 江淮汽车今年前三季度营收308.73亿元，同比下降4.14%，归母净利润为-14.34亿元，同比下降329.43% [17] 鸿蒙智行整体发展 - 鸿蒙智行去年全系交付约44万辆，今年1-10月交付量超过41万辆 [8] - 10月份鸿蒙智行创下单月交付6.8万辆的记录 [8] - 尊界品牌的成功被视作能带动鸿蒙智行整体销量攀升 [8] 市场竞争格局 - 尊界MPV上市后将与理想MEGA、极氪009、丰田埃尔法等现有车型竞争 [16] - 理想MEGA今年1-10月交付量约1.5万辆 [17] - 极氪009今年前10个月销量约2万辆 [17] - 丰田埃尔法销量从年销超2万辆萎缩至今年1-10月的1.1万辆 [17] - 明年尊界SUV可能与问界M9形成内部竞争，享界品牌也将推出SUV，导致三个品牌SUV对位 [10][12] - 尊界MPV也可能与明年智界品牌的MPV形成竞争 [13][14]

公司技术研发进展 - 公司申请一项名为“一种混合动力汽车的尾气处理系统及方法”的专利，公开号CN 121004895 A，申请日期为2025年8月 [1] - 专利系统包括混合动力控制器、48V电池、12V蓄电池、继电器、DCDC转换器和PTC，通过DCDC转换器实现48V电池与12V蓄电池之间的电能转换 [1] - 混合动力控制器在48V电池的SOC小于设定电量阈值时控制12V蓄电池对48V电池充电，保证PTC供电需求，避免尾气处理中断，旨在提高尾气处理效率并减少污染 [1] 公司基本情况 - 公司成立于1999年，位于合肥市，是一家以汽车制造业为主的企业，注册资本218,400.9791万人民币 [2] - 公司对外投资47家企业，参与招投标项目5000次，拥有商标信息946条，专利信息5000条，行政许可672个 [2]

文章核心观点 - 全球供应链正从效率优先转向韧性优先，区域化布局成为趋势 [3] - 墨西哥蒙特雷凭借天时地利人和，正崛起为北美供应链版图中的关键节点，扮演“北美东莞”的角色 [3] - 蒙特雷的崛起是“中国Plus”战略的体现，并非取代中国制造，而是中国全球化路径的延伸 [3][18] 蒙特雷崛起的宏观背景 - 地缘政治和疫情后供应链重塑是首要因素，中美关税摩擦和去风险化战略迫使企业寻找中国以外的制造基地 [5] - 2023年墨西哥首次超过中国成为美国最大进口来源国，美国从中国进口额下降20%至4272亿美元，从墨西哥进口额达4756亿美元 [5] - 疫情暴露长链物流脆弱性，2021年亚洲至北美海运成本飙升，而蒙特雷靠近美国边境具备物流时间优势 [5] 蒙特雷的地利优势与政策支持 - 蒙特雷距美国得州边境仅两小时车程，是连接美墨的黄金通道 [3][5] - 货物从蒙特雷至洛杉矶仅需两到三天，比亚洲海运节省高达80%的物流时间，成本显著降低 [5] - 2020年生效的《美墨加协定》要求75%汽车北美内容比例，为本土制造注入政策确定性 [5] 产业集群与“北美三角枢纽”形成 - 蒙特雷正围绕汽车、电子和新能源构建生态圈，形成类似中国东莞的产业集群 [6] - 蒙特雷与美国加州、得州形成“北美三角枢纽”，蒙特雷扮演制造中心，得州提供物流与能源，加州负责创新与资本 [6][7] - 巨头引领效应明显，特斯拉2023年官宣在蒙特雷投资50亿至100亿美元建设超级工厂 [8] 中国企业在蒙特雷的投资布局 - 中国供应商正“组团”进驻蒙特雷以绕开USMCA壁垒进入美国市场 [9] - 海信2023年宣布投资2.5亿美元在蒙特雷开设第二家电厂生产冰箱 [10] - 天合光能2023年宣布投资10亿美元在蒙特雷建设太阳能板厂 [11] - 江淮汽车已启动在蒙特雷投资建设汽车装配厂，预计2026年投产 [12] - 2023-2025年中国对墨西哥FDI累计超100亿美元，蒙特雷所在新莱昂州占比显著 [13] 蒙特雷与东莞的优劣势比较 - 优势在于产业集群和人力资源，蒙特雷制造业平均时薪约5美元，远低于美国南部的20-25美元 [15] - 面临基础设施瓶颈，2023-2025年水荒问题突出，主要水库容量一度降至43%、9%和1%，电力供应不稳定 [16] - 劳动力成本快速上升，时薪从2023年3.70美元升至2024年5美元，预计2025年达6.10美元 [16] - 存在安全与文化挑战，Numbeo犯罪指数2025年为58.8属中度风险，工会文化和社区关系需适应 [16] 中国企业应对策略与全球供应链新图景 - 中国企业带去自动化产线，用科技弥补人才短缺，但需关注ESG和社区管理 [16][17] - 全球供应链正重构为多个区域中心，未来可能形成三大东莞：北美蒙特雷、欧洲匈牙利/波兰、亚洲中国/越南 [18] - 中国企业正从出口转向全球本土化，蒙特雷工厂核心设备模具仍从东莞进口，形成卫星城效应 [18]

公司与华为合作 - 公司与华为自2019年达成战略合作，形成“伴生式”跨界融合发展新模式 [5] - 合作引入IPD、ISC、LTC等先进管理流程，提升研发效率、质量管理水平和市场响应速度 [5] - 双方为尊界车型共同组建顶尖团队，协同产业链伙伴，引进先进生产线，新建智能超级工厂，作为“头号工程”顶格推进 [5] - 公司正积极拥抱华为乾崑生态，在智能驾驶、智能座舱等领域深度合作，探索未来智能汽车新产品 [5] 高端化转型成果 - 与华为合作的集大成之作尊界S800大定订单已突破18000台 [3] - 尊界S800成功突破由国际品牌主导的百万级豪华轿车市场壁垒，为中国品牌高端化树立新标杆 [3] 产品与技术展示 - 广州车展展示多款重磅车型，包括尊界S800、两款DEFINE原型车、悍途PHEV、瑞风RF8 PHEV以及全域线控智慧底盘等技术 [7] - DEFINE-S与DEFINE-X是公司DEFINE平台的两款共创原型车，从运动与空间属性探索平台形态边界，为后续产品奠定设计基础 [9] - 悍途PHEV基于自主研发的“H-Power”悍行超级电混架构打造，是全球首款千扭电混皮卡 [11] - 瑞风RF8 PHEV搭载3DHT智慧电混系统、德系底盘调校等，其多项核心体验与个性化功能均为与用户深度共创的结果 [13] - 瑞风RF8 PHEV的2026款车型将根据用户反馈，在内饰质感、座椅舒适性等五大方面完成数十项重磅升级 [13] 用户共创与品牌建设 - 公司举办JAC DAY 2025全球粉丝嘉年华活动，将品牌节与中国传统文化及车展结合，链接全球经销商与用户 [13] - “JAC DAY”品牌节已连续成功举办四届，输出积极品牌文化，树立有温度、有活力、有担当的中国汽车品牌形象 [13] - 车展期间专门举办尊界S800私享品鉴会和JAC DAY粉丝之夜，加强与全球用户的互动 [15] 未来战略方向 - 公司坚定不移向智能网联新能源汽车方向转型发展 [15] - 战略包括与价值用户共生成长，打造具有企业特色的产业生态体系，与全球用户共创共享智趣新生活 [15]

板块整体表现 - 11月24日安徽国企改革板块整体上涨1.18%，表现强于大盘，当日上证指数上涨0.05%，深证成指上涨0.37% [1] - 板块内个股表现分化，领涨股国风新材涨停，涨幅10.02%，领跌股合肥城建跌停，跌幅10.00% [1][2] - 板块资金流向显示主力资金净流入6.71亿元，而游资资金净流出4.59亿元，散户资金净流出2.12亿元 [2] 领涨个股表现 - 国风新材收盘价9.55元，涨幅10.02%，成交量202.04万手，成交额18.87亿元 [1] - 长城军工收盘价57.43元，涨幅10.00%，成交量106.85万手，成交额58.69亿元 [1] - 铜冠铜箔收盘价30.50元，涨幅7.66%，成交量42.10万手，成交额12.57亿元 [1] - 全柴动力收盘价11.50元，涨幅4.07%，成交量53.68万手，成交额6.02亿元 [1] 领跌个股表现 - 合肥城建收盘价11.16元，跌幅10.00%，成交量89.76万手，成交额10.23亿元 [2] - 合百集团收盘价6.51元，跌幅7.53%，成交量69.80万手，成交额4.60亿元 [2] - 淮北矿业收盘价12.45元，跌幅1.50%，成交量13.97万手，成交额1.75亿元 [2] 个股资金流向 - 长城军业主力资金净流入8.42亿元，主力净占比14.35%，游资净流出4.62亿元，散户净流出3.80亿元 [3] - 铜陵有色主力资金净流入1.14亿元，主力净占比11.63% [3] - 江淮汽车主力资金净流入8101.00万元，主力净占比4.95% [3] - 全柴动力主力资金净流入3836.43万元，主力净占比6.37% [3]

板块整体表现 - 11月24日商用车板块整体上涨1.56%，表现强于大盘，当日上证指数上涨0.05%，深证成指上涨0.37% [1] - 板块内个股普遍上涨，领涨股为金龙汽车，单日涨幅达10.01% [1] - 从资金流向看，当日商用车板块主力资金净流入1.05亿元，但游资资金净流出2448.08万元，散户资金净流出8063.85万元 [2] 领涨个股表现 - 金龙汽车收盘价为15.50元，涨幅10.01%，成交量26.72万手，成交额266.6万元，主力资金净流入3913.32万元，主力净占比9.81% [1][3] - 宇通客车收盘价为31.42元，涨幅2.71%，成交量13.61万手，成交额4.25亿元 [1] - 安凯客车收盘价为5.18元，涨幅1.97%，成交量10.75万手，成交额5528.66万元 [1] 其他活跃个股 - 东风股份收盘价为7.49元，涨幅1.90%，成交量34.57万手，成交额2.57亿元，主力资金净流入31.34万元 [1][3] - 中通客车收盘价为10.86元，涨幅1.78%，成交量11.56万手，成交额1.25亿元，主力资金净流入423.03万元，主力净占比3.39% [1][3] - 江淮汽车收盘价为48.89元，涨幅1.31%，成交量33.64万手，成交额16.37亿元，主力资金净流入8101.00万元，为板块内最高，主力净占比4.95% [1][3] 资金流向分析 - 江淮汽车获得主力资金最大净流入8101.00万元，但散户资金净流出8467.98万元 [3] - 中国重汽游资资金净流入1536.92万元，游资净占比高达10.29% [3] - 一汽解放主力资金净流出511.96万元，主力净占比-4.59%，但游资资金净流入708.59万元 [3]

产品核心优势 - 车辆续航能力是新能源城配市场赚钱能力的关键 江淮新能源轻卡ES9-165度通过系统协同实现真实续航 而非仅依赖电池电量 [1] - C-WTVC工况续航达到500公里 远超一般电动轻卡日均运输覆盖范围 打破运营边界 可满足城区、跨城及远郊运输需求 [4] - 搭载宁德时代16515度第四代大单包电池 配合液冷恒温系统、三级制动能量回收系统及双枪快充系统 20%-80%SOC充电时间不超过18分钟 确保极端环境下性能稳定并拓宽适用场景 [7] 动力与底盘性能 - 搭载博世电机 峰值功率167千瓦 额定扭矩214牛米 峰值扭矩420牛米 0-50km/h加速时间41秒 最大爬坡度30% 应对山区路况或大载重场景表现不输传统柴油轻卡 [13] - 基于正向开发纯电平台 采用180直通式双层高强度大梁与850mm开裆车架 单包电池中置布局降低整车重心 提升行驶稳定性与安全性 [11] - 公司拥有61年底盘制造经验 赋予车辆征服复杂城配场景的硬实力 [9] 用户体验与智能化 - 提供2090mm超宽驾驶室 空间体验媲美高端乘用车 可选装气囊减震座椅 有效过滤路面颠簸 缓解长时间驾驶疲劳感 [20] - 可配备MP5大尺寸触控屏 集成娱乐与导航功能 怀挡与电子手刹集成设计释放车内空间 提升操作便捷性 [22] - 标配ABS+EPB、倒车影像等功能 提升行车安全性 以科技保障驾乘者安全 [22] 售后服务与能效优化 - 提供8年或60万公里电池质保 几乎覆盖产品全生命周期 打消用户顾虑 [15] - 采用低滚阻轮胎降低车辆能耗 加强型板簧确保满载货物时的可靠性 帮助用户实现多赚少花的目标 [15]

股价表现与资金流向 - 11月24日盘中股价上涨2.24%，报收49.34元/股，总市值达1077.59亿元，当日成交额为8.69亿元，换手率为0.83% [1] - 当日主力资金净流出1493.39万元，其中特大单买入5148.70万元（占比5.92%），卖出7282.31万元（占比8.38%）；大单买入2.70亿元（占比31.01%），卖出2.63亿元（占比30.28%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨31.57%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌0.56%，近20日下跌6.54%，近60日下跌5.48% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为6月3日，当日龙虎榜净买入额为-5.42亿元，买入总计4.77亿元（占总成交额9.90%），卖出总计10.19亿元（占总成交额21.14%） [1] 公司基本面与财务表现 - 公司主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入309.32亿元，同比减少4.15%；归母净利润为-14.34亿元，同比大幅减少329.43% [2] - 公司A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为17.64万户，较上期增加24.81%；人均流通股为12378股，较上期减少19.88% [2] - 同期，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股5548.50万股，但相比上期减少4517.47万股 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [2] - 公司所属概念板块包括安徽国资、汽车金融、整车、百度概念、智能汽车等 [2]

新能源汽车板块市场表现 - 新能源汽车指数（885431 TI）周内下跌7.25%，跑输沪深300指数3 48个百分点 [1] - 汽车相关板块中，电机Ⅲ指数（884085 TI）表现相对最好，周跌幅为6 30% [1] - 新能源车电池相关板块中，充电桩指数（885461 TI）表现相对最好，周跌幅为7 86% [1] 产业链关键原材料价格变动 - 电池级氢氧化锂平均报价为83,900元/吨，较前一周上涨1,000元/吨 [12] - 磷酸铁锂市场报价为38,100元/吨，较前一周上涨2,850元/吨 [18] - 六氟磷酸锂市场报价为175,000元/吨，较前一周大幅上涨17,500元/吨 [30] - 三元材料多个型号价格均上涨500元/吨，其中811型报价为166,000元/吨，NCA型报价为168,000元/吨 [24] - 电池级硫酸钴、硫酸镍、隔膜、电解液（磷酸铁锂/动力三元）、动力电芯及铝塑膜价格均较前一周持平 [14][16][27][30][32][34] 行业整体产销数据 - 10月新能源汽车产量为1,772,000辆，同比增长21 1%，累计产量达13,015,000辆，累计同比增长33 1% [37] - 10月新能源汽车销量为1,715,000辆，同比增长20%，累计销量达12,943,000辆，累计同比增长32 7% [37] - 10月新能源汽车出口25万辆，同比大幅增长99 9%，累计出口201万辆，累计同比增长90 4% [37] - 10月新能源汽车批发销量为1,621,000辆，同比增长18 6%，环比增长8 5%，批发渗透率为55 3%，零售渗透率为57 2% [37] 动力电池装机量数据 - 10月动力电池装车量为84,100 MWh，同比增长42 1%，环比增长10 7%，累计装车量达578,000 MWh，累计同比增长42 4% [37] - 磷酸铁锂动力电池装车量为67,500 MWh，同比增长43 7% [37] - 三元材料动力电池装车量为16,500 MWh，同比增长35 8% [37] 主要新能源车企销量表现 - 比亚迪10月新能源汽车销量为441,706辆，环比增长11 47%，同比下跌12 13% [37][38] - 赛力斯10月新能源汽车销量为51,456辆，环比增长15 17%，同比增长42 89% [37][38] - 零跑汽车10月交付量为70,289辆，环比增长5 45%，同比增长84 11% [37][38] - 蔚来、极氪10月交付量环比增长显著，分别为16 25%和17 34% [38] - 理想汽车10月交付量为31,767辆，环比下降6 43% [38]