文章核心观点 - 文章系统梳理了中国冷藏车行业的产业链构成、主要上市公司及其基本信息、产品布局、业务业绩与未来规划，旨在呈现行业全景图[1] - 行业以冷藏车制造为核心，上下游产业链庞大，但主营业务企业较少，代表性公司集中于长三角等东部沿海省份[1][10] - 行业头部上市公司在2025年前三季度展现出不同的营收规模与盈利能力，并正积极向新能源、智能化及场景化方向进行业务布局与产品升级[15][17][18] 冷藏车行业产业链与上市公司汇总 - 产业链覆盖上中下游，包括柴油机、电机、其他零部件、冷链运输设备、冷藏车制造及冷链物流企业等多个环节[2][4][6] - 中游冷藏车制造环节主要上市公司包括中集车辆、福田汽车、一汽解放、中国重汽、东风汽车、江淮汽车、江铃汽车等[1][4] - 上游关键零部件企业包括潍柴动力、云内动力、全柴动力、大洋电机、卧龙电驱、三花智控等[2][7][8] - 下游冷链物流企业包括顺丰控股、中国外运、中铁特货、中储股份、德邦股份等[4][6][9] 上市公司基本信息与地域分布 - 从注册资本和招投标信息看，福田汽车在冷藏车制造企业中较为突出，江铃汽车成立时间最早[12] - 代表性企业主要分布在广东、江苏、浙江、山东等东部沿海省份，企业集中于长三角区域[10] - 部分上市公司2025年前三季度营业收入数据如下：顺丰控股为2252.61亿元，潍柴动力为1705.71亿元，中国外运为750.38亿元，中储股份为477.87亿元，福田汽车为454.49亿元，一汽解放为439.96亿元，中国重汽为404.90亿元，申通快递为385.70亿元，德邦股份为302.70亿元，江淮汽车为308.73亿元，江铃汽车为272.89亿元，中集车辆为150.12亿元[7][8][9][10] 企业产品布局与车型覆盖 - 福田汽车、一汽解放、中国重汽等企业产品线较广，涵盖轻卡、中卡、重卡等多种车型[14][15] - 江淮汽车、江铃汽车、东风股份等企业产品以轻卡或轻中卡为主[15] - 中集车辆聚焦于半挂车与冷藏箱业务[14][15] - 各公司主力产品系列包括福田汽车的领航、奥铃系列，一汽解放的J6/J7系列，江淮汽车的帅铃、骏铃系列，江铃汽车的凯运、凯威系列，中国重汽的HOWO、斯太尔系列，以及东风股份的东风、乘龙系列[15] 企业业务业绩对比 - 2025年前三季度，冷藏车销量在3000辆以上的头部上市公司包括福田汽车、中国重汽和江淮汽车[15] - 福田汽车冷藏车销量为19270辆，中国重汽为3690辆，江淮汽车为3161辆，一汽解放为2810辆，江铃汽车为1538辆，东风股份为1540辆[17] - 2025年前三季度销售毛利率最高的公司是中集车辆，达15.17%，其次为江铃汽车的14.04%，江淮汽车为10.83%，福田汽车为10.16%，中国重汽为7.36%，一汽解放为5.40%，东风股份为3.51%[17] 企业业务规划与最新布局 - **福田汽车**：推进纯电冷藏车场景落地，已交付采用半固态电池的卡文乐福冷藏车，适配城配冷链“最后一公里”，并通过与鲜途等企业合作推动市场从“卡系”向“VAN系”升级[18] - **一汽解放**：主打适配长途冷链的车型，主推JH6前四后八天然气冷藏车[18] - **江淮汽车**：打造四大冷藏车军团，形成3.1米-7.8米全长度覆盖的厢体产品，适配干线、支线及末端配送等不同场景[18] - **江铃汽车**：重点推广E路达中体纯电动冷藏车，搭载宁德时代100.46kWh磷酸铁锂电池，最低温度可达-20℃，适配生鲜、医药等多品类运输[18] - **中国重汽**：针对干线、城际、城乡末端三大场景精准布局，推出汕德卡G7H、豪沃“冷鲜峰”系列、HOWO轻卡雪豹冷藏车等产品[18] - **东风汽车**：以终端客户需求为导向，根据不同客户需求及应用场景制定营销策略[18] - **中集车辆**：新能源半挂车研发进入实质阶段，在北美冷藏车领域探索内置车轴端发电机和蓄电池组供电技术，以实现更轻自重和长续航，并已启动第二代样车研发[18]

2025年12月轻卡行业传播影响力总结 - 2025年12月，国内9家主流轻卡企业的“轻卡第一影响力指数”总得分为1408分，环比2025年11月（1350分）增长4.3%，同比2024年12月（1441分）下降2.3% [1] 2025年12月品牌影响力排名 - 江淮1卡以298分位居榜首，东风轻卡以261分排名第二，一汽解放轻卡以206分位列第三 [2] - 排名第四至第九的品牌依次为：中国重汽HOWO轻卡（182分）、江铃轻卡（124分）、远程轻型商用车（114分）、庆铃轻卡（113分）、福田奥铃（79分）、宇通轻卡（31分） [2] - 在新增的“视频号传播”统计维度中，福田奥铃以31分夺魁 [12] 主要品牌传播活动与业绩亮点 江淮1卡 - 召开2026年商用车营销商务年会，构建覆盖上百种场景的数百款产品及五大新能源系列（ES、EV、EK、ET、EX） [6] - 2025年1-11月，新能源轻卡销量跻身行业前三，搭载康明斯动力的高端车型销量突破2万辆，宽体车型销量同比增长20%，线上成交占比突破25% [4][6] - 在东莞、南京、登封为坤鹏ET9举行区域上市，该车型经过100万公里全工况验证，三电系统享8年60万公里质保，预计三年可节省电费3-4万元 [13] 东风轻卡 - 召开2026年度合作伙伴大会，主题为“驭变·聚势·启新程” [8] - 发布“第四代高能小卡”东风途逸T7，车厢较同级更宽，百公里油耗仅为6L [15] 一汽解放轻卡 - 召开2026全球合作伙伴大会，主题为“智领全球 质赢未来” [9] - 2025年海外市场销量再攀新高，2026年将聚焦六大核心板块深化全球合作 [9] - 向大河四季冷链物流交付首批150辆虎6G纯电冷藏车 [15] 中国重汽HOWO轻卡 - 在2026年全球供应链战略合作伙伴大会上推出两款全新车型：HOWO轻卡气电增程产品和HOWO猛士蓝牌自卸车 [9] - 气电增程产品搭载劲驰燃气增程器、自研高功率电机、120kWh液冷超充电池及175L LNG气瓶，系统综合续航超900公里 [9] - 批量HOWO统帅冷藏车交付上海大客户 [17] 宇通轻卡 - 在海南海口交付百辆新能源冷藏车，车辆围绕“装、运、配、储”全流程实现智能化覆盖 [11][12] 江铃轻卡 - 江铃蓝鲸轻卡在高原地区完成“高原动力实证之旅”，其蓝焰动力在空气含氧量约65%的高原环境下表现突出 [17] 传播热点与行业动态 - 12月传播热点集中于各企业商务年会、新品上市及大单交付 [3] - 行业网站发布传播得分最高的是一汽解放轻卡（58分），微信阅读传播得分最高的是江淮1卡（200分） [13]

股价与市值表现 - 截至2026年1月9日收盘，江淮汽车股价报收于50.53元，较上周的49.5元上涨2.08% [1] - 本周盘中最高价达52.7元，最低价为49.39元 [1] - 公司当前最新总市值为1103.58亿元，在商用车板块市值排名第1位，在全部A股市值排名第170位 [1] 公司融资进展 - 公司收到中国证监会关于同意向特定对象发行股票注册的批复，批复自同意注册之日起12个月内有效 [2][4] - 公司将依据批复要求在规定期限内办理发行相关事宜 [2] 近期经营业绩 - 2025年12月，公司汽车销量为37,304辆，同比增长42.24%；产量为36,204辆，同比增长37.04% [3] - 2025年12月，新能源乘用车销量为6,007辆，同比增长92.59%；产量为5,880辆，同比增长149.58% [3] - 2025年度累计销量为384,071辆，同比下降4.72%；累计产量为378,060辆，同比下降4.73% [3] - 分车型看，基本型乘用车、货车、皮卡产销同比上升，SUV和部分商用车品类有所下降 [3]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好 [2] 报告核心观点 - 报告标题聚焦于2025年汽车以旧换新政策成效显著及全年乘用车零售数据 报告核心观点认为2025年汽车以旧换新政策有效拉动了汽车消费 同时行业智能化、电动化技术持续快速演进 为行业带来新的增长动力 [1][2] - 报告对2026年车市走势进行了预判 预计乘用车市场将呈现“前高中低后高的U型”走势 总体销量与2025年持平 而商用车的增长效果预计好于乘用车 [20] 板块市场表现 - 本周（2026年1月5日-1月9日）A股汽车板块整体跑输大盘 沪深300指数涨幅2.79% 汽车板块涨幅2.53% 涨跌幅在申万一级行业中排名第24位 [3][9][11] - 从本年度（截至报告期）表现看 A股汽车板块涨跌幅在申万一级行业中排名第12位 [13] - 细分板块表现：SW乘用车板块本周涨幅0.34% 其中北汽蓝谷周涨6.2%、广汽集团周涨3.4%领涨 [3][15]；SW商用车板块本周涨幅1.00% 其中潍柴动力周涨6.6%、汉马科技周涨4.6%领涨 [3][18]；SW汽车零部件板块本周涨幅3.37% 表现最佳 其中斯菱智驱周涨30.5%、钧达股份周涨29.4%领涨 [3][19] 行业重点新闻与数据 - **政策与销量数据**：商务部数据显示 2025年汽车以旧换新超过1150万辆 带动新车销售额超1.6万亿元 2025年国内乘用车零售量中半数以上参与了以旧换新 [3][20]；乘联分会数据显示 2025年乘用车累计零售2374.4万辆 同比增长3.8% 其中新能源乘用车零售1280.9万辆 同比增长17.6% 占比达到53.9% [3][20] - **智能化进展**：吉利汽车获得杭州市全域9224平方公里的L3级自动驾驶道路测试牌照 为全国通行面积最大、里程最长的L3测试牌照 [3][20]；北汽研究总院与地平线合资成立北京智驭科技有限公司 将基于地平线征程6M芯片开发全场景城市NOA系统 [3][20]；千里智驾与吉利联合发布全新辅助驾驶品牌G-ASD [3][20]；禾赛科技宣布规划年产能从2025年的200万台提升至2026年的400万台 [3][20] - **自动驾驶与机器人**：百度旗下萝卜快跑获得迪拜首个全无人驾驶测试许可 计划将车队规模扩充至1000辆以上 [3][20]；Mobileye拟以9亿美元（其中包含6.12亿美元现金及部分股票）收购人形机器人制造商Mentee [3][20]；小鹏汽车董事长何小鹏官宣公司将于2026年规模量产人形机器人 [3][20]；英伟达宣布其L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）服务将于2027年上路测试 [3][20] - **技术创新**：英伟达在CES 2026上发布专为机器人和自动驾驶车辆打造的开源AI模型平台Alpamayo [3][20]；一汽红旗宣布其首台搭载全固态电池包的样车成功下线 [3][20] 上游原材料价格跟踪 - 报告跟踪了多项上游原材料价格指数 包括钢材综合价格指数、铝锭价格（元/吨）、天然橡胶价格（元/吨）、浮法平板玻璃价格（元/吨）、聚丙烯价格（元/吨）以及碳酸锂价格（万元/吨） [23] - 报告同时跟踪了中国/东亚-北美西海岸以及中国/东亚-北欧两条航线的集装箱运价指数（美元） [24] 本周观点与关注标的 - **整车厂**：建议关注比亚迪、吉利汽车、长城汽车、零跑汽车、赛力斯、北汽蓝谷、江淮汽车、理想汽车-W、小鹏汽车-W、广汽集团、长安汽车 [3] - **商用车**：建议关注中国重汽、一汽解放、潍柴动力、天润工业、福田汽车 [3] - **零部件**：建议关注松原安全、丰茂股份、宁波高发、保隆科技、伯特利、均胜电子、浙江仙通、福耀玻璃、无锡振华、中国汽研、德赛西威、沪光股份、上声电子、双环传动、松原股份、拓普集团、贝斯特、三花智控、得邦照明、常熟汽饰、新泉股份、精锻科技、卡倍亿、继峰股份、上海沿浦、明新旭腾等 [3]

商用车板块市场表现 - 2024年1月9日，商用车板块整体上涨0.41%，领涨上证指数0.92%和深证成指1.15%的涨幅[1] - 板块内个股表现分化，江淮汽车以1.16%的涨幅领涨，而金龙汽车以-2.13%的跌幅领跌[1][2] 个股价格与交易情况 - 江淮汽车收盘价为50.53元，成交量为50.77万手，成交额为25.42亿元[1] - 福田汽车收盘价为2.91元，涨幅0.69%，成交量为101.26万手，成交额为2.94亿元[1] - 中国重汽收盘价为16.89元，涨幅0.54%，成交量为12.32万手，成交额为2.08亿元[1] - 汉马科技收盘价为6.15元，涨幅0.49%，成交量为33.48万手，成交额为2.06亿元[1] - 一汽解放收盘价为6.83元，涨幅0.29%，成交量为18.03万手，成交额为1.23亿元[1] - 东风股份收盘价为7.26元，涨幅0.28%，成交量为22.00万手，成交额为1.60亿元[1] - 宇通客车收盘价为32.47元，微跌0.06%，成交量为12.63万手，成交额为4.09亿元[1][2] - 金龙汽车收盘价为17.94元，下跌2.13%，成交量为22.94万手，成交额为4.11亿元[2] - 中通客车收盘价为11.39元，下跌0.61%，成交量为20.45万手，成交额为2.33亿元[2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出8050.68万元，而游资和散户资金分别净流入4932.49万元和3118.19万元[2] - 中集车辆获得主力资金净流入1214.85万元，主力净占比达10.42%，为板块内最高[3] - 一汽解放获得主力资金净流入793.27万元，主力净占比为6.43%[3] - 安凯客车获得主力资金净流入584.65万元，主力净占比为9.23%[3] - 汉马科技遭遇主力资金净流出1451.71万元，主力净占比为-7.06%，为板块内最高[3] - 中通客车虽然股价下跌，但获得游资净流入1479.13万元，游资净占比达6.36%[3]

公司近期销量表现 - 2025年12月单月实现汽车销量3.73万辆，同比增长42.2% [1] - 2025年全年实现汽车销量38.41万辆，同比下滑4.7% [1] - 全年销量下滑主要受传统汽车板块销量下滑影响 [1] 公司业务与业绩展望 - 2025年传统汽车销量小幅承压，导致传统业务业绩仍承压 [1] - 基于传统业务承压，下调公司2025年业绩预测 [1] - 尊界品牌快速放量，业绩增长可期 [1] - 尊界品牌2026年销量有望迎来较大突破 [1] - 基于尊界品牌前景，上调公司2026-2027年业绩预测 [1] - 当前股价对应市销率（PS）分别为2.1倍（2025年）、1.4倍（2026年）、0.8倍（2027年） [1] 公司未来增长驱动 - MPV车型后续上市，其销量有望迎来大突破 [1] - 公司35亿元定增注册已获同意，将支撑尊界平台建设 [1] - 看好尊界作为国内超豪华汽车市场标杆的发展前景 [1]

投资评级与核心观点 - 投资评级：买入（维持）[1] - 核心观点：报告认为，尽管江淮汽车2025年传统汽车业务承压，但其高端品牌“尊界”的S800车型销量持续快速爬坡，且后续MPV等新车型将上市，叠加35亿元定增获批为产能提供支撑，公司2026-2027年业绩增长可期，看好尊界作为国内超豪华汽车市场标杆的发展前景[6][7] 近期经营与财务表现 - 2025年12月销量：公司实现汽车销量3.73万辆，同比增长42.2%[6] - 2025年全年销量：实现汽车销量38.41万辆，同比下降4.7%，主要受传统汽车板块销量下滑影响[6] - 财务预测调整：鉴于传统业务承压，下调2025年业绩预测；但考虑到尊界品牌2026年销量有望迎来较大突破，上调2026-2027年业绩预测[6] - 具体预测：预计2025-2027年营收分别为514.9亿元、801.4亿元、1285.3亿元；归母净利润分别为-2.0亿元、21.6亿元、77.7亿元[6] - 估值水平：当前股价对应2025-2027年预测市销率（PS）分别为2.1倍、1.4倍、0.8倍[6] 尊界品牌表现与订单情况 - 订单表现：尊界S800凭借科技新豪华属性及鸿蒙智行渠道赋能，上市175天大定订单突破1.8万辆，且仍在持续积累[7] - 交付爬坡：截至2025年12月23日，尊界S800累计交付突破1万辆；其中11月交付突破2000辆，12月交付有望突破4000辆，处于快速爬坡中[7] - 市场地位：尊界S800已连续多月位居70万元以上豪华轿车市场榜首，超越保时捷帕拉梅拉与宝马7系销量之和[7] 未来增长驱动与公司动态 - 产品矩阵拓展：2026年，除尊界S800将实现全年交付外，公司还将推出标轴版MPV（侧重家用）、长轴版MPV（侧重商用旗舰）及长轴版S800等新车型；MPV车型定位将低于S800，有望成为2026年销量的又一重要支撑[7] - 产能与资金支持：公司35亿元定增项目注册已获中国证监会同意，募集资金将全部用于“年产20万辆中高端智能纯电动乘用车项目”，为后续尊界车型的及时交付提供重要支撑[7] - 行业环境：豪华车市场客群消费能力强，受政策影响相对较小；2026年高端车以旧换新单车补贴不变是重要利好[7] 关键财务数据与预测 - 营收增长：预测2025-2027年营收同比增速分别为22.0%、55.6%、60.4%[9] - 盈利能力改善：预测毛利率从2025年的12.5%提升至2027年的19.3%；净利率从2025年的-0.4%提升至2027年的6.0%[9] - 归母净利润转正：预测2025年归母净利润为-1.96亿元，2026年转正至21.62亿元，2027年增长至77.69亿元[9] - 股东回报提升：预测净资产收益率（ROE）从2025年的-1.8%大幅提升至2026年的16.5%和2027年的37.2%[9] - 每股收益：预测2025-2027年摊薄每股收益（EPS）分别为-0.09元、0.99元、3.56元[9]

中国新能源汽车产业实现量质齐升 - 行业核心信号是从“百万辆量产”到“百万元定价”，标志着中国新能源汽车产业实现了规模与品牌的双重突破，迈上量质齐升的新台阶 [1] - 蔚来、零跑、小鹏等新势力车企相继迎来第100万辆量产车下线，华为与江淮合作打造售价超过100万元的尊界S800，助力中国新能源汽车突破在超豪华轿车领域的价格瓶颈 [1] 新势力车企的规模与品牌突破 - 蔚来用8年时间实现第100万辆量产车下线，跨越了汽车制造业的规模门槛 [3] - 新势力车企跨越百万辆大关不仅是企业自身规模的跃升，也是中国新能源汽车实现品牌向上、技术向上的生动见证 [3] - 以蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力是中国汽车产业变革的“破冰者”，它们摒弃了传统燃油车时代的路径依赖，以电动化智能化为新起点，重构了汽车行业的商业模式与用户关系 [3] 跨界合作与高端化实践 - 华为与江淮合作打造售价超过100万元的尊界S800，华为提供了一整套智能汽车解决方案，包括鸿蒙座舱、高阶智能驾驶系统、工业数字模型驱动引擎，使其诞生之初就站在了智能化的顶层架构上 [3] - 华为、小米等信息通信技术企业跨界入场，带来的不仅是资金和技术，更是生态的融合与制造体系的重塑，让中国车企跨越价格百万元区间 [3] - 华为与江淮的合作改变了传统主机厂与供应商的线性关系，形成了以科技公司为技术底座、汽车企业专注制造与整合的新型产业共同体 [5] - 尊界S800的上市作为中国智造走向高端化的一个开端，其开放式创新合作模式对于众多在智能化转型中寻求突破的传统车企具有参考价值 [5] 行业整体发展态势 - 中国汽车工业协会数据显示，2025年1至11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2% [5] - 中国新能源汽车产业正以千帆竞发之势驶向全球化的深蓝海域，中国的新能源汽车品牌也正集体迈向成熟期，从追求生存的浅滩驶向价值创造的新征程 [5] - 在汽车产业变革的浪潮中，一批中国新势力车企勇立潮头，它们的高端化实践与技术积累为产业升级提供了重要经验 [3]

2025年12月及全年产销数据概览 - 2025年12月公司生产汽车36,204辆，同比增长37.04% [1][5] - 2025年12月公司合计销量为37,304辆，同比增长42.24% [1][5] - 2025年全年累计产量为378,060辆，较去年累计的396,827辆下降4.73% [1][5] - 2025年全年累计销量为384,071辆，较去年累计的403,094辆下降4.72% [1][5] 新能源乘用车产销表现 - 2025年12月新能源乘用车产量为5,880辆，同比增长149.58% [1][5] - 2025年12月新能源乘用车销量为6,007辆，同比增长92.59% [1][5] - 2025年全年新能源乘用车累计产量为28,725辆，同比增长8.15% [1][5] - 2025年全年新能源乘用车累计销量为28,930辆，同比下降7.23% [1][5] 乘用车分车型产销详情（12月及全年累计） - **运动型多用途乘用车(SUV)**：12月产量8,739辆，同比下降38.79%，全年累计产量84,864辆，同比下降18.35% [5] - **运动型多用途乘用车(SUV)**：12月销量6,057辆，同比下降23.91%，全年累计销量85,332辆，同比下降13.69% [5] - **多功能乘用车(MPV)**：12月产量1,013辆，同比下降2.50%，全年累计产量15,742辆，同比增长14.04% [5] - **多功能乘用车(MPV)**：12月销量1,005辆，同比下降11.92%，全年累计销量17,658辆，同比增长14.13% [5] - **基本型乘用车(轿车)**：12月产量9,588辆，同比增长193.30%，全年累计产量62,304辆，同比下降8.88% [5] - **基本型乘用车(轿车)**：12月销量9,156辆，同比增长258.92%，全年累计销量65,959辆，同比下降12.47% [5] 商用车分车型产销详情（12月及全年累计） - **货车**：12月产量13,284辆，同比增长69.22%，全年累计产量138,878辆，同比增长7.25% [5] - **货车**：12月销量13,697辆，同比增长47.55%，全年累计销量139,450辆，同比增长7.27% [5] - **皮卡**：12月产量3,781辆，同比增长47.61%，全年累计产量63,177辆，同比下降4.07% [5] - **皮卡**：12月销量5,387辆，同比增长21.09%，全年累计销量63,262辆，同比下降4.58% [5] - **客车非完整车辆**：12月产量224辆，同比下降41.07%，全年累计产量3,430辆，同比增长1.81% [5] - **客车非完整车辆**：12月销量93辆，同比下降54.63%，全年累计销量2,766辆，同比增长6.00% [5] - **多功能商用车**：12月产量720辆，同比下降20.20%，全年累计产量23,307辆，同比下降44.20% [5] - **多功能商用车**：12月销量566辆，同比增长115.90%，全年累计销量25,016辆，同比下降45.74% [5] - **客车**：12月产量917辆，同比下降41.44%，全年累计产量5,125辆，同比增长56.04% [5] - **客车**：12月销量1,037辆，同比下降3.66%，全年累计销量5,837辆，同比增长46.80% [5]

特此公告！ 安徽江淮汽车集团股份有限公司 董事会 2026年1月9日 本公司董事会及全体董事保证本公司公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其 内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 安徽江淮汽车集团股份有限公司截至2025年12月份产销快报数据如下： 单位：辆 本公告为快报数，具体数据以公司定期报告为准。 证券代码:600418 证券简称:江淮汽车编号:2026-002 ...