公司业绩预告 - 江淮汽车预计2025年度实现归属于母公司所有者的净利润约为-16.8亿元 [1] - 与上年同期相比，预计将减亏约1.04亿元 [1] 业绩变动原因 - 受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧影响，公司出口业务有所下滑 [1] - 2025年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益约为-10.8亿元 [1]

财务数据关键指标变化：净利润与减亏情况 - 预计2025年度归属于母公司所有者的净利润为-168,000万元左右[4] - 预计2025年度归属于母公司所有者的扣非净利润为-247,000万元左右[4] - 预计2025年度净利润同比减亏约10,416万元[4] - 2024年同期归属于母公司所有者的净利润为-178,416.00万元[8] - 2024年同期归属于母公司所有者的扣非净利润为-274,145.14万元[8] - 2024年同期每股收益为-0.82元[9] 投资收益与重大影响 - 公司确认对大众安徽的投资收益约为-10.8亿元[10] 业务线表现：出口业务 - 受国际形势及竞争影响，公司出口业务有所下滑[10]

公司业绩预告 - 江淮汽车预计2025年度归属于母公司所有者的净利润为亏损16.8亿元左右 [2] - 与上年同期相比，预计将减亏1.04亿元左右 [2] 业绩变动原因 - 受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧影响，公司出口业务有所下滑 [2] - 2025年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为-10.8亿元左右 [2]

公司业绩预告 - 江淮汽车预计2025年度归属于母公司所有者的净利润为亏损约-16.8亿元人民币 [1] - 与上年同期相比，公司预计将减亏约1.04亿元人民币 [1] 业绩变动原因 - 受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧影响，公司出口业务有所下滑 [1] - 2025年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益约为-10.8亿元人民币 [1]

江淮汽车阿尔及利亚KD工厂项目进展 - 位于阿尔及利亚奥兰的JAC海外KD组装工厂首台高端轻卡顺利下线，标志着历时十余年的散件组装项目取得里程碑式突破 [1] - 预计2026年3月批量KD套件运抵当地，项目将全面进入产能爬坡与质量提升阶段，稳步推进本地化批量生产 [1] 工厂投资与产能规划 - 江淮汽车于2014年投资1.4亿美元建设其第19家海外KD组装工厂，设计年产能达10万辆 [1] - 一期项目涵盖轻卡、高端小卡、皮卡及多功能商用车组装，预计创造约1500个直接就业岗位 [1] - 二期项目正在规划中，计划新增冷藏车、厢式车、自卸车等专用车及车身、驾驶室等关键零部件生产，预计直接就业岗位将增至3500个 [1] - 工厂运营促进了上下游产业链协同发展，间接创造了大量就业机会 [1] 市场地位与销售网络 - 江淮汽车已累计向阿尔及利亚出口超过10万辆汽车，市场占有率达40%，稳居当地轻卡品牌首位 [4] - 已在当地构建覆盖全境、包含40余家销售与服务网点的完善网络体系 [4] 本土化合作与技术转移 - 投资不仅限于产能输出，更注重技术转移与本土化人才培养 [4] - 为当地员工提供系统化专业技能培训，涵盖汽车制造、装配及售后服务等领域，助力阿尔及利亚构建本土汽车产业人才队伍 [4][5] - 通过“授人以渔”的合作模式，增强了企业长期竞争力与可持续发展能力，为阿尔及利亚汽车工业长远发展奠定基础 [5] 未来发展展望 - 十余年的本土化发展深化了中阿两国团队之间的信任与协作默契 [5] - 未来将持续携手全球合作伙伴，以品质为基石、以创新为驱动，推动汽车产业跨区域可持续融合发展 [5]

国家知识产权局信息显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司申请一项名为"一种多维度座椅安全监测控 制系统及方法"的专利，公开号CN121316662A，申请日期为2025年12月。 专利摘要显示，本发明公开了一种多维度座椅安全监测控制系统及方法，所述系统包括：依次设置的多 传感器模块、座椅安全控制器和报警模块，多传感器模块用于通过多种传感器采集车内各座椅的座椅安 全多维度数据；座椅安全控制器用于对座椅安全多维度数据进行数据融合，得到座椅状态结果，并根据 座椅状态结果向报警模块发送预警指令，同时根据所述座椅状态结果调整气囊起爆参数，预警指令为与 所述座椅状态结果相匹配的多级别预警指令；报警模块用于响应于预警指令进行报警。本发明的多维度 座椅安全监测控制系统及方法，提升监测精准度：通过多传感器融合，实现乘员身份、安全带合规系 缚、坐姿状态的精准识别，避免误判，提升监测精准度，减少安全气囊误触发风险。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>>责任编辑：栎树 天眼查资料显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司，成立于1999年，位于合 ...

行业整体表现 - 2025年中国汽车产销量双双突破3400万辆，连续17年位居全球首位 [1] - 2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一 [2] - 2025年国内新车销量中，新能源汽车占比突破50%，成为市场主导力量 [2] 市场与产品趋势 - 新能源MPV、智慧越野车等新车型、新配置不断涌现，满足个性化需求 [2] - 智能辅助驾驶技术加速渗透，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比已超过60% [3] - 10万元级左右的国民车已能具备城市导航辅助驾驶（NOA）功能 [3] - 电动汽车充电基础设施普及，车桩比达到约5:2 [3] - 电动化已由市场主导，凭借规模效应，电动车在价格上可与燃油车竞争 [3] 技术创新与突破 - 大算力芯片、智能线控底盘实现批量上车 [3] - 动力电池技术持续进步，单体成本降低，寿命和充电速率提升 [3] - 长安汽车、北汽极狐于2025年12月获得国内首批L3级自动驾驶专用正式号牌，标志自动驾驶进入“量产应用”新阶段 [4] - 国产高性能车规级芯片取得新突破，传感器融合、高精度定位等关键技术走向成熟 [5] - 东风汽车建成能量密度达350Wh/kg的新一代固态电池中试线，计划于2026年9月量产上车 [5] - 比亚迪发布超级e平台，具备全域千伏高压架构、兆瓦闪充等核心技术 [5] 企业动态与竞争格局 - 比亚迪首次在全年纯电动汽车销量上超越特斯拉成为全球第一 [2] - 一汽-大众第3000万辆整车下线，长安汽车迎来第3000万辆中国品牌汽车下线 [2] - 零跑汽车2025年全年交付近60万辆，同比增长103%，成为新势力赛道“黑马” [5] - 车企竞争策略从“规模扩张”转向“价值升级”，以苦练内功塑造新优势成为共识 [9] 产业融合与生态拓展 - 汽车产业与机器人、低空经济加速融合，供应链重合度高达约70%，共享AI底层技术，形成“汽车+N”融合生态 [6] - 京东联合广汽集团、宁德时代实现从研发、生产到销售、服务的全链条跨界资源整合 [5] - 理想发布AI眼镜Livis，实现车机与可穿戴设备“双端协同” [5] - 小鹏汽车在仿生结构、智能系统和能源架构方面的升级，展示了汽车与机器人技术的融合 [5] 行业规范与政策环境 - 2025年行业出台一系列举措规范市场竞争秩序，包括抵制无序“价格战”、推动践行账期承诺、开展网络乱象整治、发布价格行为合规指南征求意见稿等 [9] - 工业和信息化部组织制定《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，将“不起火、不爆炸”列为强制性要求 [9] - 行业加强全链条监管，将纯电动乘用车纳入出口许可证管理，并进一步加强二手车出口管理 [9] - “十五五”规划将智能网联汽车列为重点布局的3个万亿级消费领域之一，并明确促进汽车绿色消费，挖掘“后市场”潜力 [10]

2025年12月及全年新能源重卡市场销量与渗透率 - 2025年12月，新能源重卡销量达4.53万辆，环比增长62%，同比增长198%，创历史最高月销量纪录 [3] - 2025年12月，新能源重卡在整体重卡市场终端销量中的渗透率达到53.89%，首次突破50%，较上月（36.45%）提升超17个百分点 [5] - 2025年全年，新能源重卡累计销量达23.11万辆，同比2024年的8.2万辆大增182%，净增长接近15万辆 [7] - 2025年全年，重卡市场新能源渗透率达到28.89%，较2024年的13.61%翻了一倍多 [7] - 新能源重卡市场已连续31个月跑赢行业整体增速，并实现了令人惊叹的“35连增” [7] 2025年12月销量激增的驱动因素与潜在影响 - 2025年12月销量“爆表”主要受老旧营运货车以旧换新政策年底截止，以及2026年1月1日起新能源汽车购置税减免变减半所带来的提前购买效应驱动 [5] - 该现象被分析认为很大程度上属于非理性消费，严重透支了2026年新能源重卡市场需求，预计2026年上半年甚至更长时间都难以突破2025年12月的销量水平 [5] 2025年新能源重卡市场区域分布 - 2025年，全国31个省（市、区）均有新能源重卡上牌，覆盖城市达330座 [8] - 上牌量超过100辆的城市有222座，超过1000辆的城市有52座 [8] - 上海、深圳、广州、成都、长沙、郑州、昆明、重庆、天津、唐山和临汾等11座城市上牌量超过3000辆，其中5座城市上牌量超过5000辆 [8] 2025年12月新能源重卡企业竞争格局 - 2025年12月，新能源重卡市场有21家企业销量超百辆，13家超500辆，11家超1000辆，6家超4000辆，并首次出现月销量超5000辆乃至突破6000辆的企业 [11][12] - 中国重汽以6022辆的销量首次夺得月榜冠军，三一集团（5668辆）、徐工（5328辆）、陕汽集团（5324辆）和一汽解放（5154辆）分列2至5位，前五名销量均超5000辆 [14] - 主流企业12月销量均高于2024年同期，大部分实现翻倍增长，其中联合重卡和广汽领程同比分别暴涨1247%和2323% [15] - 2025年12月，新能源重卡销量前十企业合计份额达89.3%，其中TOP5企业合计份额为60.7% [19] - 当月有6家企业市场份额超过10%，分别为：重汽（13.3%）、三一（12.5%）、徐工（11.8%）、陕汽（11.8%）、解放（11.4%）和东风（10.1%） [18] 2025年全年新能源重卡企业竞争格局 - 2025年全年，累计销量超1000辆的企业达到14家，TOP5企业累计销量均超2.5万辆，TOP3企业均超3万辆 [21] - 全年累计销量前三名为：徐工汽车（3.54万辆，份额15.3%）、三一集团（3.36万辆，份额14.6%）、一汽解放（3.24万辆，份额14.0%） [22][26] - 中国重汽（2.73万辆，份额11.8%）和陕汽集团（2.62万辆，份额11.3%）分列第四、第五位 [22][26] - 一汽解放、中国重汽、陕汽集团、福田汽车四家企业市场份额较2024年分别提升2.4、2.3、2.9和2.4个百分点，是份额提升最显著的企业 [22][27] - 从全年同比增速看，一汽解放（241%）、中国重汽（249%）、陕汽集团（280%）、福田汽车（299%）和联合重卡（695%）等企业均跑赢市场整体182%的增幅 [22]

行业里程碑与规模突破 - 蔚来汽车第100万辆量产车下线，公司用8年时间跨越汽车制造业的规模门槛 [1] - 零跑汽车、小鹏汽车也相继宣布迎来第100万辆量产车下线 [1] - 新势力车企跨越百万辆大关，标志着中国新能源汽车产业实现了规模与品牌的突破，迈上量质齐升的新台阶 [1] 高端化与价格突破 - 华为与江淮合作打造尊界S800，售价超过100万元，助力中国新能源汽车突破在超豪华轿车领域的价格瓶颈 [1] - 华为、小米等信息通信技术企业跨界入场，带来的生态融合与制造体系重塑，让中国车企跨越价格百万元区间 [2] - 尊界S800的上市，作为中国智造走向高端化的一个开端，其开放式创新合作模式对寻求智能化转型的传统车企具有参考价值 [2] 技术驱动与产业模式变革 - 以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力，以电动化智能化为新起点，重构了汽车行业的商业模式与用户关系，用“体验”和“数据”定义新汽车 [2] - 华为为尊界S800提供一整套智能汽车解决方案，包括鸿蒙座舱、高阶智能驾驶系统等，使其诞生之初就站在智能化顶层架构上 [2] - 华为与江淮的合作改变了传统主机厂与供应商的线性关系，形成了以科技公司为技术底座、汽车企业专注制造与整合的新型产业共同体 [2] 行业整体增长态势 - 2025年1至11月，中国新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2% [3] - 中国新能源汽车产业正驶向全球化深蓝海域，品牌集体迈向成熟期，从追求生存驶向价值创造的新征程 [3] 行业意义与评价 - 新势力车企的高端化实践与技术积累为中国汽车产业升级提供了重要经验 [1] - 造车新势力被视作中国汽车产业变革的“破冰者” [2]

2025年中国皮卡市场整体表现 - 2025年12月皮卡市场销售5.2万辆，同比增长8.8%，处于近5年高位水平[2] - 2025年1-12月皮卡市场累计销售58.9万辆，同比增长11.8%[2] - 2025年12月皮卡生产4.8万辆，同比增长5.2%，处于近5年中高位水平[2] - 2025年1-12月皮卡市场累计生产57.5万辆，同比增长14%[2] 市场格局与区域需求 - 长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现平稳[2] - 国内皮卡零售市场呈现“一超多强”格局，长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现较好[2] - 皮卡市场主力区域以西南、西北为主，2025年12月这两大区域需求占总体需求的46%[2] - 京津山河四省的皮卡市场表现相对较弱[2] 皮卡出口情况 - 2025年12月全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降7%[3] - 2025年1-12月皮卡累计出口30万辆，同比增长21%[3] - 皮卡出口占总销量的比例从2024年的45%提升至2025年的50%[3] 新能源皮卡市场 - 2025年12月新能源皮卡销售0.6万辆，同比下降3%，环比下降30%[3] - 2025年1-12月新能源皮卡累计销售7.3万辆，同比增长243%，增速远超皮卡市场总体水平[3] - 12月新能源皮卡主要厂商销量：吉利雷达2092台、比亚迪皮卡海外1200台、郑州日产1081台、长安增程皮卡753台、江铃新能源皮卡285台[3] 2025年12月厂商销量排名 - 长城汽车以15,338辆销量位居第一，但同比下滑5.6%[6] - 江淮汽车销量6,869辆，同比增长27.5%，排名第二[6] - 长安汽车销量6,037辆，同比大幅增长91.0%，排名第三[6] - 江铃汽车销量5,213辆，同比增长28.2%，排名第四[7] - 郑州日产销量4,484辆，同比增长3.8%，排名第五[7] - 上汽大通销量3,423辆，同比增长36.2%[7] - 北汽福田销量3,198辆，同比增长36.6%[7] - 江西五十铃销量2,612辆，同比下降13.5%[7] - 雷达新能源汽车销量2,092辆，同比增长33.8%[7] - 河北中兴销量1,454辆，同比增长38.2%[7] 2025年1-12月厂商累计销量排名 - 长城汽车累计销量181,660辆，同比增长2.6%，保持第一[7] - 江淮汽车累计销量60,711辆，同比下降4.0%，排名第二[7] - 长安汽车累计销量56,640辆，同比增长8.9%，排名第三[8] - 上汽大通累计销量56,516辆，同比增长14.0%，排名第四[8] - 江铃汽车累计销量51,555辆，同比下降10.3%，排名第五[8] - 郑州日产累计销量49,716辆，同比大幅增长34.6%，排名第六[8] - 比亚迪累计销量39,466辆，同比暴增232.3%，排名第七[8] - 北汽福田累计销量35,124辆，同比增长24.1%，排名第八[8] - 江西五十铃累计销量21,735辆，同比增长6.3%，排名第九[8] - 雷达新能源汽车累计销量17,308辆，同比增长115.0%，排名第十[8]