公司组织架构改革 - 广汽集团自主品牌板块已完成以BU为核心的全新运行架构重构，继昊铂埃安BU后，传祺BU于2026年1月16日正式成立 [1] - 此次改革是广汽集团“番禺行动”的核心抓手，旨在以用户为中心重构经营体系，将品牌从“业务单元”升级为具备完整经营权责的市场主体，以提升组织敏捷度与执行效率 [1] - 传祺BU将全面承载传祺品牌发展责任，通过整合研发、制造、采购、销售等全价值链资源，建立高度一体化的运营体系，以缩短决策链条、提升市场响应速度 [1] 传祺BU发展规划 - 2026年将成为传祺BU的首个完整运营年度，工作重心聚焦于品牌焕新与体系重塑 [2] - 具体路径围绕“主流、大气、高品质”的品牌定位，从技术升维、产品重塑、体验深化三条路径同步推进，目标是构建更具竞争力的产品矩阵、核心技术生态以及更贴近用户的服务体系 [2] BU模式的有效性验证 - 昊铂埃安BU的改革已通过实际经营表现验证了BU模式的有效性，2025年12月其单月销量突破4万辆 [2] - 其中，埃安i60上市首月销量即突破1万辆，迅速成为拉动整体销量的重要引擎 [2] - 昊铂埃安BU的成功从组织层面证明了BU模式在提升经营效率、激发组织活力方面的价值，为传祺BU提供了参照路径 [2] 集团整体战略布局 - 广汽集团正通过昊铂埃安BU与传祺BU的“双BU驱动”，构建一种兼具专业化经营与体系化协同的新型组织形态 [3] - 该形态旨在一方面强化品牌的独立决策与市场敏感度，另一方面通过资源共享与能力协同放大体系优势，以更高效地向用户交付 [3] 行业竞争背景 - 公司进行组织改革是对产业环境变化的系统性回应，电动化、智能化浪潮正在重塑行业竞争格局 [1] - 传统以职能为中心的组织模式已难以匹配市场节奏，在行业深度调整与竞争加剧的背景下，单一品牌的“各自为战”已难以支撑长期竞争力 [1][3]

汽车出口总体情况 - 2025年中国汽车厂家国产车出口总量达710万辆，同比增长21%，增速与2024年持平，继续保持全球汽车出口第一大国地位 [1] - 出口呈现“量价齐升、结构优化”特征，产品附加值显著提升 [1] - 细分市场中，乘用车是出口增长核心引擎，增速远超客车 [2] - 出口目的地以欧洲、东盟、南美为主，对“一带一路”沿线国家出口占比保持较好，市场多元化布局成效显著 [2] - 2025年出口呈“前稳后高”态势，1-3季度平稳增长，4季度在国内市场低迷背景下出口强势增长，体现行业韧性 [2] 汽车出口企业结构变化 - 企业结构呈现显著优化态势，核心趋势为“头部集聚度提升、民营车企崛起、外资车企份额收缩” [1][4] - 自主车企出口表现尤为突出，出口占比从2024年的22%提升至2025年的24%，成为推动出口增长的主力 [3][4] - 外资车企在华生产基地出口占比从2022年的38%降至2025年的27%，受全球产能调整及本土品牌竞争挤压影响明显 [3][4] - 合资车企出口表现不断走强，部分合资车企成为全球生产基地 [4] - 新能源车企在出口企业中的占比大幅提升，具备完整产业链优势的车企更具竞争力 [4] 主要汽车集团出口表现 - 头部集团引领作用凸显，表现分化明显 [5] - 比亚迪以105万辆的新能源出口量位居行业首位，在欧洲、日本等高端市场表现亮眼 [5] - 上汽集团出口95万辆，依托合资品牌及自主品牌，实现燃油车与新能源汽车协同发展，在东盟、南美市场保持领先地位 [5] - 奇瑞集团2025年出口134万辆，出口销量占比达48% [5] - 长城汽车、吉利汽车成为出口增长的重要力量 [6] - 广汽集团重点布局中东、非洲市场，新能源车型出口表现较强 [6] - 部分中小汽车集团通过聚焦商用车、专用车等细分领域实现突围，出口增速远超行业平均水平，但整体市场份额仍较低，行业“马太效应”加剧 [6] 整车企业出口分析 - 头部企业表现较强，不同类型整车企业出口表现分化 [7] - 新能源乘用车企业出口表现最为突出，比亚迪、零跑、小鹏等企业出口量同比增速均超强 [7] - 传统燃油车企业出口增速放缓，但仍保持较大规模，如上汽乘用车、长安汽车等通过车型升级维持市场份额，重点布局东南亚、非洲等新兴市场 [8] - 商用车企业出口表现稳健，中国重汽、福田汽车等企业在重卡、轻卡领域出口量位居全球前列 [8] - 自主研发能力成为整车企业出口的核心支撑，显著提升了产品竞争力 [8] - 企业全球化服务能力持续增强，海外售后服务网点数量大幅增长，有效提升了海外用户满意度 [8]

公司组织架构变革 - 广汽集团自主品牌板块组织改革基本完成，形成“双BU+独立品牌”协同发展的新格局，其中传祺BU于1月16日正式成立 [1] - 成立传祺BU旨在全面整合研发、制造、销售与服务全价值链资源，实现一体化运营与统一指挥，以打破内部壁垒，提升决策效率与市场响应速度 [2] - 昊铂埃安BU与传祺BU构成“双BU驱动”格局，加之与华为乾崑联手打造的独立运营启境品牌，形成了覆盖高端、大众、主流市场的品牌矩阵 [2] 新任管理层背景 - 传祺BU新领导团队已明确，黄坚担任总裁，李安、王彧任副总裁，三位核心负责人均为广汽骨干 [1][3] - 总裁黄坚于1998年加入广汽，拥有28年汽车行业战略规划和经营管理经验，曾任广汽集团规划发展部部长及广汽丰田副总经理，具备跨领域管理及数字化转型经验 [1][3] - 副总裁李安长期聚焦销售一线业务，曾助力广汽丰田实现年产销破百万台，并推动铂智3X连续月销破万登顶合资纯电销冠 [3] - 副总裁王彧此前任职广汽研究院，深耕产品研发、成本管控与供应链创新，主导过传祺GS5、E9、M8等标杆车型研发 [4] 战略目标与产品规划 - 公司核心目标是通过“双BU”架构实现资源精准投放与高效协同，提升体系竞争力，再造“新广汽” [2] - “双BU”将以更敏捷的组织架构、更精准的产品布局、更高效的渠道网络，实现自主品牌在主流市场与高端市场的双线突破 [2] - 传祺今年将推出9款中改及全新车型 [5]

新能源汽车动力电池回收监管新政 - 工业和信息化部等6部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，将于2026年4月1日起施行，遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路 [1] - 管理办法重点设计“车电一体报废”制度，规定报废新能源汽车若动力电池缺失应认定为车辆缺失，以防止废旧电池流向难以掌握 [1] - 将建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台及数字身份证管理制度，运用数字化技术加强动力电池流向监测 [1] - 对未按要求交售废旧电池、不履行回收责任等行为设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施，增强制度刚性约束 [1] 车企组织架构与品牌动态 - 广汽集团宣布传祺BU正式成立 [2] - 保时捷2025年全球交付量为279,449辆，同比下降10%，其中欧洲（除德国）交付量下降13%至66,340辆，德国市场交付量下降16%至29,968辆，下滑主因是受欧盟网络安全法规影响导致部分内燃机车型出现供应缺口 [6] - Stellantis集团欧洲业务负责人表示，尽管长期布局取决于监管框架，但2026年不会关闭在欧洲的工厂，并呼吁欧盟在碳排放法规方面展现更大灵活性 [7] - 该集团预计在2026年上半年结束前公布新的战略规划 [8] 车企财务表现与业务影响 - 江淮汽车预计2025年归母净利润亏损16.8亿元，主因是出口业务下滑及联营企业大众安徽经营业绩亏损，导致确认对大众安徽的投资收益约为-10.8亿元 [3] - 福特中国回应与比亚迪洽谈传闻，称在很多业务领域都与不同公司有会谈，但不对谣言发表评论；传闻称福特有意购入比亚迪电池用于插混车型，可能方案是将电池包进口到美国之外的海外工厂 [3] 智能驾驶与自动驾驶技术进展 - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，预计2026年搭载华为ADS的车型数将超过80款，累计车型搭载量预计约300万辆 [3] - 靳玉志透露，2025年10月至12月，搭载华为ADS的车型单月已超过10万辆；截至2025年9月，华为ADS城区领航辅助驾驶国内市占率达27.8%位居首位，在35万元以上豪华车型中市占率超过50% [3] - 文远知行宣布，截至2026年1月12日，其全球Robotaxi车队规模突破1000辆 [4] - 美国国家公路交通安全管理局批准特斯拉延期5周处理其自动驾驶系统违反交规的缺陷调查，特斯拉说明仍有8,313条记录需要人工复核，新答复期限为2月23日 [5][6] 车企商标与产品规划 - 特斯拉有限公司在中国申请注册两枚“特斯拉智能”商标，国际分类为科学仪器、网站服务，当前状态为等待实质审查 [4]

董事会决议与公司治理 - 公司第七届董事会第18次会议于2026年1月16日以通讯方式召开 应参与表决董事10人 实际参与表决10人 会议召集召开符合相关规定 所做决议合法有效 [1] - 会议审议通过了两项议案 包括《关于第四期股票期权激励计划第二个行权期期权注销的议案》和《关于修订〈合规管理办法〉的议案》 [1][3] - 《关于修订〈合规管理办法〉的议案》获得全体董事一致通过 表决结果为同意10票 反对0票 弃权0票 [4] 股权激励计划调整 - 因业绩条件不满足 公司决定注销《第四期股票期权激励计划》第2个行权期的全部股票期权 注销数量为93,382,160股 [1][6] - 该议案在提交董事会审议前已经董事会薪酬考核委员会审议通过 [2] - 就该议案的表决中 冯兴亚董事、邓蕾董事作为激励计划的受益人回避表决 经其他8名非关联董事表决 同意8票 反对0票 弃权0票 [1] 财务与会计处理 - 因业绩条件未达成注销相应股票期权后 公司将根据《企业会计准则第11号——股份支付》和《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》的相关规定 对《第四期股票期权激励计划》的股份支付费用进行调整 [7] - 相关股份支付费用的最终金额将以会计师审计结果为准 [7] 程序合规性确认 - 公司薪酬与考核委员会认为 本次注销事项符合股权激励计划相关规定 同意因业绩不满足对第2个行权期的股票期权进行注销 [8] - 法律意见认为 本次事项取得了现阶段必要的批准和授权 符合《公司法》、《上市公司股权激励管理办法》等法律法规及《第四期股票期权激励计划》的相关规定 [9]

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 1月16日，广汽集团发布公告称，公司第七届董事会第18次会议审议通过《关于第四期股 票期权激励计划第二个行权期期权注销的议案》《关于修订的议案》。 ...

公司组织架构调整 - 广汽集团继成立昊铂埃安业务单元后，正式成立传祺业务单元，旨在推动传祺品牌焕新 [1] - 传祺业务单元的新任领导团队已确定，包括总裁黄坚、副总裁李安和王彧 [1] 公司人事任命 - 新任命的传祺业务单元三位核心负责人均为广汽集团体系内的骨干力量，并在不同关键领域有深厚经验 [1]

公司动态 - 广汽集团旗下品牌于1月15日在奥克兰举行新西兰品牌发布活动[1] - 广汽国际副总经理王顺胜出席活动[1] - 活动有两国工商界100多位嘉宾出席[1] 市场与行业环境 - 中国是全球最大的新能源汽车生产国和出口国[1] - 中国为全球市场提供了大量高品质、可负担的电动车型[1] - 新能源汽车有助于减少对化石燃料的依赖并降低交通运输领域的温室气体排放[1] - 新西兰消费者对科技创新和绿色产品的需求不断提升[1] - 新西兰市场为中国新能源汽车品牌的发展提供了良好的市场机遇[1] - 新能源技术能够帮助实现交通的可持续发展[1] 战略与产品定位 - 中国新能源汽车将秉持开放共赢的发展理念[1] - 公司将为新西兰消费者带来更多高性价比的产品和服务[1] - 公司为新西兰消费者提供更多的选择，旨在打造安全可靠、可持续的出行时尚[1] 外部评价与支持 - 中国驻新西兰大使王小龙表示中新两国在应对气候变化和新能源运用等方面有共同目标[1] - 新西兰建设部长彭克表示广汽的到来将带动经济发展[1]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整 性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因依賴該等內容而 引致的任何損失承擔任何責任。 GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. 廣州汽車集團股份有限公司 ( 於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司 ) (股份編號: 2238) 海外監管公告 本公告乃廣州汽車集團股份有限公司（「本公司」）按香港聯合交易所有限公司證券上市規 則第 13.10B 條發出。 以下文件乃本公司於二零二六年一月十六日在中華人民共和國上海證券交易所網頁登載， 僅供參閱。 承董事會命 廣州汽車集團股份有限公司 馮興亞 董事長 中國廣州，二零二六年一月十六日 於本公告日期，本公司的執行董事為馮興亞，本公司的非執行董事為陳小沐、鄧蕾、周開荃、 王亦偉及洪素麗，以及本公司的獨立非執行董事為趙福全、肖勝方、王克勤及宋鐵波。 1. 《廣州汽車集團股份有限公司第七屆董事會第 18 次會議決議公告》 2. 《廣州汽車集團股份有限公司關於第四期股票期權激勵計劃第 2 個行權期期權 註銷的公告》 3. 《 ...

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