利润分配 - 2024年度利润分配方案为每股派息0.02元[1] 激励计划 - 第七届董事会第4次会议于2025年6月20日通过调整第四期股票期权激励计划行权价格议案[1] - 调整前行权价格为11.63元/股，调整后为11.61元/股，自2025年6月27日起实施[1] - 监事会、薪酬与考核委员会同意调整，法律意见表明符合规定[3]

股票期权授予 - 2022年12月12日拟向不超3200人授予不超23400万份股票期权，行权价11.99元/股[7] - 2023年1月20日向3089人授予23389.62万份[8] - 2023年3月8日实际授予登记3083人，数量23345.54万份[8] 行权价调整 - 2023年6月16日2020年激励计划行权价调为11.81元/股[9] - 2023年9月8日第四期激励计划行权价调为11.76元/股[9] - 2024年6月4日多期激励计划行权价调整[10] - 2024年10月10日第四期行权价调为11.63元/股，4669.108万股期权注销[11] - 2025年6月20日第四期行权价调为11.61元/股[11] - 2025年6月27日第四期按派息调行权价为11.61元/股实施[13] 其他 - 截至法律意见出具日，第四期股票期权激励计划价格调整获批准授权[11]

人员变动 - 2025年6月20日起何丹女士取代高峰先生担任公司香港法律程序文件与通知接收代理人[3] 公司董事 - 公告日期公司执行董事为冯兴亚[4] - 公告日期公司非执行董事为陈小沐等5人[4] - 公告日期公司独立非执行董事为赵福全等4人[4]

股票期权 - 第四期股票期权激励计划行权价格由11.63元/股调整为11.61元/股[1] 基金设立 - 全资子公司广汽资本增设战略投资全资基金，总规模不超15亿元[2] - 公司与广州工业投资控股集团共同设立10亿元广州智能网联汽车产业联盟基金[2] 会议情况 - 第七届董事会第4次会议于2025年6月20日通讯召开，10名董事参与表决[1] - 《关于调整第四期股票期权激励计划行权价格的议案》8名非关联董事同意[1] - 《关于广汽资本增设战略投资全资基金的议案》等两议案表决结果均为同意10票[2]

分配方案 - A股每股现金红利0.02元 [1] - 差异化分红送转为是 [1] - 回购专用证券账户持有的14,799,854股股份不参与本次利润分配 [1] - 利润分配方案经2024年年度股东大会审议通过 [1] 差异化分红方案 - 以A股总股份数7,383,697,595股扣除回购股份14,799,854股后参与分配 [2] - 每股分派的现金红利计算公式为(参与分配的A股股份数×实际分派的每股现金红利)÷A股总股份数 [2] - 实际每股现金红利约为0.01996元/股 [2] - A股除权(息)参考价格计算公式为(前收盘价格-0.01996)元/股 [2] 相关日期 - A股股权登记日为2025/6/26 [1] - A股除权(息)日为2025/6/27 [1] - A股现金红利发放日为2025/6/27 [1] 分配实施办法 - 除公司自行发放对象外，其余A股股东红利委托中国结算上海分公司派发 [2] - 已办理指定交易的投资者可在红利发放日领取现金红利 [2] - 未办理指定交易的股东红利暂由中国结算上海分公司保管 [2] 税收政策 - 个人股东及证券投资基金持股超过1年暂免征收个人所得税 [5] - 个人股东及证券投资基金持股1年以内暂不扣缴个人所得税 [5] - QFII和RQFII股东按10%税率代扣代缴企业所得税，实际派发0.018元/股 [5] - 香港市场投资者通过沪港通投资按10%税率代扣所得税，实际派发0.018元/股 [6] - 其他机构投资者和法人股东自行判断是否缴纳企业所得税，实际派发0.02元/股 [6]

股份回购 - 2024年3月28日及5月20日审议通过回购股份方案[5] - 2025年5月23日回购计划期限届满，实际回购A股14,799,854股，占比0.2%[6] 利润分配 - 2025年5月23日拟向全体股东每10股派0.2元现金股息[6] - 以A股7,368,897,741股为基数，每股派0.02元，共派147,377,954.82元[8] - 虚拟分派现金红利约0.01996元/股[9] 除权（息）参考价格 - 2025年6月20日收盘价计算，虚拟分派A股除权（息）参考价7.41004元/股[9] - 2025年6月20日收盘价计算，实际分派A股除权（息）参考价7.41元/股[9] 其他 - 本次差异化权益分派对A股除权（息）参考价格影响绝对值约0.00054%[10] - 本次差异化分红符合规定，未损害公司和股东利益[12]

利润分配 - A股每股现金红利0.02元[3] - 以7368897741股为基数，共派发A股现金红利147377954.82元[5] - 公司回购专用证券账户14799854股不参与分配[4] 时间安排 - 股权登记日为2025/6/26，除权（息）及发放日为2025/6/27[3][7] 除权参考 - A股除权（息）参考价格=（前收盘价格 - 0.01996）元/股[6] 税收政策 - 持股超1年，每股实派0.02元；1月内20%税负；1月 - 1年10%税负[9] - QFII、RQFII及港股通投资者按10%税率，实派0.018元/股[10]

广汽埃安资本运作计划 - 广汽集团董事长冯兴亚表示目前不是广汽埃安上市最佳时机 未来可能通过上市或集团收购等方式进行资本运作 [1] - 公司当前重点是将广汽埃安估值做大 再寻找合适时机推进资本运作 [1] - 员工持股退出渠道将多样化 除上市或收购外 还可通过股东分红方式退出 [1] 广汽埃安财务状况 - 公司确认目前支付员工利息和本金没有问题 如有困难将尽力提供帮助 [1] 广汽埃安业务发展规划 - 广汽集团将持续向广汽埃安注入优质资源 包括昊铂品牌 [1] - 埃安计划将出租车业务单独打造为新品类 专注C端市场 [1] - 昊铂品牌定位为新能源车高端品牌 [1]

广汽集团经销商返利承诺 - 公司携旗下五大品牌（广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田）承诺两个月内完成经销商返利兑现，以构建互信共赢生态 [1][2] - 措施响应中国汽车流通协会倡议，旨在保障经销商稳健发展及消费者服务体验 [1][2] - 工业和信息化部支持整车企业践行承诺，呼吁行业自律并抵制网络乱象 [2] 供应链账期优化 - 公司承诺将供应商支付账期统一控制在60天内，以保障供应链资金高效周转 [3] - 该政策与近20家国内主流乘用车企业同步发布，共同促进行业高质量发展 [3] 汽车经销商行业现状 - 2024年汽车经销商盈利比例仅39.3%，亏损比例达41.7%，4S店退网数量4419家，规模首次负增长 [4][5] - 84.4%经销商存在价格倒挂，60.4%倒挂幅度超15%，导致流动资金紧张 [5] - 中升控股2024年销量增4.58万辆但营收减少111.66亿元，反映"增量不增利"困境 [5][6] 行业竞争与销售模式变革 - 行业普遍采取"以价换量"策略，加剧价格倒挂和资金风险 [6] - 造车新势力采用直营模式，但传统经销商仍承担连接车企与消费者、售后服务等核心功能 [6] - 国际车企（如BBA）持续补贴经销商，国内车企预计跟进支持措施 [1][6] 市场数据与政策背景 - 2024年中国汽车产销量3140万辆创历史新高，同比增长4.5% [4] - 中国汽车流通协会呼吁行业抵制恶性竞争，优化全球布局并筑牢质量安全防线 [2][4]

飞行汽车产品发布与预订 - 广汽集团全球首发GOVY AirCab飞行汽车，售价不超过168万元，24小时内预订订单近1000架 [2] - GOVY AirCab已进入适航取证阶段，计划2025年底启动空地联运示范探索，2026年底量产交付 [2] - 小鹏汇天"陆地航母"飞行体生产许可证申请获受理，计划2026年量产交付 [2] 广州低空经济产业布局 - 广汽高域第一生产线落户广州黄埔，工厂预计明年初建成，将形成产业集群 [4] - 小鹏汇天飞行汽车智造基地建设完成度达70%，计划今年第四季度竣工 [4] - 广州市拥有超4000家低空经济相关企业，居全国第二 [5] - 广州推进"1+5+100"低空起降基础设施建设，已梳理99个应用场景 [10] 飞行汽车技术特点与供应链 - 飞行汽车零部件约70%与新能源汽车重合，20%为传统航空器零部件 [4] - GOVY AirCab航程20km，定位城市短途接驳及文旅观光 [6] - GOVY AirJet正在推进量产，最大飞行速度250km/h，航程超200km [7] 低空经济应用场景 - 当前主要应用场景为文旅观光和短途接驳 [6] - 广汽高域将在今年底逐步展开示范运营，实现"空地联动" [6] - 小鹏汇天"陆地航母"订单已超过4000个 [7] - 广汽集团计划到2027年在粤港澳大湾区推出飞行汽车示范运行方案 [7] 行业竞争格局 - 中国民用无人机2024年产值超2100亿元，出口额153.93亿元 [10] - 广州在低空经济领域走在全国前列，专利申请量占全球70%以上 [10] - 全国已有30个省份将低空经济列入政府工作报告 [10] 企业产品信息 - 广汽集团推出GOVE飞行汽车 [9] - 小鹏汇天开发分体式飞行汽车 [9] - 行业主要参与者还包括亿航智能、上海峰飞、奇瑞汽车等 [9]