行业竞争阶段 - 智能网联汽车竞争已从上半场的技术积累与生态布局进入下半场的“短兵相接”阶段 [1] 公司战略转型 - 公司正从制造导向迈向“用户+技术”双轮驱动的新阶段 [1] - 公司着力构建由“技术创新、品质保障、开放合作”三位一体组成的智能网联生态体系 [6] 组织架构变革 - 公司启动“番禺行动”进行系统性自我革新在组织流程与文化层面取得显著成效 [2] - 组织变革围绕自主品牌一体化改革建立以产品项目为核心的运营体系并设立职能共享中心实现资源集中与协同共享 [2] - 流程变革重构IPD与IPMS体系建立端到端管理模式实现从“工程师画图纸”到“用户定义产品”的理念转变 [4] - 文化变革重塑以“用户第一、奋斗者为本、责任担当、协同作战”为核心的企业文化并推动干部人事制度革新 [4] 研发体系与效率 - 整合研发能力构建“大研发体系”使新车型研发周期从数年压缩至18个月市场响应速度提升超过6倍 [4] - 累计研发支出已超过580亿元今年预计将突破100亿元 [7] 技术成果 - 自研ADiGO GSD智能驾驶辅助系统可覆盖99.9%的道路和99.5%以上的车位 [7] - 新一代ADiGO智能座舱响应速度提升3倍服务丰富度提升50% [7] - 发布“星灵安全守护体系”采用双冗余设计成功预防潜在风险场景超447万次 [8] 开放合作 - 与京东、宁德时代合作推出“国民好车”由京东提供用户洞察公司负责制造宁德时代提供电池与换电支持 [4] - 与华为、腾讯、宁德时代、科大讯飞等伙伴深化协同共同研发“广汽华为云车机”并合作开发车规级芯片超过50款 [9] 国际市场拓展 - 今年1—9月公司海外终端销量同比增长42%国际业务覆盖全球85个国家和地区 [10] - 建立570余个销售与服务网点并布局5座海外工厂与7个中转仓库 [10]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確 性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或 因依賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. 廣州汽車集團股份有限公司 ( 於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司 ) (股份編號: 2238) 海外監管公告 本公告乃廣州汽車集團股份有限公司（「本公司」）按香港聯合交易所有限公司證 券上市規則第 13.10B 條發出。 隨附之文件乃本公司於二零二五年十月十七日在中華人民共和國上海證券交易 所網頁登載之《廣州汽車集團股份有限公司關於子公司為其參股公司提供委託貸 款的進展公告》，僅供參閱。 承董事會命 廣州汽車集團股份有限公司 馮興亞 董事長 中國廣州，二零二五年十月十七日 一、委托贷款情况概述 广州汽车集团股份有限公司（简称"本公司"或"公司"）分别于 2022 年 9 月 23 日及 2022 年 10 月 14 日召开第六届董事会第 23 次会议和 2022 年第二次 临时股东大会，审议同意全资子公司广汽零部件有限公司（简 ...

新车发布与市场定位 - 广汽集团旗下传祺M8宗师于2025中国国际新能源和智能网联汽车展览会发布，上市指导价26.99万元起 [1] - 传祺MPV家族累计销量超80万辆，其中M8车型超45万辆，成为中国品牌单车型销量领先的豪华MPV [1] 智能化配置与技术亮点 - 新车搭载算力达254TOPS的英伟达Orin-X芯片，算力为行业普遍水平的8倍 [1] - 全车配备27个高规格传感器，包括1个可变焦126线激光雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达 [1] - 搭载全场景智能泊车辅助系统，支持300多种车位类型，并支持OTA升级及合作伙伴Momenta的R6飞轮大模型更新 [1] 新能源技术与安全性能 - 新车搭载广汽集团新一代弹匣电池，该电池已通过超250项测试 [1] - 弹匣电池技术累计搭载量超过130万辆车，累计行驶里程达480亿公里，保持零自燃记录 [1]

文章核心观点 - 文章系统性地汇总了2025年10月10日至10月16日期间中国乘用车市场上市的多款新车型信息 [2][4] - 新车型覆盖从AO级到D级的多个细分市场，动力形式包括燃油、纯电动、插电混动和增程式，反映了行业产品迭代和技术路线的多元化趋势 [2][4][24][32][46][56][96][104][112][120][128][136][141] - 多家主流车企集中推出新车，表明2025年第四季度初市场竞争加剧，产品更新周期密集 [2][4] 新车上市目录总览 - 一周内共有18款新车型上市，涉及一汽大众、吉利汽车、比亚迪汽车等11家生产厂商 [2][4] - 上市时间集中在10月10日、11日、12日、15日和16日，其中10月16日单日上市车型最多，达7款 [2][4] - 工程更改规模涵盖全新产品(NP)、小改款(MCE1)、中改款(MCE2-2)和大改款(MCE3)等多种类型，显示车企不同的产品策略 [2][4][5] 细分市场与车身结构分析 - A级轿车(NB)市场有3款新车：一汽大众速腾、比亚迪海豹05 DM-i、一汽大众奥迪A3 Limousine [2][4][9][32][80] - B级轿车(NB)市场有1款新车：一汽大众迈腾 [2][17] - C级轿车(NB)市场有1款新车：比亚迪汉 [2][56] - SUV市场覆盖A、B、C、D级：包括一汽轿车红旗国耀(D级)、奇瑞捷豹路虎揽胜极光L(B级)、智己LS6(C级)等共6款车型 [2][4][41][88][104][136][141] - MPV市场集中在C级：有上汽通用别克世纪、长城汽车WEY高山7、广汽传祺向往M8等3款车型 [2][4][64][96][112] - AO级和A级两厢车(HB)市场有2款：吉利星愿(AO级)、东风纳米01(AO级) [2][4][24][128] 动力总成与技术路线 - 纯电动车型有6款：吉利星愿、吉利极氪001、东风纳米01、江铃新能源羿驰05S等，续航里程最高达810公里(极氪001) [24][46][128][141] - 插电混动车型有3款：比亚迪海豹05 DM-i、比亚迪汉、广汽传祺向往M8，纯电续航最高245公里(比亚迪汉) [32][56][112] - 增程式车型有2款：智己LS6、东风奕派eπ008，纯电续航分别为370公里和202公里 [104][120] - 传统燃油车型有7款，如一汽大众速腾、迈腾、奥迪A3系列等，发动机排量从1.4T到4.0T不等 [9][17][71][79][87][64] 价格区间分析 - 入门级市场(10万元以下)：东风纳米01(5.98-9.28万元)、吉利星愿(6.88-9.88万元)主打高性价比 [24][128] - 主流市场(10-25万元)：集中了最多车型，包括一汽大众速腾(14.99-15.89万元)、比亚迪海豹05 DM-i(7.98万元)等 [9][32][56] - 高端市场(25万元以上)：吉利极氪001(26.98-32.98万元)、上汽通用别克世纪(52.99万元)等 [46][64] - 豪华市场(150万元以上)：一汽轿车红旗国耀(156.00-166.00万元)定位顶级豪华SUV [41]

市场整体表现 - 10月17日乘用车板块整体下跌3.26%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌1.95%，深证成指下跌3.04% [1] - 板块内个股普跌，长安汽车领跌，跌幅达6.38% [1] - 板块资金面呈现主力资金净流出44.29亿元，而游资和散户资金分别净流入13.75亿元和30.54亿元 [1] 主要个股市场表现 - 长安汽车跌幅最大为6.38%，收盘价12.48元，成交额47.11亿元，成交量370.20万手 [1] - 北汽蓝谷下跌4.85%，海马汽车下跌4.34%，广汽集团下跌3.38%，赛力斯下跌3.41%，长城汽车下跌3.26% [1] - 上汽集团和比亚迪跌幅相对较小，分别为2.62%和2.37% [1] 主要个股资金流向 - 比亚迪主力资金净流出19.70亿元，净占比-29.96%，为板块中主力资金流出额最大个股 [2] - 长安汽车主力资金净流出12.13亿元，净占比-25.75%，主力资金流出幅度显著 [2] - 赛力斯主力资金净流出7.701亿元，净占比-17.53%，游资净流入2.69亿元 [2] - 上汽集团、北汽蓝谷、海马汽车主力资金分别净流出7968.67万元、1.347亿元、2.35亿元 [2] - 长城汽车主力资金净流出425.65万元，但游资净流入2075.00万元 [2]

汽车股市场表现 - 小鹏汽车-W股价下跌4.83%至78.8港元 [1] - 长城汽车股价下跌4.02%至14.81港元 [1] - 广汽集团股价下跌3.5%至3.31港元 [1] - 华晨中国股价下跌2.8%至3.82港元 [1] 行业监管动态 - 市场监管总局将建立新能源汽车火灾事故企业报告制度 [1] - 行业将实施汽车远程升级报告制度 [1] - 监管机构试点开展汽车安全沙盒监管制度 [1] - 市场监管总局正会同工信部研究起草智能网联及新能源汽车产品召回与生产一致性监督管理的通知 [1] - 新规旨在进一步规范虚假夸大宣传和非理性竞争等问题 [1] 公司特定事件 - 蔚来公司回应新加坡政府投资公司起诉事件 称案件源于2022年6月做空机构灰熊报告的不实指控 [1] - 蔚来相关人士表示该做空报告并无依据 包含错误及误导性结论 [1] - 蔚来强调本案并非针对公司近期经营状况 [1]

行业趋势与变革动力 - 全球汽车产业正经历百年未有的深刻变革，中国处于变革核心，行业处于深度转型、技术快速迭代、管理模式变革、竞争格局重构的关键阶段，变化速度极快[1] - 市场竞争环境特别是用户需求的变化是驱动公司变革的根本动力[1] - 用户对汽车的期望从燃油车时代百公里加速8秒的先进标准，转变为新能源车6秒以满足驾驶激情，并进一步升级为在智能网联、AI、大数据赋能下“懂我、陪伴我、扩展我”的智慧伙伴[1] - 用户需求呈现追求情绪价值与要求可靠功能价值并存的特点，促使车企必须从以技术参数为导向转向以用户场景为中心、并联共创的用户思维[1] 公司战略与目标 - 公司于2024年底启动“番禺行动”，提出2027年实现自主品牌200万辆销量的目标[1] - 公司正加速从传统制造企业迈向“用户加技术双轮驱动的新广汽”[1] 合作模式与产品规划 - 智能网联时代没有企业能单打独斗，开放合作才能为用户创造更大价值[2] - 公司与京东、宁德时代旗下时代电服将推出一款新车，该车型是典型的由用户场景定义的车型，整合了京东的用户洞察、公司的整车制造与品质保障能力、宁德时代的电池技术与换电生态[2] - 合作新车目标在安全性、电池与补能、用车配套服务等方面实现突破[2] - 公司与华为联合打造的全新高端智能新能源汽车“启境”品牌首款车型将于明年推出[2] - “启境”项目对公司举足轻重，公司将其置于最高优先级，集中优势资源保障其长期发展[2]

公司战略转型 - 公司以“加快”和“深化”为关键词推进自我革新，核心是聚焦用户需求的彻底变革 [1] - 公司自去年11月起全面实施“三年番禺行动”，通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大举措推进自主品牌发展 [3] - 公司推动从“技术参数导向”到“用户场景中心”的思维跃迁，加速迈向“用户+技术”双轮驱动 [4] 内部运营变革 - 在流程变革层面，公司重构集成产品开发与集成产品营销和销售流程，建立端到端管理体系，IPD变革一期已顺利完成 [3] - 在组织变革层面，公司深化自主品牌一体化改革，设立共享中心并整合研发体系，实现新车研发周期缩短至18个月，市场响应效率提升超过6倍 [3] - 在文化变革层面，公司重塑“用户第一、奋斗者为本、责任担当、协同作战”的核心文化，并完成一级部门负责人公开竞聘及启动全球职业经理人招聘 [4] 技术研发与产品实力 - 公司累计研发投入超580亿元，今年预计突破100亿元，自研ADiGO智驾系统覆盖99.9%的道路和99.5%的车位 [5] - 新一代ADiGO座舱搭载端云一体大模型，交互响应速度提升3倍，获评行业首个A+级AI智能座舱 [5] - 公司发布“心灵安全守护体系”，覆盖超180万用户，累计行驶近38亿公里，成功避免可能发生的事故447万次 [5] 合作生态构建 - 公司与华为、腾讯、宁德时代等20余家企业深化合作，9月与华为联合打造“启境”品牌，首款车型明年推出 [5] - 公司联合产业链布局光储充换智慧能源生态，并通过“汽车芯片应用生态共建计划”合作开发车规级芯片超50款 [5] - 公司与京东、宁德时代旗下时代电服联合推出“国民好车”，是基于用户洞察和场景需求的定制化实践 [4] 全球化布局 - 公司今年1-9月海外终端销量同比增长42%，业务已拓展至全球85个国家和地区 [6] - 公司在全球建立超570家销售与服务网点，布局5座海外工厂及7个海外中转仓，形成完善的全球产销服务网络 [6] - 公司国际化坚持“在当地、为当地、融入当地、服务当地、贡献当地”的理念，将中国智能生态体系带向全球 [6]

文章核心观点 - 互联网平台企业跨界进入新能源汽车赛道已成为重要趋势，通过深度融合重塑产业格局 [1] - 跨界融合为新能源汽车产业注入新活力，并为企业自身拓展新增量 [1] - 汽车产业边界因融合而持续拓宽，汽车正演变为智能出行终端和生活方式载体 [5] - 产业竞争从技术单点突破转向系统能力决战，协同创新是破局关键 [12] 跨界入局案例与模式 - 京东联合广汽集团、宁德时代推出新车，依托电商平台消费洞察与销售渠道优势，两天收到约17万份用户定制方案 [1] - 华为凭借ICT技术积累赋能车企，与赛力斯、北汽合作推出问界、享界等车型，智能汽车解决方案业务成为重要增长极 [1] - 小米选择全栈自研技术路线造车，阿里巴巴提供算力和大模型支持服务合作伙伴 [1] - 广汽负责整车制造，宁德时代提供电池技术与换电生态支持，京东发挥用户洞察、零售渠道和仓储物流优势，实现全链条跨界资源整合 [7] 市场与产业链基础 - 中国新能源汽车产销量连续10年保持全球第一，今年前9个月产销量双双突破1100万辆，渗透率持续攀升接近五成 [2] - 中国已建成自主可控、完备高效的全链条产业体系，依靠产业集群整车厂可在4小时内解决所需零部件供应 [5] 产业融合特征 - 汽车逐步演变成智能出行终端，能识别多种方言和混合语序指令，智能座舱监测驾驶员状态，车机与智能家居互联 [5][7] - 新能源汽车演进为深度融合各种先进技术、新型能源与数据服务的"超级平台" [7] - 一台车上集合了新型储能、新材料、电子制造等多个领域，众多前沿技术以汽车为载体推进落地应用 [7] 未来发展路径 - 支持汽车"研产供销服"各环节大模型应用开发，加强新一代电子电气架构等技术攻关，促进跨界融合发展 [10] - 智能网联人才全球性不足，需培养具备跨学科知识的复合型人才，既能把握车辆设计底层逻辑又能理解人工智能算法原理 [11] - 推动车企、科技公司、能源企业、金融机构等跨界融合，形成对产品全生命周期管理，实现整体效能换挡升级 [12]

股价与资金流向 - 10月17日公司股价盘中下跌2.01%，报收7.82元/股，成交金额1.07亿元，换手率0.18%，总市值797.41亿元 [1] - 当日主力资金净流出1574.42万元，其中特大单净卖出235.13万元，大单净卖出1339.3万元 [1] - 公司今年以来股价下跌16.09%，但近期有所反弹，近5个交易日、20日、60日分别上涨2.36%、0.64%和2.62% [1] 公司基本概况 - 公司主营业务构成完整的汽车产业链闭环，汽车业务及相关贸易收入占比95.26% [1] - 公司所属申万行业为汽车-乘用车-综合乘用车，概念板块包括破净股、汽车金融、整车等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，公司股东户数为13.58万户，较上期增加1.03% [2] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股1.20亿股，较上期增加1987.11万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF和易方达沪深300ETF分别为第九和第十大流通股东，持股数量较上期分别增加346.09万股和279.54万股 [3] 财务表现 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入426.11亿元，同比减少7.88% [2] - 同期归母净利润为-25.38亿元，同比大幅减少267.39% [2] 分红历史 - 公司A股上市后累计派现256.39亿元，近三年累计派现39.74亿元 [3]