补能网络布局与规模 - 公司已建成覆盖全国204座城市的“9纵10横8大城市群”补能网络，自营充电桩总量突破2.2万根[1] - 网络布局实现“核心城区直线1公里必有站”，并在京津冀、长三角、粤港澳大湾区组成的“黄金三角”高速沿线实现每50公里布局一座充电站[3][4] - 2025年11月单月新增自营充电桩1104根[4] 技术与运营能力 - 在车网互动领域，公司V2G累计放电量已达75万度，其中2025年11月单月放电35万度，参与车主月收益最高近2万元[5] - 公司拥有1000V直流快充桩16525根，数量为行业第一，充电桩在线率达99.2%，平均充电时间为32分钟[5] - 公司通过41项安检与24小时监控，保持了充电0自燃的安全纪录[5] 用户规模与绿色运营 - 截至2025年11月，公司用户规模已超过840万，当月充电总量达5664万度，服务220万次[6] - 公司在深夜时段服务用户1.7万人，为行业第一，累计实现碳减排超过320万吨[6] - 公司参与电力交易售电超1.18亿度，其中绿色电力交易占比近10%[6] 用户服务与市场策略 - 公司推出会员限时月费1.9元的“宠粉福利”，会员可在自营桩及合作桩（含蔚来、小鹏等品牌快充桩）享受优惠，最高每月可节省98元[7] - 2025年11月单月，公司发放充电红包24万份，优惠金额超过73万元[7] - 公司表示将持续深化补能网络与生态服务，以进一步降低用户补能成本并提升体验[7]

核心业绩数据 - 2024年10月汽车产量为16.81万辆，同比下降29.47% [1] - 2024年1-10月累计产量为150.18万辆，同比下降26.47% [1] - 2024年10月汽车销量为18.58万辆，同比下降17.23% [1] - 2024年1-10月累计销量为152.08万辆，同比下降24.66% [1] 运营表现分析 - 公司10月销量降幅（-17.23%）小于产量降幅（-29.47%），显示当月库存有所消化或产销节奏调整 [1] - 累计产销量降幅均超过24%，表明公司2024年前10个月整体面临较大的市场压力 [1]

公司产销数据 - 2025年11月汽车产量为187,461辆，同比下降9.71% [1] - 2025年11月汽车销量为179,652辆，同比下降9.72% [1] - 2025年1月至11月累计产量为1,579,127辆，同比下降7.62% [1] - 2025年1月至11月累计销量为1,534,036辆，同比下降10.80% [1]

汽车产量 - 2025年11月公司汽车产量187,461辆，同比降9.71%，累计1,579,127辆，同比降7.62%[2] - 广汽本田11月产量37,571辆，同比降16.03%，累计317,618辆，同比降14.83%[2] - 广汽丰田11月产量74,783辆，同比降0.61%，累计683,204辆，同比增2.74%[2] - 11月新能源汽车产量57,559辆，同比增7.97%，累计394,370辆，同比增4.40%[2] - 11月乘用车产量186,808辆，同比降9.94%，累计1,575,608辆，同比降7.79%[3] 汽车销量 - 2025年11月公司汽车销量179,652辆，同比降9.72%，累计1,534,036辆，同比降10.80%[2] - 广汽本田11月销量41,366辆，同比增5.68%，累计300,942辆，同比降22.97%[2] - 广汽丰田11月销量73,500辆，同比增0.68%，累计687,183辆，同比增3.98%[2] - 11月新能源汽车销量56,422辆，同比增12.34%，累计247,941辆，同比降19.29%[2] - 11月乘用车销量178,931辆，同比降10.02%，累计1,530,953辆，同比降10.95%[3]

A 股代码：601238 A 股简称：广汽集团 公告编号：2025-075 H 股代码：02238 H 股简称：广汽集团 广州汽车集团股份有限公司 第七届董事会第 15 次会议决议公告 同意向香港大埔区宏福苑火灾受灾地区捐赠 600 万港元，专项用于支持受灾 地区的灾后重建等工作。 表决结果：同意 10 票，反对 0 票，弃权 0 票。 特此公告。 广州汽车集团股份有限公司董事会 2025 年 12 月 5 日 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 广州汽车集团股份有限公司（简称"本公司"或"公司"）第七届董事会第 15 次会议于 2025 年 12 月 5 日(星期五)以通讯方式召开。本次会议应参与表决 董事 10 人，实际参与表决董事 10 人。本次会议的召集、召开符合《中华人民共 和国公司法》《广州汽车集团股份有限公司章程》《广州汽车集团股份有限公司 董事会议事规则》的相关规定，所做决议合法有效。经与会董事投票表决，会议 审议通过了《关于向香港大埔区宏福苑火灾受灾地区开展慈善公益捐赠的议案》。 ...

公司产销数据 - 2025年11月汽车产量为187,461辆，同比下降9.71% [1] - 2025年1月至11月累计产量为1,579,127辆，同比下降7.62% [1] - 2025年11月汽车销量为179,652辆，同比下降9.72% [1] - 2025年1月至11月累计销量为1,534,036辆，同比下降10.80% [1] 核心经营表现 - 公司单月产销量均呈现同比下滑趋势，降幅接近10% [1] - 公司累计产销量同比降幅均超过7%，其中累计销量降幅大于累计产量降幅 [1]

公司产销数据 - 2025年11月汽车产量为18.75万辆，同比下降9.71% [1] - 2025年1月至11月累计产量为157.91万辆，同比下降7.62% [1] - 2025年11月汽车销量为17.97万辆，同比下降9.72% [1] - 2025年1月至11月累计销量为153.4万辆，同比下降10.80% [1] 核心经营表现 - 公司单月产销量均呈现同比下滑趋势，降幅接近10% [1] - 公司累计产销量同比降幅均超过7%，其中累计销量降幅大于累计产量降幅 [1] - 截至2025年11月，公司累计汽车销量略低于累计产量 [1]

公司产销数据 - 2025年11月汽车产量为18.75万辆，同比下降9.71% [1] - 2025年1月至11月累计产量为157.91万辆，同比下降7.62% [1] - 2025年11月汽车销量为17.97万辆，同比下降9.72% [1] - 2025年1月至11月累计销量为153.4万辆，同比下降10.80% [1] 核心经营表现 - 公司单月产销量均呈现同比下滑趋势，降幅接近10% [1] - 公司累计产销量同比降幅均超过7%，其中累计销量降幅大于累计产量降幅 [1] - 截至11月，公司累计销量完成度低于累计产量，库存水平可能有所变化 [1]

核心业绩数据 - 2025年11月汽车产量为18.75万辆，同比下降9.71% [1] - 2025年1月至11月累计产量为157.91万辆，同比下降7.62% [1] - 2025年11月汽车销量为17.97万辆，同比下降9.72% [1] - 2025年1月至11月累计销量为153.4万辆，同比下降10.80% [1] 月度产销表现 - 公司11月产销数据均呈现下滑，产量与销量降幅基本一致，分别为9.71%和9.72% [1] - 11月销量（17.97万辆）略低于当月产量（18.75万辆） [1] 累计年度表现 - 公司本年累计产销量同比均出现下滑，累计销量降幅（-10.80%）大于累计产量降幅（-7.62%） [1] - 累计产量（157.91万辆）高于累计销量（153.4万辆） [1]

行业整体业绩概览 - 14家国内主要车企2025年前三季度总营收达到2.07万亿元，归母净利润总和为364亿元，行业整体净利率仅为1.76% [2] - 行业分化加剧，传统车企阵营8家企业净利润总和超过471亿元，而6家新势力车企前三季度净亏损总计107亿元 [3][4] - 行业利润高度集中，比亚迪一家公司的净利润（233亿元）占14家车企净利润总和（364亿元）的64% [4][7][8] 传统车企表现 - **比亚迪**：前三季度营收5662.7亿元，同比增长12.75%；归母净利润233.33亿元，同比下滑7.55%；研发投入437.5亿元，同比大增31.30%；销量326.01万辆，同比增长18.64%，年销目标完成度71% [5][7][24][38] - **吉利汽车**：前三季度营收2395亿元，同比增长26%；净利润131.52亿元，同比增长4.59%；研发投入117.17亿元，同比增长26.33%；销量217万辆，同比大增46%，年销目标完成度80% [5][7][24][38] - **上汽集团**：前三季度营收4689.9亿元，同比增长9%；净利润81.01亿元，同比增长17.28%；研发投入126.14亿元，同比增长9.42%；销量319.33万辆，同比增长20.53%，年销目标完成度71% [5][7][11][24][38] - **长城汽车**：前三季度营收1535.8亿元，同比增长7.96%；净利润86.35亿元，同比下滑16.97%；研发投入66.36亿元，同比增长6.86%；销量92.34万辆，同比增长8.15% [5][7][10][24][38] - **长安汽车**：前三季度营收1149.27亿元，同比增长3.58%；净利润30.55亿元，同比下滑14.66%；研发投入50.39亿元，同比增长13.1%；销量206.61万辆，同比增长8.46%，年销目标完成度69% [5][24][38][45] - **广汽集团**：前三季度营收662.72亿元，同比下滑10.49%；净亏损43.12亿元，净利润同比暴跌3691%；销量118.37万辆，同比下滑11.34%，年销目标完成度仅51% [4][5][14][24][38][47] - **江淮汽车**：前三季度营收308.73亿元，同比微降4.14%；净亏损14.34亿元，净利润同比下滑329.43% [5][14][24] 新势力车企表现 - **赛力斯**：前三季度营收1105.3亿元，同比增长3.67%；净利润53.12亿元，同比大增31.56%；研发投入50.6亿元，同比增长15.81%；销量34.07万辆，同比下滑7.79% [4][5][14][24] - **理想汽车**：前三季度营收835.37亿元，同比下滑16.62%；净利润11.18亿元，同比锐减75.21%；研发投入82.98亿元，同比减少4.21%；销量29.71万辆，同比下滑13.1%，年销目标完成度46% [4][5][18][24][38][49] - **零跑汽车**：前三季度营收437亿元，同比飙升133.63%；净利润1.83亿元，成功扭亏为盈，同比大增106.20%；研发投入31.04亿元，同比增长55.12%；销量39.55万辆，同比增长128.80%，年销目标完成度79% [4][5][16][24][38][48] - **蔚来汽车**：前三季度营收528.37亿元，同比增长14.79%；净亏损156.93亿元；研发投入85.79亿元，同比减少8.75%；销量20.12万辆，同比增长34.76%，年销目标完成度46% [4][5][22][24][38][50] - **小鹏汽车**：前三季度营收544.66亿元，同比暴涨119.96%；净亏损15.23亿元，同比收窄65.86%；研发投入66.16亿元，同比增长48.66%；销量31.32万辆，同比大增217.8%，年销目标完成度82% [5][22][24][38][48] - **小米汽车**：智能电动汽车及AI等创新业务前三季度营收689亿元，经营亏损1亿元；销量26.6万辆，年销目标（35万辆）完成度76% [4][5][20][38][50] 研发投入分析 - 行业研发投入向头部集中，比亚迪前三季度研发费用437.5亿元，超过了第2至第5名车企（上汽、吉利、蔚来、理想）研发投入的总和 [24][36] - 多家车企在盈利承压下仍加大研发，比亚迪研发投入同比增31.30%而净利润微降，长城汽车研发投入增6.86%而净利润下滑16.97% [24][25][27] - 新势力研发投入分化，蔚来以85.79亿元居新势力之首，小鹏与零跑研发投入增速迅猛，分别达48.66%与55.12% [24][32][34] 销量与市场表现 - 14家车企前三季度总销量约1500万辆，比亚迪（326.01万辆）和上汽（319.33万辆）销量领先且增速均超18% [37][38] - 部分车企销量增长迅猛，吉利汽车销量同比增长46%，小鹏汽车销量同比增长217.8%，零跑汽车销量同比增长128.80% [38][41][48] - 比亚迪前三季度海外销量同比激增132%，智能化车型（搭载“天神之眼”）累计销量突破170万辆 [41] - 上汽集团自主品牌销量占比达64%，新能源车销量同比增长44.8% [45] - 广汽集团销量下滑，旗下广汽本田、广汽埃安等品牌销量出现两位数下滑 [47][48] 全球行业对比 - 2025年前三季度，比亚迪以326万辆的销量跻身全球车企销量前五，仅次于丰田、大众、斯特兰蒂斯和福特 [39][40][41] - 与全球巨头相比，比亚迪营收（5662.7亿元）与销量增速（19%）表现突出 [40]