评级与目标价调整 - 摩根大通维持对中国中车及时代电气的增持评级 [1] - 中国中车H股目标价由6.8港元上调至8港元 A股目标价由10.1元人民币下调至10元人民币 [1] - 时代电气H股目标价由43港元上调至50港元 A股目标价由59元人民币上调至68元人民币 [1] 股价表现与市场认可 - 自7月以来中国中车及时代电气的H股平均上涨约30% 同期国企指数上升10% [1] - 两家公司A股平均上升15% 同期沪深300指数上升18% [1] - 股价上涨反映投资者认同行业基本面持续改善 [1] 盈利预测与增长驱动力 - 更新后的模型假设两家公司未来三年盈利复合年增长率约为15% [1] - 增长支撑来自于新造 更新及后市场需求更均衡的组合 [1] - 前景乐观基于第三季强劲订单获取 需求能见度改善及行业向周期性增长驱动转变 [1] 积极催化剂与财务优势 - 正面催化剂包括中车稳健的财务表现 强劲的铁路固定资产投资及加速增长的客运量 [2] - 铁路固定资产投资八个月累计同比上升6% 暑运高峰期客运量同比上升7% [2] - 这些因素正转化为更健康的订单储备及更可预测的盈利状况 [2] - 两家公司均维持净现金状况 拥有强劲的经营现金流生成能力 且估值仍低于长期周期中值 [2]

文章核心观点 - 科技创新是推动经济转型和高质量发展的核心动力，A股上市公司持续增长的研发投入是观察中国经济动能转换的关键窗口 [1] - 2024年A股上市公司研发费用总额达1.62万亿元，同比增长3.1%，其中科创板公司研发强度高达10.8%，远超市场平均水平 [2] - 电子、机械设备、电力设备等行业是研发投入持续增长的主力军，显示出科技创新在推动制造业升级中的关键作用 [3] - 以比亚迪为首的多家龙头企业通过巨额研发投入构筑技术壁垒，引领行业向智能化、绿色化转型 [4][5][6] 研发投入总体情况 - 2024年A股上市公司研发费用合计1.62万亿元，同比增长3.1%，占全国企业研发支出半数以上 [2] - 科创板公司研发费用同比增长7.9%，研发强度保持在10.8%的高位 [2] - 2022年至2024年连续三年研发投入增长的上市公司达1535家，占A股总数28.4% [2] 行业分布特征 - 电子行业有212家公司连续三年研发投入增长，占比13.81%，排名第一 [3] - 机械设备行业201家，占比13.09%；电力设备146家，占比9.51%；医药生物130家，占比8.47% [3] - 前十大行业总占比约75%，主要集中在制造业和高科技领域 [3] 重点公司研发分析 - 比亚迪2024年研发投入531.95亿元，同比增加超百亿元，位居A股第一 [4][6] - 中国电建研发投入242.5亿元，中国石油230亿元，宁德时代186亿元，美的集团162亿元 [4] - 前十名公司研发投入总计约2100亿元，显示龙头企业对技术创新的高度重视 [4] 龙头企业技术突破 - 比亚迪上半年研发投入309亿元，同比增长53%，达净利润两倍，累计研发投入超1800亿元 [6] - 宁德时代设立六大研发中心，研发人员超2万人，拥有锂电行业仅有的三座全球灯塔工厂 [9] - 中国中车研发强度达6.77%，发布人工智能发展蓝图和行业大模型，推进高端装备数智化转型 [12] - 美的集团近10年累计研发投入超1000亿元，近3年累计超430亿元 [10]

股权划转核心信息 - 公司于2025年9月30日收到控股股东中车株洲所关于筹划股权划转的函 [1] - 划转目的为落实国务院国资委层级压减工作要求并理顺股权关系 [1] - 中车株洲所将把持有的公司部分股份划转给中国中车股份有限公司 [1] 划转后股权结构变化 - 划转完成后中国中车将成为公司控股股东 [1] - 划转前后中国中车通过直接和间接方式合计持有公司的股权比例不变 [1] - 公司实际控制人仍为中国中车集团有限公司最终实际控制人仍为国务院国资委公司控制权不会发生变化 [1] 对公司经营的影响 - 本次国有股权划转不会对公司的正常生产经营产生影响 [1]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年9月30日 狀態: 新提交 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 01766 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 4,371,066,040 | RMB | | 1 | RMB | | 4,371,066,040 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | | RMB | | 0 | | 本月底結存 | | | 4,371,066,040 | RMB | | | 1 RMB | | 4,371,066,040 | | 2. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | A | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 否 | | | ...

板块整体表现 - 9月30日轨交设备板块整体上涨0.89%，领先于上证指数0.52%和深证成指0.35%的涨幅 [1] - 板块内个股表现分化，天宜新材以8.77%的涨幅领涨，而必得科技以-3.01%的跌幅领跌 [1][2] - 从资金流向看，板块主力资金净流出5184.66万元，但游资资金净流入2118.41万元，散户资金净流入3066.24万元 [2] 领涨个股分析 - 天宜新材收盘价7.19元，涨幅8.77%，成交量56.85万手，成交额4.01亿元，主力资金净流入963.95万元，主力净占比2.40% [1][3] - 交控科技上涨2.10%，收盘价25.32元，主力资金净流入101.91万元，游资资金净流入255.13万元 [1][3] - 中国中车上涨1.77%，收盘价7.47元，成交额13.26亿元，但主力资金净流出4294.06万元 [1][3] - 时代电气上涨1.74%，收盘价52.63元，成交额5.59亿元，主力资金净流入1124.94万元 [1][3] 领跌个股分析 - 必得科技跌幅最大为-3.01%，收盘价42.56元，成交额1.68亿元 [2] - 鼎汉技术下跌-1.62%，收盘价7.89元，成交量7.46万手 [2] - 祥和实业下跌-1.58%，收盘价11.19元，但主力资金净流入323.90万元 [2][3] 资金流向特征 - 工大高科主力资金净流入811.78万元，主力净占比高达13.08%，显示强劲的主力关注度 [3] - 高铁电气游资净流入296.70万元，游资净占比15.19%，显示游资活跃度较高 [3] - 中国中车尽管股价上涨，但主力资金净流出4294.06万元，主力净占比-3.24%，呈现价量背离 [3] - 天宜新材在股价大涨的同时，游资资金净流出1127.25万元，游资净占比-2.81% [3]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年9月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 中國中車股份有限公司 呈交日期: 2025年9月30日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 01766 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 4,371,066,040 | RMB | | 1 | RMB | | 4,371,066,040 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | | RMB | | 0 | | 本月底結存 | | | 4,371,066,040 | RMB | | | 1 RMB | | 4,371,066,040 | II. 已發行 ...

股价表现 - 公司股价上涨4.1%至6.1港元，成交额达7342.44万港元 [1] 重大合同签署 - 公司及下属企业在2025年7月至9月期间签订多项重大合同，总金额约543.4亿元人民币 [1] - 下属动车企业与中国国家铁路集团签订动车组销售合同，金额约378.2亿元人民币 [1] - 下属机车企业与中国国家铁路集团、大秦铁路及卢森堡奈克斯铁路公司等签订机车销售及维保合同，金额约94.5亿元人民币 [1] - 下属企业与长春地铁、沈阳地铁及阿根廷布宜诺斯艾利斯地铁公司等签订城轨车辆销售及维保合同，金额约34.8亿元人民币 [1] - 下属货车企业与中国国家铁路集团签订货车销售合同，金额约24.8亿元人民币 [1] - 下属货车企业与中国国家铁路集团下属各路局公司签订货车修理合同，金额约11.1亿元人民币 [2] 合同财务影响 - 上述合同总金额约占公司中国会计准则下2024年营业收入的22% [3]

公司产品与技术实力 - 公司总装调试厂房内集中展示了时速600公里高速磁浮列车、复兴号CR400AF-S智能动车组、CINOVA H2氢能源智能城际市域动车组等世界先进水平的轨道列车 [1] - 时速600公里高速磁浮列车具有完全自主知识产权，3分半钟即可实现从0加速到600公里/小时，加速距离仅为22公里，采用“车抱轨”结构无脱轨风险，具备GOA3级自动驾驶能力 [2] - 时速350公里CR400AF-S智能动车组为智能复兴号升级版，全车设有3300多个智能监测点，融合5G通信、智能辅助驾驶、故障预测与健康管理等技术，实现智能行车、智能服务、智能运维 [2] - 公司已研制交付高速动车组近2000标准组，城际市域动车组覆盖全国40多个地级以上城市，城轨车辆服务百余条城市轨道交通线路 [2] - 公司产品线包括“复兴号”动车组、中国标准智能市域列车、中国标准地铁列车、碳纤维地铁列车、空轨列车等 [2] 自主创新与研发体系 - 公司布局了10个国家级创新平台，包括轨道交通车辆系统集成国家工程研究中心、高速磁浮运载技术全国重点实验室、国家级工业设计中心等，数量为行业之最 [3] - 公司在轨道车辆碰撞试验台上成功完成时速76公里的世界高速列车最高速实车碰撞试验，标志着高速列车被动安全技术达到国际先进水平 [3] - 公司成功问世中国首个高速动车组空气动力学智能化仿真大模型“斫轮·风驰”，将气动仿真计算从天级提升至秒级，效率提升超30倍 [4] - 公司拥有39台套涵盖“材料-部件-系统-整车”的试验台、46个专业方向的仿真平台、9个专业学科35个方向的基础研发体系，以及超过3000人的科技研发队伍 [4] - 公司研制了零下40摄氏度运行的全球最快高寒版复兴号CR400AF-G型动车组、全球首列碳纤维地铁列车、智能悬挂式单轨列车等创新产品 [4] 国际市场拓展与标准制定 - 公司高端轨道交通装备已出口全球30多个国家和地区，产品覆盖高铁动车组、城轨地铁车辆、城际电动车组、高速内燃动车组、干线铁路客车等各型高端装备 [5] - 公司为印尼雅万高铁研制时速350公里高速动车组（中国高铁列车出海第一单），为老挝提供“澜沧号”动车组，为阿根廷提供城际动车组（创出口数量最多纪录），为阿联酋打造时速200公里的全球最高速内燃动车组，为智利提供时速160公里电力内燃双动力动车组 [5] - 公司主持制定了《铁路应用-机车车辆车体侧窗》等多项ISO国际标准，填补了相关领域国际标准空白 [5] - 截至2025年8月，公司累计主持或参与制定国际、国家和行业标准520余项，其中主持制定国际标准6项，拥有授权有效专利4300余件，海外授权发明专利600余件，获得中国专利金奖4件 [5]

品牌战略与文化建设 - 公司在新中车重组成立10周年之际发布系列品牌文化成果，包括“鼎新”品牌价值贡献度管理模型、“斫轮”AI大模型技术品牌、精益管理品牌文化及《中车简史》[2] - “鼎新”模型通过数据驱动打造品牌价值评估体系，以质量、技术与创新等六大关键要素为支撑，推动品牌价值管理从经验驱动转向数据驱动[2] - “斫轮”是公司自主研发的我国首个深度融合装备制造业全链条场景的工业AI大模型体系，覆盖设计、制造、运营等全场景，已推出多个产品并实现应用[2] - 《中车简史》全书72万字，记述了公司144年的成长史及中国轨道交通装备行业从无到有、从追赶到领跑的发展历程[3] - 公司推出“星驰科普”项目，通过科普高端装备技术、传播绿色低碳理念来助力品牌价值传递，并为12部作品和12名科普合伙人颁奖[4] 业务发展与市场地位 - 公司自主研发的“复兴号”系列动车组实现时速160公里至400公里速度等级覆盖[4] - 公司成功开拓清洁能源装备新赛道，构建“双赛道双集群”产业发展新格局[4] - 公司轨道交通装备业务收入稳居全球第一、风力发电机市场份额全球第一、新能源商用汽车销量位列央企第一、储能装备份额居国内行业前列[4] - 公司产品和服务已出口全球六大洲116个国家和地区，雅万高铁动车组、中老铁路动车组等成为国际“靓丽名片”[4] 未来展望与目标 - 公司将持续实施品牌引领战略，目标到2035年建成以产品卓越、品牌卓著等为特征的世界一流企业[5] - 未来计划让中国高端装备制造“金名片”更加闪亮[5]

公司近期重大合同签订情况 - 公司及下属企业于近期签订了若干项重大合同 [2] - 合同签订时间主要为2025年7月至2025年9月 [2] - 合同合计金额约543.4亿元人民币 [2]