运营数据表现 - 8月客运运力投入同比下降2.66% [1] - 旅客周转量同比下降1.91% [1] - 客座率达88.96% 同比上升0.69个百分点 [1]

客运运力投入 - 2025年8月公司客运运力投入同比下降2.66% 其中国内航线下降6.77% 国际航线增长13.68% 地区航线下降54.18% [1] - 国内客运运力投入环比上升0.98% 国际客运运力投入环比上升0.35% [1] 旅客周转量 - 2025年8月旅客周转量同比下降1.91% 其中国内航线下降7.06% 国际航线增长20.44% 地区航线下降52.31% [1] - 国内旅客周转量环比上升5.67% 国际旅客周转量环比上升6.07% [1] 客座率表现 - 2025年8月整体客座率达88.96% 同比上升0.69个百分点 [1] - 国内航线客座率同比下降0.28个百分点 国际航线同比上升4.73个百分点 地区航线同比上升3.55个百分点 [1] - 国内航线客座率环比上升4.02个百分点 国际航线客座率环比上升4.54个百分点 [1] 机队运营情况 - 2025年8月公司及九元航空未引进或退役飞机 [2] - 公司运营93架A320系列飞机 包括27架A321机型 22架A320neo机型 14架A321neo机型 以及10架波音787系列飞机 [2] - 子公司九元航空运营27架波音737系列飞机 [2]

客运运力投入 - 2025年8月公司客运运力投入同比下降2.66% [1] - 国内航线客运运力投入同比下降6.77% [1] - 国际航线客运运力投入同比增长13% [1] - 地区航线客运运力投入未披露具体变动比例 [1] 国内航线运营表现 - 2025年8月国内客运运力投入环比上升0.98% [1] - 国内旅客周转量环比上升5.67% [1] - 国内航线客座率环比上升4.02个百分点 [1] 机队规模与变动 - 2025年8月公司及九元航空未引进新飞机 [1] - 同期未退役飞机 [1] - 截至2025年8月31日公司运营93架A320系列飞机 [1] - A320系列包括27架A321机型、22架A320neo机型和14架A321neo机型 [1] - 公司同时运营10架波音787系列飞机 [1]

业绩总结 - 2025年8月客运运力投入同比下降2.66%[1] - 2025年8月旅客周转量同比下降1.91%[1] - 2025年8月客座率为88.96%，同比上升0.69%[1] - 2025年8月可用吨公里同比上升0.59%[5] - 2025年8月可用座位公里同比下降2.66%[5] - 2025年8月乘客人数同比下降5.56%[6] 运营数据 - 截至2025年8月31日，公司运营93架A320系列飞机，10架波音787系列飞机[16] - 子公司九元航空实际运营27架波音737系列飞机[16] 环比数据 - 2025年8月国内客运运力投入环比上升0.98%，旅客周转量环比上升5.67%，客座率环比上升4.02%[2] - 2025年8月国际客运运力投入环比上升0.35%，旅客周转量环比上升6.07%，客座率环比上升4.54%[2] 航线数据 - 2025年8月国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为-6.77%、13.68%和-54.18%[1] - 2025年8月国内、国际和地区航线旅客周转量同比变动分别为-7.06%、20.44%和-52.31%[1] - 2025年8月国内、国际和地区航线客座率同比变动分别为-0.28%、4.73%和3.55%[1]

客运运力投入 - 2025年8月公司客运运力投入同比下降2.66% 其中国内航线下降6.77% 国际航线增长13.68% 地区航线下降54.18% [1] - 国内客运运力投入环比上升0.98% 国际客运运力投入环比上升0.35% [1] 旅客周转量表现 - 2025年8月旅客周转量同比下降1.91% 其中国内航线下降7.06% 国际航线增长20.44% 地区航线下降52.31% [1] - 国内旅客周转量环比上升5.67% 国际旅客周转量环比上升6.07% [1] 客座率变化 - 2025年8月整体客座率达88.96% 同比上升0.69个百分点 其中国内航线下降0.28个百分点 国际航线上升4.73个百分点 地区航线上升3.55个百分点 [1] - 国内航线客座率环比上升4.02个百分点 国际航线客座率环比上升4.54个百分点 [1]

客运运力投入 - 2025年8月公司客运运力投入同比下降2.66% 其中国内航线下降6.77% 国际航线增长13.68% 地区航线下降54.18% [1] - 国内客运运力投入环比上升0.98% 国际客运运力投入环比上升0.35% [1] 旅客周转量 - 2025年8月旅客周转量同比下降1.91% 其中国内航线下降7.06% 国际航线增长20.44% 地区航线下降52.31% [1] - 国内旅客周转量环比上升5.67% 国际旅客周转量环比上升6.07% [1] 客座率表现 - 2025年8月整体客座率达88.96% 同比上升0.69个百分点 其中国内航线下降0.28个百分点 国际航线上升4.73个百分点 地区航线上升3.55个百分点 [1] - 国内航线客座率环比上升4.02个百分点 国际航线客座率环比上升4.54个百分点 [1]

板块整体表现 - 航空机场板块当日下跌0.43% 跑输上证指数（跌0.26%）但跑赢深证成指（涨0.63%）[1] - 板块内12只个股中仅3只上涨 下跌个股达9只 华夏航空以1.46%跌幅领跌[1][2] - 板块主力资金净流出2.81亿元 游资资金净流入4420.3万元 散户资金净流入2.36亿元[2] 个股价格表现 - 海航控股涨幅0.62%居首 收盘价1.62元 成交额9.83亿元[1] - 吉祥航空涨0.31% 收盘价60元 成交额2.45亿元[1] - 深圳机场微涨0.14% 收盘价7.12元 成交额8427.98万元[1] - 中国东航跌幅1.24% 成交量102.75万手为板块最高 成交额4.12亿元[1][2] - 春秋航空跌1.30% 收盘价52.46元 成交额3.20亿元[2] 资金流向分析 - 白云机场获主力净流入875.40万元 占比7.14% 游资净流入588.77万元[3] - 深圳机场主力净流入755.84万元 占比8.97% 游资净流入502.90万元[3] - 吉祥航空遭主力净流出4392.38万元 占比17.91% 散户净流入5302.43万元[3] - 中国东航主力净流出4665.96万元 占比11.32% 游资净流入1885.17万元[3] - 海航控股主力净流出4426.03万元 占比4.50% 游资净流入1573.77万元[3]

核心财务表现 - 2025年上半年营业总收入110.67亿元 同比上升1.02% 归母净利润5.05亿元 同比上升3.29% [1] - 扣非净利润4.08亿元 同比下降14.27% 反映主营业务盈利能力减弱 [1] - 营业外收入同比大幅增长7963.19%至1.108亿元 主要来自飞机营运补偿 [1] 盈利能力分析 - 毛利率11.84% 较去年同期大幅减少24.61% [1] - 营业成本同比增长5.65% 增速快于收入增速4.5个百分点 [2] - 营业利润5.761亿元 同比下滑11.39% [3] 运营策略调整 - 国内航线客运运力投入同比减少9.76% 国际航线客运运力增长65.55% [3] - 宽体机日利用率大幅提升25%至14.75小时 [3] - 国际航线客座率78.4% 较2019年同期低4.3个百分点 [3] 资产负债状况 - 有息负债率升至70.65%新高 有息负债金额达350亿元 同比增加10% [3] - 总债务/净资产比值持续上涨 近三期半年报分别为209.5%、228.56%、395.09% [3] - 货币资金28.66亿元 同比增加75.63% 但主要来自融资增长 [4] 行业竞争环境 - 客公里收益逐年下降 从2023年上半年0.5元降至2024年0.47元 2025年进一步降至0.45元 [3] - 民航业面临"内卷式"竞争 2024年票价全面下跌 2025年持续低迷 [4] - 行业呈现"旺丁不旺财 增收不增利"局面 [4]

航空机场板块整体表现 - 航空机场板块较上一交易日上涨0.27% [1] - 上证指数上涨0.22%至3883.69点 深证成指上涨0.13%至12996.38点 [1] - 海航控股以1.90%涨幅领涨板块 [1] 个股价格及成交表现 - 海航控股收盘价1.61元 成交量560.50万手 成交额286.8万元 [1] - 中国国航上涨1.17%至7.81元 成交额4.09亿元 [1] - 吉祥航空上涨1.09%至12.99元 成交额2.06亿元 [1] - 南方航空微涨0.17%至6.07元 成交额1.87亿元 [1] - 上海机场下跌0.12%至32.20元 成交额2.12亿元 [1] - 春秋航空下跌0.24%至52.96元 成交额1.47亿元 [1] - 中国东航下跌0.98%至4.04元 成交额3.14亿元 [2] 资金流向情况 - 板块主力资金净流出2.05亿元 [2] - 游资资金净流入3799.54万元 [2] - 散户资金净流入1.67亿元 [2] - 海航控股主力净流入9886.04万元 占比9.67% [3] - 吉祥航空主力净流入1634.87万元 占比5.19% [3] - 南方航空主力净流出2728.85万元 占比8.59% [3] - 白云机场主力净流出2329.13万元 占比14.77% [3] - 中国国航主力净流出2293.09万元 占比3.78% [3]

股价表现与资金流向 - 9月12日盘中股价上涨2.10%至13.12元/股 成交额1.37亿元 换手率0.48% 总市值286.54亿元 [1] - 主力资金净流入260.34万元 特大单买入755.04万元(占比5.51%) 卖出1024.92万元(占比7.49%) 大单买入3619.63万元(占比26.44%) 卖出3089.40万元(占比22.56%) [1] - 今年以来股价下跌3.54% 近5日上涨3.06% 近20日上涨2.42% 近60日下跌0.08% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数2.37万户 较上期减少2.13% 人均流通股92,640股 较上期增加2.17% [2] - 兴全商业模式混合(LOF)A持股3927.74万股(第三大股东) 较上期减少141.92万股 兴全新视野定期开放混合持股2677.17万股(第五大股东) 较上期减少162.09万股 [3] - 香港中央结算有限公司持股2558.12万股(第六大股东) 较上期减少12.80万股 兴全合润混合A新进持股1878.65万股(第八大股东) 广发价值领先混合A持股1872.44万股(第九大股东) 持股数量未变 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1-6月营业收入110.67亿元 同比增长1.02% 归母净利润5.05亿元 同比增长3.29% [2] - A股上市后累计派现23.50亿元 近三年累计派现5.65亿元 [3] 公司基本情况 - 主营业务为航空客货运输 客运收入占比94.98% 货运收入占比3.75% 其他收入占比1.27% [1] - 所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 概念板块包括民用航空、社保重仓、中盘、增持回购、融资融券等 [1]