航空机场板块市场表现 - 2月3日航空机场板块整体上涨2.35%，表现强于大盘，当日上证指数上涨1.29%，深证成指上涨2.19% [1] - 板块内个股普涨，南方航空以5.37%的涨幅领涨，收盘价7.65元，成交额7.60亿元，中国东航上涨4.20%，中国国航上涨2.93% [1] - 白云机场是板块内唯一下跌的个股，跌幅为0.32%，收盘价9.45元 [1] 个股交易数据 - 南方航空成交量101.36万手，成交额7.60亿元，中国东航成交量199.77万手，成交额11.24亿元，为板块成交额最高 [1] - 中国国航成交量113.59万手，成交额9.43亿元，春秋航空收盘价55.80元，为板块最高股价 [1] - 上海机场收盘价30.54元，成交额5.50亿元，白云机场成交额2.97亿元 [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出4344.25万元，游资资金净流入1.49亿元，散户资金净流出1.06亿元 [3] - 中国东航获得主力资金净流入6947.34万元，主力净占比6.18%，为板块最高 [4] - 吉祥航空获得主力资金净流入2590.28万元，主力净占比11.11%，深圳机场获得主力净流入1246.31万元，主力净占比6.85% [4] - 南方航空、上海机场虽股价上涨，但主力资金呈净流出，分别为-195.08万元和-534.96万元，同时获得大量游资净流入，分别为4497.14万元和4482.30万元 [4] - 华夏航空主力资金净流出588.02万元，主力净占比-3.57%，但散户资金净流入1040.95万元 [4] 相关ETF产品动态 - 航空航天ETF(159227)跟踪国证航天航空行业指数，近五日下跌8.15%，最新份额为22.9亿份，增加了900.0万份，净申赎1286.7万元 [6] - 通用航空ETF基金(159230)跟踪国证通用航空产业指数，近五日下跌9.25%，市盈率133.21倍，最新份额为5.6亿份，增加了800.0万份，净申赎1071.2万元，估值分位达98.55% [7] - 旅游ETF(562510)跟踪中证旅游主题指数，近五日下跌2.92%，市盈率高达2759.88倍，最新份额为8.3亿份，增加了1100.0万份，净申赎890.6万元，估值分位为97.24% [7] - 机床ETF(159663)跟踪中证机床指数，近五日下跌5.16%，市盈率68.02倍，最新份额为1.1亿份，减少了100.0万份，净申赎-169.1万元，估值分位达98.68% [7]

2026年民航春运整体数据与预期 - 春运首日全国民航预计保障航班19080班、运输旅客219万人次 [1] - 春运期间全国民航旅客运输量有望达9500万人次 预计保障航班78万班 日均19400班 同比增长5% [1] - 2026年春节假期国内航线机票预订量超521万张 日均预订量同比增长约22% 出入境机票预订量超161万张 日均预订量同比增长约9% [5] - 分析师对2026年民航春运行情持乐观预期 受益于假期时长增加、出入境旅游市场复苏 旅游出行需求将持续升温 节后学生流与务工返程流叠加将提升客流集中度 客座率及票价水平有望迎来良好表现 [1] 主要航空公司运力部署与C919投入 - 中国国航在册飞机数量同比增加25架 计划执行客运航班超7万班次 较2025年春运增长10.1% 日均安排航班约1800班次 同比增加160班次 [2] - 中国国航9架C919国产大飞机将全部投入春运航班运行 执飞北京至杭州、成都、武汉、西安等航线 [2] - 中国东航计划投入822架客运飞机（包括14架国产C919客机） 合计执行12.5万班航班 日均班次量超3200班 同比增长约3.6% [3] - 南方航空计划执行客运航班超12.6万班次 在超260条航线上执行加班约1.3万班次 计划在500余条国内航线上执行航班超10.9万班次 [3] - 南方航空将在广州、长沙双基地运营国产C919大飞机 C909机型将在国内60条航线上执行航班超5000班次 [3] - 吉祥航空及旗下九元航空预计执行航班约1.8万班次 承运旅客约290万人次 [4] - 春秋航空计划执飞航班总量超2.4万班次 计划运输旅客超400万人次 航班量同比增长10%以上 [4] 国际及地区航线运力与出入境需求 - 中国国航国际出境游运力投入同比增长10.1% 增投悉尼、奥克兰、新加坡、首尔、曼谷等17条热门航线 [2] - 中国东航春运期间持续新开及加密国际航线50余条共计2800余班 主要往东北亚、东南亚、澳新等冬季热门市场增加运力 [3] - 南方航空计划在春运期间执行国际及地区航线航班1.6万班次 [3] - 国泰航空春节期间入境预订量预计较去年同期大幅增长超70% 出境预订量预计同比增长超70% 前舱预订量预计同比增长超50% [4] 市场供需与票价趋势 - “度假式过年”成为新潮流 旅客将探亲与旅游相结合 文旅出行需求持续释放 [5] - 春节前两天的热门旅游航线票价较高 北京到三亚、成都到三亚等热门航线部分航班为全价机票 核心旅游航线的供需热度持续攀升 [5] - 民航业正处于供需关系优化调整阶段 随着供给侧有序调控与需求侧持续复苏 市场供需日趋平衡 机票价格将逐步企稳 [5] - 长期来看“反内卷”将成为行业发展重要主题 供给端增速将与需求端复苏节奏进一步匹配 行业整体盈利水平提升可期 [6] - 2026年民航业“旺丁不旺财”困境有望缓解 供给端增速处于低位 需求端在公商务出行回暖、银发经济、出入境旅游复苏等多因素驱动下 市场可能出现供需缺口 [6] - 客座率已维持在较高水平 叠加“反内卷”政策逐步落地 供需缺口有望推动航空公司收益水平实现底部回升 [6]

2026年春运民航出行需求旺盛 - 2026年春运首日全民航预计保障航班19080班，运输旅客219万人次[2] - 春运首日国内航线机票预订量超186万张，同比增长约5%；出入境航线机票预订量超25万张，同比增长约7%[2] - 多重因素叠加下，今年春节民航旅客量有望创历史新高[2] 国内航线市场特征 - 春运首日东航旅客运输量突破42万人次[4] - 冰雪游、避寒游航线受追捧，上海至哈尔滨、长春、三亚、昆明等航线客座率在85%以上[4] - 部分热门航线机票已售罄或接近售罄，例如南航上海至长白山、揭阳航线部分航班在1月末售罄，上海浦东至中国台北部分航班销售超九成[4] - 航司通过增加班次和投入宽体机应对需求，如吉祥航空将上海-长白山增至每日3班，上海-哈尔滨增至每日5班[5] 海南旅游市场热度飙升 - 作为海南全岛封关后首个春运，海南旅游热度大幅攀升，预订热度已超2025年春节同期[5] - 春节期间三亚酒店预订量同比增长近1倍，三亚入境机票同比增长52%[5] - 多家航司大幅增投海南运力，海南航空在海南投入运力较2025年春运增长约7%，国航三亚航线全部由宽体机执飞，吉祥航空上海-三亚加密至每日5班[5] 国际及地区航线市场动态 - 东南亚目的地保持高热度，航司加密相关航线并投入宽体机，如吉祥航空在上海-巴厘岛、上海-新加坡航线投入宽体机[7] - 国有三大航加密的航线也以东南亚为主，覆盖新加坡、曼谷、普吉等地[7] - 俄罗斯、土耳其等新晋免签目的地热度激增，机票酒店预订热度较去年春节分别涨超113%和248%[7] - 来华过年外国游客显著增长，来自阿根廷的游客同比增长超9倍，荷兰增长超8倍，意大利、法国等欧洲国家游客预订量实现3倍以上增长[7] 春运出行高峰与票价走势 - 春运出行高峰预计在2月7日至2月15日期间出现，不同平台和机场预测的具体高峰日略有差异[8][9][10][11] - 机票价格与出行量成正比，2月15日（春节假期第一天）开始回落，2月16日降至节日期间最低点[12] - 错峰出行可节省费用，国内段春运机票若从腊月二十八提前至腊月二十三出发，均价可降约10%，部分航线可便宜近三成[14] - 国际段机票在2月10-12日出发比2月13-15日便宜16%，节中出发票价更优，例如2月21-22日上海-曼谷直飞最低仅200元（不含税），不到节前高峰的一半[14]

行业整体趋势与数据 - 2026年春运首日全民航预计保障航班19080班，运输旅客219万人次 [1] - 春运首日国内航线机票预订量超186万张，同比增长约5%；出入境航线机票预订量超25万张，同比增长约7% [1] - 多重因素叠加下，今年春节有望刷新“最热春节”纪录，民航旅客量也有望创历史新高 [1] 国内航线需求与运力调配 - 春运首日东航旅客运输量突破42万人次 [3] - 冰雪游、避寒游航线受追捧，上海至哈尔滨、长春、三亚、昆明等客座率超85% [4] - 上海始发至巴黎、马德里、伦敦、釜山、清迈、马尔代夫、奥克兰等国际航点客座率超90% [4] - 南航上海至长白山、揭阳部分航班机票在1月末已售罄，上海浦东至中国台北部分航班销售超九成，至首尔部分航班销售超八成 [4] - 吉祥航空前往长白山、哈尔滨、三亚、北海、西双版纳、南宁等目的地客流显著攀升，部分航线春节高峰时段接近售罄 [4] - 吉祥航空增投运力：上海-长白山增至每日3班，上海-哈尔滨达每日5班（部分宽体机），上海-西双版纳增至每日3班，上海-北海增至每日2班 [4] 海南市场热度与运力投入 - 作为海南全岛封关后首个春运，海南旅游热度大幅攀升，预订热度超2025年春节同期 [5] - 春节期间三亚酒店预订量同比增长近1倍 [5] - 海口跻身春节期间入境游热门目的地TOP10，三亚入境机票同比增长52% [5] - 海南航空在海南投入运力较2025年春运增长约7%，海口—北京、三亚—北京全部航班由宽体客机执飞 [5] - 国航三亚航线全部由宽体机执飞，海口航线在北京、成都等航线上于高峰日全面启用宽体机 [5] - 吉祥航空上海-三亚加密至每日5班，其中每日两班从虹桥起飞并使用宽体机 [5] 国际与地区航线需求 - 受益于签证便利与假期匹配，泰国、新加坡、越南、印尼巴厘岛等东南亚目的地保持高热度，吉祥航空在上海-巴厘岛、上海-新加坡等航线投入宽体机 [7] - 国有三大航春运期间加密航线以东南亚为主：东航加密至新加坡、普吉、曼谷、清迈、河内等地；国航增投覆盖新加坡、曼谷等17条热门航线；南航加密广州至曼谷、沙巴、吉隆坡、清迈等航线 [7] - 同程报告显示，以俄罗斯、土耳其为目的地的机票酒店预订热度分别较去年春节涨超113%和248% [7] - 来中国过年外国游客增多，客源地包括韩国、越南、新加坡等，其中阿根廷游客同比增长超9倍，荷兰增长超8倍，意大利、法国等欧洲国家游客预订量均实现3倍以上增长 [7] 出行高峰与票价趋势 - 北京大兴机场预测春运高峰在2月10日，单日航班量、旅客量有望达1055架次、17.42万人次 [8] - 白云机场预计节前高峰在2月10日至15日，节后高峰在2月19日至3月1日 [9] - 去哪儿预测2月7日迎首个出行高峰，2月14日达节前高峰 [9] - 机票价格在2月15日（春节假期首日）开始回落，2月16日降至节日期间最低点，17-19日价格相对划算 [9] - 同程预测大年初二至初三（2月17-19日）为出行峰值，该时段出发旅客量较去年春节同期增长三成 [11] - 携程数据显示，国内段春运机票若将出发日从腊月廿八提前至腊月廿三，均价可降约10%，部分航线便宜近三成，广州-成都、上海-郑州等探亲航线降幅明显 [11] - 国际段方面，2月10-12日出发比2月13-15日便宜16%；节中2月21-22日上海-曼谷直飞最低200元（不含税），不到节前高峰一半 [11]

航空机场板块市场表现 - 2024年2月2日，航空机场板块整体下跌0.73%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌2.48%，深证成指下跌2.69% [1] - 板块内个股表现分化，吉祥航空领跌，跌幅为3.86%，厦门空港下跌2.61%，华夏航空下跌2.38% [1][3] - 部分个股逆势上涨，中国东航上涨0.74%，南方航空上涨0.69%，深圳机场股价持平 [1] 航空机场板块个股交易数据 - 中国东航成交量为194.28万手，成交额为10.82亿元，是当日板块中成交额最高的公司之一 [1] - 海航控股成交量最大，达到570.64万手，成交额为9.76亿元 [1] - 中国国航成交额为8.57亿元，南方航空成交额为6.80亿元，上海机场成交额为5.06亿元 [1] - 春秋航空收盘价为55.21元，是板块中股价最高的公司 [1] 航空机场板块资金流向 - 当日板块整体主力资金净流出2480.24万元，游资资金净流入1.3亿元，散户资金净流出1.05亿元 [3] - 中国国航获得主力资金净流入1.20亿元，主力净占比达14.05%，是板块中主力资金流入最多的公司 [4] - 深圳机场获得主力资金净流入2346.03万元，主力净占比为8.57% [4] - 华夏航空主力资金净流出1706.66万元，主力净占比为-7.30%，是板块中主力资金流出占比最高的公司 [4] - 中信海直主力资金净流出1510.84万元，但获得游资净流入2212.23万元，游资净占比达9.51% [4] - 上海机场主力资金净流出658.03万元，但获得游资净流入3652.89万元，游资净占比为7.22% [4] 相关ETF产品表现 - 航空航天ETF（159227）跟踪国证航天航空行业指数，近五日下跌8.15%，最新份额为22.9亿份，增加了900.0万份，净申购1286.7万元 [6] - 通用航空ETF基金（159230）跟踪国证通用航空产业指数，近五日下跌9.25%，市盈率为133.21倍，最新份额为5.6亿份，增加了800.0万份，净申购1071.2万元，估值分位为98.55% [7] - 旅游ETF（562510）跟踪中证旅游主题指数，近五日下跌2.92%，市盈率高达2759.88倍，最新份额为8.3亿份，增加了1100.0万份，净申购890.6万元，估值分位为97.24% [7] - 机床ETF（159663）跟踪中证机床指数，近五日下跌5.16%，市盈率为68.02倍，最新份额为1.1亿份，减少了100.0万份，净赎回169.1万元，估值分位为98.68% [7]

2026年春运总体部署与运营规模 - 公司围绕“精准投放、动态优化”策略，全面部署为期40天的春运保障工作 [1] - 春运期间，吉祥航空及旗下九元航空预计执行航班约1.8万班次，承运旅客约290万人次 [1] 运力投放与航线网络优化 - 运力向热门旅游航线倾斜，根据预售数据，“冰雪游”与“暖冬游”成为出行主流 [3] - 加密国内重点航线：上海—长白山增至每日3班；上海—哈尔滨达每日5班，部分由宽体机执飞；上海—三亚加密至每日5班，其中每日两班从虹桥起飞并使用宽体机；上海—西双版纳增至每日3班；上海—北海增至每日2班 [3] - 国际及地区航线确保上海至越南河内、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡、马来西亚槟城等东南亚航线每日至少一班 [3] - 新开通的上海—斗湖（仙本那）航线保持每周三班稳定运营，上海-巴厘岛、上海—新加坡等航线也投入宽体机执飞以提升舒适性 [3] 服务流程优化与数字化举措 - 地面服务通过增派人员、优化值机与行李流程以缩短旅客等候时间 [4] - 客舱服务人员完成全员复训，重点强化复杂天气下的应急处置能力与服务亲和力 [4] - 通过官方App等平台为旅客提供从行程提醒到目的地资讯的一站式智能服务 [4] - 强化“会员安心退”服务，实名制会员退票时限由2小时大幅延长至12小时，在支付完成12小时内且航班起飞前48小时以上可通过APP自助办理免手续费退票 [4] 产品创新与市场反响 - 为满足“反向团圆”错峰出行趋势，创新推出“反向团圆2飞卡”产品，分为“南来版”与“北往版”，每套产品含2张飞行次卡 [4] - “南来版”覆盖长沙、重庆、成都等地至上海的多条航线；“北往版”包含青岛、西安、大连等地往返上海、南京的航线 [4][5] - 产品市场反响热烈，“南来版”一度售罄并紧急补货，其中贵阳—上海、成都—上海等航线成为兑换热门选择 [5] 特色服务升级与品牌营销 - “萌宠飞”服务网络新增上海、南京至珠海、长春、昆明、大连等多条航线，并放宽部分犬种限制，不再查验养犬登记证 [7] - 针对春运期间（2月14日至28日）动物检疫机构放假，推出灵活政策，在符合条件的情况下旅客可使用2026年2月内开具的过期检疫证明 [7] - 自2月9日起，从上海出发的“萌宠飞”旅客可在登机后获赠内含情绪舒缓零食的宠物关怀礼包，所有申请该服务的旅客将免费获赠“携宠乘机保险” [7] - 公司在上海虹桥、浦东两大机场的贵宾室焕新春节主题装饰，并正式推出全新品牌吉祥物“吉宝蹬蹬”，以活泼灵动的小马为造型，设计有可拆卸的粉色迷你行李箱 [7][9] 公司战略与发展路径 - 公司通过运力精准投放、服务产品创新、品牌情感化沟通等多维举措，系统化提升综合保障能力与出行体验 [8] - 公司表示将持续践行“心有吉祥，如意人生”品牌主张，沿着运营精细化、服务人性化、品牌年轻化的发展路径，为民航业的价值提升与体验优化贡献力量 [8]

公司运营数据 - 春运期间，吉祥航空及旗下九元航空预计执行航班约1.8万班次，承运旅客约290万人次[1] - 公司春运机票预售数据显示，旅客出行偏好鲜明，地域特征明显[3] 市场需求特征 - 国内方面，“冰雪游”与“暖冬游”持续引领出行风向，长白山、哈尔滨等北方冰雪目的地以及三亚、北海等南方温暖海滨城市的客流显著攀升[3] - 西双版纳、南宁等地部分航线在春节高峰时段已接近售罄[3] - 国际方面，泰国、新加坡、越南、印尼巴厘岛等东南亚目的地市场需求稳健增长[3] 国内运力调配 - 为高效应对客流高峰，公司对整体运力进行系统化调配与加密安排[3] - 上海—长白山航线增至每日3班[3] - 上海—哈尔滨航线达到每日5班，部分班次由宽体机执飞[3] - 上海—三亚航线加密至每日5班，其中每日两班从虹桥机场起飞并使用宽体机执飞[3] - 上海—西双版纳航线增至每日3班[3] - 上海—北海航线增至每日2班[3] 国际及地区运力调配 - 公司通过提升飞机利用率、合理增开夜间航班等方式，确保上海至河内、曼谷、吉隆坡、槟城等东南亚主要航线每日至少一班[3] - 新开通的上海—斗湖（仙本那）航线维持每周三班的稳定运营[3] - 上海—巴厘岛、上海—新加坡等需求旺盛的航线投入了宽体机执飞[3]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点围绕2026年交通运输板块的两条投资线索展开：一是追求“业绩弹性”，关注航空、航运（油运/干散）及电商快递；二是配置“红利价值”，关注公路、港口及大宗供应链[7] - 报告认为，近期地缘政治因素（美伊局势紧张）已取代基本面，成为推动超大型油轮运价上行的主导逻辑，同时波罗的海干散货指数在传统淡季表现强劲，呈现“淡季不淡”行情[1][2][3] 根据目录总结 一、聚焦：地缘因素推升VLCC运价，BDI指数淡季不淡 - **油运市场**：美伊局势持续紧张，推动VLCC运价环比显著上涨。克拉克森VLCC-TCE指数报11.6万美元/天，周环比上涨17%；其中中东-中国航线运价报12.7万美元/天，周环比上涨27%[1][10]。地缘风险导致霍尔木兹海峡（全球34%石油出口咽喉要道）通行效率担忧，引发恐慌性补库、保费跳涨等，为运价注入风险溢价[2][11]。尽管实盘基本面因货盘收尾而走弱，但运价定价逻辑已切换为地缘因素主导[10] - **干散货市场**：BDI指数淡季不淡，本周收于2148点，周环比大幅上涨21.9%[2][23]。各船型指数普涨，其中海岬型船指数表现最为亮眼，BCI收于3507点，周环比上涨35.8%[2][23]。1月BDI均值达1759点，同比大幅增长89%；BCI均值同比增幅高达121%[2][24]。上行原因包括供给端受北大西洋风暴扰乱船舶航行节奏，以及需求端巴西铁矿石出口顺畅、西非铝土矿放量[3][24] 二、行业数据跟踪 - **航空客运**：近7日，民航国内旅客量同比增长8.3%（农历口径），平均含油票价同比增长4.3%[7]。腊月十二单日数据显示，国内旅客量达202万人次，同比增长12.2%；客座率达86.0%，同比提升5.8个百分点[29] - **航空货运**：1月26日，浦东机场出境航空货运价格指数为4478点，周环比下降1.8%，同比微增0.7%[7][47] - **集装箱运输**：上海出口集装箱运价指数环比下降10%。截至1月30日，SCFI收于1317点，其中美西、美东、欧洲、地中海航线周环比分别下降10.4%、10.0%、11.1%、12.0%[7][50] 三、投资建议 - **追求业绩弹性**： - **航空**：供给存在“硬核”约束，预计飞机引进将呈中期低增速；需求端，航空是内需优选领域，客座率已升至历史高位，价格高弹性或一触即发。推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空[7][62][65] - **航运**： - **油运**：看好全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，驱动合规市场景气向上。地缘局势可能带来结构性机遇。推荐招商轮船、中远海能H/A[7][27] - **干散**：供给端增长低，需求端西芒杜铁矿投产及降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏。推荐海通发展、招商轮船、太平洋航运[7][28] - **电商快递**：推荐海外高景气的极兔速递（25Q4东南亚日均件量同比+74%），以及国内龙头中通快递、圆通速递，看好申通快递弹性，并持续推荐顺丰控股[7][68][69] - **红利资产**： - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向。首推四川成渝（A+H）和皖通高速，同时看好山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速[7][70] - **港口**：行业认知正从周期性资产向全球供应链安全枢纽转型，具备持续分红提升空间和战略价值。重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务[7][71][72] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿[7][72]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 报告核心观点 - 报告核心观点聚焦于地缘政治因素对航运市场的显著影响，特别是推升了VLCC（超大型油轮）运价，同时BDI（波罗的海干散货指数）在传统淡季表现强劲，呈现“淡季不淡”的行情 [1][2] - 报告认为2026年交通运输板块的投资应围绕“业绩弹性”和“红利价值”两条主线展开，并给出了具体的子行业配置建议和公司推荐 [7] 根据相关目录分别进行总结 一、聚焦：地缘因素推升 VLCC 运价，BDI 指数淡季不淡 1、油运：美伊局势持续紧张，VLCC 运价环比上涨 - **运价大幅上涨**：克拉克森VLCC-TCE指数本周为11.6万美元/天，周环比上涨17%；其中，中东-中国航线运价报12.7万美元/天，周环比大幅上涨27% [1][10] - **基本面与地缘因素交织**：实盘基本面有所走弱，中东航线2月上旬货盘基本收尾，美湾市场新增货量稀少，部分巴西货盘低价成交拉低市场参考运价 [1][10]；但近期美伊局势持续紧张，美国航母打击群抵达中东，伊朗宣布在霍尔木兹海峡举行实弹军演，运价定价逻辑已切换为地缘因素主导 [11] - **地缘风险推高溢价**：霍尔木兹海峡是全球能源运输咽喉，34%的石油出口经由此地 [2][11]；地缘风险加剧引发原油供应中断担忧，布伦特原油期货价格收于69.83美元/桶，较1月22日上涨9.6% [2][11]；恐慌性补库、通行效率下降及保费跳涨等因素，使油轮运价呈现高波动，展现显著风险溢价属性 [2][11] - **其他油轮运价表现**：苏伊士型油轮TCE收于9.3万美元/天，周环比+1%；阿芙拉型油轮TCE收于9.5万美元/天，周环比+3%；MR成品油轮TCE指数为2.6万美元/天，周环比+12% [15][16][20] 2、干散：BDI 指数淡季不淡 - **指数全面上涨**：本周BDI收于2148点，周环比大幅上涨21.9% [2][23]；分船型看，BCI（海岬型）、BPI（巴拿马型）、BSI（超灵便型）、BHSI（灵便型）指数分别收于3507、1743、1067、618点，周环比分别上涨35.8%、8.1%、4.0%、3.0% [2][23] - **一月表现强劲**：1月BDI均值达到1759点，同比大幅增长89% [2][24]；其中海峡型船运价表现最为亮眼，BCI均值同比上涨121% [2][24] - **上涨原因分析**：打破季节性规律，原因在于供给端受北大西洋风暴与巨浪扰乱船舶航行节奏，导致运力阶段性紧张；需求端则因巴西降雨偏少铁矿石出口顺畅，以及西非铝土矿持续放量 [3][24] 3、投资建议 - **看好油运与干散市场**：在航运行业2026年投资策略中，明确看好油运、干散市场的上行潜力 [7][27] - **油运推荐逻辑**：全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，有望共同推动合规市场景气继续向上 [7][27]；地缘局势波动可能带来结构性机遇，如霍尔木兹海峡通行受阻推升保费及风险溢价、伊朗原油出口受阻促使亚洲买家转向合规市场等 [27]；推荐招商轮船、中远海能H/A [7][27] - **干散推荐逻辑**：供给端与油运相似，呈现低增长特征；需求端西芒杜铁矿投产、降息背景构成核心催化，市场有望继续复苏 [7][28]；推荐海通发展、招商轮船、太平洋航运 [7][28] 二、行业数据跟踪 （一）航空客运 - **国内客运量价齐升**：近7日，民航国内旅客量同比增加8.3%，平均含油票价同比上涨4.3%（农历口径）[7][29]；腊月十二单日，国内旅客量202万人次，同比增加12.2%，国内客座率达86.0%，同比提升5.8个百分点，国内全票价（含油）为875元，同比上涨8.6% [29][32] - **跨境客运需求旺盛**：近7日，民航跨境日均旅客量40万人次，同比增加10.1%，跨境客座率达82.4%，同比提升5.3个百分点 [31] （二）航空货运 - **运价指数小幅波动**：1月26日，浦东机场出境航空货运价格指数为4478点，周环比下降1.8%，同比微涨0.7% [7][47]；香港机场出境航空货运价格指数为3432点，周环比下降2.3%，同比下降5.2% [48] （三）集运 - **运价指数环比下跌**：截至1月30日，SCFI（上海出口集装箱运价指数）收于1317点，周环比下降9.7% [7][50]；分航线看，美西、美东、欧洲、地中海航线周环比分别下降10.4%、10.0%、11.1%、12.0% [50]；SCFI在2026年第一季度均值为1499点，同比下降15% [50] - **需求预测调整**：根据美国零售商联合会（NRF）更新预测，2026年1月预计2025年第四季度进口箱量同比下滑7.0%，环比下滑10.7%，但预测值较上期上调了4.1个百分点 [57] 三、继续强调2026年交运板块围绕“业绩弹性+红利价值”两条投资线索 （一）追求业绩弹性：航空+油运/干散+电商快递 - **航空**：供给约束不断强化，预计我国飞机引进或呈现中期低增速；客座率已升至历史高位，“高”价格弹性或一触即发 [7][62][65]；推荐中国国航、南方航空、中国东航三大航，以及华夏航空、春秋航空、吉祥航空 [7][65] - **航运**：重申油运和干散货市场迎来周期机遇 [7][66] - **电商快递**： - **极兔速递**：2025年第四季度东南亚日均件量同比大幅增长74%，新市场增长80%，海外市场高景气 [68] - **国内电商快递**：行业件量增速放缓，头部公司份额提升，推荐中通快递、圆通速递，继续推荐申通快递 [68] - **顺丰控股**：关注“增益计划”调优结构及与极兔的互补协同 [69] （二）红利资产：重视产业逻辑 - **公路**：业绩稳健，是高股息配置优选方向，继续首推四川成渝（A+H）和皖通高速 [7][70] - **港口**：行业价值认知正从“周期性产能资产”向“全球供应链安全枢纽”转型，聚焦全球网络不可替代性、航线重构定价权及关键节点控制权等战略价值 [71]；重点推荐招商港口，看好青岛港、唐山港、厦门港务 [7][72] - **大宗供应链**：轻装上阵，2026年开启增长新篇，重点推荐厦门象屿 [7][72]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业整体评级为“增持” [4] 核心观点 - 航空业：2025年主业盈利改善符合预期，航司大幅减亏，2026年春运客流持续增长，需求旺盛而供给有限，航空表现乐观可期，中国航空进入低增时代，票价市场化将驱动盈利上行，建议布局超级周期长逻辑 [3][4] - 油运业：预计2026年第一季度油轮盈利同比大增数倍，自2025年8月以来，中东南美原油增产及印度缩减俄油进口驱动油轮产能利用率高企，运价中枢显著上升，油运具有超级牛市长逻辑 [3][4] - 铁路业：2026年计划客流增长3.5%，近期调图增班2%，高铁与航空逐步形成差异化定位 [4] 航空业分析 - 主要航司2025年业绩预告：国航、东航、南航、海航预计2025年归母净利润分别为-16亿元、-16亿元、9亿元、20亿元（预告范围中值），分别减亏14亿元、27亿元、26亿元、29亿元 [4] - 2026年春运客流表现：2026年1月18日至30日农历同比，估算客流同比增长10%，客座率同比上升2-3个百分点，国内平均含油票价同比保持上升 [4] - 行业长期逻辑：航空需求稳健增长与航司收益管理改善将驱动票价盈利上行且可持续，具有业绩估值双重空间 [4] - 推荐标的：中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [4] - 客运量数据：2025年中国民航客运量同比增长5%，较2019年增长17% [6]；其中国内航线客运量2025年同比增长4%，国际航线客运量2025年同比增长22% [9] 油运业分析 - 运价表现：上周中东-中国VLCC（超大型油轮）TCE（等价期租租金）从7.5万美元回落至7.5万美元后，再次跳涨至12.3万美元高位 [4] - 驱动因素：全球原油增产继续驱动油运需求增长，油轮加速老龄化将保障合规运力供给刚性持续，地缘局势可能提供油运供需意外期权 [4] - 推荐标的：维持中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁增持评级 [4] 铁路业分析 - 基础设施：我国铁路营业里程已突破16.5万公里，其中高铁里程突破5万公里 [4] - 客运量：国家铁路2025年共完成旅客发送量42.55亿人，再创新高；2026年计划发送旅客44.02亿人，估算同比增长3.5% [4] - 运能调整：2026年1月26日起实行新列车运行图，调图后全国铁路安排图定旅客列车12130列，较原来增加243列，即增长2% [4] 重点公司估值与预测 - 报告列出了交运行业A/H股重点公司的盈利预测与估值，包括航空、油运、公路、机场、物流等多个子行业公司，例如吉祥航空2025年预测EPS为0.41元，中国国航（A股）2025年预测EPS为0.06元，中远海能（A股）2025年预测EPS为0.99元等 [21]