证券代码：603885 证券简称：吉祥航空 公告编号：临 2025-090 上海吉祥航空股份有限公司 关于会计估计变更的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 本次会计估计变更事项采用未来适用法，不涉及对已披露财务报告进行 追溯调整，不会对公司已披露的财务报告产生影响，也不会对未来公司 财务状况、经营成果和现金流量产生重大影响。 （1） 应收账款 一、 会计估计变更情况概述 上海吉祥航空股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 12 月 29 日召 开第五届董事会第二十二次会议，审议通过了《关于会计估计变更的议案》。为 更客观、公允反映公司财务状况和经营成果，根据《企业会计准则第 28 号—— 会计政策、会计估计变更和差错更正》《企业会计准则第 22 号——金融工具确 认和计量》的相关规定，公司拟对应收账款以及其他应收款计提预期信用损失的 会计估计进行变更。 本次会计估计变更事项无须提交公司股东会审议。 二、 会计估计变更具体情况及对公司的影响 （一） 会计估计变更的原因 公司根据《企业会 ...

上海吉祥航空股份有限公司 关于公司购买飞机的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 证券代码：603885 证券简称：吉祥航空 公告编号：2025-089 重要内容提示： 上海吉祥航空股份有限公司（以下简称"公司"或"本公司"）拟与空 中客车公司（AIRBUS S.A.S，以下简称"空客公司"）签订《飞机购买协议》， 根据该协议，本公司向空客公司购买 25 架空客 A320 系列飞机（以下简称"本 次交易"），经国家批准认可后，空客公司将于 2028 年至 2032 年分批向本公司 交付上述飞机。 本次交易不构成关联交易，亦不构成《上市公司重大资产重组管理办 法》规定的重大资产重组。 2025 年 12 月 29 日，公司第五届董事会第二十二次会议审议通过了《关 于公司购买飞机的议案》，该事项尚需提交股东会审议及国家批准认可。 本次购买飞机，系为保障公司未来正常生产运营需要进行的采购。双方 已达成合作共识，但是后续可能存在飞机交付进度不达预期或受不可抗力影响 而延期等风险。敬请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。 ...

证券代码：603885 证券简称：吉祥航空 公告编号：临 2025-088 上海吉祥航空股份有限公司 第五届董事会第二十二次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、董事会会议召开情况 上海吉祥航空股份有限公司（以下简称"公司"）第五届董事会第二十二次 会议于 2025 年 12 月 29 日以现场结合通讯表决方式召开。会议通知于 2025 年 12 月 24 日以电子邮件、电话等形式发出。会议由公司董事长王均金先生召集并 主持，公司全体董事认真审阅了会议议案，全部 9 名董事对会议议案进行了表决。 会议参与表决人数及召集、召开程序符合《中华人民共和国公司法》（以下简称 "《公司法》"）和《公司章程》的有关规定，所作决议合法有效。 二、董事会会议审议情况 本次董事会会议审议并通过了以下议案： （一）审议通过《关于公司购买飞机的议案》 董事会同意与空中客车公司（Airbus S.A.S.，以下简称"空客公司"）签订 协议，向空客公司购买 25 架 A320 系列飞机，前述 25 架 A320 系列飞机的基 ...

行业整体运行态势 - 2025年航空运输行业整体运行稳中提质，呈现“国内稳增、国际复苏”态势，行业信用风险展望为稳定 [1] - 2025年前三季度，全行业完成运输总周转量1220.3亿吨公里，同比增长10.3% [2] - 2025年前三季度，全行业完成旅客运输量5.82亿人次，同比增长5.2% [2] 宏观与政策环境 - 2025年前三季度，中国GDP为101.50万亿元，同比增长5.2%，全国居民人均可支配收入实际增长5.2%，货物贸易进出口33.61万亿元，同比增长4%，为行业提供坚实支撑 [1][5] - 2025年1月，中国民航局修订《国际客运航权市场准入和配置规则》，优化资源配置，减少同质化恶性竞争 [6][9] - 2025年8月，中国民航局与国家发改委联合发布《空中丝绸之路建设发展报告》，截至2025年6月末，中国已与107个共建“一带一路”国家签署航空运输协定 [6][9] - 2025年8月，中国航协发布《航空客运自律公约》，旨在遏制“内卷式”竞争，规范市场秩序 [7][9] - 2025年10月执行的冬春航季计划中，国际航班数量同比增长10.8% [7][9] - 2025年11月，时隔5年的“中印航线”全面复航 [7][9] 客运市场表现 - 2025年前三季度，全行业完成旅客周转量10536.5亿人公里，同比增长8.1% [2] - 其中国内航线旅客周转量8089.9亿人公里，同比增长4.2%；国际航线旅客周转量2446.6亿人公里，同比增长23.5%，已超过2019年同期水平 [10] - 2025年1-9月，民航运输飞机日利用率9.2小时，同比增长0.2%；正班客座率84.9%，同比上升1.6个百分点；正班载运率73.1%，同比上升1.5个百分点 [28] - 2025年1-9月，平均单程机票价格在700元至950元之间波动，多数月份同比为负增长，呈现“量增价减”趋势 [30][32] 货运市场表现 - 2025年前三季度，全行业实现货邮周转量298.9亿吨公里，同比增长16.5%；完成货邮运输量739.5万吨，同比增长14.0% [11] - 其中国际航线完成货邮周转量234.1亿吨公里，占比78.32%，同比增长19.1% [2][11] - 跨境电商、高端制造及生鲜医药出口成为货运主要驱动力 [2][11] 成本与运营效率 - 2025年1-10月，布伦特原油均价为70.35美元/桶，较上年同期下降14.42%，航空煤油价格随之波动下跌，释放企业盈利空间 [2][16][17] - 前期采购的空客A320neo、C919等机型进入交付期，老旧高耗机型逐步淘汰，有助于提升运营效率 [2][24] - 2025年1月起，欧盟和英国实施可持续航空燃料强制令，要求使用2% SAF混合燃料，目前SAF价格约为传统航油的2~5倍，可能拉高航油成本 [20] - 2025年4月中旬起，美元兑人民币汇率持续走贬，截至11月12日下探至7.0833，有利于涉及外币负债的航空公司 [22][23] 企业财务状况与盈利能力 - 2025年前三季度，样本航空运输企业（包括三大航司等）均实现盈利，经营活动现金流保持净流入 [2][28][33] - 中国东航2025年前三季度净利润为22.65亿元，由负转正 [33][34] - 2025年前三季度，中国国航、南方航空、中国东航营业收入分别为1298.26亿元、1376.65亿元、1064.14亿元，均实现同比增长 [34] - 吉祥航空因发动机维修导致运力减少及费用增加，2025年前三季度净利润同比下降14.28%至10.89亿元 [33][34] 企业债务与偿债能力 - 截至2025年9月末，样本航空运输企业债务规模合计8440.84亿元，较2024年末下降1.30% [43] - 企业融资以银行借款为主（约占54%），租赁融资约占33%，债券融资约占13% [43] - 2025年1-9月，样本企业债券发行规模合计959.50亿元，同比增长114.17%，发行利率有所下降 [44] - 样本企业整体债务负担重，债务结构以长期债务为主，截至2025年9月末多数企业资产负债率较2024年末小幅下降 [43][46][48] - 中国国航、南方航空及厦门航空获得银行授信额度充足，备用资金规模较大 [56][57] 企业绿色运营与社会责任 - 三大航司积极推行绿色运营，通过机队更新、技术改良降低吨公里油耗与碳排放 [3][39] - 2024年，中国国航和中国东航分别使用可持续航空燃料446.6吨和537.27吨 [39] - 2024年，三大航司吨公里油耗及碳排放指标有所改善，例如中国国航吨公里油耗从0.34千克/吨公里降至0.30千克/吨公里 [42] 2026年行业展望 - 预计2026年航空运输服务需求将维持高位，国际市场拓展与政策支持将持续赋能行业发展 [3] - 我国经济韧性与消费升级将支撑行业长期稳定增长，企业经营状况与盈利能力有望进一步提升 [3][59] - 行业将持续朝着规范、高效、绿色的方向稳步发展 [3]

报告行业投资评级 - 增持（维持）[5] 报告的核心观点 - 继续看好“扩内需”及“反内卷”政策背景下航空板块的中长期景气度 [1][2] - 海外电商GMV爆发式增长带动快递业务量迅猛增长，快递行业存在出海与反内卷两条投资主线 [1][3] - 航运市场方面，油运行业周期逻辑渐明，干散货市场关注运距拉长逻辑，LNG运输等细分市场有望走出独立景气周期 [3][16] 根据相关目录分别进行总结 一、周观点及行情回顾 1.1 周观点 - **航空**：2025年10月、11月，国际航线旅客周转量同比2019年同期分别增长12.9%、14.3%，增速加快[1][2] 截至12月22日，2026年元旦假期经济舱平均票价（不含税）597元，同比2024年下降1.1%、同比2025年增长6.7%[1][2] 运力供给维持低增速、需求持续恢复，供需缺口缩小叠加油价中枢下移、人民币走强及政策呵护，静待票价持续修复、航司盈利改善[2] - **航运**：VLCC市场进入圣诞假期，中东航线货主控制出货节奏，且1月装期货量低于市场预期，运价高位大幅回调[3][13] 12月26日，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）为50972美元/天，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）为63122美元/天[13] 干散货市场各船型运输指数继续回落，BDI于12月24日收于1877点[14] - **快递**：看好快递两条投资主线：1）出海线：TikTok Shop东南亚“12.12”大促GMV同比飙升2.7倍，带动快递业务量迅猛增长[1][3][18] 2）反内卷线：行业增速因基数增大和价格拉涨等因素持续放缓，12月前三周快递揽收量仅同比增长1.6%[3] 反内卷背景下更考验总部管理能力和网络实力，头部快递份额、利润有望同步提升[3][17] 1.2 行情回顾 - **本周行情**：本周交通运输板块行业指数上涨1.37%，跑输上证指数0.51个百分点（上证指数上涨1.88%）[1][19] 子板块涨幅前三名为航运、公交、物流，涨幅分别为4.70%、4.65%、1.96%[1][19] 仅航空运输、铁路运输板块下跌，跌幅分别为-0.75%、-0.73%[1][19] - **年初至今行情**：年初至今交通运输板块行业指数上涨1.84%，跑输上证指数16.41个百分点（上证指数上涨18.26%）[23] 子板块涨幅前三名为公路货运、航运、公交，涨幅分别为52.05%、13.87%、10.63%[23] 跌幅前三名为铁路运输、高速公路、港口，对应跌幅分别为-16.01%、-10.46%、-3.09%[23] 二、出行 2.1 航空 - **运营数据**：2025年1-11月，民航旅客周转量12,865.80亿人公里，同比2019年1-11月增长19.6%，其中国内航线同比增长25.6%，国际航线同比增长3.6%[2][12] 11月民航正班客座率85.7%，同比增长2.4%，旅客周转量1099.4亿人公里，同比增长9.6%[11] - **相关标的**：华夏航空、中国东航H/A、中国国航H/A、南方航空H/A、春秋航空、吉祥航空[12] 三、航运港口 - **油运观点**：基于周期视角，在制裁趋严、需求结构改善、OPEC+增产逐步反馈到出口的背景下，行业周期逻辑渐明，关注淡季运价支撑力度[3][16] - **干散货观点**：2026年行业供给增速温和，重点关注西芒杜铁矿石投产带来的运距拉长逻辑以及俄乌停战进展[3][16] - **细分市场**：LNG运输加注船市场有望走出不同于大船的景气周期，叠加焦炉煤气制氢联产LNG项目复制成功、氢氨醇布局进入新阶段[3][16] - **相关标的**：油运关注招商轮船、中远海能H/A[3][16] 干散货关注海通发展、太平洋航运[3][16] LNG运输关注中集安瑞科[3][16] 船舶涂料关注中远海运国际[3][16] 四、物流 - **行业数据**：2025年12月15日-12月21日，邮政快递揽收量约40.60亿件，环比下降1.7%，同比增长0.1%[68] 12月前三周（12.1-12.21），揽收量121.71亿件，同比增长1.6%[68] 2025年11月，快递业务量同比增长5.0%[68] - **公司运营数据（11月）**： - **业务量**：顺丰/圆通/申通/韵达快递业务量分别为15.34/28.86/25.02/21.75亿件，分别同比增长20.1%/13.6%/14.7%/下降4.2%[72] - **业务收入**：顺丰/圆通/申通/韵达快递业务收入分别为206.60/64.74/60.28/46.98亿元，分别同比增长9.9%/11.1%/33.1%/2.2%[72] - **单票收入**：顺丰/圆通/申通/韵达快递单票收入分别为13.47/2.24/2.41/2.16元/件，分别同比下降8.5%/2.2%/增长15.9%/6.4%[72] - **集中度**：1-11月快递行业CR8为86.9，环比下降0.1[73] 11月，顺丰/圆通/申通/韵达市场份额分别为8.5%/16.0%/13.9%/12.0%，分别同比提升1.1/1.2/1.2个百分点，下降1.1个百分点[73] - **相关标的**：出海线关注极兔速递[3][17] 反内卷线关注中通快递、圆通速递、申通快递[3][17] - **其他物流**：大宗商品价格方面，2025年10月中国大宗商品价格总指数为162.68点，月环比下降1.7%[86] 蒙煤运输方面，12月22日-25日甘其毛都口岸日均通车量为1595车/日，同比大幅增长292.0%[90]

市场整体表现 - 2023年12月26日，航空机场板块整体表现强劲，较上一交易日上涨2.8% [1] - 同日，上证指数报收于3963.68点，上涨0.1%，深证成指报收于13603.89点，上涨0.54% [1] 个股涨跌情况 - 海航控股领涨板块，收盘价为1.80元，涨幅为2.27%，成交量为1022.29万手，成交额为18.34亿元 [1] - 中信海直上涨1.14%，收于20.41元，成交额为3.59亿元 [1] - 春秋航空微涨0.16%，收于56.45元，成交额为2.32亿元 [1] - 深圳机场微涨0.14%，收于7.07元，成交额为6207.87万元 [1] - 中国国航股价持平，收于8.72元，成交额为5.59亿元 [1] - 厦门空港微跌0.06%，收于18.15元，成交额为2.44亿元 [1] - 华夏航空微跌0.09%，收于10.95元，成交额为1.59亿元 [1] - 白云机场下跌0.21%，收于9.59元，成交额为1.40亿元 [1] - 吉祥航空下跌0.43%，收于14.02元，成交额为2666万元 [1] - 南方航空下跌0.92%，收于7.52元，成交额为4.12亿元 [1] - 中国东航下跌1.25%，收于5.55元，成交额为6.05亿元 [2] - 上海机场下跌1.18%，收于33.38元，成交额为4.20亿元 [2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为3.13亿元 [2] - 游资资金净流出2717.44万元 [2] - 散户资金净流入3.40亿元 [2] 个股资金流向详情 - 海航控股主力资金净流入1876.39万元，净占比1.02% [3] - 华夏航空主力资金净流入334.33万元，净占比2.10% [3] - 中信海直主力资金净流入31.75万元，净占比0.09% [3] - 深圳机场主力资金净流出800.12万元，净占比-12.89% [3] - 白云机场主力资金净流出1057.19万元，净占比-7.57% [3] - 春秋航空主力资金净流出1671.96万元，净占比-7.22% [3] - 吉祥航空主力资金净流出1725.05万元，净占比-8.66% [3] - 中国东航主力资金净流出2634.87万元，净占比-4.36% [3] - 南方航空主力资金净流出4141.75万元，净占比-10.06% [3] - 厦门空港主力资金净流出4578.94万元，净占比-18.77% [3]

文章核心观点 - 吉祥航空作为一家民营航空公司，在上海高强度竞争的市场中，通过差异化定位、高效资源运用以及清晰的国际网络拓展和品牌创新战略来寻求发展，其发展路径是中型航司在复杂环境中寻求突破的观察样本 [2][3][6] 网络与航线布局 - 公司以上海和南京为主要运营基地，机队规模超百架，包括空客A320系列和波音787宽体机，支撑其覆盖国内、辐射亚太及欧洲的航线网络 [3] - 公司持续加密东北亚与东南亚航线，并计划于2026年1月开通上海至马来西亚斗湖（仙本那）的直航，以切入热门潜水胜地的细分市场 [2] - 公司发力洲际航线，自2019年首开洲际航线后，致力于航线的长期培育与市场深耕，例如从赫尔辛基扩展到2023年以来开通的多个欧洲航点 [3] - 在澳洲市场，公司在上海至悉尼、墨尔本航线上进行旺季加密运力，体现了对市场规律的把握与运力调配的灵活性 [4] 枢纽战略与运营转型 - 公司正从单一的上海始发承运人，向“上海枢纽网络承运人”角色演进，今年以来国际入境旅客中的中转占比已达一定比例，国际转国际旅客量增长显著 [4][5] - 提升中转功能意味着需要在航班时刻、网络衔接、地面流程及整体运行可靠性方面对标国际枢纽标准，这是一个系统性升级的过程 [5] 品牌营销与产品创新 - 公司尝试通过文化共鸣塑造新竞争力，侧重精准圈层营销，例如推出“上海乐高乐园号”与“原神号”彩绘飞机及主题航班，绑定知名IP以触达亲子家庭与年轻消费群体 [5] - 公司在直播电商等新渠道的布局，是对航空产品零售化趋势的回应，构成了其在同质化竞争中寻求品牌破局的差异化探索 [5] 财务表现与未来挑战 - 在行业面临普遍挑战的背景下，公司保持了盈利状态，这在一定程度上印证了其战略与成本控制的有效性 [6] - 公司未来面临的考验包括：在国际航线全面恢复、市场竞争加剧下，持续优化宽体机队效率，平衡洲际与区域航线资源分配，并在提升中转比例、尝试品牌创新的同时，确保服务品质与运营效率同步提升 [6]

航空机场板块市场表现 - 2023年12月25日，航空机场板块整体上涨0.17%，表现略弱于上证指数（上涨0.47%）和深证成指（上涨0.33%）[1] - 板块内个股表现分化，吉祥航空领涨，涨幅为1.51%，收盘价14.08元[1] - 春秋航空上涨1.46%，收盘价56.36元，中信海直上涨1.51%，收盘价20.18元[1] - 中国国航上涨0.46%，上海机场上涨0.39%[1] - 中国东航、深圳机场、华夏航空股价持平[1] - 白云机场下跌0.10%，南方航空下跌0.13%，厦门空港下跌0.87%，海航控股下跌1.68%[1][2] 个股交易活跃度 - 中国东航成交量最大，达106.67万手，成交额5.99亿元[1] - 海航控股成交量达726.20万手，为板块最高，但成交额仅12.82亿元[2] - 中国国航成交56.12万手，成交额4.91亿元[1] - 南方航空成交53.09万手，成交额4.06亿元[1][2] - 上海机场成交14.50万手，成交额4.92亿元[1] - 春秋航空成交额2.08亿元，但成交量相对较小，为3.72万手[1] - 深圳机场成交额最低，为4480.95万元[1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为3.36亿元[2] - 游资资金净流出5232.53万元[2] - 散户资金净流入3.88亿元，与主力资金流向形成反差[2] - 上海机场是唯一获得主力资金净流入的个股，净流入2785.03万元，主力净占比5.66%[3] - 深圳机场获得主力资金净流入475.61万元，主力净占比10.61%[3] - 中国国航遭遇主力资金最大幅度净流出，净流出6079.77万元，主力净占比-12.38%[3] - 南方航空主力资金净流出3710.88万元，主力净占比-9.14%[3] - 吉祥航空和春秋航空均遭遇主力与游资双双净流出，但散户资金大幅净流入，吉祥航空散户净流入4417.29万元（散户净占比15.50%），春秋航空散户净流入3791.73万元（散户净占比18.20%）[3]

服务创新与产品细节 - 虹桥机场与重庆江北机场联合东航、国航、吉祥航、厦航共同推出沪渝快线跨航司自愿签转服务 [1] - 服务在国内机场首次实现隔离区内、有托运行李的跨航司签转 [1] - 乘坐东航、国航、厦航或吉祥航承运的上海虹桥至重庆江北航班 且购买经济舱6折（含）以上舱位的旅客可享受签转服务 [1] - 旅客可在原航班起飞前 签转至起飞时间前后4小时（含）内同航段其他参与航司航班 同一客票首次签转免收变更费 [1] - 东航M舱（含）以上、国航B舱（含）以上、吉祥航M舱（含）以上、厦航Y舱（含）以上舱位免补客票差价 [1] - 虹桥机场在隔离区内设置专属服务点位 为隔离区内申请签转的旅客提供跨航司行李签转服务 实现行李同步签转 [2] 市场地位与战略意义 - 服务推出后 虹桥机场成为国内唯一同时在京沪、沪深、沪渝三大枢纽航线上实现跨航司签转的机场 [2] - “虹桥快线”服务范围得到进一步拓展 为跨航司协同合作搭建了更广阔的平台 [2] - 该服务旨在更好满足长三角与成渝地区间商务及高频出行旅客的航空出行需求 [1] - 机场与航司共同携手提升旅客航空出行服务体验 [2] 运营规模与市场数据 - 虹桥机场沪渝快线当前日均计划往返航班量达到32班 [2] - 2025年预计运输旅客超183万人次 [2]

公司股价与交易表现 - 2024年12月25日盘中，吉祥航空股价上涨2.02%，报14.15元/股，总市值309.04亿元，当日成交额8806.59万元，换手率0.29% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入77.57万元，其中大单买入1240.00万元（占比14.08%），卖出1162.43万元（占比13.20%） [1] - 公司股价表现方面，2024年以来累计上涨4.03%，近5个交易日上涨0.21%，近20日上涨11.33%，近60日上涨5.60% [1] 公司基本概况与财务数据 - 上海吉祥航空股份有限公司成立于2006年3月23日，于2015年5月27日上市，主营业务为航空客货运输 [1] - 公司主营业务收入构成为：客运收入94.98%，货运收入3.75%，其他收入1.27% [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入174.80亿元，同比微降0.06%，归母净利润10.89亿元，同比减少14.28% [1] - 公司A股上市后累计派发现金红利23.50亿元，近三年累计派现5.65亿元 [2] 股东结构与机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，公司股东总户数为2.42万户，较上期增加2.09%，人均流通股为90121股，较上期减少2.72% [1] - 同期十大流通股东出现变动：工银可转债债券（003401）新进为第四大股东，持股2206.96万股；南方中证500ETF（510500）新进为第九大股东，持股1279.56万股 [2] - 香港中央结算有限公司为第七大股东，持股1704.50万股，较上期减少853.62万股；广发价值领先混合A（008099）为第六大股东，持股1872.44万股，持股数量未变 [2] - 兴全商业模式混合(LOF)A（163415）、兴全新视野定期开放混合型发起式（001511）、兴全合润混合A（163406）退出十大流通股东名单 [2] 行业与市场分类 - 公司所属申万行业分类为：交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 公司所属概念板块包括：民用航空、社保重仓、增持回购、MSCI中国、中盘等 [1]