利润分配方案 - 每股派发现金红利0.44元（含税），不进行资本公积金转增股本及送红股 [1] - 拟派发现金红利总额为597,497,301.28元，占2025年半年度归属于上市公司股东净利润的35.75% [1] - 分配以权益分派股权登记日总股本为基数，若总股本变动则维持每股分配比例不变并调整总额 [1][2] 财务数据 - 2025年半年度合并报表归属于上市公司股东的未分配利润为23,151,159,007元（未经审计） [1] - 现金分红金额基于半年度净利润比例，未动用资本公积金或未分配利润转增股本 [1] 决策程序 - 利润分配方案于2025年8月22日经第七届董事会第二十次会议审议通过 [2] - 审计委员会认为方案兼顾经营情况、现金流、资金需求及股东利益，无损害中小股东情形 [2] - 根据2024年年度股东会授权，本次分配无需提交股东会审议，授权期限至2025年年度股东会召开日止 [2]

业绩数据 - 2025年半年度净利润16.72亿元（未经审计）[8] - 截至2025年6月30日，未分配利润231.51亿元（未经审计）[9] - 截至2025年6月30日，总股本13.58亿股[9] 利润分配 - 拟每股派现0.44元（含税），合计5.97亿元，占净利润35.75%[9] - 2025年半年度不送红股、不转增股本[10] - 8月22日董事会会议审议通过方案[11][13]

中车财务公司基本情况 - 中车财务公司是经国家金融监督管理总局批准设立的非银行金融机构 成立于2012年11月 注册资本为人民币32亿元[1] - 中国中车集团有限公司直接持股8.64% 对应出资额2.7648亿元 中国中车股份有限公司直接持股91.36% 对应出资额29.2352亿元[2] 内部控制体系 - 建立股东会、董事会、监事会三权分立的法人治理结构 设立十个职能部门包括资金管理部、风险法务部等 实现前中后台职责分离与相互制衡[2][3] - 实施双人办理机制控制操作风险 信贷业务严格执行贷款"三查"制度 证券投资比例始终低于资本净额70%[5][6] - 通过资金计划管理系统核定每日备付头寸 大额资金监测系统实现全周期支付风险管理[7] 经营与财务数据 - 截至2025年6月30日 总资产4570.05亿元 其中存放同业款项2861.01亿元 发放贷款及垫款4110.42亿元[8] - 股东权益452.47亿元 营业收入42.30亿元 净利润6.55亿元[8] - 所有监管指标均符合《企业集团财务公司管理办法》要求[9] 存贷款业务情况 - 株洲中车时代电气在中车财务公司存款余额197.97亿元 无贷款及其他金融服务[9] - 所有业务均在金融服务框架协议限额内 未出现延迟付款情况[9] 持续监管机制 - 每半年审阅中车财务公司财务报告 同步披露风险评估报告与定期报告[10] - 确认其经营资质合法有效 内部控制制度完善 未发现重大风险缺陷[10]

募集资金基本情况 - 公司首次公开发行A股240,760,275股，发行价格31.38元/股，募集资金总额75.55亿元，扣除发行费用后净额为74.43亿元 [1] - 募集资金于2021年9月1日到账74.62亿元，经德勤华永会计师事务所验资确认 [1] - 截至2025年6月30日，累计使用募集资金67.46亿元，包含现金管理收益及利息收入3.40亿元，专户期末余额3.23亿元 [1] 募集资金存放管理 - 公司设立专项账户存放募集资金，并与保荐机构、商业银行签订三方/四方监管协议 [2] - 截至2025年6月30日，募集资金分布于中信银行、招商银行等多家银行账户，合计余额3.23亿元 [2][3] - 部分已完成使用的募集资金账户已注销，以降低管理成本 [3] 募集资金使用情况 - 2025年上半年投入募集资金6.79亿元，累计投入67.46亿元，占募集资金净额的90.63% [6][7] - 主要募投项目包括轨道交通牵引网络技术研发（累计投入19.89亿元，进度94.94%）、智慧路局及城轨技术研发（累计投入10.58亿元，进度98.84%）、新产业技术研发（累计投入7.06亿元，进度81.23%）等 [6][7] - 补充流动资金项目实际投入16.81亿元，超出承诺金额0.47亿元，原因为利息收入及现金管理收益 [7] 现金管理运作 - 公司使用不超过22亿元闲置募集资金进行现金管理，投资结构性存款、大额存单等保本型产品 [3][7] - 截至2025年6月30日，现金管理余额7.15亿元，报告期内实现收益2.68亿元 [1][3] - 具体产品包括中信银行、招商银行等多家机构的大额存单及结构性存款，期限3-12个月，收益率0.90%-3.37% [4][5] 资金使用合规性 - 公司不存在变更募投项目、超募资金使用、节余资金挪用等情形 [6][7] - 募集资金使用符合证监会及上海证券交易所监管要求，信息披露真实完整 [6]

募集资金基本情况 - 公司首次公开发行人民币普通股(A股)240,760,275股 发行价格为人民币31.38元/股 募集资金总额为人民币744,321.20万元 [1] - 募集资金净额已全部到位 由德勤华永会计师事务所审验并于2021年9月1日出具验资报告 [1] - 募集资金到账后全部存放于专项账户 已与保荐机构及商业银行签订三方监管协议 [2] 现金管理方案 - 拟使用不超过人民币100,000万元暂时闲置募集资金进行现金管理 [2] - 使用期限自董事会审议通过之日起12个月内有效 资金可循环滚动使用 [2][4] - 投资品种为安全性高、流动性好、有保本约定的现金管理产品 包括结构性存款、大额存单、定期存款等 [2][4] 实施与决策机制 - 董事会授权董事长或其授权人士行使投资决策权 具体由财务中心组织实施 [2][4] - 公司于2025年8月22日召开第七届董事会第二十次会议审议通过该议案 [4] - 审计委员会认为该方案符合监管规定 不影响募投项目建设且可提高资金使用效率 [5] 资金收益分配 - 现金管理所获收益将优先用于补足募投项目投资金额不足部分及公司日常经营所需流动资金 [3] - 收益使用将严格按照证监会及交易所募集资金监管要求执行 [3] 保荐机构意见 - 保荐机构认为该事项已履行必要审议程序 符合相关法律法规要求 [5][6] - 该安排不存在变相改变募集资金用途的情形 符合公司和全体股东利益 [5][6]

现金管理决策 - 2025年8月22日董事会通过使用闲置自有资金现金管理议案[6][19] - 现金管理使用额度不超1500000万元或等额外币[6][9][19] - 决议有效期自董事会通过日起12个月内[11] 资金与产品 - 资金源于公司或子公司闲置自有资金，可循环使用[9] - 投资产品为安全性高、有保本约定的现金管理产品[10] 风险与影响 - 投资有系统风险，公司将筛选对象并跟踪投向控风险[15][16][17] - 现金管理不影响经营，能提升业绩为股东谋回报[18]

募资情况 - 公司首次公开发行A股240,760,275股，发行价31.38元/股，募资总额755,505.74万元，净额744,321.20万元[9] 现金管理 - 公司拟用不超100,000万元闲置募资现金管理，期限12个月，资金可循环用[7] - 投资产品为安全、流动好、有保本约定的现金管理产品[7] - 现金管理收益优先补募投项目及日常流动资金[16] 决策与监督 - 董事会授权董事长决策，财务中心实施，独董可监督[7][18] - 审计委员会、保荐机构同意公司现金管理[22][25]

募集资金情况 - 公司首次公开发行A股240,760,275股，发行价31.38元/股，募集资金总额755,505.74万元，净额744,321.20万元[7] - 2021年9月1日，公司募集资金账户到账746,240.11万元[7] - 截至2025年6月30日，公司累计使用募集资金674,577.01万元，未使用余额103,789.46万元[8] - 实际收到募集资金7,462,401,064.80元，直接投入募投项目5,965,576,074.00元[9] - 支付上市发行费用12,556,977.30元，置换预先已投入募投项目自筹资金780,193,985.74元[9] - 置换预先支付上市发行费用6,632,041.84元，募集资金利息收入扣减手续费净额72,821,312.64元[9] 现金管理情况 - 用于现金管理的收益267,631,277.22元，用于现金管理金额715,000,000.00元[9] - 募集资金专户2025年6月30日余额322,894,575.78元[9] - 公司可使用不超22亿元暂时闲置募集资金进行现金管理，有效期12个月[19] - 截至2025年6月30日，公司使用闲置募集资金购买现金管理产品余额为7.15亿元[19] - 2022 - 2025年有多笔大额存单和结构性存款到期，各有对应收益[19][20] 募投项目情况 - 轨道交通牵引网络技术及系统研发应用项目截至期末投入进度为94.94%，承诺投资209,550.00万元，累计投入198,946.99万元[32] - 轨道交通智慧路局和智慧城轨关键技术及系统研发应用项目截至期末投入进度为98.84%，承诺投资107,083.00万元，累计投入105,841.16万元[32] - 新产业先进技术研发应用项目截至期末投入进度为81.23%，承诺投资86,927.00万元，累计投入70,614.41万元[33] - 新型轨道工程机械研发及制造平台建设项目截至期末投入进度为97.58%，承诺投资80,000.00万元，累计投入78,067.75万元[33] - 创新实验平台建设工程项目截至期末投入进度为56.90%，承诺投资93,100.00万元，累计投入52,970.64万元[33] - 补充流动资金项目截至期末投入进度为100.28%，承诺投资167,661.20万元，累计投入168,136.06万元[33] 其他情况 - 2025年上半年，公司募投项目资金使用情况详见附表1[14] - 2025年上半年，公司未发生募集资金置换自筹资金、发行费用及补充流动资金情况[16][17][18] - 截至2025年6月30日，公司无将募投项目节余资金用于其他募投或非募投项目的情况[23] - 公司首次公开发行无超募资金[24][25] - 公司不存在用超募资金永久补充流动资金或归还银行贷款的情况[24] - 截至2025年6月30日，募集资金结余1,037,894,575.78元，含购买投资产品715,000,000.00元，主要因募投项目在建[34]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責， 對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 作 任 何 聲 明，並 明 確 表 示 概 不 就 因 本 公 告 全 部 或 任 何 部 分內容而產生或因依賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：3898） 海外監管公告 本 公 告 乃 由 株 洲 中 車 時 代 電 氣 股 份 有 限 公 司（「本公司」）根 據 香 港 聯 合 交 易 所 有 限 公司證券上市規則第13.10B條而作出。 於本公告日期，本公司董事長兼執行董事為李東林；副董事長兼執行董事為尚敬； 其他執行董事為徐紹龍；以及獨立非執行董事為李開國、鍾寧樺、林兆豐及馮曉雲。 株洲中车时代电气股份有限公司2025 年半年度报告摘要 茲 載 列 本 公 司 在 上 海 證 券 交 易 所 網 站 刊 登 之《株 洲 中 車 時 代 電 氣 股 份 有 限 公 司2025 年 半 年 度 報 告 摘 要》，僅 供 參 閱。 承董事會命 株洲中車時代電氣股份有限公司 董事長 李東林 中國，株洲，二零二五年八月二十二日 公司代 ...

核心观点 公司2025年上半年业绩表现强劲，营业收入和净利润均实现显著增长，轨道交通业务保持领先地位，新兴装备业务快速发展，研发投入持续加大，技术创新成果丰硕，展现出强大的核心竞争力和行业领导力 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28] 财务表现 - 营业收入达122.14亿元，同比增长17.95% [2] - 归属于上市公司股东的净利润为16.71亿元，同比增长15.24% [2][3] - 基本每股收益1.21元，同比增长15.24% [3] - 经营活动产生的现金流量净额同比增长188.52% [3] - 研发投入总额12.71亿元，同比增长28.59%，占营业收入比例10.40% [25] - 拟每10股派发现金股利4.40元，合计派发现金红利约5.97亿元，占半年度净利润的35.75% [1] 主营业务与行业地位 - 公司是我国轨道交通行业牵引变流系统的领导供应商，产品覆盖机车、动车、城轨领域 [4][9] - 高速铁路、机车牵引变流系统产品连续多年领跑国内市场，城轨牵引变流系统2012年至2024年连续十三年国内市场占有率第一 [9] - 新兴装备业务快速发展，乘用车功率模块装机量排名行业第二，市场占有率13.6%，光伏逆变器国内中标超15GW，地面电站领域国内排名行业前三 [10] - 传感器件稳居轨道交通领域国内市场综合占有率第一，在新能源汽车电驱、风电、光伏领域位居行业前列 [10] 技术创新与研发进展 - 拥有3,654项有效境内外注册专利，其中发明专利2,473件，占比超60% [11][24] - 2025年上半年新增境内外授权专利165件，授权欧美日专利7件 [24] - 主持或参与发布交通与能源领域国际、国家、行业、团体标准11份 [24] - 核心技术涵盖电气系统技术、变流及控制技术、功率半导体技术、新能源汽车电驱系统技术等多项领域 [16][17][18][19][20] - 完成CR450动车组450km/h高速试跑，构建永磁牵引系统故障预警模型 [22] - 全自主FAO信号系统成功应用于宁波地铁8号线 [22] - 突破SiC动态特性及可靠性底层技术，实现首款芯片级电流传感器的量产销售 [23] - 完成新一代2000V/400kW+组串式光伏逆变器开发，搭载自主SiC模块 [23] 市场拓展与订单情况 - 海外市场在亚洲、美洲、欧洲等地中标13个项目，包括配套内燃机车、新能源机车、动力集中型动车组、城轨等多项产品 [7] - 功率半导体宜兴3期项目达设计产能，中低压器件产能持续提升，在国内新能源车和新能源发电市场位居前列 [8] - 新能源发电板块光储风氢多产业协同，中标容量位居国内前列，突破首个海上光伏项目，光伏、储能PCS和制氢产品均在海外实现首单突破 [9] - 海工装备获得国内外多个新订单，包括首套EROV（电动水下机器人）订单 [9] 产能建设与产业布局 - 功率半导体宜兴3期项目稳步推进，2025年6月底已达设计产能 [8] - 形成"基础器件+装置与系统+整机与工程"的完整产业链结构 [13] - 布局轨道交通以外的产业，包括基础器件、新能源汽车电驱系统、新能源发电装备、海工装备、工业变流等领域 [4][5][13] 人才与管理团队 - 研发人员4,066人，占比40.8%，接近半数拥有研究生及以上学历 [14] - 管理团队在轨道交通装备制造领域具备丰富的行业经验，由中国工程院院士领衔 [14]