股价与市场表现 - 2025年1月7日盘中，海马汽车股价下跌2.05%，报7.65元/股，总市值125.81亿元，当日成交额4.24亿元，换手率3.32% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出4368.08万元，其中特大单净流出2012.44万元，大单净流出2355.64万元 [1] - 公司股价今年以来下跌6.25%，近5个交易日下跌10.74%，近20日下跌21.05%，但近60日上涨37.34% [1] 财务业绩 - 2025年1月至9月，海马汽车实现营业收入12.54亿元，同比增长19.84% [2] - 同期归母净利润为亏损7443.71万元，同比减少232.68% [2] 股东结构与分红 - 截至2025年12月31日，海马汽车股东户数为23.79万户，较上期减少3.18%，人均流通股6903股，较上期增加3.29% [2] - 公司A股上市后累计派现1.53亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股2531.85万股，相比上期增加942.38万股 [3] 公司基本情况 - 海马汽车股份有限公司成立于1993年1月26日，于1994年8月8日上市，总部位于海南省海口市 [1] - 公司主营业务为汽车及动力总成的研发、制造、销售及服务，主营业务收入构成为汽车产品93.47%，其他6.53% [1] - 公司所属申万行业为汽车-乘用车-综合乘用车，所属概念板块包括共享汽车、整车、海南自贸区、百度概念、充电桩等 [1]

市场整体表现 - 2025年1月6日，乘用车板块整体上涨2.13%，表现强于大盘，当日上证指数上涨1.5%，深证成指上涨1.4% [1] - 板块内主要公司股价普遍上涨，广汽集团以4.52%的涨幅领涨，赛力斯上涨3.31%，北汽蓝谷上涨2.98%，比亚迪上涨1.92%，上汽集团上涨1.83%，长安汽车上涨1.18%，长城汽车上涨0.94% [1] - 从资金面看，当日乘用车板块整体获得主力资金净流入10.73亿元，但游资资金净流出5.16亿元，散户资金净流出5.57亿元 [1] 个股价格与交易情况 - 广汽集团收盘价8.56元，成交量105.64万手，成交额8.91亿元 [1] - 赛力斯收盘价125.32元，成交量37.57万手，成交额46.78亿元 [1] - 北汽蓝谷收盘价8.29元，成交量211.73万手，成交额17.37亿元 [1] - 比亚迪收盘价66.66元，成交量52.18万手，成交额51.85亿元 [1] - 上汽集团收盘价15.54元，成交量68.29万手，成交额10.54亿元 [1] - 长安汽车收盘价11.97元，成交量93.78万手，成交额11.18亿元 [1] - 长城汽车收盘价22.51元，成交量20.16万手，成交额4.51亿元 [1] 个股资金流向分析 - 比亚迪获得主力资金净流入4.64亿元，主力净占比8.94%，但游资净流出1.95亿元，散户净流出2.68亿元 [2] - 赛力斯获得主力资金净流入2.66亿元，主力净占比6.39%，但游资净流出1.39亿元，散户净流出1.60亿元 [2] - 北汽蓝谷获得主力资金净流入1.16亿元，主力净占比6.68%，但游资净流出6357.13万元，散户净流出5250.09万元 [2] - 长安汽车获得主力资金净流入8426.48万元，主力净占比7.54%，但游资净流出3175.88万元，散户净流出5250.59万元 [2] - 上汽集团获得主力资金净流入8056.11万元，主力净占比7.65%，但游资净流出5428.04万元，散户净流出2628.07万元 [2] - 广汽集团获得主力资金净流入2749.94万元，主力净占比3.09%，同时获得游资净流入1216.36万元，但散户净流出3966.30万元 [2] - 长城汽车主力资金净流入207.52万元，主力净占比0.46%，游资净流出1556.98万元，但散户净流入1349.45万元 [2] - 海马汽车主力资金净流出46.30万元，游资净流出2903.88万元，但散户净流入2950.18万元 [2]

行业整体概览 - 截至2025年12月31日，A股乘用车行业共有10家上市公司，总市值达17950.90亿元 [1] - 行业市值分布呈现头部集中态势，有5家上市公司市值超过千亿元，其中1家市值超过8000亿元 [1] 公司市值排名详情 - 比亚迪以8909.33亿元市值位居行业第一，遥遥领先 [1][2] - 赛力斯和长城汽车分别以2107.11亿元和1936.65亿元市值排名第二和第三 [1][2] - 上汽集团以1749.58亿元市值排名第四 [2] - 长安汽车以1175.81亿元市值排名第五 [2] - 广汽集团以832.08亿元市值排名第六 [2] - 千里科技、北汽蓝谷、众泰汽车、海马汽车市值分别为480.59亿元、447.55亿元、178.00亿元和134.20亿元，依次排名第七至第十 [2] 公司地域分布 - 市值排名前十的公司分布于多个省市，其中重庆市有赛力斯、长安汽车、千里科技三家 [2] - 广东省有比亚迪和广汽集团两家 [2] - 河北省、上海市、北京市、浙江省、海南省各有一家 [2]

市场整体表现 - 2025年1月5日，上证指数报收4023.42点，上涨1.38%，深证成指报收13828.63点，上涨2.24% [1] - 当日乘用车板块整体下跌0.02%，表现显著弱于大盘指数 [1] - 板块内个股表现分化，海马汽车领跌，跌幅达5.27%，而比亚迪、广汽集团等录得小幅上涨 [1] 个股价格与交易表现 - 比亚迪收盘价98.11元，上涨0.40%，成交额37.63亿元，成交量38.26万手 [1] - 赛力斯收盘价121.31元，上涨0.29%，成交额20.10亿元，成交量16.61万手 [1] - 上汽集团收盘价15.26元，上涨0.26%，成交额7.85亿元，成交量51.58万手 [1] - 北汽蓝谷收盘价8.05元，上涨0.25%，成交额9.29亿元，成交量115.33万手 [1] - 广汽集团收盘价8.19元，上涨0.37%，成交额2.53亿元，成交量31.06万手 [1] - 长安汽车收盘价11.83元，下跌0.25%，成交额7.93亿元，成交量67.22万手 [1] - 长城汽车收盘价22.30元，下跌1.46%，成交额5.14亿元，成交量23.12万手 [1] - 海马汽车收盘价7.73元，下跌5.27%，成交额13.04亿元，成交量167.40万手 [1] 板块资金流向 - 乘用车板块整体主力资金净流出5.24亿元 [1] - 板块游资资金净流入9887.32万元 [1] - 板块散户资金净流入4.25亿元 [1] 个股资金流向明细 - 上汽集团主力资金净流入1460.84万元，主力净占比1.86%，游资净流入1517.97万元，散户净流出2978.81万元 [1] - 广汽集团主力资金净流入593.13万元，主力净占比2.34%，游资净流出1096.85万元，散户净流入503.72万元 [1] - 长城汽车主力资金净流入180.31万元，主力净占比0.35%，游资净流入2638.76万元，散户净流出2819.08万元 [1] - 北汽蓝谷主力资金净流出4145.66万元，主力净占比-4.46%，游资净流入2363.34万元，散户净流入1782.32万元 [1] - 长安汽车主力资金净流出7656.08万元，主力净占比-9.65%，游资净流入1989.38万元，散户净流入5666.69万元 [1] - 赛力斯主力资金净流出8691.24万元，主力净占比-4.32%，游资净流入823.11万元，散户净流入7868.12万元 [1] - 比亚迪主力资金净流出1.31亿元，主力净占比-3.47%，游资净流入4354.24万元，散户净流入8714.96万元 [1] - 海马汽车主力资金净流出2.11亿元，主力净占比-16.14%，游资净流出2702.65万元，散户净流入2.38亿元 [1] 相关ETF动态 - A50ETF（产品代码: 159601）跟踪MSCI中国A50互联互通人民币指数，近五日涨跌为0.00% [5] - 该ETF最新份额为18.8亿份，较前期减少780.0万份，净申赎金额为-837.0万元 [5]

海马汽车关于参股海南银行相关情况的回应 - 海马汽车在投资者互动平台回应了关于其参股的海南银行的IPO计划、参与自贸港金融政策及跨境资质等问题 [1] 海南银行的IPO计划与资本规划 - 海南银行将根据中长期资本规划情况，有序谋划推进IPO相关工作，以持续补充资本，提高风险抵御能力 [1] 海南银行参与自贸港金融政策的情况 - 海南银行已落地境内再投资免登记等高水平开放试点业务 [1] - 海南银行积极参与跨境金融基础设施建设，是全国CIPS标准收发器首家间接参与银行 [1] - 海南银行是全国首家上线上海票交所跨境人民币贸易融资资产转让服务平台2.0的城商行 [1] - 海南银行目前正在推动建设自贸港多功能自由贸易账户系统和跨境资管试点业务的前期准备工作，待准备充分后将向监管部门申请验收和报批 [1] 海南银行的跨境业务资质与服务 - 海南银行已于2019年4月取得相关外汇业务资质并开展跨境业务服务 [1] - 目前可提供的跨境金融服务包括跨境资金汇划、进出口贸易融资、合作办理远期结售汇等 [1]

新能源汽车板块一周行情 - 上周（12月29日-12月31日）新能源汽车指数（885431.TI）上涨0.52%，跑赢沪深300指数1.11个百分点 [1] - 汽车相关板块中，电机Ⅲ指数（884085.TI）表现最好，周涨幅为4.21% [1] - 新能源车电池相关板块中，换电概念指数（885938.TI）表现最好，周涨幅为0.28% [1] 上市公司股价表现 - 新能源整车板块主要上市公司上周收盘价：江淮汽车49.5元，赛力斯120.96元，广汽集团8.16元，长城汽车22.63元，北汽蓝谷8.03元，长安汽车11.86元，比亚迪97.72元，海马汽车8.16元 [4] - 电机电控板块主要上市公司上周收盘价：方正电机15.87元，卧龙电驱49.1元，大洋电机10.9元，汇川技术75.33元，华锋股份12.46元，正海磁材15.46元，宏发股份30.4元，江特电机9.74元 [5] - 锂电池板块主要上市公司上周收盘价：科力远6.89元，时代万恒8.35元，宁德时代367.26元，天能股份33.22元，国轩高科39.11元，孚能科技15.65元，鹏辉能源53.22元，亿纬锂能65.76元 [8] 产业链关键原材料价格 - 锂：截至12月31日，电池级氢氧化锂平均报价为114,700元/吨，较12月26日上涨7,100元/吨 [13] - 钴：截至12月31日，电池级硫酸钴平均报价为93,000元/吨，较12月26日上涨500元/吨 [15] - 镍：截至12月31日，电池级硫酸镍平均报价为27,050元/吨，较12月26日上涨150元/吨 [17] - 正极材料：截至12月31日，磷酸铁锂市场报价为45,100元/吨，较12月26日持平 [19]；三元前驱体811/622/523市场报价分别为111,500元/吨、106,000元/吨、105,500元/吨，均较12月26日上涨1,000元/吨 [22]；三元材料8系811型、8系NCA型、6系常规622型、5系动力型市场报价分别为173,500元/吨、176,000元/吨、156,000元/吨、158,500元/吨，分别较12月26日上涨2,000元/吨、2,500元/吨、2,500元/吨、3,000元/吨 [25] 电池组件及电芯价格 - 隔膜：截至12月31日，干法16μm基膜报价0.42元/平方米，较12月26日持平；湿法9μm基膜报价0.82元/平方米，上涨0.03元/平方米；7μm+2μm陶瓷涂覆隔膜报价1.06元/平方米，上涨0.04元/平方米；9μm+3μm陶瓷涂覆隔膜报价1.08元/平方米，上涨0.04元/平方米 [28] - 电解液：截至12月31日，六氟磷酸锂报价180,000元/吨，较12月26日持平；电解液（磷酸铁锂）报价27,750元/吨，上涨1,500元/吨；电解液（动力三元）报价31,250元/吨，上涨650元/吨 [31] - 动力电芯：截至12月31日，方形动力电芯（磷酸铁锂）报价0.31元/Wh，方形动力电芯（三元）报价0.43元/Wh，均较12月26日持平 [33] - 铝塑膜：截至12月31日，152μm铝塑膜报价14元/平方米，较12月26日持平 [35] 主要新能源车企12月交付数据 - 零跑汽车12月交付60,423辆，环比下跌14.08%，同比上涨42.11% [37] - 蔚来汽车12月交付48,135辆，环比上涨32.69%，同比上涨54.59% [37] - 理想汽车12月交付44,246辆，环比上涨33.35%，同比下跌24.38% [37] - 其他品牌12月交付量：埃安40,066辆（环比+4.54%），小鹏37,508辆（环比+2.12%），极氪30,267辆（环比+4.94%），岚图15,954辆（环比-20.2%） [37]

股价与交易表现 - 截至2025年12月31日收盘，海马汽车股价报收于8.16元，当日股价无涨跌，换手率为7.8%，成交量为128.11万手，成交额为10.51亿元 [1] - 12月31日主力资金净流出5125.03万元，占总成交额的4.88% [3] - 12月31日游资资金净流入536.06万元，占总成交额的0.51%，散户资金净流入4588.97万元，占总成交额的4.37% [3] 投资者关注与合作进展 - 投资者关注公司在海南自贸港政策下的合作进展，并提及公司作为海南银行发起股东、海南国资委控股、海南氢能源主角以及与航天科技集团合作等背景 [2] - 公司董秘回应称，对外合作秉持开放态度，积极与各方伙伴沟通，若有达到披露标准的合作事项将及时履行信息披露义务 [2] - 公司与智行盒子联合打造的INJOY系列（即海马EX00）已于2025年实现量产并正式投放市场，目前在郑州基地第三智能工厂有序生产 [2] - 公司已完成首批涵盖大众出行、政企服务、文旅休闲、社会福祉四大场景的车辆交付 [2] 海南自贸港政策与公司战略 - 海南自由贸易港已于12月18日正式启动全岛封关运作，实施以“一线放开、二线管住、岛内自由”为特征的政策制度 [2] - 海南自贸港已落地加工增值免关税、企业所得税优惠等诸多政策红利 [2] - 根据《海南自由贸易港加工增值免关税货物税收征管暂行办法》，在海南登记注册的鼓励类产业企业，若生产含进口料件的货物加工增值超过30%，进入内地时可免征进口关税 [3] - 公司计划深度利用自贸港政策，将海南基地打造为面向“一带一路”市场的出口枢纽，并稳步提升出口业务规模 [2] 公司核心优势与业务布局 - 作为海南目前唯一的整车制造企业，公司拥有涵盖传统燃油、纯电动及氢能乘用车的完整生产资质与现代化生产基地 [3] - 公司已建成“光伏发电→电解水制氢→氢能汽车运营”的全产业链零碳排放汽车生态体示范项目，具备与合作伙伴进行深度技术和生产协同的能力 [3] - 作为本土企业，公司对自贸港政策有更深入的理解和更快的响应速度 [3]

文章核心观点 - 共享出行行业在经历短期回调后已重回增长轨道，2024年交易规模达2345亿元，同比增长9.07%，未来将与自动驾驶、电动汽车等技术深度融合，发展空间广阔 [1][8][9] - 共享经济市场持续增长，为共享出行提供广阔空间，其交易规模从2015年的1.96万亿元增长至2024年的4.46万亿元，年复合增长率9.57%，预计2025年达4.8万亿元 [4] - 行业正从规模扩张转向精细化运营，形成多元主体并存的竞争格局，并朝着服务模式深度整合、技术驱动体验升级、绿色化与能源生态协同演进三大趋势发展 [9][13][14][15] 共享出行行业概述 - 共享出行是一种无需拥有车辆所有权，以共享和合乘方式使用车辆并付费的新兴交通方式 [2] - 主要方式包括以打车软件、共享单车为代表的专车、快车等网约车服务，以及共享单车和分时租赁服务（如共享汽车） [2] 共享出行行业发展背景 - 共享经济通过技术手段优化社会资源配置，共享出行作为其重要组成部分，实现了交通资源的高效流转与循环利用 [4] - 中国共享经济市场交易规模持续增长，从2015年的1.96万亿元增至2024年的4.46万亿元，年复合增长率9.57%，预计2025年达约4.8万亿元 [4] 共享出行行业产业链 - 产业链上游为基础硬件供应，包括车辆制造商、电池供应商、充电设备提供商等 [5] - 产业链中游为平台运营与服务，由共享出行服务提供商组成，负责车辆调度、运营管理和技术开发 [5] - 产业链下游为终端用户，通过平台选择和使用服务 [5] 共享出行行业发展现状：用户与市场 - 网约车已成为重要出行方式，截至2025年6月，中国网约车用户规模为5.11亿人，使用率为45.6% [7] - 中国共享出行用户数量从2016年的3.8亿人增长至2024年的7.1亿人，年复合增长率8.13% [7] - 2022年受疫情影响，行业交易规模短期回调至2012亿元，同比下降14.16% [1][8] - 2024年行业交易规模已恢复并增长至2345亿元，同比增长9.07% [1][9] 共享出行行业企业格局和重点企业分析 - 行业形成多元主体并存格局：网约车领域滴滴出行占主导，曹操出行、T3出行、享道出行等依托车企背景拓展市场；共享单车领域哈啰、青桔、美团单车三足鼎立；共享汽车以环球车享、GoFun出行为代表 [9] - **嘀嗒出行**：运营顺风车与智慧出租车服务，2025年上半年顺风车服务营业收入2.75亿元，同比下降29.31%；广告及其他服务收入0.09亿元，同比下降22.1%；智慧出租车服务收入0.02亿元，同比下降19.37% [11] - **如祺出行**：2024年在港交所IPO上市，融资10.50亿港元，业务涵盖网约车、Robotaxi等，2025年上半年企业出行服务业务营业收入16.36亿元，同比增长86.12% [12] 共享出行行业发展趋势 - **服务模式深度整合与出行即服务（MaaS）的成熟**：共享出行将深度融入城市综合交通体系，通过统一数字平台实现多模式联运，推动交通从“拥有车辆”向“购买出行服务”转变 [13] - **技术驱动下的体验升级与运营智能化**：自动驾驶技术将拓展应用，AI算法实现精准需求预测、调度和定价，智能座舱提供增值服务，提升出行可靠性、舒适性和效率 [14] - **绿色化与能源生态的协同演进**：共享出行绿色化将与城市能源系统深度协同，自动驾驶电动车队可作为分布式储能单元，通过车辆到电网（V2G）技术参与电力调峰，实现交通与能源网络的价值联动 [15]

公司与智行盒子的合作进展 - 海马汽车与智行盒子联合打造的INJOY系列（即海马EX00）已于2025年实现量产并正式投放市场 [1] - 该车型目前在郑州基地第三智能工厂有序生产 [1] - 公司已完成首批车辆的交付，交付场景涵盖大众出行、政企服务、文旅休闲、社会福祉四大领域 [1]

市场整体表现 - 2023年12月30日，乘用车板块整体下跌0.25%，表现弱于深证成指（上涨0.49%），与上证指数（下跌0.0%）基本持平 [1] - 板块内个股表现分化，海马汽车领跌，跌幅达4.78%，赛力斯领涨，涨幅为0.81% [1] 个股价格与交易情况 - **赛力斯**：收盘价121.34元，上涨0.81%，成交额17.82亿元 [1] - **比亚迪**：收盘价99.75元，下跌0.46%，成交额31.75亿元，为板块内成交额最高个股 [1] - **长安汽车**：收盘价11.90元，涨跌幅为0.00%，成交额7.72亿元 [1] - **上汽集团**：收盘价15.35元，下跌0.13%，成交额4.76亿元 [1] - **广汽集团**：收盘价8.17元，下跌0.37%，成交额2.30亿元 [1] - **长城汽车**：收盘价22.50元，下跌0.49%，成交额2.81亿元 [1] - **北汽蓝谷**：收盘价7.84元，下跌1.88%，成交额8.80亿元 [1] - **海马汽车**：收盘价8.16元，下跌4.78%，成交额13.39亿元 [1] 板块资金流向 - 当日乘用车板块整体呈现主力资金和游资净流出，散户资金净流入 [1] - 板块主力资金净流出8531.2万元 [1] - 板块游资资金净流出1.86亿元 [1] - 板块散户资金净流入2.71亿元 [1] 个股资金流向明细 - **赛力斯**：主力资金净流入8943.67万元，占比5.02%，是板块内唯一获得主力资金显著净流入的个股 [2] - **比亚迪**：主力资金净流入2463.92万元，占比0.78%，但游资净流出6257.67万元 [2] - **长安汽车**：主力资金净流入327.12万元，占比0.42% [2] - **长城汽车**：主力资金净流出66.38万元，占比-0.24% [2] - **上汽集团**：主力资金净流出1793.95万元，占比-3.77%，散户资金净流入2759.15万元，占比5.80% [2] - **广汽集团**：主力资金净流出1925.00万元，占比-8.38%，散户资金净流入1888.74万元，占比8.22% [2] - **北汽蓝谷**：主力资金净流出4636.47万元，占比-5.27%，游资净流出4595.56万元，占比-5.22%，但散户资金大幅净流入9232.03万元，占比10.49% [2] - **海马汽车**：主力资金净流出1.18亿元，占比-8.84%，为板块内主力资金净流出额最高个股，但散户资金净流入1.32亿元，占比9.84% [2]