梅赛德斯-奔驰印度销量 - 公司4-6月零售销量同比增长10%至4238辆 [1]

销量表现 - 梅赛德斯-奔驰印度公司4-6月零售销量同比增长10%至4238辆 创历史新高 [1] - 高端汽车销量增长20% 主要受S级、迈巴赫和AMG系列车型需求推动 [1] - 纯电动汽车销量同比大幅增长157% 占总销量比例达8% [1] 产品结构 - 高端车型组合（S级/迈巴赫/AMG）成为销量增长核心驱动力 [1] - 纯电动产品线呈现爆发式增长 渗透率快速提升至接近两位数 [1]

召回数据概览 - 2025年上半年国内共实施汽车召回60次，涉及缺陷车辆506.88万辆，同比增加超百万辆 [1] - 进口汽车和新能源车召回数量均增长，特斯拉单次召回120.68万辆，占总量的1/4 [1][3] - 奔驰累计召回12次，涉及144967辆，成为召回频率最高的车企 [3] 进口汽车召回分析 - 进口汽车召回33次，占总召回次数的五成以上，涵盖日系、韩系、美系、德系等多个品牌 [5] - 捷尼赛思因高压燃油泵、ICCU软件等问题多次召回，去年8月也曾因燃油泵问题召回1583辆 [5][6] - 进口起亚、克莱斯勒等品牌因制动系统短路、制造偏差等问题被列入召回名单 [6][7] 新能源与豪华品牌问题 - 特斯拉召回主因是反向电流可能损坏行车电脑主板，导致倒车影像故障及转向助力失效 [3] - 奔驰新能源车因电池管理系统软件缺陷可能引发热失控，召回近2.6万辆EQA/EQB/EQC [8] - 保时捷因后排安全带装配错误、斯泰兰蒂斯因制动踏板螺栓松动等问题实施召回 [7] 行业趋势与监管动态 - 市场监管总局通过召回行动减少缺陷产品流通，提升消费环境可靠性 [4] - 工信部加强生产一致性检查，重点抽查碰撞安全、电池性能等关键指标 [8] - 行业从价格战转向质量竞争，准入要求趋严以提升整体产品质量 [2][7]

梅赛德斯-奔驰：客户对梅赛德斯-奔驰汽车的基本需求，特别是在美国和德国，仍然强劲。尽管关税影 响了第二季度的全球销售，但在美国和德国仍看到良好的客户需求。 ...

梅赛德斯-奔驰：批发交付受动态市场影响，包括关税政策和车型转换。 ...

梅赛德斯-奔驰：第二季度汽车和货车销量同比下降9%。汽车和货车交付量降至54.71万辆。纯电动汽车 销量为41900辆，降幅为18%。客户对梅赛德斯-奔驰汽车的基本需求，特别是在美国和德国，仍然强 劲。尽管关税影响了第二季度的全球销售，但在美国和德国仍看到良好的客户需求。(新浪财经) ...

梅赛德斯-奔驰：第二季度汽车和货车销量同比下降9%。汽车和货车交付量降至547,100辆。纯电动汽车 销量为41,900辆，降幅为18%。 ...

评级撤销 - 惠誉计划撤销对梅赛德斯-奔驰集团的评级 [1]

德系车企在华研发投资趋势 - 70%在华德企计划加大投资，其中78%聚焦研发领域，标志着德系车企进入以技术本土化为核心的合资合作"2.0时代" [1] - 奔驰在华多次增加巨额投资，在北京和上海新建扩建研发机构，研发重点拓展至智能化、电动化核心技术 [3] - 大众汽车（安徽）目标建成"在新兴领域超越狼堡的研发能力" [3] 技术合作模式转型 - 德系车企从采购成熟技术转向与中国本土科技企业联合研发，如大众与地平线在自动驾驶、宝马与诚迈科技在软件算法领域合作 [3] - 未来德企研发将更多对接中国初创公司，供应链从链式结构转向开放协作的"网状生态"，通过资本合作深化与宁德时代、汇川动力等本土企业绑定 [3] - 舍弗勒提出"打造中国民营企业式灵活度"以适应中国市场迭代速度 [3] 市场布局与营收结构 - 德系零部件企业在华业务营收来自中国客户的占比已达60%，布局从长三角扩展至更均衡区域 [4] - 德国汽车工业协会650多家会员中，近半数已在华开展业务并设立研发生产设施 [3] 中国车企出海建议 - 中国车企出海需避免恶性内卷，借鉴德系车企长期主义理念，如BBA产品对标竞争但保持品牌尊重 [5][6] - 欧洲市场对品质要求严苛，一次失误可能导致品牌10-20年难以重返市场，需坚持质量安全理念 [7] - 出海模式应从单纯出口转向本地设厂生产，需应对高能源与人力成本，充分评估运营可行性 [9] 中德产业合作与竞争 - 德企在华40年经验可为中国车企提供参考，包括市场理解、本地网络构建和品牌深耕 [8] - 欧盟对华电动汽车反补贴调查技术谈判已完成，VDA反对加征关税，呼吁借中欧建交50周年达成平衡方案 [7] - 行业平均产能利用率约60%，德系车企已完成新能源产能投放（如宝马三期工厂），追赶重点在研发端合作 [8] 产业生态与长期发展 - 提倡技术合作避免零和心理，零跑与Stellantis合作模式体现中国企业"反向输出"技术趋势 [8] - 供应链本土化与欧盟"降风险"诉求协同，是提升全球竞争力的必然路径 [3] - 企业需坚持长期主义，避免价格战和拉长供应链付款周期等短期行为 [8][9]

消费趋势与市场挑战 - 消费者购车决策趋于理性，注重"钱花在刀刃上"的务实需求 [1] - 豪华车市场面临三大核心挑战：油电技术路线选择、安全与智能平衡、产品力考量 [1] - 奔驰长轴距E级车定位为"拒绝妥协的座驾"，主打可油可电的全场景覆盖能力 [1][6] 产品安全技术突破 - 车身结构采用钢铝混合设计，高强度钢占比超77%（含20%超高强度钢），配备13个安全气囊 [2] - 针对中国市场的碰撞测试增加50多次，包括80公里/小时后碰等特殊场景 [2] - 全球首创高速射线碰撞测试技术，实现每秒1000张内部结构可视化 [2] - 预防性安全系统（Pre-Safe®）包含侧碰保护功能与听力保护功能，提前干预碰撞伤害 [3] 智能科技与数据安全 - 全系标配高通8295芯片+5G通信，搭载第三代MBUX系统支持全场景免唤醒交互 [3] - 导航辅助驾驶覆盖高速/城市快速路，集成主动制动、避让辅助等7大功能 [3] - 数据安全实现"数据不出车"，语音交互采用四级隐私保护机制 [3] 豪华价值与长期主义 - 三年保值率位居中大型轿车榜首（数据来源：中国汽车保值率排行榜） [5][6] - 内饰配置包含14.4+12.3英寸MBUX超级屏、迈巴赫同款氛围灯等10项中国专属设计 [6] - 3094毫米轴距提供行政级后排空间，配备36度电动调节座椅等豪华功能 [6] - 差异化竞争策略：不参与价格战，强调技术沉淀与全生命周期价值 [6][7] 行业竞争格局 - 行业普遍陷入配置堆砌与降价竞争，奔驰通过安全/智能/保值三维度实现价值升维 [7] - 豪华车市场呈现技术路线分化趋势，奔驰以"一车双能"提供确定性解决方案 [1][6]