奔驰与吉利合作开发插电混动系统 - 奔驰计划与吉利合作开发一款针对中国市场的超长续航插电混动新车，关键方向已确定，细节仍在协商[1] - 奔驰回应称该消息不属实，但双方今年已有一系列合作，包括采购吉利系亿咖通和星际魅族的联合座舱方案[1] - 奔驰新混动项目已启动预研，目标油电同驱、超长续航，目标续航超1000公里[1] 奔驰现有插混技术及市场挑战 - 奔驰当前采用P2并联式混动系统，纯电续航较短（如GLC插混版仅115公里），落后于国内主流竞品（如问界M8纯电续航310km、极氪9X达380km）[2] - 2025上半年奔驰中国销量下滑18%至29.31万辆，纯电车型销量下降24%，插混车型增长34%[4][5] - 独立研发单档DHT技术需3-4年，与成熟企业合作成为更务实选择[6] 奔驰选择吉利的核心原因 - 吉利是奔驰第二大股东（持股9.69%），双方已有Smart品牌合资及内燃机合作历史，吉利研发能力获奔驰信任[7] - 吉利插混技术新进展：极氪9X搭载800V高压系统、6C快充、纯电续航380公里，零百加速3秒级[8] - 奔驰本地化推进中频繁与吉利合作，如采用Flyme Auto车机系统，由亿咖通和星际魅族联合开发[9] 吉利的发展与战略价值 - 2025上半年吉利总销量193万辆（同比+30%），新能源车销量破百万（同比+73%），星愿车型销量20万辆[9] - 吉利通过合作豪华品牌（如奔驰）加速转型，2025年销量目标上调至300万辆[9] 行业技术趋势与竞争格局 - 中国市场插混技术主流转向单档DHT（比亚迪DM-i、吉利超级电混）和增程式（理想、问界）[3] - 纯电续航和经济性成为消费者关注重点，奔驰需紧跟行业趋势提升竞争力[2]

日前，梅赛德斯-奔驰集团公布的数据显示，2025年上半年，该公司营收为726亿欧元，同比减少8.6%； 税后净利润为27亿欧元，同比大幅下降55.8%。今年上半年，该公司曾宣布大规模裁员和成本削减计 划。（中国汽车报） ...

股价表现 - 7月30日欧洲交易时段公司股价下跌3.19%，总市值跌破500亿欧元 [1] 财务业绩 - 第二季度营业收入331.5亿欧元，同比下降9.8% [4] - 第二季度息税前利润12.7亿欧元，同比下降68.56%（上年同期40.4亿欧元） [4] - 第二季度净利润9.57亿欧元，同比暴跌69% [3][4] - 业绩下滑主因包括关税、销量下降、定价疲软及合资企业贡献减少 [4] 市场预警 - 预计2024年全年营收将大幅低于2023年水平 [5] - 公司此前因关税不确定性无法提供财务指引 [5] - 7月27日美欧协议确定对欧输美汽车征收15%关税（原27.5%，拜登时期2.5%） [5] 中国市场动态 - 第二季度在华销量14.04万辆，同比下降19% [7] - 2024年全年在华销量68.36万辆，同比下滑超7% [7] - 中国消费者转向更实惠的国产电动车型导致销量萎缩 [8] 经销商网络调整 - 3月底上海宝利德奔驰授权将于2025年3月终止 [6] - 6月24-30日一周内终止北京/杭州/绍兴等9家4S店授权 [7] - 部分关闭门店转为国产新能源品牌（如鸿蒙智行） [7] - 5月传闻计划在华削减超100家经销商，官方未证实 [7] - 公司称将主动优化经销商网络以提升盈利水平 [7] 运营问题 - 上海宝利德门店被投诉收取600元/次额外服务费 [7] - 湖州分店保养预约排队至7月后 [7]

梅赛德斯-奔驰与Microsoft Teams合作 - 梅赛德斯-奔驰正在将Microsoft Teams集成到其车辆中 [1]

欧股汽车股上涨，梅赛德斯-奔驰集团涨近6%，保时捷涨近5%，雷诺涨近3%。 ...

德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰、宝马、戴姆勒卡车、特拉顿以及保时捷股价在法兰克福早盘交易中上 涨，涨幅在1.6%至3.7%之间。 ...

政策调整内容 - 超豪华小汽车消费税起征点从130万元降至90万元(不含增值税)，7月20日正式执行 [1] - 计税规则细化，零售环节销售额包括精品、配饰、服务费等所有与购车相关价款 [3] - 二手超豪华车交易免征消费税，解决部分地区重复征税问题 [4] 市场短期反应 - 政策落地前出现购买热潮，部分门店单日订车量达日常3倍，展车售罄 [1] - 7月20日后客流量迅速恢复常态 [1] - 2025年上半年零售价101.7万元以上超豪华车累计销售3.7万辆，同比下滑49% [2] 车企应对策略 - 捷豹路虎推出7月20日至31日购车全额承担新增消费税政策，路虎揽胜盛世版节省13-15万元 [4][5] - 梅赛德斯-奔驰经销商8月31日前对迈巴赫S级等车型提供税改价不改政策 [5] - 车企兜底政策折射市场竞争压力，可能加速市场洗牌 [5] 车型与品牌影响 - 传统燃油车占超豪华车销量90%，奔驰以48%市场份额居首(1.6万辆)，路虎23%(8500辆)，保时捷18%(6800辆) [2] - 路虎揽胜盛世版含税价上涨13-15万元，保时捷卡宴高配、迈巴赫S480等新增消费税10-15万元 [3] - 丰田埃尔法2025款尊贵黄金版购车成本较2024款差距扩大至10万元以上 [3] 行业长期影响 - 政策反映车市格局变化，原130万元门槛已难覆盖当前成交价 [4] - 新能源超豪华车此前免税，新规通过差异化设计平衡税赋差距 [4] - 超豪华车占整体车市比例小，政策主要维护税基稳定 [4]

豪车税新规调整 - 7月20日起超豪华小汽车消费税起征点从130万元下调至90万元（不含增值税），含税开票价格影响区间为101 7万-146 9万元 [3] - 以含税价150万元车型为例，消费者需额外支付13 27万元消费税（增值税后不含税价132 7万元的10%） [4] - 政策调整主要影响保时捷、奔驰等高端走量品牌，以及丰田埃尔法、路虎揽胜等特定车型 [5] 市场抢购反应 - 新政实施前出现豪车抢购潮，保时捷经销商现车资源极度紧张，有销售单日成交4台车，部分展车被售出 [6] - 乘联会数据显示超豪华车仅占整体车市规模的千分之一，对普通消费者影响有限 [6] 车企应对策略 - 捷豹路虎中国推出豪车税全额补贴政策，7月31日前购买指定车型由厂家承担新增消费税 [8] - 奔驰经销商对迈巴赫S级、S级和GLS指定车型实施豪车税全额补贴 [11] - 奔驰同步推出多种金融方案，包括年利率2 99%起的贷款和年费率4 0%起的租赁方案 [14][15] 促销活动 - 奔驰针对S级轿车推出限时尊享价活动（至2025年8月31日），保持税改前价格 [15] - 现有奔驰车主可享受置换/增购权益，包括15 000元车辆保险支持 [15]

德国车企股价下跌 - 梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、保时捷股价受特朗普关税威胁影响下跌 [1] - 股价跌幅在1 8%至2 2%之间 [1]

行业影响 - 德国汽车制造商股价受特朗普关税威胁影响普遍下跌 [1] 公司表现 - 梅赛德斯-奔驰股价下跌1 8%至2 2% [1] - 宝马股价下跌1 8%至2 2% [1] - 大众股价下跌1 8%至2 2% [1] - 保时捷股价下跌1 8%至2 2% [1]