文章核心观点 - 丰田汽车股价大幅下跌，受日本股市抛售、套利交易、技术面看跌信号等因素影响，且公司战略与行业趋势存在差异、有认证违规问题，但也有与比亚迪合作等应对举措 [1][2][3][4] 股价表现 - 丰田汽车股价跌至约168美元，较52周高点255.23美元下跌33%，近六个月跌25%，过去一个月跌17% [1] - 丰田当前交易价167.26美元，低于分析师目标价179.41美元 [4] 市场环境 - 日本股市出现抛售，约70%的投机性日元套利交易平仓 [1] - 日本股票市盈率约13倍，低于10年平均的15倍，相对发达市场有折价 [1] 套利交易影响 - 套利交易指对冲基金以近乎零利率借入日元投资高收益资产，利率上升和日元升值时会引发投资者抛售日本股票，影响丰田股价，但日本央行宣布当前不立即加息或带来缓解 [2] 公司战略与问题 - 丰田严重依赖传统混合动力技术，与行业向电池电动汽车（BEV）转型趋势不同，且存在认证违规问题 [3] - 丰田与比亚迪合作开发面向中国市场的BEV，试图适应行业变化 [3] 技术分析 - 丰田股价低于5、20和50日指数移动平均线，8日SMA为173.55美元、20日SMA为188.74美元、50日SMA为198.21美元，均显示股价处于看跌区域 [4]

OAKLAND, CALIFORNIA - FEBRUARY 06: The Toyota logo is displayed at One Toyota of Oakland on ... [+] February 06, 2019 in Oakland, California. (Photo by Justin Sullivan/Getty Images)Getty ImagesToyota Motor Corp’s reasonably strong set of Q1 FY’25 results last week, with profits rising to 1.33 trillion yen ($8.9 billion), up from 1.31 trillion yen the same period a year ago, while revenue came in at 11.8 trillion yen ($79 billion), up 12% compared to the last year. While Toyota’s profits have been boosted by ...

行业背景 - 日本股市受到“套息交易”影响 对冲基金借入低息日元购买日本股票和其他资产 随着日元升值和利率上升 这些资产的回报压力增加 导致市场恐慌性抛售 [1] - 日本央行宣布在市场波动期间不再加息 这为日本股市提供了反弹机会 并允许交易者逐步退出而非突然抛售 [2] 公司基本面 - 丰田汽车是日本TOPIX核心30指数的重要成分股 尽管近期股价下跌 但其基本面并未恶化 当前估值具有吸引力 [2][9] - 丰田汽车2024年第一季度财报显示 尽管销量同比下降74,000辆至2,252,000辆 但净收入同比增长12 2%至11 837万亿日元 营业利润从1 120万亿日元增至1 308万亿日元 税前利润为1 872万亿日元 净利润从1 311万亿日元增至1 333万亿日元 [6] - 丰田汽车的每股收益（EPS）在过去三年中表现优于主要竞争对手 尽管行业周期性波动 丰田保持了稳定的增长 [11] 估值分析 - 丰田汽车的估值指标显示其处于行业低位 远期市盈率（P/E）为8倍 远低于行业平均的16 17倍 市净率（P/B）接近1倍 股息收益率为2 87% [12] - 根据格雷厄姆数（Graham Number）计算 丰田汽车的内在价值为286 14美元 即使折价20%后 当前股价仍低于其内在价值约30% [14][16] 产品与市场 - 丰田汽车在美国市场的大部分车型为本地生产 日元升值对其进口成本影响有限 同时日本市场的销售以日元计价 将受益于日元升值 [3] - 丰田和雷克萨斯在2024年汽车品牌可靠性和声誉排名中分别位列第一和第二 其耐用性和长期质量在行业中无与伦比 [4] - 丰田汽车是全球单一品牌中销售额最高的汽车制造商 尽管大众汽车（Volkswagen）销售额更高 但其由多个欧洲品牌组成 [5] 未来催化剂 - 丰田汽车并未全面转向电动汽车（EV） 而是专注于混合动力技术 其即将推出的丰田4 Runner将是首款混合动力版本 [19] - 丰田汽车与松下合资的锂离子电池公司Primearth EV Energy（PEVE）将成为其全资子公司 这将增强其在电动汽车和混合动力汽车电池领域的生产能力 [20] 风险因素 - 丰田汽车卷入安全测试数据造假丑闻 涉及七款车型 但其中仅有一款在美国市场销售 且测试标准高于政府要求 预计对销售影响有限 [22][24] 总结 - 尽管面临短期市场波动和安全丑闻 丰田汽车的基本面和估值显示其具有长期投资价值 当前股价处于低位 提供了良好的买入机会 [25]

丰田公司财务表现 - 丰田2025财年第一季度每股收益为6.35美元，超过市场预期的4.01美元，但低于去年同期的7.05美元 [1] - 公司第一季度合并收入为759亿美元，超过预期的725亿美元，但低于去年同期的768亿美元 [1] - 截至2024年6月30日，丰田现金及等价物为7.59万亿日元（472.1亿美元），长期债务为22.19万亿日元（1379亿美元），较2024年3月31日的21.15万亿日元有所增加 [1] 丰田各业务部门表现 - 汽车部门第一季度净收入同比增长11%至10.76万亿日元（690.2亿美元），超过预期的9.62万亿日元，营业利润为1.11万亿日元（71.6亿美元），高于去年同期的9456亿日元和预期的1万亿日元 [2] - 金融服务部门净收入同比增长30%至1万亿日元（64.5亿美元），超过预期的7966亿日元，营业利润为1597亿日元（10.2亿美元），高于去年同期的1473亿日元和预期的1303亿日元 [2] - 其他业务部门净收入为3157亿日元（20.2亿美元），略高于去年同期的3064亿日元但低于预期的3456亿日元，营业利润为408亿日元（2.71亿美元），略高于去年同期的402亿日元但低于预期的442亿日元 [3] 丰田2025财年展望 - 预计2025财年零售车辆销量为1095万辆，低于2024财年的1109万辆 [4] - 预计2025财年销售额为46万亿日元，高于2023财年的45万亿日元 [4] - 预计2025财年营业利润为4.3万亿日元，同比下降19.6% [4] - 预计2025财年税前利润为5.07万亿日元，低于2024财年的6.96万亿日元 [4] - 预计2025财年研发费用为1.3万亿日元，高于2024财年的1.2万亿日元 [4] - 预计2025财年资本支出为2.15万亿日元，高于2024财年的2.01万亿日元 [4] 其他传统汽车制造商季度表现 - 通用汽车2024年第二季度调整后每股收益为3.06美元，超过预期的2.67美元，收入为479.7亿美元，超过预期的449.4亿美元 [5] - 福特2024年第二季度调整后每股收益为0.47美元，低于预期的0.64美元，收入为478亿美元，同比增长6.3% [6] - 本田2025财年第一季度每股收益为1.57美元，超过预期的1.19美元，收入为347亿美元，超过预期的337亿美元 [6]

诉讼案件概述 - 丰田汽车公司（NYSE: TM）在2022年6月23日至2024年6月2日期间（“集体诉讼期”）的证券购买者可能有权通过应急费用安排获得补偿，而无需支付任何自付费用 [1] - 集体诉讼案件已提交，主要原告需在2024年8月23日前向法院提出申请 [2] 诉讼案件细节 - 诉讼指控丰田汽车公司在集体诉讼期内做出了重大虚假和/或误导性陈述，未能披露其汽车认证方面的不当行为以及整体法律合规问题 [3] - 诉讼声称，当真实信息进入市场时，投资者遭受了损失 [3] 参与诉讼的方式 - 投资者可通过访问指定网站或联系指定律师加入丰田集体诉讼 [2][3] - 投资者可以选择自己的律师或保持缺席状态，未来可能的赔偿不依赖于是否担任主要原告 [4] 公司联系方式 - 律师事务所提供多种联系方式，包括电话、电子邮件和社交媒体平台 [4]

公司相关 - 丰田汽车公司（NYSE: TM）的股东在2022年6月23日至2024年6月2日期间购买了公司股票，现被鼓励联系Gross Law Firm以参与可能的集体诉讼 [1][2] - 诉讼指控丰田汽车公司在上述期间发布了重大虚假和/或误导性声明，未披露其汽车认证方面的不当行为以及整体法律合规问题 [2] - 这些行为导致公司关于业务、运营和前景的声明在相关时间内存在重大虚假和误导性，或缺乏合理依据 [2] 法律程序 - 股东需在2024年8月23日前注册参与集体诉讼，注册后将通过投资组合监控软件获取案件进展更新 [2] - 成为主要原告的截止日期为2024年8月23日，参与诉讼无任何费用或义务 [2] 律所背景 - Gross Law Firm是一家全国知名的集体诉讼律师事务所，致力于保护因欺诈、欺骗和非法商业行为而遭受损失的投资者权益 [3] - 该律所旨在确保公司遵守负责任的商业行为并践行良好的企业公民责任 [3]

文章核心观点 Faruqi & Faruqi律所正调查针对丰田汽车公司的潜在索赔，提醒投资者2024年8月23日是在针对该公司的联邦证券集体诉讼中争取首席原告角色的截止日期，鼓励在特定时期购买丰田证券且损失超10万美元的投资者联系律所讨论维权事宜 [1] 律所信息 - Faruqi & Faruqi是一家领先的全国性证券律师事务所，在纽约、宾夕法尼亚、加利福尼亚和佐治亚设有办事处，自1995年成立以来已为投资者追回数亿美元 [2] 诉讼指控内容 - 诉讼称在集体诉讼期间，被告就公司业务和运营作出重大虚假和/或误导性陈述，未披露重大不利事实，具体包括丰田低估其汽车认证不当行为及整体合规问题，导致有关业务、运营和前景的陈述虚假、误导或缺乏合理依据，真相公开后投资者受损 [3] 事件背景 - 2024年6月3日《纽约时报》报道丰田等日本汽车制造商称内部调查发现过去十年对数十款车型的车辆测试处理不当，丰田在三款车型（包括热门的Yaris Cross运动型多用途车）的行人和乘客安全测试中未收集到适当数据 [4] - 受此消息影响，6月3日丰田美国存托股票（ADS）每股下跌5.34美元，跌幅2.45%，收于每股212.17美元 [4] 首席原告相关 - 法院指定的首席原告是在集体诉讼所寻求救济中经济利益最大、能代表集体成员的投资者，负责代表假定集体指导和监督诉讼，假定集体成员可选择申请担任首席原告或不作为缺席成员，是否担任不影响分享赔偿 [5] 其他信息 - Faruqi & Faruqi鼓励任何了解丰田行为信息的人（包括举报人、前员工、股东等）联系该律所 [5] - 可访问www.faruqilaw.com/TM或致电Faruqi & Faruqi合伙人Josh Wilson（电话877 - 247 - 4292或212 - 983 - 9330分机1310）了解丰田集体诉讼更多信息 [1][5]

公司高层变动 - TRD USA总裁David Wilson宣布退休 将于2024年12月16日正式离任 结束在丰田35年的职业生涯 [1] - Tyler Gibbs被任命为TRD USA新任总裁 接替David Wilson的职位 [1] - David Wilson自2014年起担任TRD总裁 领导丰田美国赛车部门11年 [1] - Tyler Gibbs自1996年加入TRD 已在公司工作近30年 目前负责TRD的竞赛 工程 商业和行政活动 [4] David Wilson的职业生涯 - David Wilson在TRD担任过多个重要职位 包括设计工程师 赛道支持工程师 运营和工程副总裁 生产和战略规划副总裁 销售 运营和规划副总裁 财务 运营和规划副总裁等 [1] - David Wilson在35年任期内 带领丰田 Lexus和丰田Gazoo Racing北美团队取得多项赛事冠军 包括CART CORR Grand-Am IMSA Indy Racing League MTEG NASCAR NHRA SCORE和USAC等 [2] - David Wilson参与了许多标志性赛事的胜利 包括12小时赛百灵 Baja 500和1000 戴通纳24小时赛 戴通纳500 印第安纳波利斯500 小勒芒 辣椒碗和派克峰国际爬山赛等 [2] - David Wilson在加入TRD前曾在强生公司工作 并曾在美国陆军101空降师服役 获得功绩服务奖章 陆军成就奖章 伞兵徽章和空中突击徽章 [3] Tyler Gibbs的背景 - Tyler Gibbs毕业于Westmont学院 1992年在Cosworth Engineering开始职业生涯 后获得宾夕法尼亚大学沃顿商学院MBA学位 [4] - 作为新任TRD总裁 Tyler Gibbs将负责TRD在北美地区的所有运营和活动 包括发动机工程 底盘工程 制造 行政和运营 [3] - Tyler Gibbs将监督TRD所有设施 包括位于加州科斯塔梅萨的总部和发动机运营 位于北卡罗来纳州索尔兹伯里的底盘和团队支持运营 以及位于北卡罗来纳州穆尔斯维尔的GR车库和丰田性能中心 [3] 丰田北美业务 - 丰田在北美拥有超过63,000名员工 在12家制造工厂设计和组装了近4700万辆汽车和卡车 [6] - 到2025年 丰田在北卡罗来纳州的第13家工厂将开始生产电动化车辆的汽车电池 [6] - 丰田目前提供29款电动化车型 是道路上电动化车辆最多的汽车制造商 [6]

合作项目概述 - Scatec ASA与Aeolus SA签署合作协议 共同开发并拥有突尼斯的可再生能源项目 包括120 MW的Sidi Bouzid和Tozeur太阳能项目 每个项目60 MW Scatec将开始项目建设 [1] - 2019年 Scatec与突尼斯国家电力公司STEG签订了20年购电协议 并有10年延期权 Aeolus持有项目49%股份 Scatec持有51% [1] - 该项目被日本环境省选为2023财年联合信用机制(JCM)模型项目的融资计划 [1] 项目融资与成本 - 项目总成本估计为7900万欧元 通过无追索权项目融资债务 优惠贷款和合作伙伴的股权融资 日本碳信用资金将在商业运营日期后收到 将股权合作伙伴的资金需求减少至约15% [2] - Scatec将提供工程 采购和建设(EPC) 资产管理(AM)和运营与维护(O&M)服务 EPC范围约占资本支出的84% [2] - 项目的主要贷款方为欧洲复兴开发银行(EBRD)和经济合作促进与参与公司(Proparco) 优惠融资由清洁技术基金和全球环境基金提供 [2] 公司声明 - Scatec CEO Terje Pilskog表示 欢迎丰田通商-Aeolus加入突尼斯项目 感谢丰田通商集团的支持和信任 并期待进入项目建设阶段 强调公司在项目结构 合作伙伴和融资方面的成功 [3] - Aeolus CEO Hideharu Toba表示 很高兴与Scatec合作 感谢Scatec多年来的努力和信任 这是Aeolus自2024年3月成立以来的首次纪念性投资 感谢突尼斯和日本政府以及贷款方的合作 [4] - EBRD可持续基础设施集团董事总经理Nandita Parshad表示 自豪与Scatec和Aeolus-丰田通商集团合作 这些项目证明了赞助商对突尼斯可再生能源部门发展的支持 [5] - Proparco CEO Françoise Lombard表示 很高兴加强与Scatec的长期关系 并与Aeolus-丰田通商集团合作 支持突尼斯政府到2030年将可再生能源占比提高到35%的目标 [6] 行业背景 - 突尼斯政府计划到2030年将可再生能源占比提高到35% 并运行有吸引力的可再生能源招标计划以支持这一目标 合作协议概述了参与该计划的共同目标 以加速可再生能源在该国的普及 [6] - 日本环境省实施的JCM模型项目 提供覆盖设备和安装成本大部分的财政支持 目的是通过利用领先的脱碳技术减少发展中国家的温室气体排放 并获取JCM信用以实现日本和合作伙伴国家的减排目标 [8] 公司简介 - Scatec是可再生能源解决方案的领先提供商 在四个大洲拥有和运营4 6 GW的可再生能源工厂 致力于通过员工和合作伙伴的共同愿景“改善我们的未来”来增加可再生能源容量 [10] - Aeolus是丰田通商于2024年3月在法国成立的合资企业 旨在促进非洲的可再生能源业务 由丰田通商的全资子公司CFAO和Eurus Energy各持有50%股份 CFAO在非洲的移动 医疗 消费和基础设施领域拥有长期业务历史 Eurus Energy在15个国家和地区运营风能和太阳能项目 是日本最大的风能生产商 [11]

文章核心观点 Gross Law Firm通知丰田汽车公司股东参与集体诉讼，指控丰田在特定时期发布虚假误导声明及未披露关键信息，鼓励股东登记并告知相关流程和截止日期 [1][2] 分组1：集体诉讼相关信息 - 鼓励在2022年6月23日至2024年6月2日期间购买丰田股票的股东联系律所，参与集体诉讼无需成为首席原告 [1] - 指控丰田在集体诉讼期间低估汽车认证不当行为及整体合规问题，其业务、运营和前景陈述虚假误导且缺乏合理依据 [1] - 集体诉讼登记截止日期为2024年8月23日，股东可通过指定链接登记信息 [2] 分组2：股东后续步骤 - 登记后股东将被纳入投资组合监控软件，以获取案件进展更新，申请成为首席原告的截止日期为2024年8月23日，参与案件无成本和义务 [2] 分组3：律所信息 - Gross Law Firm是全国知名集体诉讼律所，致力于保护因欺诈等行为受损投资者的权益，确保公司履行责任商业行为和良好企业公民义务 [3] - 律所联系方式为纽约市西38街15号12楼，邮箱[email protected]，电话(646) 453 - 8903 [3]