行业发展 - 上海车展 40 年见证中国汽车工业从“市场换技术”到“技术输出全球”[2] 企业表现 - 丰田完成本地化战略升级，产品跟上中国市场节奏，车展展台人气旺[2][6] - 丰田各时代在中国市场推出畅销产品，累计用户超 2000 万名[8] - 广汽丰田铂智 3X 上市一个月累计大定 1.5 万辆，铂智 7 成车展顶流明星[8] 战略升级 - 管理体制调整，中国人担任高职位，车展新闻发布会无日文[10] - 研发体制变化，建立中国独立研发体系，转移决策权，设中国首席工程师体制[10][12] - 事业布局更中国化，雷克萨斯在上海设独资工厂[14] - 深化与中国本地供应商合作，打造本地化创新生态[14] 战略意义 - 本地化战略是回应本地需求、实现“量产幸福”的选择，也是融入中国创新生态、重构全球竞争力的双向奔赴[16][18] - 丰田坚持核心理念，力求中国式进化，希望有更多中国诞生的全球车型[20] - 构建“安心、安全、先进”价值体系，以战略定力从容转型，呼应时代变迁[21]

在第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称"2025上海车展"）上，丰田以"立全球 更中国"为主题， 携一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯品牌亮相，通过"新体制、新产品、新期待"三大维度，系统性展 现"继承与进化"战略的本土化实践，进入从"全球技术适配中国"迈向"中国智慧定义全球"的新阶段。 丰田中国本土化战略迎来关键跃迁——研发决策权首次从日本总部转移至中国。依托ONE R&D（研究 与开发）研发体制，丰田将丰田智能电动汽车研发中心（IEM by TOYOTA）与一汽丰田、广汽丰田、 比亚迪丰田电动车科技的研发资源全面整合，构建中国独立研发体系，并与三大合作伙伴开展人才互通 与技术协同。 转自：北京日报客户端 2025上海车展现场，铂智7作为广汽集团、广汽丰田与IEM by TOYOTA联合研发的BEV旗舰车型全球首 秀。该车搭载丰田首款鸿蒙智能座舱，智能驾驶辅助系统全面进化，在铂智3X"高安全、长续航"基础 上，进一步强化本土化智能体验，成为丰田"安心、安全、高品质"品牌基因与中国科技融合的代表作。 同时，丰田首次披露bZ品牌焕新计划，提出"以人为本，打造有驾驶乐趣的移动工具"理念，以"安心、 安全、先进"为核心 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 国内新闻 1.十部门:2035年纯电动汽车成为新销售车辆主流 国外新闻 商用车 本文全文共 4547 字，阅读全文约需 15 分钟 目录 1. 比亚迪获2025年一季度新能源客车出口销量冠军 2. 江淮新能源ES9登陆大湾区 3. 长征氢能重卡亮相GWM全球经销商大会 4. 远程新能源商用车与九识智能达成战略合作 十部门:2035年纯电动汽车成为新销售车辆主流 时间:2025.4.28 来源:财经网 作者: 贾子健 国内新闻 1 2.深圳以旧换新带动汽车销售金额97.7亿元 3.全面聚焦新能源四驱技术研发 未来哈弗新能源只做四驱 4.小鹏智能辅助驾驶安心服务正式上线 5.宝马中国宣布接入DeepSeek 6.奇瑞将在欧洲推出Lepas品牌 7.零跑将向一汽红旗提供电动车平台 8.华为联合11家车企发布智能辅助驾驶安全倡议 1.美国2月纯电动汽车注册量同比增14% 2.特斯拉6月在美国将推自动驾驶出租车 3.丰田3月全球销量同比增长11% 4.奥托立夫与电动方程式合作 提升汽车安全 近日，交通运输部等十部门发布关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见。其中指出，到2035年， 推 ...

在2025上海车展上，除了中国车企大放光彩外，传统合资车企全面加速本土化，也同样值得关注，当传统车企大觉醒，新势力们得注意了。 01 上海车展上的传统车企觉醒了 最近这段时间，汽车行业最大的话题和热点新闻，当然是正在进行中的上海车展，精彩看点多多。 和前两年的国内车展不同，今年的上海车展，超级顶流雷军没有到场，反倒是周鸿祎吸引了不少的流量，虽说顶流IP没有到场，但车展上的车却成了最大 的看点。 据悉，今年的上海车展云集了国内外众多知名汽车品牌参展，近千家汽车上下游企业参展，更是有超百款新车首发，各大车企纷纷"秀肌肉"。 《新品略财经》关注到，除了造车新势力和中国汽车品牌们大放光彩之外，其中最值得关注的一大亮点就是，传统车企集体上演了大觉醒，展现出了凶猛 势头。 此前一直看不上增程路线的合资车企，现在居然发布了增程概念车。上汽大众在上海车展上发布了增程式概念车ID.ERA，关键是核心动力单元是EA211 1.5T EVO II增程器成为技术焦点。向来高傲的大众集团，现在也把产品话语权渐渐地交给了中国本土合资伙伴上汽大众。 丰田旗下豪华汽车品牌雷克萨斯，也破天荒地把全新换代的雷克萨斯ES车型在上海车展上做了全球首 ...

日本企业有一个习惯，它们不会轻易宣扬自身的某件事情。当它们开始宣扬一件事情，往往只有一种可 能，就是这件事情已经真正做到位了。 在2025上海车展上，丰田正式宣布了"立全球 更中国"的本地化战略的全新升级和系列举措。丰田将加 速推动与中国发展速度适配的全维度企业变革，实施管理、研发、产品、生产、销售、服务、合作等全 产业链的本地化升级。同时出展的，还有bZ家族全矩阵、活动和城市两大系列市销车全新改款等。 为什么丰田的本地化工作能够做到位？其靠的不是战术层面的努力，而是战略层面的决心；靠的不 是"去丰田"式的改变，而是"更丰田"式的坚持；靠的不是妥协，而是乘势而上。 本地化成色有多高？不是战术，而是战略 经观汽车 近日开幕的2025上海车展，合资车企们不约而同地重点宣传了自己的本土化方针。 事实上，跨国车企推进本地化，不是新鲜事。但过去十几年来，一系列"换汤不换药"的表层创新让中国 消费者早已审美疲劳。 但丰田却没有陷入这种桎梏，而是通过铂智7、bZ5、铂智3X等具备一流竞争力的本地化成果，让中国 消费者有了眼前一亮的感觉。 此前，跨国车企在中国的本地化基本停留在表面——增加中文标识、调整外观设计、推出中国市场 ...

2025上海车展上周开幕，众多车企密集发布新产品、新技术。那么，除了新车，行业内还有哪些信息值得关注？ 实现新突破 宁德时代发布3款电池新品 安全性能方面，华为全液冷兆瓦级超充采用浸没式液冷技术，使用寿命达10年，有效解决高功率充电时的热失控问题，并能在-30℃至60℃的极端环境 下稳定运行。此外，该超充系统搭载自主研发的SiC芯片，能量密度是传统硅基器件的3倍，配合智能功率分配算法，可动态调节输出功率，避免对电网造成 冲击。 4月21日，宁德时代发布三款动力电池产品——钠新乘用车动力电池、骁遥双核电池、第二代神行超充电池，以及一款蓄电池产品——钠新24V重卡启 驻一体蓄电池。 钠新电池包含两类产品，分别是钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池，均可实现零下40℃至零上70℃的全温域适配。据介绍，钠新乘用 车电池在零下40℃的环境下，仍能保持90%的可用电量。在仅剩10%SOC（剩余电量）的极端状态下，钠新乘用车电池仍可做到零下40℃整车动力基本不衰 减。该电池的能量密度达175Wh/kg，支持峰值5C的充电速率和500公里续航，实现超1万个循环的寿命，同时大幅降低维护成本。 骁遥双核电池是宁德时代 ...

虽然没有公开具体功能，但在已安装该系统的中国车上，开关车窗、调节车内温度和座椅位置均 可通过车内显示屏，如同智能手机一样进行操作。如果实现车辆的智能手机化，车内的舒适度将 大幅提高。 丰田在其投放的中国专用EV上首次搭载了华为的鸿蒙系统，本田也将在中国专用EV系列上搭载 DeepSeek的服务。日本车企认为仅凭一己之力难以在智能化竞争激烈中国市场取胜，因此将吸 收中国的最尖端技术…… 丰田等日本汽车厂商将与中国的IT企业合作，投放中国市场专用的纯电动汽车(EV)。丰田在其操 作系统(OS)上采用了华为的系统。在中国，汽车智能化竞争激烈，仅凭一己之力难以取胜。日本 企业将吸收中国的最尖端技术，谋求生存。 "为了在中国提供存在需求的汽车，借助中国人的大脑和技术推进汽车开发不可或缺"，在上海市 举行的上海国际车展上，丰田的当地法人总经理李晖这样强调。 丰田在全球首次披露的纯电动轿车"bZ7"正是中国专用车。为了实现在驾驶席等处显示各种信息 的"智能座舱"，首次搭载了华为的鸿蒙"HarmonyOS"。 丰田在驾驶辅助方面也在与中国企业合作。将采用与自动驾驶新兴企业北京初速度科技 （Momenta）联合开发的先进驾驶辅 ...

在2025上海车展的聚光灯下，丰田向全球展示了这家汽车巨头在电动化与智能化赛道上的"中国速 度"。在"立全球、更中国"为主题的展台上，丰田汽车聚焦"新体制、新产品、新期待"三大维度，全方 位呈现了中国式继承与进化2.0的全新举措，以中国市场为创新原点，开启跨国车企深度融入中国发展 的新篇章。 回顾来看，从1964年首台皇冠进入中国，在华60年深耕到如今服务超过2000万用户，丰田始终将中 国市场视为全球战略的核心。今天，这一理念在中国市场迎来了更深刻的实践——通过管理/研发/产品/ 生产/销售/服务/合作等全产业链的本土化升级，丰田正加速推进中国各领域事业的发展。 更引人注目的，是"中国首席工程师(RCE)制度"的落地。在专访中，RCE制度也被反复提及。事实 上，在丰田公司有一个很重要的制度叫"CE(首席工程师)制"。CE是车辆研发的总责任人，从商品企划 到生产、销售等一切的内容，拥有全部的责任和权限。RCE的诞生，无疑是中国丰田进一步落实"继承 与进化"、"商品和地域为中心的经营"理念的硕果。 "随着这几年中国市场的快速变化，我们结合本土的需求，结合拥有相同理念、共同认知、志同道 合的合作伙伴，做出一系列的 ...

"这里(中国)出现了新的'汽车文化'，所以我们需要向当地人才和合作伙伴学习。"一位参加2023年上海 车展的丰田高管曾表示。 随着电动汽车在中国的普及，竞争焦点已转向了自动驾驶技术和智能座舱等车载技术。比亚迪 （002594）和其他中国企业正在加速开发新技术，而日本汽车制造商面向中国市场推出的新产品可能会 迅速落伍。 丰田专为中国市场设计了首款电动轿车铂智7，这是丰田首款搭载华为鸿蒙操作系统的车型。鸿蒙已被 其他汽车制造商用于智能座舱系统，能够通过触摸屏控制窗户、空调和座椅位置等功能。日产、本田也 正在与中国智能驾驶公司Momenta合作，分别为其新款N7、Ye电动汽车配备高级辅助驾驶系统。N7和 Ye车型都是专门为中国市场打造的。 "为了在中国推出人们想要的汽车，我们的开发需要中国人的智慧和才干。"丰田中国总经理李晖在上海 车展上称。 《日经亚洲》指出，这三家日本汽车制造商在2000年代开始与中国公司合作，启动了在中国的全面生 产。它们在中国的总销量在2020年达到了创纪录的488万辆。然而，在电动汽车领域，他们落后了。随 着中国市场对新能源汽车的需求日益增长，他们面临挑战。2024年，这三大日本车企在华总 ...

近年来，随着中国品牌汽车的崛起，外资汽车的市场份额被压缩。公开数据显示，中国品牌乘用车 的市场份额从2020年的38.4%提升至2024年的65.2%。2020年外资汽车品牌在中国市场的份额为64%左 右，2024年下降至37%～39.5%。两者几乎是掉换了位置。 中国是全球第一大汽车消费市场，每年3000多万辆的销量，全球找不到第二个单一市场能够消化这 么大的销量。失去中国市场，外资汽车企业将失去一大块利润。近段时间以来，外资汽车企业随着中国 市场的变化也在调整。 外资汽车品牌势微 若干年前，外资品牌汽车不愁销路，每款新车上市都受到不少消费者的热烈追捧。然而，随着中国 品牌汽车崛起，外资品牌市场份额被压缩，有的甚至关门大吉，撤出中国市场。整体上，外资汽车品牌 势微已是不争的事实。 大众汽车是中国市场规模最大的外资汽车企业，不仅有合资的南北大众，还有与江淮汽车共同出资 的合资汽车企业，多年来，大众汽车销量占据中国市场头把交椅。中国市场对大众汽车而言，极为重 要，不仅为大众汽车输出了大量的利润，也为大众汽车占据全球销量榜单前列做出了贡献。 据大众汽车财报数据显示，2024年，大众汽车集团全球销量为902.74万 ...